MXA TEAM TESTIRAN: VOŽNJA INŽENJERINGA YZ250 TRIPLE CLAMPS SA HPSD

Kliknite na slike za veći prikaz

ŠTO JE? Korištenje električnih romobila ističe Yamaha YZ250 imao je samo mala usavršavanja u posljednjem desetljeću. To je tvrtkama koje nude zamjenske dijelove imalo dovoljno vremena za razvoj dijelova za rješavanje slabosti bicikla. Mnogi se vozači žale na osjećaj nestabilnosti na prednjem kraju, a iako dvotaktni YZ250 nije najveći okretan bicikl na stazi, ima radnički osjećaj. Ride Engineering nudi jedinstveno rješenje za svoj problem s 22 mm pomaknutim stezaljkama i Honda prigušivačem upravljača.

ŠTO JE TREBA? 499.90 USD (22 mm offset gornje i donje stezaljke), 250.00 USD (Honda 20 mm prigušnica), 300.00 USD (Honda 24 mm prigušnica), 59.95 USD (nosač amortizera).

KONTAKT? www.rideengineering.com ili (800) 805-1516.

ŠTA STOJI? Evo popisa koji se izdvajaju 250-milimetarskim stezaljkama Ride Engineering YZ22 i Honda Progressive Stepenicom.

(1) Obloga zaliha. Nije tajna da je zavoj Yamaha YZ250 u najboljem slučaju prosječan, a prednji kraj može biti užurban. Postoji mnogo načina da se promijeni geometrija kako bi se bicikl okrenuo bolji ili bio stabilniji, ali popravljanje jednog problema često još više pogoršava. Najjednostavnije popraviti je podići vilice za 5 mm radi boljeg zavoja i pritisnuti se na osovini upravljača kako bi se usporilo prednje trzanje; međutim, ove su promjene samo ispravke pojasa.

(2) Cilj. Cilj Ridea bio je pogoditi dvije ptice jednim kamenom. Željeli su bolji zavoj s povećanom stabilnošću. Iako niti jedna modifikacija Ride Engineering sama po sebi ne bi bila toliko učinkovita, ispitna ekipa MXA željela je vidjeti hoće li kombiniranje novog pomaka s prigušivačem HPSD to učiniti.

(3) Offset stezaljke. Ride Engineering 22mm stezaljke povećavaju trag preko klasičnih 25mm stezaljki. Povećana stabilnost stvara povjerenje, ali, kao što smo naučili godinama, stezaljke ne pomažu osobinama zavoja YZ250. S 499 dolara, MXA ne osjeća da je odlazak na 22 mm trostruke stezaljke poboljšanje koje vrijedi učiniti. U najboljem slučaju daju prednjem kraju malo veću krutost, zajedno s malo više vibracija preko steznih nosača, ali dodaju neodređenost prednjem kraju.

(4) Showa amortizer upravljača. Ride Engineering prodaje dva modela Hondinog prigušivača HPSD upravljača: promjera 20 mm i promjera 24 mm. HPSD zaklopke možete montirati na Rideove trostruke stezaljke YZ250 postavljanjem nosača na dno i nosača na Yamahinu cijev glave. Ovaj nosač zahtijeva točenje tri rupe u okviru YZ250 (Ride Engineering osigurava hardver za slavinu i ugradnju).

(5) Izvedba. Nakon što smo ugradili 20 mm HPSD prigušivač na trostruke stezaljke od 22 metra i gurnuli vilice gore u stezaljke za 5 mm, ovo je promijenilo zavoj YZ-a, ali uzelo je danak na stabilnosti - zbog čega je naš brži vozač zahtijevao brži test da okrene HPSD prigušivač najstroža postavka za upravljanje prednjim krajem. Pokušali smo podići stražnji dio YZ250 s manje trkačkih progiba, no to nam je samo pogoršalo probleme. Odlučili smo se za ponovni ventil 20-milimetarskog HPSD-a ili zamjenu za 24-milimetarsku. Kako nismo imali uvjeravanja da će čvršće prigušivanje biti mačja meava i već smo potrošili 800 dolara da riješimo problem koji je samo glavni problem superkrosista, odlučili smo smanjiti naše gubitke.

(6) Dno crta. Mislili smo da će prigušivač upravljača HPSD smiriti prednji dio YZ250 i omogućiti nam strmiji kut glave kako bismo poboljšali zavoj. A možda i bi, ali ne u kombinaciji s ofset stezaljkama od 22 mm. Držali bismo se trostrukih stezaljki od 25 mm i koristili jastuk siromaha za upravljanje (stezanje matice kormila upravljača). Nismo se iznenadili da nam se osjećaj nije svidio jer je YZ250 prednji kraj bio težak orah u posljednjem desetljeću. Vozači Supercrossa zakleli su se na 22mm stezaljke, ali kada su se koristili na otvorenom nisu radili. U međuvremenu je Ride Engineering imao puno sreće s HPSD prigušivačem upravljača i nadoknadio promjene kod drugih marki. Možda bi prigušivač HPSD bio od koristi za stezaljke od 25 mm, ali to nije opcija tvrtke Ride.

ŠTO JE ŠKOLA? Tri prepirke. (1) Stezaljke dovode do više vibracija i povećane krutosti. (2) Cijena je bila na visokoj strani. (3) Ne sviđa nam se ideja bušenja u okviru, iako je ugradnja bila neprimjerena.

MXA OCJENA?

Cijena je bila previsoka za povrat ulaganja

mxavoziti inženjeringYAMAHAyamaha yz250