MXA RACE TEST: PRAVI TEST PLINOVA MC 2022F IZ 250. GODINE

OPREMA: Dres: Alpinestars Fluid Speed, Hlače: Alpinestars Fluid Speed, Kaciga: Alpinestars Supertech M10, Naočale: Scott Prospect, Čizme: Alpinestars Tech 10.

P: PRVI I NAPREDNJI, JE LI PLINSKI MC 2022F 250. BOLJI OD PLINSKOG MC 2021F 250.?

A: Ne. Nikad nismo očekivali novi GasGas MC 250F tek u drugoj godini proizvodnje.  

P: KAKO SE GASGAS MC 2022F 250 RAZLIKUJE OD KTM 2022SXF iz 250?

A: Inženjeri GasGasa dobili su zadatak da naprave treći stroj s austrijskom specifikacijom koji bi se dovoljno razlikovao od KTM-a ili Huskyja da bi mu dao iluziju da je potpuno novi stroj, ali ne toliko drugačiji da bi prestrašio potencijalne kupce. Evo 13 stvari koje GasGas čine drugačijim. 

(1) Cijena. Cijena GasGas MC 250F je 8700 dolara. To je 800 USD manje od 9500 USD Husky FC250, 700 USD manje od 9400 USD KTM 250SXF, 100 USD više od 8600 USD YZ250F, 300 USD više od 8400 USD Kawasaki KX250, 600 USD više od 8100 USD KTM 250SXF, 800 USD više od 7900 USD Honda CZ250RM više od XNUMX USD Honda CZXNUMX .

(2) Obustava. Sva tri austrijska brenda (KTM, Husky i GasGas) dijele iste vilice i amortizere WP XACT. Dok Husky i KTM imaju isti unutarnji ventil, MC 250F ima ventil koji je na sredini između off-road i motokros ovjesa. GasGasov ovjes je mekši i upijajući od tipičnih motokros brojeva, ali je još uvijek sposoban upravljati velikim udarcima bolje od off-road vilica.

(3) Ljuljačka. Zakretna ruka GasGas razlikuje se od jedinice KTM 250SXF, ali to je zato što je posuđena od Husqvarne.

(4) Trostruke stezaljke. Umjesto CNC-obrađenih trostrukih stezaljki KTM-a ili Huskyja, GasGas MC 250F dolazi s trostrukim stezaljkama od kovanog aluminija iz off-road modela. Degradacija? Ne baš, jer Honda, Yamaha, Kawasaki i Suzuki koriste kovane stezaljke. Glavni razlog zašto je GasGas koristio kovane umjesto gredice bio je smanjenje troškova - kovane trostruke stezaljke su jeftinije za izradu (kada kalupi već postoje).

(5) Ručice. Srebrno obloženi upravljači potpuno su iste Neken šipke kao na KTM 250SXF. Promijenjena je samo boja. Uz to, GasGas dolazi s smanjenom pločicom za prečke.

(6) Nosači šipki. KTM i Husky nosači šipke imaju gumene konuse ispod nosača za smanjenje vibracija motora. Nosači šipki GasGas nemaju gumene odbojnike. Bez gumenog odbojnika ima više vibracija na šipkama.

(7) plastika. Plastika je najočitija razlika - i najkontroverznija. Crvena je, a crvene su i Honde; međutim, GasGas stroj je dublje crvene boje od Hondinog Tahitian Reda. Sva plastika na GasGasu razlikuje se od Huskyja i KTM-a, osim štitnika vilica, blatobrana i poklopca plina.  

(8) Sjedalo. Baza sjedala je KTM kataloški broj (čak ima i KTM logo utisnut na dnu), ali pjena sjedala i presvlaka sjedala su drugačiji. Pjena je osjetno mekša, a oblik sjedala zaobljeniji od KTM-a. Materijal presvlake sjedala je na sredini između KTM-ove ljepše presvlake sjedala i glatkije presvlake Husky. 

(9) Gume. U cilju uštede novca, GasGas je odredio Maxxisove gume s najboljim performansama, MaxxCross MX-ST gume koje je dizajnirao Jeremy McGrath.

(10) naplatci. Iako su bez robne marke, to su iste Takasago Excel felge kao na KTM 250SXF, ali bez crne anodizacije.  

(11) Ispuh. MC 250F nema bulbonosnu rezonancijsku komoru za koju mnogi misle da cijev KTM 250SXF izgleda kao dvotaktna cijev. Bio je to potez GasGasa za smanjenje troškova.

(12) Prekidač karte. KTM i Husqvarna dolaze s Traction Control, Launch Control,  Karta 1 i Karta 2. GasGas dolazi na zalihi samo s kartom 1.  

(13) Sat za metar. KTM 250SXF i Husqvarna FC250 imaju trostruko postavljene mjerače sati, ali GasGasove tanje i uže kovane trostruke stezaljke nemaju mjesta za mjerač sati. Vaš ljubazni lokalni distributer GasGas-a može vam prodati držač satnog mjerača (p/n # 7811-2920-044) za manje od 10 USD.

GasGasov WP ovjes nije toliko namijenjen profesionalnim vozačima koliko veterinarima, početnicima i lakšim vozačima. Vilice su mješavina off-road i motokros ventila, dok amortizer ima lakšu oprugu i pliša prigušenja.

P: GDJE JE PLIN NAPRAVIO KOMPROMIS NA MC 250F?

A: GasGas MC 250F bi lako mogao raditi baš kao KTM 250SXF da su to htjeli inženjeri GasGasa. Nedostaje mu samo nekoliko dijelova da bude najsnažniji četverotaktni 250cc na stazi. Evo kratkog pregleda kako GasGas MC 250F pretvoriti u svjetsku lopticu.

(1) Poklopac zračnog prostora. Dok standardni poklopac zračne kutije GasGas iz 2002. izgleda identično sa standardnim poklopcem zračne kutije KTM-a iz 2022., oni su različiti. KTM-ova krila za deflektor prljavštine manja je i manje ograničavajuća od krila GasGas. GasGas winglet guši većinu zraka koji ulazi u zračnu kutiju. Odrezali smo krilo kako bismo poboljšali odziv na gas, i tu nismo stali. Na naš GasGas MC 250F stavili smo KTM-ov poklopac zračne kutije s ventilacijom. Boja je bila pogrešna i pristajanje nije bilo savršeno, ali motor je mogao još više disati.

(2) Prekidač karte. GasGas nema višestruki prekidač KTM koji vam omogućuje prebacivanje između dvije ECU karte, kontrole proklizavanja i kontrole pokretanja; međutim, sve te značajke ugrađene su u GasGas ECU. Sve što trebate učiniti je naručiti KTM multi-switch od svog ljubaznog lokalnog KTM distributera. Uključuje se u priključak iza prednje registarske pločice. Bez prekidača, GasGas je uvijek na KTM-ovoj karti 1.  

(3) Ispuh. Ispušni sustav GasGas ne dobiva rezonancijsku komoru koju imaju KTM 250SXF i Husqvarna FC250. Ovo nije kraj svijeta. Najveći doprinos rezonantne komore je smanjenje zvuka za otprilike 1 decibel, ali budući da GasGas zadovoljava AMA standarde zvuka kakav jest, nedostatak rezonancije nije problem. GasGas MC 250F ne treba pomoć u pogonu, jer ima najviše konjskih snaga pri 8000 o/min i ima drugi najveći okretni moment od svih 250 četverotaktnih motora.

(4) Trostruke stezaljke. Svidjele su nam se kovane trostruke stezaljke u grubim uvjetima, ali smo imali nekih zamjerki prilikom skretanja. 

Mnogi KTM trkači su se prebacili na GasGas unatoč činjenici da nije bio tako dobro opremljen. Osjećali su da su ono što su izgubili u komponentama dobili natrag u GasGas-ovim elegantnijim ergo, snazi ​​jednostavnom za korištenje i plišanijem osjećaju.

P: KOLIKO JE DOBRA OVJESA PLINSKOG MC 250F?

A: Vilica i amortizer na 2022 GasGas MC 250F iste su komponente kao i na KTM-u i Huskyju - uz nekoliko napomena. Prvo, nisu skraćeni kao Husky vilice i šok (željeli bismo da jesu, jer svaki MXA testni vozač voli niže težište FC250). Drugo, zračne vilice GasGas XACT imaju lakše prigušivanje kako bi se osjećale plišanije i upijajuće od KTM-a i Huskyja. Treće, GasGas je naveo amortizer od 42 N/mm kako bi se dopao mlađim i lakšim vozačima, umjesto opruga od 45 N/mm na KTM-u i Huskyju. Četvrto, profil ovjesa GasGas nije dizajniran s obzirom na Pro vozače. 

To ne znači da GasGas ovjes nije tako dobar kao KTM ili Husqvarna verzije. To samo znači da je usmjerena na drugačiju demografsku skupinu – onu kojoj ne služe čvršće, čvršće vilice i amortizeri s višim hodom. Kompresija GasGasa i prigušivanje odskoka su lakši od KTM 250SXF postavke, ali su dovoljno čvrsti pri punom hodu da se odupru dno. 

Ako ste profesionalac, smatrat ćete da su premekani, ali koji pravi profesionalac ostavlja svoj ovjes? Postavka GasGas-a namijenjena je velikoj većini običnih ljudi - početnicima, veterinarima, oldtajmerima, trail jahačima i igračima. S druge strane, nije prikladan za vozače preko 185 funti zbog svoje mekše opruge od 42 N/mm. Ako ste teži ili brži od svojih prijatelja na utrkama, vjerojatno ćete poželjeti oprugu od 45 N/mm od KTM-a ili Huskyja.

P: KAKO RADI 2022 MC 250F CORNER?

 A: Korištenje električnih romobila ističe MXA test vozačima se svidjela razina udobnosti koju pruža savitljivost kovanih trostrukih stezaljki, ali su se u isto vrijeme žalili na neodređenost pri skretanju. Savijanje u kovanoj trostrukoj stezaljci izazvalo je klasično stanje preupravljanja/podupravljanja. Kombinacija mekših postavki ovjesa u komponentama WP, kovanih trostrukih stezaljki i Maxxis prednje gume čini da se MC 250F upravlja drugačijim od KTM 250SXF. Nikako nije velika razlika, ali je uočljiva. MC 250F sjedi niže u hodu s mekšim postavkama ovjesa, a to je natjeralo testne vozače da se žale na prekomjerno upravljanje i nedovoljno upravljanje izvan zavoja. Krivac je bio savijanje trostrukih stezaljki od kovanog aluminija. 

Svidjelo nam se savijanje kovanih stezaljki u gruboj izvedbi, ali zbog toga je prednji dio GasGasa bio neodređen na ulazu u kut; ušuškan je na ulazu i gurnut iz sredine. Naše brzo rješenje bilo je povećanje zaliha zakretnog momenta na 22 N/mm na vrhu i 17 N/mm na dnu. Dodatnim zakretnim momentom vijka, nejasnoća pri okretanju je smanjena. Na kraju smo testirali zalihe KTM trostrukih stezaljki i tri seta naknadnih stezaljki na našem GasGas. Još su više povećali preciznost prednjeg dijela MC 250F.

Ako vas muči nejasnoća pri uključivanju standardne stezaljke za plin, provjerite na svojoj lokalnoj stazi ima li KTM-a i Husqvarninih prijatelja koji su kupili trostruke stezaljke za svoje bicikle nakon prodaje. To znači da ne koriste svoje stezaljke. Ova KTM trostruka stezaljka za posudbu/iznajmljivanje učinit će da se prednja strana vašeg GasGas-a rukuje identično KTM-u ili Huskyju, s tim da nije tako lagana kao što su uobičajene stezaljke GasGas u gruboj izvedbi. 

Što nedostaje MC 250F? Prekidač karte, trostruke stezaljke, rezonantna komora i crni naplatci. Što se ne propušta? Visoka cijena. MC 250F se prodaje po istoj cijeni kao i YZ250F.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Zračni kutija. GasGas mora ponuditi opcijski poklopac zračne kutije kao što su KTM i Husky, kako bi motor mogao disati. Dionički je vrlo restriktivan. Od UFO Plastic-a možete naručiti zračne poklopce GasGas zračne kutije (crvene, bijele ili crne).

(2) Govori. Krak uz bravu ruba brzo se olabavi. Pažljivo ga promatrajte prvog dana (neka taj sat bude prvi).

(3) Vijake za odzračivanje. GasGas, molimo promijenite vijke za odzračivanje vilice s Torxa natrag na Phillips vijke od prije nekoliko godina. 

(4) Predinstalirani prsten. Plastični prsten za prednaprezanje treba pojačati; lako se žvače.

(5) Podesivač vilice. Tanka, kratka naprava za podešavanje klika vilicom ozlijedila je naše prste nakon nekoliko klikova. 

(6) Barski jastučić. Podloga za GasGas bar izgleda kao da je stvorena za GasGas MC 50cc mini. Elegantno je malen, ali minimalno zaštitan. 

(7) Prednja guma. Mislimo da je Maxxis straga dobra guma, dok je sprijeda još potreban Jeremy McGrath kako bi obavio još malo testiranja.

(8) Prijenos. Za 250, vrlo je visok sa lančanicima 14/51. Ako želite bržu i osjetljiviju snagu od niske do srednje razine, smanjite je promjenom omjera prijenosa na 14/52 (omjer 3.714) ili 13/50 (omjer 3.846).

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:

(1) Težina. GasGas od 217 funti je u ekskluzivnom klubu ispod 220 funti sa svojim austrijskim kolegama. Honda je jedini japanski 250 koji je blizu. 

(2) Kočnice. GasGas dijeli KTM-ove sjajne Brembo kočnice. 

(3) Ergonomija. GasGas MC 250F nudi više fleksibilnosti i udobnosti od druga dva austrijska bicikla, što ga čini lakšim za prilagodbu. Potrebne su minimalne promjene da biste se osjećali ugodno.

(4) Zračni filter. Sviđa nam se koliko je sigurno staviti kavez zračnog filtra u KTM, Husky ili GasGas airbox. 

(5) Hidraulička spojka. Brembo hidraulična spojka oduzima sve što vozač može iznijeti. 

(6) Snaga. 250SXF, FC250 i MC 250F dijele najbolji motor u klasi. Zašto? Budući da je motor identičan na tri bicikla, ostavljajući sve razlike u GasGasovim modifikacijama za uštedu novca. 2022 GasGas ima 42.5 konjskih snaga i okretni moment od 20.5 funta stopa

(7) Srebrni naplatci. Da, da, da, želiš crne felge, ali MXA utrkuje svoje bicikle svaki vikend, a mi mijenjamo gume svake tri utrke. Crno-plave felge izgrebaju glačala za gume i zapaprite ih. Srebrne felge ne pokazuju istrošenost.

(8) Pletena čelična crijeva za kočnice. GasGas se isporučuje s PTFE crijevima kočnice/spojke s minimalnom ekspanzijom s 64-žičnim čeličnim preklopom. 

(9) Obustava. Jedini vozači koji neće voljeti podešavanje ovjesa su brzi momci.  

(10) Cijena. Svatko tko kaže da sniženje cijene za 800 dolara nije velika stvar mora izvaditi srebrnu žlicu iz kacige.

P: ŠTO DOISTA MISLIMO NA PLIN MC 2022F iz 250.?

A: To je jednostavno - pristupačnost. Sve sjajne komponente KTM 250SXF možete dobiti za 800 USD manje. Ciljano tržište GasGasa su dečki koji se voze nekoliko puta mjesečno i žele bicikl koji ima sav potencijal da bude svjetski pobjednik, ali ništa od složenosti. MC 250F nema sva zvona i zviždaljke svoje austrijske braće, ali je prilično slatka vožnja bez njih. Razmislite o tome: mnogi vozači nikada ne uključuju kontrolu proklizavanja, koriste Launch Control, nemaju pojma kako radi rezonantna komora ili znaju da i japanski bicikli imaju krivotvorene trostruke stezaljke. Da, GasGas bi bio još bolji da ima sva zvona i zviždaljke KTM-a, ali bi koštao više.

Najbolje od svega, zahvaljujući dijeljenju platforme, u šasiju, motor i pogonsku opremu GasGas MC 250F već su uložene godine istraživanja i razvoja. Ako želite crveni bicikl koji nudi iste snažne kočnice, elektropokretač otporan na metke, zračnu kutiju bez alata, ručke za zaključavanje, testirani motor, hidrauličnu spojku, pletena čelična kočna crijeva, čeličnu košaru spojke i malu težinu vodeću u klasi na popustu, MC 250F je za vas. 

GasGas MC 250F dijeli svoje snažne kočnice, nevjerojatnu membransku spojku, Pankl mjenjač, ​​raspon snage visokog broja okretaja i besprijekorno rukovanje sa svojom braćom KTM i Husqvarna.

SPECIFIKACIJE POSTAVKE MXA'S 2022 GASGAS MC 250F 

Na ovaj smo način postavili naš GasGas MC 2022F iz 250. godine za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete svoje slatko mjesto.

POSTAVKE 48MM XACT vilice
U zalihama, WP XACT vilice nudile su plišanu postavku koja je imala izvrsnu otpornost na dno. Najviše MXA testni vozači nisu se udaljili od postavki zaliha klikera. Kada smo primijetili da neki testni vozači ne koriste sav hod WP vilice, isključili smo kompresijske klikere dok nisu iskoristili cijeli hod. Primijetili smo da je prednji kraj bio nejasan u uskim kutovima, ali klizanje vilica prema dolje u stezaljkama i zatezanje trostrukih vijaka stezaljki su izuzetno pomogli. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na 2022 GasGas MC 250F (specifikacije dionica su u zagradama):
Tlak zraka: 151 psi (srednji), 145 psi (brzi početnici), 140 psi (veterinari i početnici)
Kompresija: 12 klikova
rebound: 12 klikova
Visina nogu vilice: Druga linija
Napomene: Ne zaboravite provjeravati tlak svaki dan kada izađete i svakako odzračite te dosadne zračne vijke kako biste oslobodili nagomilani slučajni tlak zraka.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
Ovo je dobar svestrani šok. Iako radimo prilagodbe klikera, rijetko odlutamo od standardnih 15 klikova nakon kompresije. Šok se može uključiti sa samo nekoliko promjena klikera. U pravilu, većina MXA testni vozači ostavljaju kompresiju male brzine na postavci zaliha i usredotočuju se na brzo biranje kako bi izvršili promjene. Naš jedini problem, koji se odnosi samo na teže ili brže vozače, je udarna opruga od 42 N/mm. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku šoka za 2022 GasGas MC 250F (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 42 N / mm
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 4 (ispada 1-1 / 2)
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 10 klikova
Napomene: Za teže natjecatelje, opruga od 42 N/mm bit će mekana. Ako ste izvan preporučenih brojeva slobodnog progiba, prijeđite na oprugu od 45 N/mm.

2022 plin plin mx250fMXA biciklistički test 2022BremboTrostruke stezaljke od kovanog aluminijaMAXXISmotocrossmxanekenTakasago Excel naplatci