TESTIRAN MXA TEAM: MX-TECH KTM 350SXF MODELI VILE / ŠOKI


ŠTO JE?
MX-Tech jedna je od nekoliko tvrtki za suspenzije koje su se specijalizirale za popravljanje WP komponenata.

ŠTO JE TREBA? 250 USD (revalve vilice); 250 dolara (vilinski Huck ventil); 50 USD (pod ventil vilice); 109 USD (vilice opruge); 250 USD (šok revalve); 109 USD (šok proljeće); 200 USD (šok sustav provjere glave).

KONTAKT? www.mx-tech.com ili (877) 850-5114.

ŠTA STOJI?
Evo popisa stvari koje se ističu postavljanjem KTM 350SXF tvrtke MX-Tech.

(1) Hak ventil. Jeremy Wilkey iz tvrtke MX-Tech ne mijenja samo podloške na WP vilicama; on iznova pronalazi vilicu. Osim normalnih ventila, opruga i promjena visine ulja, MX-Tech dodaje svoj Huck ventil. Ventil Huck zamjenjuje uređaj za dno u obliku stošca koji ovisi o radu hidraulične brave. Ventil Huck koristi naslanjač kako bi osigurao da vilice sve svoje putovanje ostvaruju bez oštrog dna. Složni podlošci čine sustav dna osjetljivim na brzinu umjesto na položaj.

(2) Revalve vilice. Osnovne KTM vilice imaju prigušivanje svjetlosti kroz srednji hod, što znači da ovise o težem prigušivanju u krajnjim dijelovima vožnje. MX-Tech učvršćuje ventile srednje brzine, dok olakšava prigušenje osnovnog ventila. Rezultat je progresivniji protok - posebno kada je povezan s maslacem glatkim uređajem za kontrolu dna ventila Huck. Kako bi pomogao kompresijskom klikeru, MX-Tech uključuje podventil koji sprječava slobodno odzračivanje kad se kliker isključi. Ovaj pod-ventil proširuje slatku točku klikera, čineći primjetnu razliku između klikova.

(3) Viličaste opruge.
Nije tajna da je KTM specificirao pogrešne opruge za 2011 KTM 350SXF. Premekani su za bicikl ove veličine i snage. Umjesto 250SXF opružnih stopa, težim 350SXF trebaju 450SXF opruge. MX-Tech preporuča opruge od 0.50 kg / mm umjesto zaliha od 0.46s.

(4) Šok.
Dvije najveće pritužbe zbog šoka KTM 2011SXF iz 350. godine su da je opružna brzina previše lagana i da čak i kod čvršće opruge stražnji kraj pada pri ubrzanju. MX-Tech napada ove probleme s oprugom 5.7, umjesto 5.4, prigušivanjem pri manjim brzinama i malo manje prigušivanja pri velikim brzinama. Srećom, 2012 KTM 350SXF dolazi s 5.7 proljetne zalihe.

(5) Provjera glave. Head Check je jedinstveni povratni ventil za prigušivanje kompresije (u kombinaciji s košuljicom s potpornim slojem). Omogućuje KTM-u dovoljnu kompresiju male brzine da bi bicikl držao visoko u svom hodu, ali je i dalje dovoljno tekućina da apsorbira bilo koji šiljak (mjereno brzim porastom brzine osovine). Šiljak otvara ventil za provjeru glave radi oslobađanja tlaka. Ovaj ventil izgleda kao da ga je napravio švicarski satničar.

(6) Izvedba. MXA ima problema s minimalnim ventilom srednjeg udara vilice dionice, tendencijom šoka usisavanjem pod ubrzanjem i loše odabranim opsegom KTM-a. MX-Tech rješava svaki od ovih problema. Izbor ventila za MX-Tech djeluje magično u sprezi s krućim oprugama. MX-Tech je lider u KTM modovima ovjesa i pokazuje se u fluidnosti njihovog rada.

ŠTO JE ŠKOLA? Cijena je visoka za potpuno postavljanje, ali samo opruge i MX-Tech revalve će napraviti veliku razliku.

Ovo je ovjes koji WP želi da je izgradio za 350SXF.

350sxfčetverotaktniKTMmotocrossMX-TECHmxaWP