MXA TECH SPEC: DESET OSNOVNIH ČINJENICA O MODELIMA MOTOKROSA PLINA

(1) Obustava. Sve tri austrijske marke (KTM, Husky i GasGas) dijele iste zračne vilice WP XACT, ali svaka marka je malo drugačija. Dok Husky i KTM imaju isti unutarnji ventil, Husky vilice su 10 mm kraće. Što se tiče GasGasa, on je jedini od tri austrijska stroja koji ima različite ventile. Ventil je sličan onom iz Husky vilica 2020., ali je bolji. Postavka je na pola puta između postavljanja ovjesa za terensku vožnju i motokros. Cjelokupno postavljanje ovjesa usredotočeno je na to da je mekše i upijajuće od tipičnih motokros tregera, ali ipak sposobno bolje upravljati velikim udarcima od terenskih vilica. Važno je ispustiti zrak iz vanjskih komora, osobito ako se vilice počnu ukočiti.

Stražnji amortizer GasGas radi vrlo dobro. Iako radimo prilagodbe klikera, rijetko se udaljavamo od 15 klikova na kompresiju. Općenito, većina MXA testni vozači ostavljaju kompresiju pri niskim brzinama na postavci dionice i usredotočuju se na brzo biranje kako bi izvršili promjene. Valja napomenuti da je stražnja udarna opruga GasGas mekša 42 N/mm, dok KTM i Husky imaju opruge od 45 N/m.

(2) Vilice. Živjeti s zračnim vilicama WP XACT postoji krivulja učenja, ali nije tako komplicirano kao fizika plazme. Jednostavno rečeno, zrak zamjenjuje zavojne opruge. To je sve što radi. Ne gubite vrijeme pokušavajući prilagoditi kompresiju ili prigušenje odskoka dodavanjem ili oduzimanjem tlaka zraka. Tome klikeri i služe. Kad pronađete odgovarajući tlak zraka za svoju težinu, brzinu i uvjete staze, usmjerite pozornost na klikere.

(3) Trostruke stezaljke. GasGas je jedini austrijski model za motokros s kovanim trostrukim stezaljkama umjesto trostrukim stezaljkama. Razlika je u krutosti. Trostruke stezaljke KTM/Husky gredice su kruće, dok kovane trostruke stezaljke više daju pod opterećenjem. MXA testni vozači odmah su primijetili dodatnu fleksibilnost stezaljki GasGas i svidio im se grubi osjećaj, ali su se žalili da je pri ulasku bio nejasan. Naš pojednostavljeni popravak bio je osigurati da su zakretni momenti na vijcima s tri stezaljke 20 N/mm na vrhu i 15 N/mm na dnu (KTM i Husky rade 17 N/mm na vrhu i 12 N/mm na dno). Poboljšanje zakretnog momenta natjeralo nas je da isprobamo trostruke stezaljke KTM gredica na GasGasu. To ne samo da je poboljšalo točnost kutova, već su trostruke stezaljke dolazile s gumenim upravljačem umjesto čvrstih nosača GasGasa.

(4) Prekidač karte. GasGas ECU ne dolazi s višestrukim prekidačem KTM/Husky koji omogućuje pristup Kontroli proklizavanja, Kontroli lansiranja ili Karti 2. Karta GasGas zaliha fiksirana je na standardnoj Karti 1 iz KTM-a i Huskyja. Dobra vijest je da ECG GasGas ima kontrolu proklizavanja, kontrolu pokretanja ili kartu 2 skrivenu u ECU -u i spremnu za puštanje. Loša vijest je da morate kupiti višenamjenski prekidač od 170 USD od svog KTM prodavača da biste ga aktivirali. Njegov SKU broj je 790-3997-4144. Uključuje se u postojeće ožičenje iza prednje tablice. Karte zaliha mogu se poboljšati njihovim pokretanjem zajedno s kontrolom proklizavanja. Nemojte se uzrujavati što će kontrola proklizavanja usporiti bicikl; stupa na snagu tek kad se stražnji kotač oslobodi i slobodno okreće.

(5) Ispuh. GasGas MC 450F ima u prigušivaču ograničivače konusa u obliku sladoleda, ali MC 250 ima ravnu jezgru prigušivača. Svim GasGas modelima za motokros nedostaju rezonantne komore koje dolaze na Huskyjevim i KTM cijevima. Istina, rezonantne komore više služe za zvuk nego za snagu, ali restriktori MC 450F ipak smanjuju odziv gasa. Možete kupiti rezervni ispušni sustav za svoj MC 450F ili nabaviti prigušivač MC 250F od kolege trkača koji je kupio auspuh nakon prodaje. 

(6) Zračni kutija. GasGas MC 250F i MC 450F pojasevi nisu tako oštri i snažni kao konkurentski KTM modeli. Motor nije kriv. Problem proizlazi iz zatvorenog poklopca zračnog prostora GasGasa. Evo kako smo to riješili: (A) Odrezali smo unutarnji rub s unutarnje strane poklopca zračnog prostora kako bismo omogućili više zraka. (B) Izbušili smo rupe u poklopcu zračnog prostora (iza i iznad filtra za zrak). (C) Na naš zračni spremnik GasGas instalirali smo ventilirani poklopac zračnog prostora KTM (zračni sanduci GasGas i KTM su identični).

(7) Sat za metar. Za razliku od KTM -a i Husqvarnasa, na trostrukim stezaljkama GasGas nema mjerača broja sati (jer nema mjesta na krivotvorenim trostrukim stezaljkama), ali možete kupiti sat i mjerač sata GasGas od vašeg lokalnog prodavača koji se pričvršćuje na postojeće rupe u gornjoj stezaljki GasGas. 

(8) Gume. GasGas je odlučio specificirati gume Maxxis MaxxCross MX-ST. Stražnja guma nudi iznimno prianjanje i vuču kada se koristi na srednjem terenu, ali bočni gumbi su pokazali znakove pucanja kada se koriste na tvrdom pakiranju. Prednja guma pruža dobro, ali ne i dobro prianjanje pri jakom pritisku. S tim u vezi, gume je vrijedno isprobati na lokalnoj stazi prije nego ih zamijenite; mogli biste se iznenaditi kao i mi.

(9) Predinstalirani prsten. Ne udarajte čekićem i udarcem u ogrlicu WP. Umjesto toga, okrenite udarnu oprugu ručno koristeći dugački odvijač s ravnim lopaticama kako biste istovremeno prislonili okvir i ogrlicu. Budući da je GasGas specificirao lakšu udarnu oprugu od 42 N/m, vozači iznad 195 kilograma možda će se morati prebaciti na oprugu od 45 N/m. U redovitim intervalima provjeravajte vijke stražnjeg lančanika, ručicu mjenjača, amortizer, naslone glave i pomoćnu jedinicu hidraulične spojke, ali najvažnije provjerite žbice nakon svake utrke. Počnite od žbica pored brave obruča. To je prvi koji se oslobodio.

(10) Vratilo za leptir za gas. Kuglica za gas ima nevjerojatno dugo bacanje. Srećom, GasGas sa svakim biciklom uključuje crnu brzookretnu bravicu za gas. Stavite crnu kameru na bicikl.

Plinski plin MC450Fplinski motocikliMC 250Fmotocrossmxadeset osnovnih činjenica o plinimawp XACT vilice