MXA INTERVJU JIM PERRY JE ČOVJEK IZ MUŠKARCA U PLAVI

Jim Kimball

U RANIMA DANA MOTOKROZA VAS I VAŠE BESPLATNE SU BILI ASPIRIRANI PROSIRCI, A VI STE RADILI NA PROKUPU. Da, bavio sam se sportom trkačkim motociklima i uspio sam do nivoa Pro u lokalnoj seriji CMC i CRC u Južnoj Kaliforniji. Mislim da sam upoznao Mitcha Paytona preko svog brata, koji je kupio Huskyja ranih osamdesetih. Anaheim Husky bio je blizu naše kuće. Mogli smo se voziti biciklima u Pro Circuit nakon škole. Bila je to vrhunska trgovina Husqvarna, ali kako je vrijeme odmicalo, upao je u japanske bicikle, a ja sam tijekom godina trčao Suzukisom, Kawasakisom i Hondasom. Trčanje CMC serije bilo je prilično velika stvar u Južnoj Kaliforniji 1980-ih. Sljedeće je mjesto postajalo AMA Pro, ali nisam bio dovoljno dobar da odem izvan južne Kalifornije. Također sam se nekoliko puta ozlijedio i odlučio sam da se moram odmaknuti od utrka i dobiti pravi posao. Završio sam u Pro Circuitu ubrzo nakon srednje škole.

Tko je znao 1981., kad je Jim Perry trčao sa svojim Suzukijem RM80 DG Paket Racer-om na Anaheim stadionu, da on vodi AMA Supercross tim.

Dakle, VI ŽELITE RADITI ZA MITCH PAYTON I VAŠU ULOGU PROMIJENILI SU BITNI BIT. Pro Circuit / Anaheim Husqvarna započeo je krajem 1970-ih. Nigdje nije bio tako velik kao danas, pa je to za mene bio posao izvan škole. Učinio sam sve što sam mogao da pomognem - pometanje poda, pražnjenje kanti za smeće, odgovaranje na telefon i obavljanje poslova UPS-ove isporuke i usluga. Zatim, u roku od nekoliko mjeseci od mog boravka, stvari s motorom su eksplodirale i Mitchu je trebao netko da pomogne motorima koji rade puno radno vrijeme. Ja sam bio taj tip. Rano sam upao u stvar s motorima, i to sam učinio do samog kraja.

Dakle, vi ste napredovali kroz PROGRAM KOLOVA NA PRITO BRZOJ KORI. Mitch je bio tip koji je razvio stvari, poput prijenosnika cilindra, postavki motora i specifikacija cijevi. Bavio sam se proizvodnjom, gdje bi ljudi slali svoje cilindre, a mi bi radili modifikacije i slali ih van. To je bila moja uloga ranije, ali kasnije, nizbrdo, Mike Hooker je otišao u Team Honda, a ja sam prešao na njegovu ulogu menadžera trkačkog tima Pro Circuit.

Jim Perry trkao je svoj Kawasaki KX1996 iz 125. godine na SoCal-ovoj Perris stazi.

"NISAM BILO KOJA JE MOGUĆA U PROBLEMU PROGRAMA TEHNIČKOG PEAKA HONDA, ALI BILA SAM DEFINITIVNO UTVRĐENA NA POVRATNU STRANU NJEGA."

MORA BITI VRIJEME VRIJEME KADA JE PROGRAM POKRENIO HONDINU FACTORY 125 TEAM SA TIMSKIM PEAKOM? U to je vrijeme to bila velika stvar. Dvije su velike stvari za koje vjerujem da su stvarno pomogle da poslovni krug tvrtke Pro raste. Jedno od njih bilo je produkcijsko pravilo 1986. godine, kada su sve AMA Pro utrke išle u proizvodne bicikle, a zatim i 1991. godine kada je Mitch odlučio trčati klasu 125 sa Team Peak Hondasom. Bio sam tamo u to vrijeme, ali uglavnom iza kulisa. Mitch je angažirao ljude za trkački tim - mehaničare i takve ljude. Bones Bacon i ja bili smo stalno zaposleni i za dućan i za trkački tim. Dakle, nisam nužno bio na samom čelu programa Team Peak Honda, ali definitivno sam bio uključen u njegovu stražnju stranu.

Jeremy McGrath na svom timu vrhunac Honda CR125.

KADA STE DALI PROMOCIRANI VODIŠENJU PRO-KOLA TIMA? Bilo je to drukčije vrijeme nego sada. U Pro Circuitu smo imali malu grupu ljudi i svi su htjeli da Mitch uspije, pa smo radili koliko smo mogli kako bismo bili sigurni da se to dogodilo. Krajem 1996. Mike Hooker, koji je bio zadužen za tim i razvojne stvari, prešao je u Team Honda, i to mi je omogućilo da se prebacim na njegovu poziciju. Na tom sam položaju bio sve dok nisam napustio Pro Circuit 2002. godine; međutim, uspjeh je došao jer je tamo radilo toliko mladih ljudi koji su bili oduševljeni dobrom ocjenom. Bilo je zabavno vrijeme biti uključen u program.

DALJITE PROKUPNJU U 2002, DA STE POČELI MENADŽER TIMA U TEAM YAMAHA. DA LI JE VELIKA PROMJENA? Da, puno se promijenilo. U Pro Circuit-u je bio Mitch tip koji je zvao. Svi smo se složili i kretali se naprijed svakog vikenda tijekom cijele sezone utrka. Nitko nije bio iznad Mitcha, a svi smo bili što bliže. Pro Circuit je bio puno drugačiji krajolik od tvorničkih timova. Tim Yamaha bio je mnogo drugačiji nego što sam ikada doista zamislio, puno više od velike korporacije s puno ljudi na koje je odgovor. Ali, radio sam s sjajnim ljudima s obje strane. Keith McCarty, voditelj odjela za moto-sportove, i Mike Guerra, voditelj odjela, mnogo su mi pomogli u samom početku. Pokušali su me usmjeriti u pravom smjeru, a ja sam tamo već 17 godina.

Muškarci u plavom slavi Justina Barcia pobijedili su na Ironmanu prošle godine.

YAMAHA RACING IMA MUŠKARCE KOJI SU BILI VIŠE OD VASA, TRENUTNO? Da. Prosječna dob u timu Yamaha po godinama prilično je visoka iz nekoliko razloga. Jedno, to je fantastična tvrtka za koju rade, a dečki koji su dugo vremena bili odlično rade na svojim poslovima, tako da nije bilo pravog razloga za njih. Trenutno smo u tranziciji u koju dolaze neki novi ljudi, ali još uvijek imamo puno ljudi koji su bili tamo 10, 15, 20 ili 30 godina.

TKO JE NA TIMU YAMAHA KADA STE PRVI DOGAĐAO? Tim Ferry bio je na četverotaktnom YZ400, a David Vuillemin jahao je na YZ250 dvotaktnim motorom. Novi za sezonu 2003. bio je Chad Reed, koji je krenuo iz tima Yamaha Troy. Kad sam tamo stigao, Chad je vjerojatno bio najnoviji momak. Bilo je to zanimljivo vrijeme. Definitivno su bile tri različite ličnosti. Morali ste malo tretirati svaku osobu.

Tim Ferry.

ČETVRTI STROJEVI SU BILI NA STEPENU RAZVOJA. DA LI IMATE BILO KAKVO INKLICIRATI DA SU SE PREUZIMALI? U početku nisam bio veliki obožavatelj; međutim, kad sam došao u Yamahu, Bob Oliver je bio tip koji je znao sve što treba znati o četverotaktnim motorima. Uopće nisam imao iskustva s četverotaktnim potezima osim vožnje Honda XR75. Nešto smo ranije radili u Pro Circuitu na 250F, ali to je bilo vrlo minimalno. Znao sam puno više o dvostrukim udarima.

DO DA LI IMATE SVAKOGA U KOJIM PUTNICAMA POTPISATI? KAKO YAMAHA DOLAZI O IZBORU KOJIH RIDAČA DALJE NAKON? Mislim da svi imamo svoje mišljenje o tome koji bi momci trebali krenuti - i momci koje bismo trebali pokušati zadržati u našem timu. Pa zajedno s grupom koja je zadužena za upravljanje sjedamo i kažemo: "To su momci koje bismo trebali pokušati ući u naš program." Puno je različitih čimbenika o postizanju uspjeha u klasi 250 i uspjeha u klasi 450. Ponekad je u klasi 450 potrebno malo duže da se sve patke zaredaju. Razočarajuće je vidjeti kako neki dečki ne uspiju za koje znate da imaju talent za to.

ŠTO JE NAJZNAČAJNIJE ZNATI KADA POTPISUJEMO PUTNIKA? Predanost pobjedi. Svi koji su u padu Yamahe ili u timu rade 100 posto kako bi dobili krajnji rezultat, ali potrebno je jahaču da učini istu stvar.

KAO MENADŽER, DA LI SE OSJETITE KOLIKO DA NE MOŽETE UČINITI NJIHOVE USPJEH? Mislim da svi imaju isti cilj - pobijediti. U bilo kojoj trkačkoj ekipi, to je stvar broj jedan. Korak do klase 450 veliki je korak. Mislim da je samo nekoliko ljudi uspjelo ući i napraviti taj korak odmah od šišmiša. Malo ih je i daleko su.

"SVAKI RODITELJ MNENJA O KAKO JE TREBA DIJETE OBRATITI I KADA TEČAJ GODINE, VJERODO ĆETE IMATI ŠAFU S NEKIM OVIM DIJETOM. TO JE JAVNI DIO NJEGA. "

UPRAVLJAČI TIMA UVIJEK PRIJAVLJUJU O RODITELJSKOJ INTERFERENCIJI. IMATE LI DOŽIVAČKI ISPITI? Svaki roditelj ima mišljenje o tome što bi se trebalo dogoditi, kako se s njihovim djetetom treba postupati i što djetetu treba. Kao voditelj tima, potrebno je uzeti svako od tih mišljenja kako dolaze. Tijekom godina, na kraju ćete se svađati s nekim nad njihovim djetetom. To je samo dio toga.

ZAŠTO JE YAMAHA RASPRODIVAO TIM FAKTORA Krajem 2009. ŠTO JE BILA MINDSET? To je definitivno bio drugačiji pristup utrkama - i to odozdo. Nije bilo dobro vrijeme za industriju, a proračuni su se smanjivali. Yamaha je imala satelitske timove koji su imali dobre sponzorske ponude kako bi mogli nastaviti utrku. Yamaha je držala nekoliko naših ljudi iz ekipe, a mi smo pokušali pružiti naše satelitske timove najbolje što smo mogli u razvojnim dijelovima, vanjskoj pomoći i pomoći njihovim biciklima. Mislim da je u nekim aspektima to ispalo, a u drugima nije, ali nikada nismo izgubili strast da želimo trkati na Yamahi. Ali stvari se moraju slagati i sjediniti kako bi to djelovalo.

PRETRAŽITE ŠEST GODINA PRIJE OBRANE TIMA YAMAHA. ŠTO JE ZAVRŠENO? Puno je vremena bilo. Imali smo sjajnog sponzora koji je bio spreman ući na brod u Monster Energyu. Imali smo još par ljudi koji su nam omogućili da ponovno skupimo bend. Chad Reed je bio dostupan, a to je bio veliki kudos. Dosta ljudi Yamahe ga je voljelo. Bio je čvrst momak. Neki od sponzora nisu se nužno opustili, ali uspjeli smo povećati program. Prve godine smo se vratili kao ekipa samo Supercrossa, ali sljedeće godine smo se mogli vratiti s dva vozača i odraditi cijelu seriju.

Chad se vratio u Yamahu kako bi vozio ostatak karijere, ali to mu nije uspjelo.

SVAKI JE VJEROVJENO DA JE CHAD REED BIO ODLUČAN u YAMAHA-i ZA DOBRO, ALI NIJE DOLAZIO DUGO. ŠTO SE DOGODILO? To je bilo ludost. Mnogo nas je mislilo da će Chad završiti svoju karijeru s nama, ali to jednostavno nije uspjelo. Bilo je to malo razočaravajuće za mene, ali plan Chada Reeda i naš plan se zapravo nisu podudarali na samom kraju.

BILO JE OSNIVAO DA JE TIMA YAMAHA POVRATIO TAKO DA SE MOŽE IZGRADITI KROZ WEBB COOPER. PRAVI? To je sigurno bio dugoročni plan. Odradio je nevjerojatan posao na Yamahi YZ250F, a mi smo htjeli da on isto uradi na YZ450F.

RASPORED TEAM YAMAHA SA JGR YAMAHA BILO JE ŠKOTER. Jeste li ukrali WEBB KOOPER OD NJIH? To je lažan dojam. Dugo smo imali sjajnu vezu s JGR-om. Kad smo 2009. povukli tvornički napor, JGR je bio naš vodeći tim. Svodilo se to samo na to što smo im dali puno novca za pomoć u njihovom programu i iskoristili smo dio tog proračuna kad smo se vratili utrkama. Željeli smo da nastave voziti Yamahu, ali im financijski nismo mogli dati toliko novca kao nekad. Bila je to poslovna odluka.

Cooper Webb bio je Yamahina velika nada za budućnost, ali to se nije obistinilo.

"Mislim da je puno krepkog repa potrebno jer je YZ450F malo drugačiji. SVAKO IMA MNOGO MIŠLJENJE. Mislim da je javno mišljenje o tome malo. "

YZ450F je KRITIzirao CHAD REED i COOPER WEBB, DRUGE JAMHAHE. OBJAVLJENO JE DA KOOPER WEBB NE ŽIVI DO NJEGOVOG POTENCIJALA. Tijekom godina generacije YZ450F došlo je do nekih uspona i padova; ali, u cjelini, to je solidan motocikl s kojim smo imali dobre rezultate. Osvajao je utrke širom svijeta. Ponekad je bio vrlo konkurentan. Svaki bicikl ima prostora za poboljšanja, a Yamaha je sa svakom generacijom poboljšala bicikl. Mislim da dolazi puno lošeg rap-a jer je YZ450F malo drugačiji. Svatko ima svoje mišljenje. Mislim da je javno mnijenje malo nepošteno.

ŠTO VAŠE MISLI PRAVO SADA O JAMAHA TEAMU 2019.? Nama nije bio uspjeh kojem smo se nadali. Prošlu smo sezonu završili pobjedom oba motosa u Indiani. To je bila uzbudljiva pobjeda i dugo kasnjenje. Tada smo ušli u ovu sezonu i stvari su išle u dobrom smjeru, ali prije nego što smo to znali Aaron je napucan i Justin se srušio kod kuće. Samo se razotkrio. Znam da je u Aronu puno više nego što smo vidjeli. Dolazi.

DA LI SMO IH VIDELI TRI EKIPA RIDERA KAO POVRATAK U DOBRO STARI DAN? Svodi se na dolare i cente. Imati tri ili četiri momka u današnjem krajoliku bilo bi prilično skupo. Imati dva 450 vozača odgovara proračunima većine timova. Bilo bi lijepo imati troje, jer se uvijek čini kao da netko nije savršeno zdrav. Bilo bi lijepo kad je netko uvijek tu, ali mislim da to nije na karticama.

YAMAHA JE SAMO JAPANSKI PROIZVOĐAČ koji DOSTAO DVIJE STROKE. Misli? Ima puno ljudi koji vole dvotaktne, a ja sam jedan od njih. Uživam u YZ125 i YZ250, posebno u zvuku i mirisu premijexa. To je ono što sam odrastao trkajući i volio. Doista vjerujem da Yamaha ima solidnu platformu za motocikle s dva i četvorotaktna motora. Vjerujem da ćemo to nastaviti raditi još neko vrijeme.

Jim Perry bio je dvotaktni tip. Evo ga na Pro Circuit Hondi unazad u Pro Circuit danima. Primjetite naljepnicu Pro-Trac na njegovoj kacigi. Njegov brat John vodio je posao s prikolicom.

DA LI VIŠE GUMA ŽIVOTA I PIJENJA PROFESIONALNOG MOTOKROSSA? To je dobro pitanje. Odličan je to posao, a ne bih ga trgovao ni za što. Imam sreću da sam u položaju u kojem uživam. Imamo sjajnu grupu ljudi u našem timu i u našoj organizaciji. Uzbudljivo je biti oko ljudi koji se utrkuju svaki vikend. Povratak u trgovinu, postoje ljudi koji ne dolaze stalno na utrke, ali brod drže na površini. Kao i u svakom poslu, neki su dani bolji od drugih.

NA PAPIRU, SA JUSTIN BARCIA, AARON PLESSINGER, JUSTIN COOPER I DYLAN FERRANDIS, MOGU LI BITI DOBRO ZA BUDUĆNOST? Star ekipa samostalni je program prvaka. Oni su posljednjih godina bili u lovu s Državnim prvenstvom. Uvijek su u prvom redu od 250 utrka Istok / Zapad Supercross. Bilo je fenomenalno vidjeti kako Dylan Ferrandis uzima 2019. zapadno prvenstvo 250. u Las Vegasu. To je za njega bio velik posao, velik posao za tim i veliki posao za Yamahu. Mislim da će ovi jahači biti sjajne zvijezde.

 

AARON PLESSINGERbob oliverČad TeedCooper WebbDylan Ferrandisjeremy mcgrathjim perry jimmy perryJohn PerryJUSTIN BARCIAKeith McCartymike guerramikrofonMitch Paytonmotocrossmotokros akcijamxapro sklopmomčad vrha hondatim yamahaIntervju MXA-eTIM FRAJTdvije udaracaYAMAHA