TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT HUSQVARNA FC2022 do 450

OPREMA: Dres: O'Neal Hardwear Haze, Hlače: O'Neal Hardwear Haze, Kaciga: Arai VX-Pro4, Naočale: EKS Brand Lucid, Čizme: Gaerne SG-12.

P: PRVI I NEDELJENJI, DA LI HUSQVARNA FC2022 bude bolja od 450. FC2021?

A: Ne baš. Ali nemojte to shvatiti kao veliki "glas protiv" za 2022 FC450. Ovo je bio najbolji 450 motocross motocikl 2021., a nova AOS i Brembo spojka su poboljšanja. 

P: ŠTO JE RAZLIČITO NA FCC2022 450. U odnosu na FC2021 450.?

A: Kada usporedite proizvodni FC2022 iz 450. s proizvodnim FC iz 2021., nećete biti zatrpani ažuriranjima. Ovdje je kompletan popis.

(1) Odvajač zraka/ulja. Separatori zraka/ulja (AOS) odvajaju višak tlaka zraka od motornog ulja. Ako ste ikada primijetili uljnu maglu na svom motoru, to je uzrokovano zarobljenim unutarnjim tlakom zraka. Odvajač zraka/ulja smanjuje propuštanje pomoću centrifugalne sile za odvođenje zraka kroz cijev za odzračivanje dok se ulje vraća natrag u kućište radilice.

(2) BNG. Nestala je ružna tamno siva donja polovica stražnjih registarskih tablica. Iako su ploče još uvijek čudno podijeljene, sada su bijele na vrhu i na dnu. Veliki dio žute boje koji je prošle godine prolazio preko krila hladnjaka i presvlake sjedala zamijenjen je samo žutim daškom. Za 2022. štitnici vilica su plavi umjesto prošlogodišnjih žutih.

(3) Spojka. Husqvarna je izbacila svoje komponente hidrauličke spojke Magura (glavni cilindar, poluga, podređena jedinica) za Brembo dijelove iz KTM 450SXF. Neki MXA test vozači voljeli su glatku, linearnu vuču Magura sustava. Osjećao se bez napora. S druge strane, većina MXA testni vozači preferirali su “pop” osjećaj glavnog cilindra KTM-a Brembo. Zašto? Linearno povlačenje sustava Magura nije dalo pojma gdje se u hodu nalaze pločice spojke, dok je Bremboov “pop” osjećaj mnogo lakše prepoznao kada je spojka bila isključena.

Husqvarna FC2022 iz 450. je vrlo sličan modelu iz 2021. osim separatora zraka/ulja, Brembo spojke, plavih štitnika vilica, bijele donje bočne ploče i BNG-a.

P: KAKO DO 2022. HUSQVARNA FC450 RUKA?

A: MXA test vozači, čovjeku, misle da je Husqvarna FC450 najbolji Open motocikl na stazi (a to znači i bolji od njegove braće KTM i GasGas). Pitanje od 64,000 dolara je, što je Husqvarna učinila kako bi svoje šasiju bolje nosila od identične geometrije okvira svojih kolega iz stale? To je jednostavno! Husqvarna je bio prvi proizvođač koji je shvatio da svake godine njegovi bicikli postaju sve viši i viši, ali vozači nisu. Jahači, koji su prije mogli nogama dotaknuti tlo, sada su ljuljali prstima u čistom zraku. Povećana visina izazvala je pustoš u ravnoteži jahača. Bilo je potrebno više energije da se viši bicikli zakrenu, zahvaljujući višim centrima gravitacije zbog kojih su bili nabrijani, a ne fluidni. Stoga je Husqvarna odlučila skratiti hod ovjesa i spustiti šasiju za otprilike 1 inč.

Razlika između višeg KTM-ovog podvozja i niže Husqvarnine postavke odmah se primijetila u prvom krugu. Niste preživjeli dok niste zabili u tijesnu granu na spuštenoj šasiji FC450. Usisava vas na tlo na način koji vam omogućuje jače guranje u sljedećem krugu. Osjeća se malo između vaših nogu, omogućuje lagane promjene težine za kontrolu bicikla i čvrsto postavlja prednju gumu u tlo. Nizak, lagan, elegantan i tanak FC450 otkriće je na stazi, čemu uvelike pomaže i njegova elastična šasija od kromoličnog čelika.

P: KAKO JE HUSQVARNA SNIZIO 2022 FC450?

A: Husqvarnini inženjeri nisu koristili prečace u spuštanju FC450 bliže tlu. Popis stvari koje su modificirali na prednjoj vilici i stražnjem amortizeru 2021-2022 mogao bi ispuniti sve Rat i mir. Evo jednostavnog objašnjenja kako su to učinili.

Vilice. Husqvarna je skratila WP XACT vilice za 10 mm skraćivanjem šipki uloška za 10 mm i odgovarajućim smanjenjem od 10 mm u duljini WP nosača cijevi. Promjena i šipki uloška i cijevi nosača omogućila je WP-u da održi isto razdvajanje između čahure u nosačima i unutarnjim dijelovima vilice kao na dužoj vilici. To je povećalo krutost vilice, a eliminiralo je porast pritiska prigušenja. Dok su rastavljali vilicu, potpuno su redizajnirali unutrašnjost s četiri inovacije: (1) Dodali su zareze za premosnicu ulja kako bi se smanjili vrhovi tlaka ulja. (2) Budući da zarezi za obilaznicu ulja ublažavaju nakupljanje tlaka ulja, WP je stavio četiri premosne rupe u zračnu brtvu kako bi se smanjili skokovi tlaka zraka. (3) WP je udvostručio duljinu utora za poprečno odzračivanje u koordinaciji s povećanjem veličine prostora negativne zračne komore za progresivniji tlak zraka na negativnoj strani. (4) Prethodni donji konus u prigušnoj nozi zamijenjen je gumenim O-prstenom za zaustavljanje udarca na vilici 2022 koji je napravio dovoljno mjesta u nozi vilice za odskok koji se može podesiti rukom.

Unutarnje modifikacije osmišljene su kako bi hod bio fluidniji, smanjio skokove tlaka, otpustio višak tlaka ulja, smanjio učinke hiper-progresivne promjene brzine opruge zračne vilice i skratio hod vilice. WP je napravio velike korake naprijed u svojoj vilici; koliko naprijed? Zračne vilice WP XACT 2022 bolje su od onih koje dolaze na Hondi, Suzuki i Kawasaki.

Šok. Na stražnjem amortizeru, Husqvarna je promijenila kompletnu amortizersku polugu tako što je poluge poluge produžila, dizajnirajući novu polugu zvona koja je smanjila visinu sjedala za gotovo jedan inč i tako da početna točka rasta amortizera odgovara stopama njegovih crvenih i narančastih kolega . Završni dodir bio je podizanje poklopca brtvene glave na amortizeru za 6 mm kako bi se ograničio hod šoka sa 140 mm na 134 mm. Budući da je Husqvarna promijenila početnu točku krivulje brzine rasta, udarnog hoda i duljine poluge, morali su povećati brzinu opruge s 42 N/mm na 45 N/mm.

P: KAKO SE HUSQVARNA FC2022 RASPRAVLJA NA RACETRACKU?

A: Svaki MXA testni vozač, profesionalac, srednji, početnik i veterinar, zaljubio se u Husqvarna FC2022 powerband 450. Bilo je nevjerojatno lako za vožnju. Kombinacija velikog raspona snage, plišanog ovjesa, savršene geometrije i nižeg ukupnog centra gravitacije omogućila je FC450 da se kreće po zavojima. Čak se i našim Pro test vozačima svidio. Trebala im je samo jedna utrka da shvate da im je ljubaznija i nježnija snaga Husqvarne omogućila jaču vožnju, brže davanje gasa i agresivnije u uskim stvarima. Snaga je tako dobro modulirana da nigdje na krivulji nema naglih udaraca. Lako je ići brzo jer se struja uključuje glatko i samo nastavlja povući. Brzo je bez ikakve drame.

Zašto je Husqvarna pogonska jedinica toliko upravljivija od identičnog KTM powerbanda? Jer Husqvarnini inženjeri svojim dizajnom zračne kutije ostavljaju snagu na stolu (točnije, odgovor na gas). Restriktivniji je od KTM airboxa. Oduvijek smo vjerovali da Husqvarna nikada nije poboljšala svoju zračnu kutiju jer matična tvrtka želi da KTM bude motor s najodgovornijim u grupi (a Husqvarna najprikladniji za korištenje).

Moć je toliko jednostavna za korištenje da mislite da idete sporo, ali dečki koji jure vas znaju bolje.

P: NA ŠTO TREBATE OBRAĆITI PAŽNJU NA MOTORU?

A: Sam motor je prilično otporan na metke, ali treba obratiti pažnju na nekoliko stvari.

Električni starter. Žica za električni starter izvlači se iz bijele razvodne kutije iza prednje registarske pločice. Ako vam se starter ne okreće, potražite problem iza prednje registarske pločice.

Gumb za ubijanje. Iz tvornice Huskyja, tipka za zaustavljanje je montirana unutar sklopke karte i spojke; pomičemo tipku za ubijanje pored lijevog gripa.

FI svjetlo. Svjetlo na idiotskom svjetlu FI cijelo vrijeme pada iz utičnog gumenog držača.

Pronalaženje neutralnog. Ako vaš FC450 ne želi ići u neutralni položaj, vrtite motor jako visoko, a zatim gurnite ručicu mjenjača u neutralni fiksator dok broj okretaja pada.

ECU. Da biste maksimizirali performanse, trebali biste inicijalizirati ECU prije vožnje biciklom, osobito ako su se temperatura, nadmorska visina ili vremenski uvjeti promijenili od zadnje vožnje. Pokrenite bicikl i pustite ga da radi tri do četiri minute. Ne dirajte gas tijekom inicijalizacije.

Gume kvačila. Zamijenite gumene odbojnike spojke svakih šest mjeseci. Rekluse proizvodi gume za kvačilo koje traju dulje od zaliha.

Inline filter goriva. Promijenite linijski filtar za gorivo nakon proboja. Unutar novih spremnika plina često postoje plastični treperi.

O-prsten filtera goriva. Ako često koristite brzo otpuštanje cijevi za gorivo, pripazite na mali O-prsten. Puca se i može uzrokovati curenje goriva.

P: ŠTO TREBATE GLEDATI NA šasiji?

A: Svaki motokros bicikl ima svoje problematične zone. To su stvari MXA posada za uništavanje pazi na FC450.

Zavoj za montažu na šipku. Šipka se okreće čak i kod najmanjeg sudara. KTM je 2016. imao jednodijelni nosač šipke ispod upravljača. Zatim su se 2017. godine promijenili u jednodijelni nosač na vrhu upravljača. Nijedna postavka nije spriječila uvijanje šipki. MXA pokreće jednodijelni nosač donje šipke iz 2016. s jednodijelnim nosačem gornje šipke iz 2017. do 2022. kako bi zaustavio uvijanje. Za 2023. su riješili problem uvijanja.

Zatezanje nosača šipke. Imajte na umu da ne možete zategnuti matice od 17 mm ispod nosača šipke, a da ne skinete upravljač i ne držite vijak nosača šipke Torx ključem od 45 mm. Za 2023. matice od 17 mm zamijenjene su vijkom koji se umeće ispod stezaljki i može se zategnuti bez skidanja šipki.

Vezivanja. Budite vrlo oprezni prilikom pričvršćivanja spona na upravljač kako ne bi presavili metalnu cijev koja izlazi iz glavnog cilindra prednje kočnice. Uvijek koristite meke trake i gurnite ih ispod crijeva kočnice i spojke.

Ostanite na glavi. MXA zateže vijke #45 Torx glave na 25 N/mm (i dodaje malo Loctite 243 na svaki vijak). Nažalost, jedan desni vijak za glavu ne može se zategnuti bez uklanjanja cijevi.

Podkonstrukciju. Plastični/ugljični podokvir pukne kroz otvor za vijak na desnoj strani donjeg okvira. Ako zamotate FC450, provjerite zračnu kutiju za veći crasbk. Zračna kutija od plastike/ugljika iz 2023. ima aluminijske podupirače oblikovane za jačanje zračne kutije.

Prednji vijak za montažu motora. Odvojite vrijeme da provjerite zategnutost vijka nosača motora na prednjoj strani motora; izgledi su da je labav.

Žbice. Svako jutro provjeravajte žbice, počevši od žbice pored brave naplatka. 

Zupčani vijci. Za zatezanje vijaka lančanika ključem od 13 mm potrebno je samo tri minute.

Vijci podokvira. Provjerite vijke od 45 mm koji pričvršćuju dno podokvira na okvir.

Zakretni vijak ljuljačke. U redovitim intervalima uklanjajte plastične štitnike okvira i zategnite vijak zakretnog zgloba na 100 N/mm.

Rotor kočnice. Prije nego što prvi put počnete voziti svoj novi 450SXF, očistite prednje i stražnje rotore kočnica sredstvom za čišćenje kočnica (i obrišite čistom suhom krpom).

Podešavanje lanca. Potrebno vam je 55 mm slobodnog hoda lanca kada se mjeri od stražnjeg ruba klizača lanca. Ako imate sreće, tri vaša prsta mogu biti široka 55 mm. Husqvarna FC2023 iz 450. zahtijeva četiri prsta.

Opruga stražnje papučice kočnice. MXA okreće oprugu papučice stražnje kočnice tako da se donji dio zavija prema motoru. To sprječava da vaša čizma otkači oprugu, što se događa kada vrh opruge strši prema van. Za 2023. kočnica je redizajnirana, a opruga kočnice je položena pod kutom od 45 stupnjeva kako bi se smanjila mogućnost loma.

Rezervni dijelovi. MXA sa sobom na svaku utrku nosi rezervnu maticu amortizera, inline filtere za gorivo, O-prsten za brzo otpuštanje, najlonske ušice za zračnu kutiju i opruge stražnje papučice kočnice. Brigada protiv zračnih vilica voli mrziti WP zračne vilice, ali Husqvarnina najnovija vilica je svjetlosnim godinama bolja od većine japanskih vilica s spiralnom oprugom.

P: ŠTO TREBA PROVJERITI NA SVJESTU?

A: Kasnije ćemo pokriti postavljanje ovjesa, ali evo još nekih stvari koje treba provjeriti.

Vijci s trostrukim stezaljkama. Preporučeni zakretni moment na steznim vijcima trostruke stezaljke je 17 N/mm (gore) i 12 N/mm (dolje). MXA testni vozači idu na 20 N/mm (gore) i 14 N/mm (dolje).

Stub upravljača. Pobrinite se da vam je poluga upravljača pravilno zategnuta, osobito nakon provale. Ispravna metoda je olabaviti četiri gornja stezna vijka s trostrukim stezaljkama i vijak od 10 mm na stražnjoj strani gornje stezaljke i vijak od 17 mm u sredini trostrukih stezaljki prije nego što povremeno zategnete vijak od 17 mm. Najviše MXA probni vozači provjeravaju zategnutost svoje omiljene osovine upravljača pomicanjem vilica naprijed-natrag dok otpor ne bude ispravan.

Vilice kompresijski klikeri. Bijela plastična kompresijska krila klikera nalik na krilna matica su prekratka. Oštećuju vam vrhove prstiju kada ih pomičete. WP mora dizajnirati duži kliker za veću polugu. kliker je još uvijek prekratak.

Podešavanje prednaprezanja. Prilikom podešavanja prednaprezanja udarne opruge, MXA koristi dugi odvijač s ravnim oštricama pritisnutim na okvir (kao oslonac) kako bi izvukao prsten za prednaprezanje. Nemojte ga udarati čekićem ili udarcem ili ćete odlomiti komadiće s plastičnog prstena.

Vijci za odzračivanje. KTM mora promijeniti vijke za odzračivanje vilice s Torx natrag na vijke s Phillips glavom.

Matica za amortizer. Stražnja matica na amortizeru ima gadnu naviku da otpada. Povremeno ga zategnite.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Vijci. Provjeravajte pričvršćene bradavice i stražnje vijke zupčanika u vrlo redovitim intervalima.

(2) Prozračni zračni otvor. Željeli bismo da Huskyjev zračni kutija ima rupe velike poput KTM ventilacijskog kutija.

(3) Vijak za sjedenje. Morate ukloniti poklopac zračne kutije da biste došli do Husqvarninog vrlo jedinstvenog vijka s jednim sjedalom, ali s njegovim poklopcem zračne kutije bez alata, zapravo ne morate skidati sjedalo.

(4) Poklopac zračnog prostora. Toliko je dugačak i savitljiv da ga je teško ukloniti. Zalijepimo T-ručicu od 8 mm u stražnji kraj i izvučemo gumeni zupčić iz utora. Za 2023. Husqvarana FC450 imat će kraći poklopac zračne kutije.

(5) postolje za bicikle Kada bicikl stoji na stalku za bicikl, prednji kotač je na tlu. To je gnjavaža prilikom provjere žbica ili rada na prednjem kraju. Ispod prednjeg dijela okvira na stazi zalijepimo polumjesečasti ključ kako bismo kotače odvojili od tla. Od MXA trka različite bicikle svaki tjedan, ne želimo nagnute stalke za bicikle ili stalke s izbočinama na njima.

Iza poklopca spojke nalazi se najveća spojka u povijesti motokrosa.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:

(1) Brembo hidraulična spojka. MXA testni vozači preferiraju "pop" Bremba iz 2022. u odnosu na glatkoću spojke Magura iz 2021., jer pop govori vozaču kada je spojka isključena, ali poluga Magura se sklopila, što je bio lijep dodir.

(2) Težina. Sa 224 kilograma, Husqvarna za 2022. godinu je za 14 kilograma lakša od YZ450F. Ako ne mislite da 14 kilograma čini razliku na trkaćim biciklima, trebate zauzeti sitnice.

(3) Pankl prijenos. Niti jedna druga marka motocrossa ne nudi prijenos koji je izradio dobavljač mjenjača Formule 1. Metalurgija je korak iznad onoga što nude drugi brendovi.

(4) Vodič za lance. Na gotovo svaki japanski 450 stavljamo vodilicu lanca TM Designworks, ali ne i na Husky.

(5) odstojnici kotača. Husqvarna ima sjajne odstojnike kotača. Za razliku od mnogih motocross motocikala, Husqvarna, KTM i GasGas odstojnici kotača rade na ležajevima, što znači da prednji i stražnji kotači mogu prihvatiti različite veličine osovina samo promjenom odstojnika kotača.

(6) Sat za metar. Svaka čast Husqvarni što je stavio mjerač sata na svoje bicikle kao standardnu ​​opremu.

(7) Vratilo za leptir za gas. Vaš Husky je sjedio na podu salona s ugrađenom palicom za odlaganje leptira za dugo bacanje. Izvadite je i stavite brzu okretnu crnu leptir za gas kako vam je dobavljač dao na izlazu kroz vrata.

(8) Twin zračni filtar. Ako nikada niste instalirali zračni filtar u KTM ili Husqvarnu, zapanjit ćete se koliko je pouzdan u usporedbi s uobičajenom gimnastikom drugih dizajna zračnih filtara / kaveza / zračnog kutija.

(9) Čahura. Tradicionalni gornji ležaj šipke zamijenjen je brončanom čahrom, dok se na velikoj cijevi radilice nalazi obična čahura s dvije nasilno ugrađene čahure ležaja za 100-satno vrijeme servisiranja.

(10) Brtve za povezivanje. Amortizerska poluga radi na SKF brtvama s niskim trenjem za slobodnije kretanje novog amortizera.

(11) Kotači. DID naplatci s eloksiranom crnom bojom spajaju se s glavčinama obrađenim CNC-om, koristeći lagane žbice i aluminijske bradavice od anodiziranog srebra.

(12) Ručice. Volimo elastični osjećaj upravljača ProTaper i ODI ručke za zaključavanje.

Što želiš? Ubitačne kočnice? Upravljivi pojas snage? Mala težina? Spojka otporna na metke? Savršeno rukovanje? Sve je u ovom paketu.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: Trkači od prije 10 godina smatrali bi 2022 FC450 egzotičnim tvorničkim biciklom od 50,000 dolara. Pogodi što? Osim cijene, upravo takva je i 2022. godine.

MXA-ove 2022 HUSQVARNA FC450 SETUP SPECS

Ovako smo postavili naš Husqvarna FC2022 za utrke 450. godine. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE WP XACT vilice

Pretpostavljamo da znate da se velik broj tvorničkih vozača vratio utrkama sa zračnim viljuškama, uključujući Star Yamahinog nacionalnog prvaka 2021. 450 Dylana Ferrandisa i Christiana Craiga. KTM je 2017. prešao na zračne vilice, koristeći greške koje su Kayaba i Showa napravili na svojim zračnim viljuškama kao vodič. Zračne vilice WP XACT 2021-2022 najbolje su zračne vilice s kojima ste se ikada natjecali. Ove zračne vilice će promijeniti vaše mišljenje o zračnim vilicama. Plišane su, gipke i pružaju osjećaj vilice sa zavojnom oprugom, dok su 3 funte lakše. Da biste dobili taj osjećaj, trebate samo pronaći svoj savršeni tlak zraka i izvršiti sva dodatna podešavanja s klikerima. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača Husqvarne FC2022 iz 450. (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: Profesionalci (10.7 bara, 155 psi), srednji (10.3 bara, 150 psi), početnici/veterinari (9.6 bara, 140 psi).
Kompresija: 15 klikova (12 klikova na skladištu)
rebound: 10 klikova (12 klikova na skladištu)
Visina nogu vilice: Treći redak
Napomene: Da biste pronašli svoj najbolji tlak zraka u vilici, stavite rajsferšlus na jednu nogu vilice i idite van i vozite se. Ako je zip-kravata 3 inča manja od dna, smanjite tlak zraka. Nastavite ga spuštati dok ne budete 1-1/2 inča od dna. To je vaš tlak zraka. Sjeti se. Od tada, koristite kompresijski kliker za kontrolu putovanja. Odzračivajte vanjske komore u redovitim intervalima.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
most MXA testni vozači dodali su veću brzinu kompresije i više odboja. MXA testni vozači ne zaostaju daleko od zaliha 15 klikova na kompresiju pri malim brzinama, oslanjajući se na prilagođavanja velike brzine i odskoka kako bi imali crossover učinak na cijeli šok.

Za hardcore utrke preporučujemo ovu postavku udaraca za 2022. Husqvarna FC450 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 45 N / mm
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 4 (1-1 / 2 ispada na skladištu)
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 10 klikova (15 klikova na skladištu)
Napomene: Okrenuli smo prigušivanje kompresije velike brzine za 1/4 okretaja kako bismo smanjili G-outs i imali više odskoka od preporučene postavke. ο

2022. Husqvarna FC450MXA biciklistički test 2022spojka bremboHusqvarnamotocrossmxaMXA REST TESTpankl prijenoswp xact air vilice