MXA RETRO TEST: VOZIMO JUSTIN BRAYTONA iz 2010. JGR YAMAHA YZ450F

Zamućene oči ponekad nam padnu na pamet razmišljajući o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put memorijskom trakom s testovima bicikla koji su zabilježeni i zanemareni u arhivi MXA. Prisjećamo se dijela moto povijesti koji je uskrsnuo. Evo našeg testa Justina Braytona iz 2010 JGR YZ450F.

Priča o putu Justina Braytona do trkačkog uspjeha ona je koja bi poludjeli mini roditelji trebali uzeti na znanje. Zapravo, trebali bi proučavati Braytonove pažljivo odabrane izbore u karijeri. Zašto? Justin Brayton nije vaš tipični suvremeni profesionalac. Dok su drugi ambiciozni profesionalci njegove dobi preskakali školu i dane provodili jašući s jedinom svrhom uspostavljanja motokros dominacije, Justin je udarao po knjigama i išao u javnu srednju školu. Justin je imao tipično djetinjstvo, prepun učionica, školskih plesova i proslava doma. Njegovi su roditelji naglasili važnost obrazovanja - katalizatora za njegovu motivaciju za uspjeh bez obzira na veličinu zadatka koji je pred njega ležao. Kao i većina razumnih roditelja, i Braytonovi su shvatili da se njihov sin ne bi smio kladiti na to da će postati Pro. Umjesto da stavi sva svoja jaja u jednu košaru, Justin je stekao srednjoškolsku diplomu i imao priliku prijeći na fakultet. Zbog toga je MXA posada koja je uništena impresionirana je Justinom Braytonom.

Naravno, postoji još mnogo razloga zbog kojih nam se sviđa Justin Brayton. Justin je imao nesreću odrastanja u Iowi - području koje nije baš leglo za pro motokros trkače. Justin je, međutim, dokazao da gadno griješe i sada je jedan od vodećih svjetskih trkača. Svakako se zauzeo za Iowu. 

Justin se vozi jakim intenzitetom i nikad ne baca ručnik kad su šanse protiv njega. Također ne šteti što je susretljiva osoba s inteligentnom perspektivom utrkivanja. Opće je poznato da je Brayton potpisao dvogodišnji ugovor s relativno novim Joe Gibbs Racing timom (JGR). Postoji nekoliko ključnih podataka koje trebate znati o JGR timu. 

(1) Tim je roditelj Coy Gibbs-a, mlađeg sina poznatog nogometnog trenera i vlasnika natjecateljskog tima NASCAR-a Joea Gibbsa. 

(2) JGR je prvi momčad motokrosa pokrenuo 2008. godine (s vozačima Joshom Hansenom i Joshom Summeyjem). 

(3) Trkalište se nalazi na periferiji Sjeverne Karoline, u onome što najbolje možemo opisati kao zemlju NASCAR-a. Iako je Južna Kalifornija često označena kao žarište za motokros industriju, Huntersville u Sjevernoj Karolini NASCAR-ova je nirvana. 

(4) Coy Gibbs traži da njegovi jahači žive u blizini trkačke trke. Što se tiče onih jahača koji ne misle da je to održiva opcija, Coy ili prelazi na sljedećeg mogućeg kandidata ili im kaže: "Teška sreća." Gibbsovo obrazloženje je da ogromna teretana, trening centar, nutricionisti, liječnici i ogromna područja za jahanje trkačkog tima nude najbolje uvjete kako bi vozači mogli ostvariti svoj puni potencijal. Coy je ljubazan čovjek, ali očekuje povrat ulaganja. Želi osigurati da njegovi jahači ulažu vrijeme i trud kako bi postigli maksimalni uspjeh. Nitko ga ne može kriviti za to.

SHOP TALK: RAD UMJETNOSTI

Pitali smo Coya Gibbsa, menadžera JGR tima Jeremyja Albrechta i mnoge druge članove osoblja što izdvaja njihove bicikle od svih ostalih bicikala na stazi. Odgovori su bili brzi i kohezivni. JGR ima potpunu kontrolu nad svojim biciklima. JGR koristi samo dijelove za koje vjeruje da rade na najvišoj razini izvedbe. Ako JGR nije zadovoljan izborom, iako je bezbroj, oni uzimaju stvari u svoje ruke i sami izrađuju dijelove. Od crteža do CAD prikaza, konstrukcije do ispitivanja, oni nadgledaju određeni dio na svakom koraku. Za slučaj, tim je izgradio vlastite trostruke stezaljke. To je bio mukotrpan zadatak koji je upio dio operativnog budžeta tima, ali rezultat je bio stezaljka koja je udovoljila njihovim visokim zahtjevima.

Mišićno mlijeko Justina Braytona / Toyota / Joe Gibbs Racing / Yamaha YZ450F nije neobično blisko umjetničkom djelu; to je zapravo umjetničko djelo. Reći bilo što manje o biciklu bilo bi isto kao reći modelu kupaćih kostima da ima pristojnu figuru. Dok nam je Jeremy Albrecht usmeno prolazio kroz Braytonov bicikl, nismo mogli a da ga ne uverimo u nevjericu. Pažnja prema detaljima, sati provedeni u ručnim radovima, sjajni okvir sličan zrcalu i spajanje proizvoda nakon prodaje s JGR i tvorničkim Yamahinim dijelovima vrtjeli su nam se poput Linde Blair. Brzo je postalo očito da je Braytonov YZ450F plod timske predanosti izgradnji najboljeg mogućeg bicikla.    

Koji su dijelovi jedinstveni? JGR je razvio vlastite navlake nosača (kako bi se spriječilo nanošenje blata u zagrade), sustav hladnjaka pod tlakom (koji timu omogućuje postupne promjene tlaka u radijatorima), šire i jače nosače vilica (za povećanu krutost), specijalni nosač transpondera (pričvršćen na gornju trostruku stezaljku) i aluminijski toplinski štitnik između presjeka ispuha i udara. Još jedna preinaka nalazi se u ručici mjenjača (gumba Hammerhead s rukom mjenjača JGR). Tim također buši 10 malih strateških rupa u svakom poklopcu kako bi poboljšali protok zraka do zračnog filtra, a izrezali su proreze u plastično kućište ispred spremnika za plin. JGR se može izvući otkrivanjem filtra za zrak Filtron jer su Supercross staze rijetko prašnjave ili blatnjave. Također je važno napomenuti da tim koristi ulje za motore i ovjese koje je posebno razvio i formulirao tim JGR NASCAR. Mehaničar Justina Braytona, Patrick Barker, trudi se na okviru, njihalici, pokretaču i stražnjoj kočnoj ruci kako bi ovim dijelovima dao zrcalni izgled, dok je interni specijalist za motore Dean Baker zadužen za rad motora na Braytonovom i suigraču Joshu Grantovi bicikli. 

Što se tiče ovjesa, Joe Gibbs Racing koristi tehnologiju i strojeve nadohvat ruke (djelomično zahvaljujući NASCAR timu). Guru suspenzije tima, Jonny Oler, ljubitelj je Frankensteinovih kreacija. Tim koristi vilice Showa, iako Yamaha YZ2010F iz 450 (baš kao i prošlih godina) dolazi u kompletu s Kayaba jedinicama. Oler koristi dijelove različitih modela Showa vilica kako bi stvorio jedinice koje naziva "F-Type". Mekane 49 mm vilice nisu dostupne javnosti, a nisu ni dostupne tvorničkim jahačima. Samo JGR vozači dobivaju F-Type postavke. NT šok, koji je tim nazvao "Verzija 2.0", sadrži rentonsku oprugu od titana i također je vrlo jedinstven. 

Biti jedan od tvorničkih timova Yamahe ima svojih prednosti. JGR koristi brojne dijelove koji bi inače bili nedostupni, zahvaljujući Yamahinom blagoslovu. Popis dijelova radova uključuje četverostupanjski mjenjač (peta brzina je zaključana), polugu šok-spone, lagane glavčine, čelične osovine, 280 mm prednji rotor i vješalicu za kočnice, toplinski štit spremnika za gorivo i vijke od titana. 

Suspenziju je interno obavio Jonny Oler.

Joe Gibbs Racing oslanja se na podršku nakon održavanja, kako bi tim održavao 18 kotača na svakoj utrci. LightSpeed ​​pokriva vodilicu lanca, kliznu pločicu i poklopac prednje kočnice zaštitnim ugljičnim vlaknima, kao i nogare od titana. Koriste se jaki naplatci Excel A60, zajedno s RK lancem, ispuhom od titana FMF Factory 4.1, uređajem Hammerhead holeshot, JE klipom, Xceldyneovim ventilskim ventilom, VP Racing gorivom, karičnom šipkom Carrillo Industries i kompletnom Hinsonovom spojkom. Na popisu dijelova su i Renthalov stražnji lančanik, upravljači 997 Twinwall, mekani Renthallovi Renthal, ARC ručice, crvena crijeva hladnjaka CV4, gume Dunlop i N-Style grafika s poklopcem sjedala. Tim dobiva ogromnu financijsku potporu od Muscle Milka, Toyote i Sport Clipsa.

JGRMX je većinu dijelova trikova izradio sam.

TESTNA VOZA: PUSTITE DA RASKIPA

Veličina i oblik Justina Braytona predstavljaju tipičnog 450 profesionalnih trkača. Naginje vagu na 170 kilograma i stoji 5-metar-10. Dok koristi standardnu ​​visinu i podokvir stopala, njegova je hirovitost smještena u položaju poluge. Smiješno je to MXA test vozači nisu imali problema s Braytonovim položajem ručice. Očito je Justin jedan od onih vozača koji može primijetiti okretanje od 1 milimetar gore ili dolje iz svog položaja oštrice.

iako MXA posada koja je uništavala bila je svjesna da je Braytonov bicikl imao posebno izveden četverostupanjski mjenjač prije nego što su započeli testiranje, osoblje JGR-a smatralo je prilično komičnim kad su jedan nakon drugog ulazili testeri nakon vožnje i pitali kamo ide peta brzina. U istini, svaki je vozač uživao u četverobrzinskom transporteru, jer je druga brzina povukla dalje od standardne. Prijenosni omjeri omogućili su nam vučenje motora ili napad na određene dijelove s povećanim brojem okretaja i dalje s lakoćom. Bilo bi nesklono reći da je četverobrzinski bolji od našeg prethodno omiljenog mjenjača - trobrzinski transporter YZ426F Tima Ferryja.

Što se tiče motora, odmah smo se zaljubili u powerband. Iako smo testirali na tlu koje je bilo jako zasićeno, motor je puhao kroz nježna mjesta na lagan i predvidljiv način. JGR pogonska jedinica pljunula je vrućom vatrom, ali tek nakon što je bicikl spojen. U usporedbi s eksplozivnom donjom snagom na dionici 2010 YZ450F, Braytonova JGR Yamaha bila je znatno ugodnija s dna, ali je lagano proletjela kroz srednji nivo i na gornji kraj. 

Uvjereni smo da bi JGR motor Justina Braytona bio značajno poboljšanje za bilo kojeg nivoa vozača. To je najbolji kompliment MXA posada koja uništava može platiti bilo koji motor trkača. 

Iznenađujuće od svega bila je izvedba ovjesa. Supercross ovjes je u pravilu krut i krut. Postavljen je tako da se nosi s velikim preprekama i lupanjem upsa; međutim, jedinstvene vilice i šok Justina Braytona zapravo su bile gipke. Nemojte nas pogrešno shvatiti, ovjes je i dalje bio pretjeran za sporije vozače, ali Pro-level testeri bili su očarani korisnim hodom i osjećajem (posebno na rašljama). JGR je priznao da je krenuo prema mekšim postavkama od početka sezone Supercrossa. Ako su Braytonovi rezultati ikakav pokazatelj, tim je krenuo u dobrom smjeru.

ZAKLJUČAK: ŠTA MI MISLIMO?

Osjećaj je postignuća u testiranju bicikla na tvorničkoj razini. The MXA posada koja ruši teško je odbiti priliku za testiranje nedostupnih strojeva. Svaki MXA test rider mješavina je tehno geeka, informatičkog čudaka i tvrdog motocross vozača. Joe Gibbs Racing čine ljudi koji su potpuno isti. Vjeruju u pronalaženje rješenja za probleme, bez obzira na napor koji je potreban. JGR koristi nevjerojatnu tehnologiju za povećanje performansi i izrade svojih bicikala. JGR Yamaha YZ450F Justina Braytona jedan je od najprometnijih bicikala koje smo ikad testirali. To puno govori.

 

coy gibsjgrmxjoe gibbsJustin BraytonMuscle Milk / Toyota / Joe Gibbs Racing / Yamaha YZ450Fvozimo Justina Braytonsa 2010 jgr yz450f