MXA WRENCH TECH: INS I IZLAZI VELIKIH MOTORA


Kompleti s velikim provrtom dostupni su u Cylinder Works, Wiseco, CP, LA rukav, Millennium, Thumper Racing, KTM, GYTR i Atena. Ovaj je bicikl KX250F, koji je Cylinder Works pretvorio u KX269.

Kad povećate provrt cilindra, povećavate površinu na vrhu klipa. To širi opterećenje smjese goriva / zraka i stvara više snage bez oporezivanja sile izgaranja. Čak i sa standardnim pritiskom radilice, dobivate bolje performanse zbog dodatne veličine izgarane eksplozije. Suprotno tome, za postizanje više snage s provrtom standardne veličine potrebno je da veći pritisak pritisnete obuzdanu eksploziju. Više kompresije prisiljava motor na jači rad, što rezultira većim stresom i motor koji se brže istroši.

Izrada konjskih snaga s većim provrtom nema velikih utjecaja na pouzdanost (osim ako niste premašili prelaznu točku). Izvođenje standardne kompresije znači da možete koristiti 91-oktanski plin iz pumpe. Povećanje provrta jednake u debljini u dimnjak pretvara 250F u 269. Povećanje snage od onih 19cc košta manje i lakše je doći dodavanjem modula ventila, otvora, cijevi i rasplinjača.

KTM 300ccm komplet za 250SX. To košta $ 950.

Veće nije uvijek bolje.
Ako je 269cc dobro, to ne znači da će 292cc biti proporcionalno bolji. Zašto ne? Sve konfiguracije motora imaju "prekretnicu". To je točka u kojoj provrta postaje prevelika za duljinu udara. Ako dođete do prevelike provrta, izgubit ćete okretaje i promijeniti karakteristike snage (i ne uvijek na bolje). Ne postoji čarobna formula koja bi pronašla točan trenutak tipkanja. Svaki motor ima svoj niz dizajnerskih nijansi i svaki od njih drugačije reagira na porast provrta. Jedini način da to saznate je putem pokušaja i pogreške.


Komplet Millennium Technologies CRF264 (sa CP klipom).

Uz to, ako cilindar probušite previše, debljina stijenke cilindra postaje previše tanka i cilindar gubi stabilnost. Dok se klip lupa gore-dolje, to probija otvor provrta cilindra. Okrugli klipovi i ovalni otvori nisu dobra snaga. Još gore, cilindar će se izmotati i istjecat će zrak i ulje u glavi ili osnovnoj brtvi. Zato nekoliko tvrtki izrađuje komplete s velikim provrtom s potpuno novim lijevanim cilindrima.

Koja je najbolja četverotaktna veličina za izbacivanje? Najefikasniji motor s velikim provrtom je 250 četverotaktnih. Prelaskom na veći klip, dovoljno da se podigne do 270 ccm koji može dodati čak tri konjske snage.

Athena izrađuje komplete za velike provrte za najrazličitije bicikle: ovo je komplet CRF450 koji će ga pretvoriti u CRF470.

Što je s velikim provrtima 450-ih?
Dva milimetra veći klip dat će 450 konačni protok od 469 kubika. To je značajno poboljšanje koje svuda daje više snage. Najočitiji vozači koji imaju koristi od velike bušotine 450 su veliki vozači? Mislimo na jake vozače kojima dodatni teret koristi od nekih dodatnih ponija.

Hoće li mlazni prah raditi s cilindrom s velikim provrtom?
U većini slučajeva da, ali u pravilu, što je manja veličina motora, to će mu trebati više mlazne pomoći. Sa minima od 50ccm, 90ccm, 110ccm i 125cccc vam je potrebna nadogradnja rasplinjača da biste dobili zajedno sa velikim provrtom. Ako doista želite maksimalno iskoristiti taj komplet od 143 kutija na vašem KLX110, morat ćete prebaciti zalihu 18 mm Keihin za 26 mm Mikuni ili 28 mm Keihin. Na većim strojevima, osnovni ugljikohidrati će gotovo uvijek podržavati porast provrta. Toliko da ćete u mnogim slučajevima morati srušiti! Možda se čini suprotno zdravom razumu, ali veći motor izvlači više zraka, što zauzvrat pada više pritiska, usisava i snažnije i izvlači više plina iz plovne posude zahvaljujući Bernoullijevom principu. Često ćete trebati baciti iglu na jednu kopču i otići u pilotu jedne veličine na pilotu. U slučaju ubrizgavanja gorivaction, mapiranje će izgladiti sve bore.

Popularnost KTM 150SX dovela je do nekoliko YZ125 do YZ144 setova (plus TM i Husky prodaju gotove 150-e).

Tko bi trebao razmišljati o kupnji motora s velikim provrtom? Postoje četiri glavne skupine:

      (1) Lovci koji žele prednost u odnosu na ostale vozače. Možete stvarno varati samo s velikom bradom u mini ili 250F razredima. Dosadan 450 četverotaktni ili dvosmjerni 250 ccm smatra se protestom protiv prevara AMA - ne varanje.
 
      (2) Veterinari koji bi se željeli voziti u laganom motociklu bez davanja masivnih ponija svojim konkurentima ugrađenim u CRF450. Mnogi se veterinari odlučuju na utrke s velikim 250 okretaja s četiri poteza jer su za vožnju lakši, manji i zabavniji.

      (3) Vozači profesionalne prakse koji nisu vezani pravilnikom mogu voziti sve što žele.

      (5) Mehanički nesretni vozači često svoje motore stavljaju u rov kad im dođe vrijeme za obnovu nakon puhanja. Zašto? Dijelove moraju kupiti, ionako im se čini velik način da za svoj novac dobijete više od zamjene za svoj stari mlin.

Serije s velikim provrtom dostupne su za sve, od CRF50 do 250F do 450's i za većinu dvotaktnih. Ovo je Yamaha YZ270 komplet.

hondaKAWASAKIKTMLA rukavmilenijske tehnologijeSUZUKIWisecoYAMAHA