MXA INTERVJU: ČUDNI PUT JAMMIN 'JIMMYJA WEINERTA

"JAMMER", VAŠ OTAC JE BIO VLASNIK MOTOCIKLA, A POČELI STE S MOTOKROSIMA I RAVNOM TRAKOM? Da, samo me stavi na nešto s kotačima i mogao bih to voziti. Sa 17 godina vozio sam Triumph Terrier Cub 150 ravnom stazom. U to sam se vrijeme malo i ovo malo utrkivao. Na kraju sam otišao na Florida Winter-AMA seriju vozeći Maico, a onda me Yamaha angažirala. Nije im trebao drugi vozač ravnih staza, jer su imali Kennyja Robertsa, pa sam ja bio njihov motocross vozač.  

KOLIKO JE YAMAHA bila drugačija od MAICO -a? Bio je mnogo lakši, a pojas za napajanje bio je toliko veći od Maicovog. Prvi put kad sam se vozio Yamahom, poskakivao sam po cijeloj stazi i pomislio: "Uh-oh, moram se malo naviknuti na ovu stvar." U to vrijeme imali smo najbrže bicikle. Gary i DeWayne Jones bili su mi suigrači, a njihov tata Don voditelj tima.

BILI STE U PRVOM TIMU AMERIČKIH MOTOCROSS DES NATIONS. Da, to je bilo 1972. u Nizozemskoj. Brad Lackey, Jim Pomeroy i Gary Jones bili su mi suigrači. Bila je to pješčana staza. Vidjeli smo fotografije i čuli priče o nizozemskim pješčanim stazama, ali smo pomislili: "Koliko ovo može biti loše?" Taj je pijesak bio dubok! Završili smo kao sedmi, a ne znam kako smo to uspjeli; Europljani su upravo preletjeli njime. 

“Uvijek sam bio dobar jahač blata iz New Yorka. VJEŽBALA SAM BILO BLAŽENO ILI SUHO. Uvijek sam govorio sebi: 'NEŽELJENI UVJETI NE UTICAJU NA VAS!' ”

AKO SU YAMAHI BILI TAKO BRZI, ZAŠTO STE SE PRESELILI U KAWASAKI 1973. GODINE? Tamo je nešto otišlo na jug. Iskreno, ne mogu se sjetiti je li to bila Yamaha, Jonesovi ili neka kombinacija svih nas. U timu se događalo toliko "bijesa", pa sam otišao u Kawasaki za 1973. i 1974. Što god bilo, to je bilo to. Gary i njegov brat otišli su u Hondu, a ja u Kawasaki.

KAKO JE BILO POČETKOM AMA PRO MOTOCROSSA? Prva puna godina AMA nacionalnog prvenstva u motokrosu bila je 1972. Tada smo prve tri ili četiri utrke odradili u Kaliforniji, a onda se serija vratila na istok. Don Jones bio je dovoljno pametan da mu djeca utrkuju u Kaliforniji, a zatim ih odvedu na istočnu obalu. Dakle, Gary je imao veliku prednost nad svima nama ostalima, bodovno. Završio sam na drugom mjestu, ali nisam odradio sve utrke. Kasnije 1973. imali smo čvršći raspored. Svi smo odradili sve utrke, i to je bila prava serija. 

1974. Jimmy je osvojio 500 državnih prvenstava za Kawasaki.

POVIJEST STE STVORILI 1973. GODINE BITI PRVI AMERIKANAC KOJI JE OSVOJIO TRANS-AMU. ČEGA SE SJEĆAŠ? Da, gospodine, bilo je to u Rio Bravu u Teksasu. Dobio sam rupu u oba mota. Vodio sam prva tri kruga, a u četvrtom sam pomislio: "Euro bi trebao doći." Ali, oni nisu došli, a ja sam dobio drugo mjesto. Zaboravljam tko je prošao pored mene. Mogao je to biti Arnie Kring ili Bengt Aberg. (Napomena urednika: Zapravo, Jimmyja su prošli i Adolf Weil i Arne Kring.) U drugom moto -u opet sam dobio udarac i još jednom sam pomislio: "Trebali bi doći", ali opet nisu i Pobijedio sam. Pretpostavljam da je to bio moj dan. Te sam se godine jako trudio osvojiti AMA 250 državno prvenstvo, ali stvari mi nisu išle na ruku. To je utrka, a Gary Jones osvojio bi još 250 AMA državnih prvenstava.

ALI 1974. UZIMALI STE 500 TITULA ZA TIM KAWASAKI. Pobijedio sam u četiri runde zaredom, a sve su to bile utrke u blatu. Uvijek sam bio dobar jahač blata iz New Yorka. Vježbao sam je li blatno ili suho. Uvijek sam si govorio: "Nepovoljni uvjeti ne utječu na tebe!" Kalifornijski dječaci su to morali naučiti, ali su to pokupili.

Opet ste bili izabrani za tim MOTOCROSS DES NATIONS. Da, bili smo prilično dobri i ukupno smo 1974. u Švedskoj završili na drugom mjestu. Te smo godine bili Jim Pomeroy, Brad Lackey, Tony Distefano i ja. Ne znam je li to bio prvi moto ili drugi moto, ali od početka smo zaobišli prvo skretanje i došlo je do velikog nagomilavanja. Bicikli su bili posvuda. Prošao sam to nekako, kao i ostatak tima. Nije to bio jedan ili dva bicikla; razgovarali smo 10 do 15. 

Jimmy je odnio svoju tablicu broj 1974. Yamahi i osvojio Nacionalno prvenstvo 1975. u slavnoj bitci za New Orleans 500. godine.

Jeste li ikad imali interesa za odlazak na opće prakse kao što je to bilo BRAD LAKEY? Ne baš. Otišao je tamo po Kawasaki, a oni su htjeli mene ovdje. Otišao sam nekoliko puta i obavio neke GP -ove, pa čak i pobijedio u međunarodnoj utrci na 250 na kojoj su bili Joel Robert i Brad. Imam smiješnu priču o Joelu ako je želite čuti.

KLADITE SE. Ovo seže u 1969. godinu kada smo Brad i ja bili na CZ -ima. Bili smo u Georgiji, a Joel Robert nije htio prijaviti se na utrku. Stavili smo mu petardu u stražnji džep i zapalili. Upalilo se, a on se nije ni trgnuo. Brad i ja samo smo se pogledali i rekli: "Idemo odavde." Joel je bio takav šaljivac da je to cijenio. Brad i ja se još uvijek smijemo tome. 

UVIJEK SI BIO DOBAR INTERVJU.  Pohađao sam tečaj javnog govora na fakultetu i to mi je iznimno pomoglo. Samo morate biti svoji. U današnje vrijeme ne možete biti sami jer se čini da današnji jahači čitaju prema skripti. Dečki koji su se utrkivali u stara vremena ne bi ostali na scenariju. Mislite li da će Bob Hannah reći ono što su mu rekli? Nema šanse, Bob bi pričao smeće. Bilo bi sjajno ponovno čuti tu vrstu govora na podiju.

“MISLITE LI DA ĆE BOB HANNAH HITI REĆI ŠTO SU GA REKLI DA RECI? NIKAKO, BOB NE BI
BE
RASPRAVA O RADU. ”

Čime ste se vratili u YAMAHU 1975.? Kawasaki nije uskočio u pokušaj da me unajmi. Osvojio sam 1974. državno prvenstvo 500, ali oni su to prihvatili vrlo nonšalantno. Zaključili su da ću se ponovno potpisati s njima. Bio sam siguran da me žele, ali htjeli su odigrati cool. Bilo je čudno. Na kraju sam im rekao: "Ako ne želite razgovarati sa mnom, sići ću u Yamahu i potpisati s njima." Mislili su da se šalim. Nisam. Htio sam obaviti svoj posao. Potpisao sam ugovor s Yamahom. 

KAKO SE VRATILO U YAMAHU? Sport je tada već postajao prilično lud. Yamaha je unajmila momka po imenu Gordy Muetz. Bio je veliki dječak i tip iz Harleya. Njegov je posao bio da me pokupi, odvede na tjelovježbu tijekom tjedna i pobrinem se da odradim motos. Također su ga sa mnom odvezli na utrke kako ne bih upao u nevolje. Što god. Ponovno sam osvojio prvenstvo AMA 1975 500. godine.

ZATO STE YAMAHA PUSTILI NAKON JEDNE GODINE? Kasnije sam shvatio da sam previše pijan za Yamahu jer pijem. Pio sam cijeli život. Kad bi pitali: "Da postoji jedna stvar u vašem životu, što biste promijenili?" Odgovorio sam: "Samo bih volio da sam potpuno trijezan." Sada sam 30 godina trijezan.

Jimmy je 1979. godine osvojio Oakland Supercross otkrivši gumu za veslanje neposredno prije treninga. Pobijedio je u utrci, ali AMA je nakon toga zabranila veslanje guma.

KOLIKO STE PILI? U dan, u nedjelju navečer nakon utrka, svi su pili - od dužnosnika AMA -e do menadžera tima. Svi smo se družili i pili. Povremeno bih zeznuo subotu navečer i popio, ali ipak bih pobijedio s mamurlukom. Tada to nisam shvaćao, ali bio sam alkoholičar. Par piva nije bilo ništa. To je bilo poput stavljanja malo ulja na lanac.  

Ipak ste osvojili nacionalno prvenstvo AMA 1975 iz 500. i uzeli još jednu pobjedu te godine. To je istina. Ta pobjeda Trans AMA -e bila je u Ohiju. Vidio sam kako dolazi Roger DeCoster, a imali smo samo još nekoliko krugova do kraja. Došao je u roku od 10 sekundi iza mene. Roger mi je ušao u boks i rekao: "Da sam imao još jedan krug, pobijedio bih te!"  Rekao sam: „Roger, slušaj me pažljivo. Znate li koliko bih utrka pobijedio da imam samo još jedan krug? Odlazi odavde. Pusti me da uživam u svojoj pobjedi, u kojoj sam te pobijedio. ” Roger je bio sjajan jahač, ali nije volio gubiti.

Jimmy je bio sjajan jahač blata, ovdje se smiješi nakon pobjede s mehaničarom Billom Butchkom (lijevo) i dadiljom Yamahe Gordyjem Muetzom (desno).

PRE nego što krenete s YAMAHA -e, MORAMO RAZGOVARATI O BITI NOVOG ORLEANA, GDJE STE SE UKLONILI NA DRUGIH 500 NACIONALNIH PRVENSTVA. Bilo nas je petero koji smo ušli na posljednjih 500 National moto u New Orleansu sa šansom da osvojimo naslov. Billy Grossi, koji je vodio bodove, Steve Stackable, Pierre Karsmakers, Tony Distefano i ja. Očito, bio sam blagoslovljen tog dana, jer je Bog vjerojatno htio da pobijedim na tom prvenstvu iz nekog čudnog razloga. Osvojio sam ukupno s drugom i trećom te osvojio prvenstvo. Ne znam kako sam to učinila. U prvom motu smo došli i vidio sam Suzukija Billyja Grossija zabodenog u ogradu. Sljedeći krug, on je još uvijek u ogradi, a ja mislim: "Ide jedan." Tada sam ugledao Stackable sa slomljenim stražnjim kotačem i pomislio: "Dva dolje, dva do kraja."

SILO SE NA TONY DISTEFANO, PIERRE KARSMAKERS I VAS. Pjera nitko nije volio. Brad Lackey se uvijek petljao s njim. Brad nije mario za Pierrea, jer svaki put kad bi se utrkivali, Pierre bi uspio biti najbolji Amerikanac, a siromašni Brad mogao bi biti sedmi. Brad nije volio biti drugi Amerikanac u odnosu na Nizozemca. Pierre je mislio da je ovdje veliki pas. Ovdje se dobro vozio, ali nije bio ništa veliko u Europi.  

“BILO JE PET NAŠIH ULAZAKA U FINAL 500 NATIONAL MOTO IN NOVI ORLEANS S ŠANSOM
OSVOJITI NASLOV. ”  

NAPREDNO STE POBJEDILI UTRKU, I 500 PRVENSTVA, ALI NIJE BILO NEKE SPORNOSTI? Kasno u utrci, Pierre Karsmakers i Tony D sudarili su se u zraku i obojica su se srušili. Nakon utrke, Pierre je napravio veliki smrad s AMA -om. Rekao je da sam platio Tonyju D da ga izvede i da sam platio svim dečkima da ga nabiju. Postalo je ružno; to je sve što mogu reći. On je zapravo uništio glas o pobjedi te noći sa svim tim sranjima.  

NISTE KUPILI KUĆU PRAVO UZ VRATA PIERREU? Da jesam. Pomislio sam: "Saznat ću što radi za vježbanje." U Kaliforniji su kuće blizu. Vidjela bih ga kako ujutro izlazi iz svoje kuće, a ja bih otrčala do hladnjaka, uzela pivo, izašla i rekla: "Gdje ćeš, Pierre?" Podignuo bih pivo i rekao: „Ovako postaješ brz, upravo ovdje. Ovo radite. To vas drži labavim. ” Samo bi me čudno gledao i pričao na nizozemskom. Otišao bi u šumu, a ja bih se prišuljala i vidjela sve različite vježbe koje je radio.  

1976. Vratili ste se u KAWASAKI i OSVOJILI STE PRVENSTVO U SUPERKRSTU. Požurio sam i potpisao s Kawasakijem prije nego što se pročulo da me Yamaha otpušta. Prislonio sam nos na žrvanj i bio u najboljoj formi u bilo koje doba svoje karijere. Kawasaki je 1976. napravio neke nevjerojatne bicikle, a mi smo imali dobre. Godine 1976. bio sam u izvrsnoj formi i Kawasaki KX250 je bio nevjerojatan. Osvojio sam 1976. Supercross Championship, ali nije bilo lako jer sam slomio čašicu koljena. Za posljednji Supercross, liječnik mi je upucao B12 i zalijepio mi koljeno. Sve što sam trebao učiniti je doći do glavnog događaja i završiti. Učinio sam što sam morao.

Tony D (3), Jimmy Weinert (1), Gary Semic (15) i Steve Stackable (4).

ŠTO JE S VANJSKOM SERIJOM 1976.? Izašao sam poput gangstera i vodio sam 250 reprezentativaca na otvorenom i seriju Supercross, a onda mi je bicikl eksplodirao u oba mota u Rio Bravu. Izgubio sam vodstvo od Tonyja D na 250 na otvorenom. No, budući da je većina serije Supercross do tada bila gotova, usredotočio sam se na 500 državljana. Prvi AMA 1976 National 500. bio je u Meksiku, New York, a ja sam u praksi slomio čašicu koljena. Veliki kamen je iskrsnuo s bicikla Tonyja D i slomio mi je čašicu koljena. Nedostajalo mi je sljedećih četiri 500 državljana. 

“DOBRO SAM SE BIO NA KX125, I KAWASAKI JE ŽELIO DA SE UTRKAM 1978. GODINE, ALI SAM ŽELIO VOŽITI VEĆE BICIKLE. ZBOG TOGA, Skoro NISAM JAHAO ZA KAWASAKI 1978. ”

NISTE LI UTRKALI NA 125 NACIONALNIH? 1977. godine isprobao sam KX125 i bio sam prilično brz na njemu. Pa sam se odlučio utrkivati. Prvi put na utrkama bilo je u Illinoisu. Bila je to gruba pješčana staza. Borili smo se, a zadnji krug mi je ostao bez goriva. Ušao sam i upitao svog mehaničara Stevea Johnsona: "Dakle, ako ću ga sljedeći voziti tako, vjerojatno ću opet ostati bez goriva?" Rekao je: "Da, vjerojatno", pa se nisam postrojio. Sveukupno, ja sam se natjecao s još 125 državljana 1977. godine i ušao među prvih 10 u svima njima. Samo sam htio jahati. 

VAŠI NAJBOLJI 125 NACIONALACA BIO JE NA SREDINI, MICHIGAN. ZAVRŠILI STE TREĆI UKUPNO IZA BOBA HANNAHA I BROCA GLOVERA. Smršao sam na 166 kilograma, ali sam počeo dobivati ​​glavobolje. Rekao sam: "Ne mogu dobiti to svjetlo, a bicikl nije tako brz." Morao sam ga pričvrstiti, ali uspio sam. Evo jedne zanimljive bilješke: Broc Glover mi je rekao da, da nisam ja treći u Midlandu i držao Dannyja LaPortea s podija tog dana, ne bi osvojio 1977. Prvenstvo “Let Broc Bye”. Sve je smislio.

Jimmy je bio prvi Amerikanac koji je 1973. godine osvojio Trans-AMA protiv Europljana, a vratio se 1975. kako bi osvojio drugi Trans-AMA događaj protiv Rogera DeCostera (104).

BISTE LI BILI NA UTRCI "NEKA BROKKE BYE"? Ne. To se dogodilo kasnije 1977. godine, a ja se nisam utrkivao u San Antoniju. Na KX125 sam se dobro snašao, a Kawasaki je htio da se natječem 1978., ali sam htio voziti veće bicikle. Zbog toga skoro da nisam jahao za Kawasaki 1978. godine.

ALI, Vratili ste se u Kawasaki 1978. Jeste li bili na 250? Da, bio sam na 250, a tijekom testiranja, bicikl je prešao s petog mjesta na prvo mjesto. Bio sam vani i borio se s Hannah u Hangtownu. Osvojio sam prvi moto; osvojio je drugi moto, ali smo u oba trljali boju. To je bila jedna od najopasnijih rasa koje smo ikada imali. Čak je rekao: "Nikada nisam imao tako sjajnu utrku." Imao sam nekoliko ozljeda, a 1978. nije bila najveća.

RECI NAM VIŠE O BOBU HANNAHU. Ispričat ću vam jednu zanimljivu priču. Nakon što sam 1975. osvojio prvenstvo AMA 500 u New Orleansu, letio sam natrag u Kaliforniju, a mali mršavi klinac koji je sjedio kraj mene bio je Bob Hannah. Predstavili smo se jedni drugima, a on mi je rekao da je iscrpljen od vrućine. Rekao je: "To mi se više nikada, nikad, nikad, nikad više nikada neće dogoditi."  Sljedeće godine izašao je kao #39 i tukao svima guzicu. Bio je toliko uvjeren da mu je mučno. Samo bi rekao svoje mišljenje. Govorio je mnogo gluposti, ali sjeo bi na svoj motor i napravio sigurnosnu kopiju. To je bila razlika. Bio je lik, i to mi se svidjelo. Stalno se petljao sa mnom

ULAZEMI U 1979. GODINU, OSVOJILI STE SVAKOGA SUPERKROZ OAKLANDA. Sjećate li se Roya Turnera? Radio je za Hondu, a ja sam ga natjerao da mi se pridruži u Kawasakiju. Neposredno prije Oakland Supercrossa 1979. nazvao me i rekao: “Pokrenut ćemo gumu za veslanje u Oaklandu; ovdje je sav pijesak. ”  

Rekao sam: “Pa i ovdje dolje na plaži je pijesak. Što ste pušili? " Dolazim do stadiona i vidim ovu gumu za veslanje na svom biciklu. Nije imao bočne gumbe. Bila je to obična guma za veslanje na dinama. Isprobao sam gumu, i dobro je prošla. Počeo sam puno bolje od ostalih momaka u praksi i utrkivao se s tim.

"MOGLI STE GA ZOVATI" DOBRO, LOŠE I RUŽNO ", ALI NISAM ŽALIO. VRAĆAJUĆI SE U MOJ DAN, JEDALI SMO SE JEDRAKI, ALI SVI SMO UZDRŽILI I ZABAVLJALI SE - DOLAZILI SU TANTIL PIERRE KARSMAKERS. ” 

ALI Jeste li kasnije bili diskvalificirani? Ne. AMA me pokušala diskvalificirati nakon karirane zastave. Rekli su: "Ne možete voziti gumu za veslanje." No, Roy je provjerio pravilnik i rekao AMA -i: "Pokaži nam gdje piše da ne možemo voziti gumu za veslanje. Nije unutra, zar ne? Ima li još nešto? Ako ne, izađi odavde i ostavi nas na miru. " Nešto kasnije, pravilnik je promijenjen kako bi gume za veslanje postale ilegalne.

Jimmy se utrkivao za Yamahu, pa Kawasaki, pa Yamahu, pa Kawasaki, pa Yamahu, pa Kawasaki i na kraju Can-Am.

ZAŠTO ste nosili ogrlicu za vrat u OAKLAND -u? Povredio sam vrat u petak radeći nešto za Kawasaki. Stavio sam glavu ravno u lice skoku. Moj trener, Dean Miller, došao je u motel, izmasirao me i stavio sve ove stvari na njega. Morao sam uzeti četiri Advila i popiti dva piva, što nije bio problem. Napravio je aparatić za vrat od ručnika Holiday Inn. Sve je zamotao i upotrijebio vezicu za vezivanje. Zaista sam ga morala koristiti jer me vrat jako boljeo. 

NEDAVNO sam gledao DAYTONA SUPERCROS 1979. godine. TO JE BILA VELIKA POBJEDA ZA VAS! To je bilo dobro. Tako sam brzo došao na red. Otišao sam jako široko i u početku sam se vratio, ali prošao sam put kroz čopor. Koristio sam jedinstvenu liniju nakon područja kolnika gdje su jauci bili malo niži i prošao sam Bob Hannah za pobjedu. Bob je još uvijek ljut do danas. Rekao je: "Mislio sam da si lapper." 

Rekao sam mu: „Kada je zadnji put lapper ikada prošao bilo koga od nas u zadnjem krugu? Pusti to; dopustite mi da uživam u ovoj pobjedi. Neka se starac malo zabavi. ” Imala sam 28 godina, a tada je to bilo otprilike vrijeme kad ste otišli u mirovinu. Te sam godine ipak osvojio drugo mjesto na Supercross prvenstvu. 

1979. BILO JE LIJEPO DOBRO, PA ŠTO SE DOGODILO S KAWASAKIJEM 1980. GODINE? Kawasaki me zadržao, ali znao sam da je moje vrijeme u Kawasakiju u osnovi gotovo. Gary Mathers bio je novi menadžer tima i planirao je preurediti sve - od mehaničara do tajnika. Sve će se promijeniti. Imali smo veliki sastanak i nije mi se svidjelo ono što sam čuo. Japanski šef rekao je: „Jim, nemoj odustati. Napravit ćemo te od probnog vozača. ” Testirao sam par puta, ali bilo je gotovo.

ALI KASNIJE STE SE Vratili u CAN-AM? Igrao sam se s njim neko vrijeme i sve je radilo kako treba. Bio je to 370, pa nije imao okretni moment 400 -ih. Ali tada sam već bio umoran i to je bilo to. Otišao sam u život nakon utrka i više sam počeo konzumirati alkohol, zajedno s drogama. Deset godina bilo je prilično divlje. Imala sam 10 godina i vratila sam se u New York kako bih pomogla bratu u upravljanju otpadom. To me držalo u funkciji, ali bilo je to ludo, glupo vrijeme.

U konačnici, stvari su postale bolje i POČELI STE SA OBJEKTOM JIMMY WEINERT (JWTF). Da, prije otprilike 10 godina započeli smo s JWTF -om. Imamo 105 hektara. Udaljeni smo 30 minuta od plaže. Ljudi to vole, i lijepo je. Mala djeca žele učiti, a roditelji to vole. Kad vidite kako malo dijete uspijeva, taj osmijeh na licu im je prilično cool. Kažem im: "Nastavite raditi još 20 godina i možete biti prvak." 

KOJA JE BILA VAŠA NAJDRAŽA UTRKA? Dat ću vam isti odgovor koji dajem svima. Zadnji koji sam osvojio! Dakle, Daytona 1979. Daytona mi je uvijek bila dobra, a osvojio sam i Daytonu 1972. Ono što Daytonu 1979. čini još posebnijom je pobjeda nad Bobom Hannah.

KOJE VAŠE PRVENSTVO NAJVIŠE ZNAČI? Svi su bili dobri. Prva je bila jako cool. Kad konačno dobijete prvo prvenstvo, to je nevjerojatno. Osvojiti šampionat u motokrosu 1974 500. bilo je prilično cool. Ovih dana čini se da je Supercross prvenstvo posebnije, ali u to vrijeme to nije bio slučaj.

KOJE JE ERA BILO NAJBOLJE BITI MOTOCROSS RACER, POVRATAK 1970 -ih ILI SADA? Ne u moje doba; to je sigurno! Novac je postao velik tek krajem 1980 -ih i početkom 1990 -ih, a onda je kulminirao kada je Ricky Carmichael otišao u mirovinu. Tada je gospodarstvo pretrpjelo veliki udarac i sve je krenulo na jug. Tada su svi morali stezati remenje, ne samo industrija motocikala.

Jimmy razgovara s Can-Amovim Garyjem Semicsom.

ZBIRITE KARIJERU. KAKO JE TO IZGLEDALO? Mogli biste to nazvati “dobrim, lošim i ružnim”, ali ne žalim. Još u moje vrijeme teško smo se utrkivali, ali svi smo se slagali i zabavljali - sve dok nije došao Pierre Karsmakers. Kad je došao, morali smo se uozbiljiti, a kad je došlo više Europljana, morali smo postati još ozbiljniji. 

BILO KOJI ZAVRŠNI MISLI? Moja sestra je bila učiteljica i pomno je pratila moju karijeru. Mora da je prošlo prije 15 godina kad mi je rekla: “Ni ne znaš što si postigla. Ne shvaćate ni tko ste ni što ste učinili. ”  Samo sam je gledao i razmišljao: "Samo sam htio utrkivati ​​se svojim zemljanim biciklom i ići brzo."

1979 oakland superkrosama 500 državno prvenstvobrad lakejjammin jimmy weinertJIM POMEROYJIMMY WEINERTintervju s Jimmyjem Weinertommotocrossmxamxdnvesla gumatony distefanotrans-AMA