TEST MXA RACE: 2018 YAMAHA YZ65 JUNIOR CYCLE

THE GEAR Jersey: Fox 180 Sayak, Hlače: Fox 180 Sayak, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: EKS-S Premium, Čizme: Fox Youth Comp 3 čizme.

P: JE LI 2018. YAMAHA YZ65 BOLJI OD PRETHODNOG YZ60?

A: Budući da Yamaha nije napravila YZ65 od 1983., pretpostavljamo da se poboljšao u posljednja tri desetljeća. Davne 1983. godine posljednji Yamahin juniorski ciklus nazvan je YZ60. Bilo je zračno hlađeno žutim motivom. Nakon 35-godišnjeg odmora, Yamaha je odlučila da je vrijeme za povratak na tržište minibajke. Ako kažete sebi: "Nisu li već na tržištu za minibajke?" Iskreni odgovor je: "Ne."

Yamaha ima liniju mini trail bicikala za ulazak, ali ne smatramo ih trkačkim biciklima niti stavljamo zalihe u pogon PW50 YZinger-a na osovinu (iako volimo taj bicikl). Istina je da Yamaha izrađuje 2018. YZ85, ali jedva je novo. Paket YZ85 pati od benignog zanemarivanja od 2002. godine. U redu, priznajemo da je u 2014. godini dobio kvačilo i tranzitne nadogradnje, kao i nekoliko šiljastih plastičnih karoserija i novu polugu cilindra i kvačila, ali ta ažuriranja nisu učinila ništa za napredak YZ2015 u odnosu na nova pasmina minusa od 85ccm koja dolazi iz KTM, Husqvarna i TM (i u manjoj mjeri Kawasaki). YZ85 je također vodeći u svijetu minisa.

Svojevremeno je Yamaha ponudila PW50, YZ60, YZ85, YZ125, YZ250 i YZ400 koji su spremni za utrku. Taj je sastav u skladu s Aristotelovim filozofskim načelima. No Yamaha je odustala od 50 i 60 godina prije 35 godina. Sada se YZ65 vratio.

P: ŠTO JE ZLATNI FLEKS TRŽANJA PEE-WEE-a, JUNIOR CYCLE-a i MINICIKLA?

A: U industriji motocikala, Zlatno runo marketinga mini bicikla postiže se proizvodnjom konkurentne Pee-Wee (50cc), Junior Cycle (65cc) i Mincycle (85cc) u istoj modelnoj godini. KTM i Husqvarna to rade - nitko drugi ne radi. Zašto je toliko važno napraviti sve tri veličine? To se odnosi na nešto što je Aristotel rekao prije više od 2000 godina. Iako je Aristotel bio novovjekovni Vet Novice, čovjek je shvatio marketing motocikla kada je rekao: "Daj mi dijete dok ne napuni 7 godina, a ja ću ti pokazati čovjeka." Sveden na njegovu suštinu, Aristotel je mislio da ako dijete u vrlo mladoj dobi uspostavi vezu s onim što mu se sviđa, ono će se držati s tim kako odraste u muškost. Stoga, ako dijete počne s KTM 50SX sa 6 godina, htjet će dobiti KTM 65SX kada ima 9 godina, KTM 85SX kad ima 12 godina i niz većih KTM-ova kako odrađuje do zrelosti.

Yamaha je to svojedobno znala. Imali su PW50, YZ60 i YZ80 kao odskočne stupove prema YZ125, YZ250 i YZ400. Na Yamahine zasluge, oni sada shvaćaju da su odbacivanje YZ60 i odbijanje ažuriranja YZingera pogreške presude. I za 2018. godinu Yamaha čini prvi korak ka ispravljanju rupa u mini liniji Aristotela s potpuno novim, potpuno modernim, YZ65 Junior Cycle.

P: ŠTO SU NEKI IZGLEDI JUNIORSKOG CIKLUSA YZ65?

A: Ovdje je popis svih stvari koje su zapele oko Yamahe 2018 YZ65.
(1) Noge za noge. Nogavice stopala YZ65 iste su privjeske koje dolaze na 2018 YZ125 i YZ250.
(2) Vilice. Yamaha je koristila 36 mm Kayaba vilice za zavojnice. Gornji elementi za vilice isključeni su od YZ85.
(3) Spojka. Kvačilo YZ65 isto je kao i YZ85. Jedino što je drugačije je to što ima dvije manje ploče kvačila.
(4) Šok. Šok je dizajn bez veze. Jeftinije je graditi bez povezivanja, a budući da KTM 65SX nema veze, Yamaha može pobjeći. Samo KX65 nudi ovjes s povećanom brzinom udara. Najveća korist od šoka bez veze je ušteda na težini. Najveća opasnost dizajna bez karika je da inženjeri mogu locirati šok pod pogrešnim kutom. Ukratko, skalirani trokut formiran okretnim mehanizmom zakretnog mehanizma, gornjim i potresnim nosačem određuje brzinu porasta stražnjeg ovjesa. Ako je geometrija trokuta isključena, kupac ne može ništa drugo osim živjeti s tim. Uz šok bez veze, morat ćete odvojiti šok s ljuljačke i ponovo ga montirati da biste promijenili porast brzine.


(5) Podesivost. YZ65 nudi aluminijsku stezaljku s upravljačem podesivom u četiri položaja kako bi se zadovoljili i visoki i kratki vozači.
(6) naplatci. YZ65 standardno dolazi s plavim Excel naplatcima.
(7) Gume. Maxxis Maxxcross SI gume koriste se sprijeda (60 / 100-14) i straga (80 / 100-12).
(8) Karburator. Carb je 28 mm Keihin PWK.
(9) Snažni ventil. YZ65 motor koristi patentirani YPVS ventil za napajanje.
(10) Prijenos. Tranzion ima brzi prijenosnik sa šest stupnjeva prijenosa.

P: KOLIKO TROŠKOVA 2018. YAMAHA 65?

A: YZ65 košta 4599 dolara. KX65 iznosi 3699 dolara. KTM 65SX košta 4999 dolara, a TC65 u cijeni od 5099 dolara.

Yamahin dizajneri dobili su izgled spota YZ2018 za 65. godinu. Izgleda identično biciklu kojim otac vozi - samo unaprijed smanjenim za male ljude.

P: DA LI JE 2018. YAMAHA KONKURENTNI SA KTM 65SX NA DYNO-u?

A: Da, odlučno. YZ65 je snažan motor. Iscrpljuje 17.45 konjskih snaga. Za usporedbu, 2018 KTM 65SX čini 16.52 konjske snage, a 2018 KX65 13.77. Je li YZ65 bicikl vrhunskog karaktera? Ne gospodine. YZ65 nudi više okretnog momenta i konjskih snaga kroz cijelu zavoj od 65SX. Proizvodi jednu i pol konjskih snaga više od 6500 o / min do 7800 o / min i još jednu do dvije konjske snage od 10,500 do 11,800 o / min. Ok, to nije potpuno točno. KTM 65SX cvili YZ65 pri 9100 do 9700 o / min, ali ne dugo i ne puno.

Ako se pitate gdje se nalazi Kawasaki KX65, nije više ni u istoj ligi. Motor KX65 ima čak 4 konja niže na modelima 65SX i YZ65 gotovo u svakoj točki zavoja - a kada govorite o biciklima koji proizvode samo 17 konja, to je 25 posto manje snage u cijeloj ploči.

Yamahin inženjeri izbacili su ga iz parka s YP65 pogonskim sklopom. Dat će KTM 65SX i Husky TC65 uklapanje.

P: KOLIKO JE BRZO YAMAHA YZ65 NA TRKU?

A: YZ65 je više nego brz. Powerband je dobro prilagođen svim razinama vještina. Na YZ65 smo imali male, velike, spore i brze testne vozače. Svi su rekli da YZ65 nije samo lakši za vožnju, već i brži od vlastitih bicikala, koji su, naravno, bili Husky i KTM 65s. Možete osjetiti velike dyno brojeve na stazi; Međutim, snaga nije naglo ili teško za korištenje. Ima glatku snagu koja se diže i odlazi kad uvrnete gas. Uz to, nema potrebe da Junior navija za kvačilo kako bi bicikl držao na cijevi. Brza i lagana vožnja zvuči kao nešto što je Yamaha izvadila iz KTM-ove knjige.

Možete osjetiti velike dyno brojeve na stazi; međutim, snaga nije naglo. Ima glatku dostavu.

P: KAKO JE ZAMJENA YZ65?

A: Testeri su se osjećali kao da se ovjes vozi u višem hodu nego na KTM-u i Huskyju. To im je davalo sigurnost i učinilo im da se osjećaju kao da mogu udarati jače i prekoračiti prepreke dalje bez straha da će se odbiti. Teži i brži jahači pojačali su stisak nekoliko klikova kako bi vilice ronile na ulazu u zavoje i u kočnice. Manji jahači ostavili su kliker u postavkama zaliha. YZ65 ovjes imao je plišani osjećaj, iako je svaki testni vozač osjećao da je krutiji kroz svoj hod. Niti jedan vozač se nije žalio na stražnji ovjes bez veze. Testni vozači imali su samo dobre stvari za reći o YZ65. Zvuči poznato? Cijela Yamaha YZ linija ima dijelove vodeće klase Kayabe.

P: KAKO JE YZ65 CLUTCH?

A: Nije tajna da su KTM i Husky preuzeli klasu od 65 kubika. Djeca koja su odrasla na KTM ili Huskysu imaju samo iskustva s hidrauličkim kvačilom (čak je i Cobra CX65 kvačilo hidraulično aktivirano). Kada su ovi vozači prvi put osjetili kvačilo s YZ65-om pokrenutog, pomislili su da je puknuta. Oni nisu imali iskustva s igranjem u poluzi kvačila ili podešavanjem napetosti kabela kada se kvačilo YZ65 zagrijalo.

Vilice su 36 mm Kayaba opružne jedinice koje dijele nosače vilica YZ85 i trostruke stezaljke.

Mislili smo da će naši testni vozači imati problema s razlikom u osjećaju i trebaju biti savjesni da drže polugu na pravom mjestu. Da bismo smanjili probleme, uzeli smo vremena da prođemo naše testne vozače kroz MXA škola upotrebe kvačila sa pogonom (MXASCOCU) prije nego što su vozili YZ65. Djelovalo je poput šarma. I dok smo imali nekoliko katastrofa u blizini, kao grupa oni su postali voljeli privlačnost i spajanje kabela YZ65. Nije tako s manjom djecom. Nije im se svidjela poluga YZ65 i smatrali su da je predaleko od prstiju jer su navikli na podesive poluge na modelima 65SX i TC65.

P: ŠTO O KOČNICI?

A: Ludo je da to govorimo, ali svi su naši testeri voljeli YZ65 dvoklipne kočnice bolje od kočnica Formule na KTM 65SX. Kočnice Yamaha zaustavile su se brže, duže se hladile i imale su bolju modulaciju; međutim, baš kao i s kvačilom, manji su vozači prosvjedovali da je poluga kočnice predaleko od njihovih ruku.

Iako je stražnji ovjes bez poveznice nepropusna zona u velikim biciklima, on se nalazi na tri od četiri juniorska ciklusa.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:
(1) Hvataljke. Riječ je o istim hvataljkama koje Yamaha koristi u čitavoj YZ-ovoj liniji velikih bicikala. Djeca su im se svidjela.
(2) Govori. Na stražnjim žbicama stalno morate paziti; oslobodili su se prvih nekoliko sati.
(3) Gume. Ispitivači se nisu brinuli za Maxxcross SI gume; međutim, traju vječno i u OEM su guma na modelima KTM 65SX i Husky TC65.
(4) Vijak za sjedenje. Trebalo nam je malo vremena da pronađemo vijak sjedala. Skriven je ispod stražnjeg dijela sjedala; morate saviti pjenu da biste došli do pojedinačnog vijka.
(5) Vibracija. YZ65 je imao više vibracija od svojih austrijskih konkurenata, iako ne toliko kao Cobra CX65.
(6) Ručice. Najveća zamjerka naših malih testnih vozača bila je da su poluge predaleko za njihove male ruke.
(7) Žaruljaste hladnjake. Ovo je upozorenje da redovito provjeravate sve vijke. Naši vijaci za hladnjake hladnjaka ispali su iz tvornički spremljenog YZ65 u prvim satima.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:
(1) Motor. Ovaj YZ65 motor je pobjednički. To je najmoćnija i najlakša vožnja u svojoj klasi. Yamaha je napravila sjajan posao na svom 65cc.

(2) Obustava. U Yamahi uvijek možete računati na odjelu suspenzije. Komponente Kayabe bile su sjajne.
(3) Kočnice. Kočnice s dvostrukim klipom zaustavljaju se na rubu drobe i bolje su od kočnica KTM 65SX, TC65, CX65 i KX65.
(4) Rukovanje. Svaki je tester volio kako se rukuje YZ65.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: Jedva čekamo da Yamaha uvede YZ50 Pee Wee. Yamaha je kockao da će YZ65 biti dovoljno dobar da se nadmeće s ostavom austrijskih Junior Cycles-a na startnim linijama diljem Amerike - i povukli su kraljevski mraz. Yamaha je vidjela priliku i ušla je u igru. Yamaha 2018 YZ65 ima bolji motor, bolji ovjes i bolje kočnice od svoje konkurencije. To je savršen bicikl za dijete koji prelazi s 50cc na 65cc - ako samo Yamaha može razbiti Aristotelov efekt koji je KTM već pokrenuo.

MXA je testiran s vozačima Junior Cycle svih razina vještina, svaki je imao KTM 65SX ili Husky TC65 trkač, i svi su smatrali da YZ65 ima bolju snagu, kočnice i ovjes.

MXA'S 2018 YAMAHA YZ65 SETUP SPECS

Ovako smo postavili našu 2018 Yamahu YZ65 za utrke. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE VILA KAYABA 36 mm
U glavnini su naši testeri samo ostavili postavke vilica. Naši teži i brži jahači imali su dva do četiri klika čvršći na kompresiji, ali su opuštanje ostavili sami. Za hardcore utrke, ovo postavljanje pokrenuli smo na 2018 Yamaha YZ65 (klikeri na dionice su u zagradama):
Proljetna stopa: 0.28 kg / mm
Kompresija: 10 klikova (12 klikova)
rebound: 10 klikova
Visina nogu vilice: 5mm gore

POSTAVKE KAKABA
Svakom testnom vozaču se svidjela količina dionica na dionici šoka. To je dobra postavka za većinu vozača. Za hardcore utrke, ovo postavljanje pokrenuli smo na 2018 Yamaha YZ65 (klikeri na dionice su u zagradama):
Proljetna stopa: 4.0 kg / mm
Sag utrke: 80 mm (75–85 mm)
Lo-kompresija: 10 klikova
rebound: 10 klikova

YAMAHA YZ65 MLAČENJE
Ovdje su MXApreporučuju se specifikacije za mlaznice (kada se promijene, zalihe su u zagradama):
Glavni: 142
Pilot: 48
Igla: NAPF
isječak: 3rd
Zračni vijak: Ispada 2

2018. yamaha yz852018-bicikl-testa28 mm Keihin PWK36 mm Kayaba vilice s oprugomJunior Junior (65cc)ktm 65sxMaxxis Maxxcross SI gumeMini bicikl (85cc)Pee-Wee (50 ccm)dvotaktniYAMAHAYamaha yz65yz85