MXA RETRO TEST: Vozimo CHAD REED-a 2004. YAMAHA YZ250

Napomena urednika: Ponekad nam zamišljeno misle o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Odlučili smo vas povesti na put memorijalnom stazom s testovima bicikla koji su se prijavili i zaboravili u MXA arhiva. Ovo je naš test Chada Reedove tvornice Yamaha YZ2004 sa osvajanjem superkrosa Chad Reed iz 250. godine.

Tim Olson

Jeste li ikad imali savršen dan? Ustajete s desne strane kreveta - one strane na kojoj je pod lijep i topao. Vaša tuš kabina je savršena temperatura. Mala žena za ručkom popravlja vaš omiljeni doručak. Vožnja u posao nije prometna. Šef vam čestita na dobro obavljenom poslu i sprema Jeffersonove u džepove. Loto karta koju ste pronašli na putu za ručak ispada da je pobjednik, a Team Yamaha vas zove da li želite voziti Čad ReedPobjednički Supercross Yamaha YZ250 dvotaktni.

Takvih je dana malo i daleko je između. I, moram priznati, ne trčim uvijek tlo trčeći. Pod nije uvijek ugodan. Tuširanje je toplo dok netko iz tri-države ne ispire. Doručak je često nešto više od šačice trošarica. Promet se svakodnevno odvija u SoCalu. Moj šef nije sklon pljačkama i, ako sam pobijedio u lotu, stvarno mislite da bih ovo napisao?

S druge strane, telefon u palači MXA uredi su zvonili. Bio je to Team Yamaha na drugom kraju. I jednako dobro kao pobjeda državne lutrije pobjeđuje i lutrija za radionice. Yamaha je željela to MXA posada za spašavanje voziti Chad Reedov 2004. YZ250. To mi je uljepšalo dan. Mogli biste reći da sam najsretniji čovjek u životu (kada je u pitanju vožnja najboljih svjetskih bicikala). Osobno sam vozio Carmichaelove (i KX i CR), Pastranaine, Ferryjeve, McGrathove (CR, RM i YZ), Brown's, Walker's, LaRocco's, Wey's, Lewis ', Pichonove, Evertsove, Henryjeve, Hughesove i Langstonove trkačke bicikle , Nije loš popis ako i ja tako kažem - a jedini tip koji je vozio više bicikala je Jody. Njegov popis čini moju poput pikera.

Bicikl Chada Reeda bio bi još jedno mjesto u oba naša oružja. Vožnja Reedovim motorom koji pobjeđuje Supercross zvuči kao sjajna ideja, ali morate se sjetiti da smo planirali voziti ga u točno onom stanju kada je sišao s staze. Zamolili smo Team Yamahu da ne čisti bicikl - samo ga donesite izravno sa stadiona Anaheim u Trkalište Glen Helen.

"IZLAZIO sam se. POKRENIO SAM DOBITI GOOSEBUMPS. GLASIO sam CHAD REED-a I KEVIN WINDHAM-a UDARLJEN U EPICKU BATALJU U SUBOTU NOĆ, A ZA manje od sata, ja bih se vozio sa istim biciklom, od čega je 45,000 LJUBAVI (ILI PROTIV). "

Ovdje je na redu ispovijed. Uzbudim se. Dok sam usmjeravao na autocestu 15 u smjeru San Bernardina, počeo sam dobivati ​​gusjenice. Te sam subote navečer gledao kako se Chad Reed i Kevin Windham vode u epsku bitku, a za manje od sat vremena vozio bih se istim motorom za koji je 45,000 250 ljudi navijalo (ili protiv). Još bolje, dok sam se prilazio stazi, Chadov YZXNUMX još je gomilao Anaheimu prljavštinu na gumama.

Prije nego što sam uopće uzeo opremu, morao sam provjeriti bicikl. Tim Yamaha je ove godine napravio velike promjene. Plastika i grafika nisu se korjenito promijenile otkad je Clinton bio predsjednik, ali važne su stvari potpuno nove. Nova AMA pravila o plinu prisilila su dječake iz Team Yamahe da promijene svoje specifikacije motora. Suspenzija je dobila potpuno redizajn. Vilice su sve nove. Šok je nov. Veza je nova. Popis dijelova radova je impresivan. Glavčine su magnezij. Gume su jednokratni Bridgestone, a prigušivač je ugljična vlakna Pro krug model koji ne možete kupiti.

No, neki su dijelovi radova dostupni i preko šaltera. GYTR stopala, poklopac kvačila, poklopac paljenja i spojnica dostupni su kod vašeg lokalnog Yamaha zastupnika. A, Pro Circuit cijev je izvan polica.

Radna bicikla ne putuju sama. Potreban im je sigurnosni detalj. Pa koga je Yamaha poslala Glen Helen? Yamahin Terry Beal. Terry je bio čovjek koji je prihvatio cjelokupni posao. To je bilo to. Nema pratnje. Nema horde izvršitelja. Nema inženjera iz tvornice. I, nema razgledavanja. Imali smo Glen Helen za sebe - samo nas i Chad Reed bicikl.

Vožnja osobnim strojem tvorničkog vozača daje vam uvid u to što misle i osjećaju. Ne u stilu ili brzini, već u pogledu postavki trake, poluge i ovjesa. U roku od dva kruga vratio sam se u kamion Yamaha i molio ih da podignu rešetke. Tek sam nekoliko centimetara viši od Chada, ali on je dio gomile bara. Položaj poluge je bio u redu, a ja sam ovjes ostavio sam za prvo ispitivanje.

Čuo sam tutnjavu u Supercrossovim jamama kako radovi YZ250 ne rade dobro dok se ne zagrijavaju, ali nisam vjerovao. Trebao bih imati. Reći da ga treba zagrijati bilo je ponizno. Morate ga zapaliti vruće.

„DOLAZIMO ODVIJETITI REDOVNI SUPERKROZ-POBJEDNI BIKOVNI ZVUKOVI ODLIČITE SJAJNU IDEJU, ALI MORAŠ SATI DA SMO PLANIRALI DA SE NJEGOVO
TOČNI UVJET KOJI JE NALAZIO TRK. PITALI SMO
TIM JAMAHA NE ČIŠĆI Bicikl. "

Zašto je tako hladnokrvan? Krivite AMA i njegovo glupo neoslovno pravilo o plinu. Zapalio sam čep gotovo odmah - i nisam pokvario utikač na dionici bicikla u 15 godina. Osjećao sam se kao gužva dok mi Terry nije pokvario to što Reed, Ferry, Vuillemin i Lusk svi imaju isti problem. Da bih to dokazao, Terry mi je pokazao četiri svjećice od 25 dolara koje je ubacio u svoju torbu s alatima. Kako bi se ispostavilo, trebat će mi drugi prije nego što dan završi. S motorom lijepim i toplim, bio sam spreman napuhati neke krugove i vidjeti na što je Reedov bicikl sposoban u rukama smrtnog čovjeka.

Prvo što sam primijetio bile su gume. Oni su možda bili Most Bridgestones, a možda su imali 601 i 602 reljefno na bočnim zidovima, ali to nisu bile gomile otpada 601 koje smo navikli baciti. Nisu imali ništa zajedničko s proizvodnim gumama. Možda bi Bridgestone mogao dobro zaraditi svoju pokvarenu sliku izlazeći s gumama trkačkih replika kao što je to Dunlop imao kod D756.

Drugo što je privuklo moju pažnju bio je stražnji ovjes. Obrađivao je sve udarce, pratio ih ravno i molio da ih se iskoristi do kraja. Odličan je stražnji ovjes, a ono što ga čini još impresivnijim je to što sam ga vozio na beat-up vanjskoj stazi, a ne na Supercross rasporedu za koji je dizajniran. Mogu samo zamisliti koliko dobro moraju biti Yamahine vanjske postavke ako je ovo supercross spec.

Treći najveći dojam nastao je iz powerband-a. Motor koji je izgradio Bob Oliver hrapav je, moćan i brz. Nepotrebno je (iako to izgovaram) da ga morate stalno držati široko otvorenim. Svaki put kad bih gazio, čuo sam kako gori. Živio sam u potpunom strahu da ću pokvariti još jedan čep. Dakle, povukao bih kvačilo i zakucao gas da ga očistim. Moć je široka. Kad ga nagnete, brzo se nakuplja. Najbolje radi u srednjem rasponu i okretajima znatno dalje od zaliha YZ250 koje smo iznijeli za usporedbu. Za razliku od lagerista, Reedov dotok snage G te je učitao natrag u sedlo, podigao prednji kotač na izlazu zavoja i projurio kroz uobičajeno ugodnu krivulju YZ snage. Bilo je brzo. Nije lako voziti, ali ipak brzo.

Četvrta najistaknutija stvar na Chad Reed YZ250 su vilice. Bili su ukočeni! Iznenađen? Nisam bio. 50 mm radne vilice Kayaba su ventile za Supercross. Moraju biti ukočeni. Ali ono što me iznenadilo je akcija vilice. Zapravo su se pomicali gore-dolje kad su udarali male i srednje velike izbočine. To je nešto što većina vilica Supercross ne zna. Znajući da su se pomaknuli, i uz blagoslov Terryja Beala, izvadio sam 12 klikova kompresije iz vilica i izišao na još jedan dugi trenutak na biciklu. Kakva razlika! Iskreno mogu reći da sam mogao trčati biciklom baš onako kako jest - i govorim o otvorenom. Tih 12 klikova napravilo je takvu razliku, bilo je nevjerojatno.

"MOŽE IMATI MOST, A MOŽETE IMATI 601
I 602 UTVRĐENO NA BOČNIM ZIDOVIMA, ALI OVOGA VIŠE
JUNK-HEAP 601 TAKO DA SMO KORISTILI VEĆ. "

Peta stvar koju sam uočio dogodila se kad sam pokušala prebaciti zupčanike na dugu ravno. Iznenađenje! Yamaha je petostepeni YZ250 pretvorila u četverostupanjski Supercross. Ako bih morao razbiti vrijeme koje sam proveo u svakoj brzini, raspadalo bi se ovako - 30 posto u drugoj, 60 posto u trećoj i 10 posto u četvrtoj. Nikad nisam koristio prvi na stazi, a nisam mogao ni petu - jer nije ni postojao.

Šesto što sam primijetio bile su pojedine komponente. Obožavali smo sjedalo kvačila Chad Reed, nožne nogavice, ručicu mjenjača, ručicu kočnice i podešavanje leptira za gas. Ručica kočnice nije bila previsoka - čak se i Jody, sa svojim školskim sklonom niskoj papučici, sviđao Reedovoj pedali. Podešavanje kvačila GYTR bilo je lako podesiti, a pomoću savršeno obloženog kabela, potez kvačila je lagan. Noge su najbolje u poslu. Ako imate Yamahu i želite nove privjeske, nabavite GYTR privjeske. Gotovo svako drugo društvo vršnjaka čini ljubomornim (ne na sve, jer svjetlosti izrađuje bliske kopije). Reed drži ručicu mjenjača u položaju dionica, a prebacivanje je bilo točno i bez problema.

Sedmi najupečatljiviji aspekt bio je taj što mi je traka na Reedovom zračnom jastuku pojela kože i čizme za manje od dva sata vožnje. Hlače su mi bile izrezane gore nego da su ih rastopili četverotaktnom cijevi. Zašto još gore? Za razliku od četvorotaktnog poteza koji se topi s jedne strane, Reedova stisnuta traka stegnula je oba koljena. Gornji dio cipela mi nije prošao bolje.

Svi sjajni dani moraju se privesti kraju, i za razliku od dobitnika loto koji će svoj novac vratiti kući (u 20 godišnjih isplata), nažalost, morao sam pomoći Yamahinim momcima da utovare bicikl Chad Reed-a u stražnji dio svog kombija (čak i iako je moj kamion bio prazan). Hej, barem mogu reći da se moram voziti njegovim biciklom. Ja moram biti sretnik. Koji je jackpot za California Lotto ovog vikenda?

 
2004. yamaha yz250bob oliverBridgestoneČad trskaglen helengytrmotocrossMXmxamxa retro testpro sklopSupercrossvozimo Chad Reed 2002 yz250YAMAHA