MXA RETRO TEST: JAČEMO na YAMAHA od TROY YZ2002F 250 CHAD REED

Ovaj je članak ponovno tiskan iz izdanja MXA iz travnja 2002.

Zamišljeno katkad razmišljamo o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put niz memorijsku stazu s biciklističkim testovima koji su odbačeni i zanemareni u arhivama MXA. Podsjećamo na djelić povijesti moto koji je uskrsnuo. Ovo je naš test Chada Reed-a iz Yamahe iz Troje YZ2002F iz 250. godine.

Prvi put kad smo sreli Chada Reeda bili smo u Europi. Kao i mi, Chad je bio u posjeti Europi. Tada je Australac imao ugovor za 250 Svjetskih prvenstava s momčadi Jana de Groota Winfield Kawasakijem. Razlog što je Chad Reed bio samo u posjeti Europi bio je taj što je već napravio planove za napuštanje Svjetskog prvenstva i preseljenje u Sjedinjene Države. 

Reed je potpisao točkastu liniju kako bi se vozio na Yamahi iz Troyeve 125 Supercross ekipe. Ovaj potez nas je iznenadio, jer (a Jeremy McGrath to može potvrditi) Reed muha na 250. Bio je kandidat za 250 svjetskih prvenstava, pobijedio je u GP-u i mogao je iskoristiti priličan komad eura izvan Groot.

Pa zašto je Chad pristao spustiti se u klasu 125? Odgovor je razočaravajući! Nitko u SAD-u nije vjerovao u trkača od 250 GP dovoljno da bi mu ponudio posao od 250. Samo Yamaha iz Troje, Phil Alderton, vidio je njegov potencijal, ali sve što je YoT mogao ponuditi je 125 (budući da su oni službeni Yamahin 125 tim). Za trojanske dječake bio je to sjajan potez. Chad Reed vozi se klase 250 Supercross kada je serija na Zapadnoj obali i vozit će 125 Istoka kako bi ispunio svoje ugovorne obveze. Reedovih 250 Supercross vožnje bili su otvori za oči. U svom prvom ikad 250 Supercrossu, Chad je završio šesti (i bio bi viši da mu cijev nije bila slomljena). Yamaha iz Troje ekstatična je. Yamaha je sretna, a svi čekaju da se Chad Reed skloni s YZ250 i popne se na svoj četverotaktni YZ250F za 125 istočnih i 125 državljana.

THE MXA GANG NE MOŽE PRIČITI

Ako živite na Istočnoj obali, ove godine nećete vidjeti kako se Chad Reed vozi 250, ali ne brinite se. Sa 19 godina, Chad ima dosta godina pred sobom da bi se natjecao u klasi 250. I samo pomislite, ako je sad dobar u klasi 250, koliko mislite da će biti brz u klasi 125? Korištenje električnih romobila ističe MXA posada olupine odlučila je povesti Chadov YZ250F u vrtlog SoCal-a. Evo kako je voziti Yamahu iz Troje YZ2002F iz Chada Reeda 250.

Čadove radne vilice Kayaba bile su opremljene Enzo tankerima od karbonskih vlakana.

BIKE MILIJUNIJA

Malo smo bili uzbuđeni zbog vožnje Yamahe iz Troyevog YZ250F. Zašto sva uzbuđenja? Yamaha iz Troje Yamaha je službeni poduhvat od 125 tvornica. YoT ima svaki trik u Yamahinom arsenalu, od čega najmanje ne vrijedi čudesni četverotaktni motor.

Nakon borbe s prošlogodišnjim prevarom, YZ250F dobio je čist račun zdravlja od AMA-e. Za razliku od YZ426, kojeg je tvornički tim usavršio u posljednjih pet godina, YZ250F tek je u svojoj drugoj godini razvoja utrka.

Prije Chada Reeda ili the MXA testna posada ikad bacila nogu preko YZ250F, YoT je motor već bio potpuno rastrgao i prešao preko njega češljem s finim zubima. Tražili su savršenstvo, a umjesto da samo bacaju dijelove na 250F, Yamaha iz Troje testirala je svaki proizvodni dio kako bi se uvjerila da je unutar raspona tolerancije.

Kako bi staklo na visini ulja ne iskakalo, zadržali su ga kopče.

Reed na svom biciklu radi na paljenju, ali to ne podiže ionako smiješno visoki graničnik okretaja. Reed je puhač, pa njegova radna krivulja paljenja pomaže motoru da se jači s dna. Čak i najmanji zavoj leptira za gas stvara potisak. Od većine MXA testni jahači radije koriste krivulju zakretnog momenta umjesto krivulje konjskih snaga, Reedovo je postavljanje bilo savršeno za nas.

Kako bi dodao više niske snage, FMF je stvorio ispuh od titana 4 sa svojim PowerBomb sustavom i posebnim S-zavojem samo za Reeda.

Izlaz snage Reedova YZ250F s dodatnim donjim krajem je impresivan. Lako smo mogli startovati u drugoj brzini. Za tijesne kutove nastavili smo koristiti drugi stupanj prijenosa, ali sve je nakon toga bilo treće i četvrto. Ako ne želite, morate voziti Reedov bicikl, jer će se motor i dalje snažno uvlačiti u gornji kraj.

Jedina čudna stvar s Reedovim postavljanjem motora bio je njegov prijenos. Jaz između drugog i trećeg činio se veći nego na dionici YZ250F. Yamaha iz Troyevog šefa posade, Dean Baker, uvjeravao nas je da je tranša na zalihama - i da ne laže. Glavnica zupčanika poticala je iz stražnjeg zupčanika od 52 zuba. Prijenos je stvar izbora, a prošle godine Ernesto Fonseca je pokrenuo stražnji lančani zub s 45 zuba kako bi koristio prvi i drugi stupanj prijenosa više. Očito je da Reed favorizira drugo i treće mjesto.

Trostruke stezaljke za grede spojene su nosačima gredica (s magnezijevim čepovima). Kafići su bili od Renthala.

DOSTAVI LIT

2002 YZ250F je teže pokrenuti nego YZ426. Izuzetak od pravila je YZ250F Chada Reeda. Toplo ili hladno, potreban je bio samo jedan udarac. Nevjerojatno! I postaje sve bolje. Nikada nismo morali koristiti gumb za vrući start. Ne jednom. Deana Bakera smo pitali je li YoT vodio poseban rasplinjač, ​​ali odgovor je bio ne. Tajna je u ispravnom mlazanju i temeljnom čišćenju ugljikohidrata. 

Baker preporučuje da rasplinjač potpuno izvadite (uključujući izvlačenje mlaznica) i očistite sve čistačem rasplinjača. Zatim postavlja sve dijelove, suši ih zrak, pregledava brtve i ponovno sastavlja ugljikohidrata. Kako možete odrediti kada ga treba očistiti? Odgovor Deana Bakera je jednostavan: "Ako morate koristiti gumb za vrući start, onda ga morate očistiti."

Yamaha iz Troje svojim YZ250F motorima na mokri način. Što to znači? Motorno su ulje koristili samo u slučajevima, a tek toliko da dođu do posla.

SUPERCROSS RASPOREDI SUSPENZIJE

Možete li reći ukočeno? Ako možete, ponovite to iznova i iznova. Imali smo neku ideju da se Chadu sviđa što mu je ovjes ukočen nakon što ga je gledao kako luta kroz strelice kvadrata na svom YZ250, ali naša procjena nije bila ni blizu. Kad smo se vozili Chadovim biciklom na vanjskoj stazi Glen Helen, nismo mogli prijeći više od pet krugova bez zaustavljanja da se odmorimo.

Zašto Chad toliko oštro upravlja svojim ovjesom? To je put svijeta Superkrosa. Čad je češljan tip koji ne mora nužno imati najglađe stil vožnje. Umjesto da izostane s preponama, Reed pluta kroz njih brzinom prijeloma.

YoT YZ250F Chad Reed opremljen je DSP zračnim kutijom od karbonskih vlakana, titanijskom FMF cijevi i kitom od vitaka od titana. Težila je 216 kilograma.

ŠTO JE TEŽINA?

Na početku sezone, AMA je pokušala staviti ograničenje težine od 216 kilograma na YZ250F, dopuštajući da dvotaktni 125-kilogram težak 194 kilograma. Pravilo je srušilo urede AMA-ine politike (Hondin ured). Dok Yamaha troši brodske novce osvjetljavajući novac Tima Ferryja YZ426, Yamaha iz Troje to čini jednostavno. Titanijski vijak pokriva sve vijke na biciklu, osim osovina koje su na zalihama. Airbox je DSP sustav od karbonskih vlakana, a ispušni sustav je titanijum. Jedini drugi značajniji uređaj za uštedu težine koji YoT koristi je mokri pogon motora YZ250F. Težina Chad Reedova YZ250F bez plina iznosi 216 kilograma. To bi čak bilo i zakonito prema AMA-inim porušenim pravilima.

KONTROLE CHAD REED-a

Kad smo skočili na bicikl Chada Reeda, iznenadili smo se da ne moramo ništa dirati. Ručice su bile blizu normalne vrijednosti, a položaj šipke bio je gotovo u sredini. Naravno, Reed ne koristi sjedalo s kvačilom. Za trkačke timove, Yamaha strojeve postavlja s čvrstog aluminijskog komada. Puni prilagodnik oponaša zalihu Yamaha jedan, osim što model radova ima kuglični ležaj koji sprečava okretanje podešavača.

Yamaha iz Troje očistila je Čadovu Keihin FCR carb ako je imao problema prilikom prvog udarca.

Reed pokreće standardni rezervoar za prednje kočnice i glavni cilindar, ali ih spaja s pletenim, nehrđajućim čelikom, Fastline kočionim crijevom (u stilu Honda). Reed pokreće 270 mm plutajući prednji rotor. Za stražnju kočnicu YoT dobiva trik, sve u jednom rezervoar koji koriste Vuillemin i Ferry. Veća je od jedinice koja se nalazi na zalihama Hondas. Reedova stražnja kočnica je snažna. Reed također drži svoju pedalu stražnje kočnice prilično visoko. 

Ne možemo reći dovoljno dobrih stvari o DSP stopalima od titana koji YoT trči. Veće su, oštrije i lakše od nogavica.

ŠTA MI MISLIMO?

Iskreno želimo da bi Chad Reed mogao nastaviti trčati premier klasu u Supercrossu. Vjerujemo da bi mogao osvojiti glavni događaj prije nego što se serija iz 2002. završi. Očekujemo da bi Chad bio suparnik na istoku 125, ali gdje će stvarno zasjati je u 125 državljana.

 

2002. yz250fČad trskaDean Bakerjan de grootmotocrossmxamxa retro testPhil AldertonYamaha iz Trojeyz250f