MXA RETRO TEST: VOZIMO POSLJEDNJI MINI JAMES STEWART

Ponekad nam se zamagli pogled razmišljajući o prošlim biciklima koje smo voljeli i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na putovanje niz memorijsku traku s testovima bicikla koji su arhivirani i zanemareni u MXA arhivi. Prisjećamo se djelića moto povijesti koji je uskrsnuo. Ovdje je naš izvorni test posljednjeg mini Jamesa Stewarta iz veljače 2001. 

Ako niste čuli za Jamesa Stewarta, morate ispuzati iz stijene pod kojom ste živjeli. James Stewart je sljedeći Ricky Carmichael. On nije sljedeći Jeremy McGrath, jer James ne slijedi Jeremyjeve stope koliko prati RC-jev život do T. Osvojio je iste amaterske naslove kao Ricky (samo više). On je iz iste države. Počeo je otprilike u istoj dobi. Vozi istu marku. On je klon Rickyja Carmichaela, s jednom velikom iznimkom — namjere su mu odrasti i oboriti Rickyja s pijedestala.

Na kraju ove prošle sezone, James Stewart je diplomirao u rangu 125 (mogli bismo dodati u velikom smislu). U svom prvom izlasku sudjelovao je u prvom skretanju i zadobio je ozljedu ramena). On više nije mini jahač (što znači da njegov tata više nije mini tata).

No, prije nego što svi zaborave Stewartov uspjeh na miniciklu, zgrabili smo njegov SplitFire KX85 odmah ispod njega (nakon što je sišao sa staze Loretta Lynn sa svojim 10 milijarditim amaterskim prvenstvom) i odnijeli ga kući u SoCal kako bi MXA posada je mogla vidjeti ima li nepravednu prednost.

AKO MOŽETE POČETI S KX2001 85, IMATE SREĆE (INAČE MORATE IZDUŠITI SVOJ KX80). STEWART JE POČEO S KUTIJOM 2000 KX80 I SRUŠIO JE NA OKVIR KAKO DA VAŠ BICIKL IZGLEDA KAO STEWARTOV KX85?

Ako možete započeti s KX2001 iz 85, sretni ste (inače ćete morati izdubiti svoj KX80). Stewart je započeo s kutijom od 2000 KX80 i srušio je do okvira (koji je potom poslan u Olympic Powder Coating kako bi dobio fluorescentno zelenu obradu okvira). Nakon što je okvir bio ozelenjen, ponovo je spojen sa SplitFire replikom UFO plastikom, Cycra prednjom pločicom s ventilom, N-Style grafikom i crnim Excel felgama


ONO ŠTO STEWARTOV BICIKL ČINI TAKO DOBRIM JE DA JE SNAGA POBOLJŠANA OD VRHA DO DOLJE. MOTOR NE ŽRTVUJE NIKAKAV DIO POWERBANDA.

Kawasakijev KX2000 iz 80. trebao je biti za veliku obnovu. Pro Circuit je to znao, a pravo govoreći, znao je i Kawasaki. Dok je bicikl bio dolje do okvira, Pro Circuit se razbio u motor. Najprije su kućišta podijeljena, a zatim spojena, uklonjene su sve pogreške lijevanja i izglađene određene grube rubove.

Sljedeće na dnevnom redu bilo je izbušiti motor do 85cc, što je maksimum koji AMA dopušta u klasi 80cc. Ne brinite, znamo što mislite. Pravilo nema nikakvog smisla. Slažemo se, ali takva su pravila i Stewart se nije namjeravao smanjiti samo kako bi mogao reći da je vozio stvarnih 80. Naravno, SplitFire bicikl nije trkaći bicikl sve dok nije opremljen Pro Circuit "radi ” cijev i prigušivač od nehrđajućeg čelika Shorty.

Ono što Stewartov bicikl čini tako dobrim je to što je snaga poboljšana od vrha do dna. Motor ne žrtvuje niti jedan dio raspona snage. Kao i kod većine mini, imat ćete više uspjeha ako ga ne pokušate vući. Trebali biste pustiti motor da udari u srednjem rasponu i okreće se do mjeseca.

RAZLOŽILI BI TO OVAKO: AKO JE VAŠE DIJETE VELIKO I ŽALI SE NA SUSPENZIJU — POČNITE OD TAMO. AKO MISLI DA MU JE BICIKL Sporo—POČNITE S MOTOROM. KAKO SE RADI STEWARTOV KX80?

vilice: Osnovne opruge vilice od 28 kg/mm ​​stavljene su na čvršće opruge od 31 kg/mm, dok je kompresija smanjena sa 7 klikova na 10. Pro Circuit's Bones Bacon je potpuno odbacio regulator kompresije i zamijenio ga isključenom jedinicom Yamahinog YZ80 (prerađen s vlastitim ventilima). Ako se pitate o odbijanju, Kayaba vilice nemaju nikakvu vanjsku prilagodbu odskoka. Završni detalji na vilicama bili su Pro Circuit Works KYB kit i poravnavanje ih u ravnini s gornjom trostrukom stezaljkom.

Šok: Šok je bio malo teže rastegnut. Bones Bacon je produljio amortizer i zamijenio poluge za povlačenje kraćim (ovo je podiglo stražnji dio bicikla). Zaliha opruge od 4.8 kg/mm ​​smanjena je za čvršću oprugu od 5.0 kg/mm. Kompresija na Stewartovom amortizeru ostala je ista kao kod zaliha (pri 2 klika), ali odskok je otišao s 9 klikova na 8. Nijedan radni šok ne bi bio potpun bez malo tvrdog anodiziranja, većeg branika i malo veće kapice mjehura.

ŠTO je s DIJELOVIMA RADA?

Već smo spomenuli viši ovjes, ali Pro Circuit nikad ne prestaje u pokušaju da se Stewart osjeća što ugodnije. Stewartov KX ima set Pro Circuit trostrukih stezaljki koje su više od čarapa.

Niti jedan radni bicikl ne bi bio puna tvornica bez većih podnožja, brzopodesivog kvačila, aluminijske cijevi za gas, Renthal šipki i Renthal hvataljki. Što se tiče zaštite, svaki radni bicikl treba Works Connection štitnike okvira i kliznu ploču. Posljednje, ali ne i najmanje važno, nijedan motor velike konjske snage ne bi bio potpun bez Hinson košare spojke kako bi se osiguralo da spojka ne proklizava.

TREBA LI VAŠEM DJECU REPLIKA JAMESA STEWARTA?

Naravno da ima! Ne bi vam se smjelo dopustiti da se nazivate mini tatom osim ako niste ugrozili budućnost obitelji kako biste Junioru dali priliku za slavu; međutim, istina je da Junior vjerojatno ne treba sve Stewartove izmjene. Razložili bismo to ovako: ako je vaše dijete veliko i žali se na suspenziju - počnite od toga. Ako misli da mu je bicikl spor - počnite s motorom. Što se tiče svih vezanih stvari - provjerite sa svojim financijskim analitičarem.

Bez obzira na vaš odabir, vaše dijete će biti sretno, a to bi trebalo usrećiti svakog mini tatu koji poštuje sebe.


ŠTO KOŠTA: SPLITFIRE KAWASAKI KX85 MOTOR JAMES STEWARTA

Modifikacija cilindra i glave: $ 290.00
Slučajevi podudaranja: $ 80.00
Podijeljeni slučajevi: $ 295.00
Hinson korpa kvačila: $ 225.00
28 mm ugljikohidrata: $ 188.95
Poklopac za paljenje: $ 89.00
Modifikacija zračne kutije: $ 100.00
PC radna cijev: $ 191.00

2001. KX85kosti slanineJames Stewart. pro sklop kx80n-style grafikaOlimpijski premaz u prahuPro Circuit radi cijev