MXA'S 2013 KTM 65SXS TEST MOTOKROSSA: POGLEDA LOOFOL U 65 PRAVILA? EVO GA

PRVI I NAPREDNJI, ŠTO JE TOČNO "SXS"?

O: KTM-ov program SXS u osnovi koristi rupu u AMA amaterskom pravilniku, koji prema odjeljku 1.2, članak A, dio B glasi: „Da bi minicikl bio homologiran, proizvođač se mora prijaviti na AMA, registrirati specifikacije stroja , dostaviti fotografije, popis OEM dijelova i osigurati da je do 100 identičnih strojeva iste godine i modela dostupno za prodaju široj javnosti putem distribucijske mreže. " KTM-ov program SXS, koji je započeo 2011. s 50SXS, posebno cilja na amaterske trkače koji traže mehaničku prednost u odnosu na svoje natjecanje. Utrka na SXS biciklu nije varanje, jer je KTM napravio svoju domaću zadaću kako bi osigurao da je svaki model prošao AMA-ove standarde homologacije. Ako program SXS zvuči jezivo poznato, ne tražite dalje od KTM-ovog bicikla 450SXF "Factory Edition" (poznat i kao "Replika Ryana Dungeya"). Austrijanci nisu novi u ovoj igri.

KTM je shvatio da su amaterski trkači čeznuli za rezervnim dijelovima svojih bicikala, ali nije ih mogao dobiti jer je AMA zabranio takve promjene. Dakle, KTM je domišljato dodao ove poželjne komponente u svoje proizvodne bicikle. Izradili su potreban broj bicikala da prođu homologaciju, označili su ih kao "SXS" i stavili ih više od standardne SX linije. Kao rezultat, ovi se posebni modeli prodaju poput vrućih kolača. Teško ćete pronaći KTM 2013SXS iz 65. na podu izložbenog prostora, ali ne bojte se, 2014 50SXS, 65SXS i 85SXS uskoro dolaze na tržište.

P: ŠTO SU RAZLIKE IZMEĐU ZADATKA 65SX I 65SXS?

O: Tvornica KTM u Austriji slušala je potražnju potrošača i opremila 65SXS raznim performansama i kozmetičkim nadogradnjama. Poboljšanja se mogu pronaći u motoru i rasplinjaču, s naglaskom na trajnost i estetiku. Promjene su navedene u nastavku.

(1) Motor. KTM je specificirao izvedbeni cilindar za koji se tvrdi da drastično poboljšava konjske snage. Imajte na umu da dvotaktni motor od 65 kubika doseže 16 konjskih snaga. Dodavanje još udaraca snažnom pojasu veličine pinte ogromna je prednost na bojnom polju.

(2) Ispuh. FMF se udružio s KTM-ovom ekspanzivnom PowerParts divizijom kako bi ponudio razne ispušne sustave za dvo- i četverotaktne motore. 65SXS dolazi opremljen FMF cijevi i prigušivačem zvuka označenim kao KTM PowerParts predmet.

(3) Karburator. Dok 65SXS koristi dionicu Mikuni carb, postavke su revidirane kako bi nadopunile izmjenu motora i ispuha.

(4) Dijelovi za gredice. Tvrdi dijelovi od eloksirane naranče smeću 65SXS. Vodič lanca, štitnik kućišta, blokovi za podešavanje lanca i poklopac za paljenje izrađeni su od aluminijskog gredica. Poklopac za paljenje može se utisnuti laserom s imenom i brojem vozača.

(5) Dodaci. 65SXS dolazi s nekoliko drugih jedinstvenih značajki koje ga ističu u usporedbi sa standardnim 65SX. Ti predmeti uključuju PowerParts uređaj za probijanje rupa, Renthal narančasti lančanik s 47 zuba i SXS posebno izdanje grafičkog kompleta (s sublimiranim naljepnicama pokrova).


KTM? 65SXS: Smatrajte da je 65SXS "Replika Ryana Dungeya" osnovnoškolske opreme. Riječ je o modelu ograničenog izdanja dizajniranom da zadovolji sva pravila klase NMA i AMA dionica. Korak je iznad osnovnog 65SX.

P: Mogu li se 2013. KTM 65SXS RASPRODATI U RAZREDU?

O: Da! Ovo je najatraktivnija značajka 65SXS. Amaterska trka u klasi dionica pomno se nadziru od strane roditelja koji troliju i koji žele zasvirati natjecanje svoje djece. Bezbroj priča obiluje vozačima koji su napravili blage, nebitne preinake na svojim biciklima samo da bi bili diskvalificirani. KTM je majstorski obavio posao pružajući legalan način savijanja pravila i tako zaustavio pokazivanje prsta.

Koji se dijelovi ne mogu mijenjati ili mijenjati kako bi bicikl bio prikladan za klasu? Zračni sandučić, rasplinjač (iako su izmjene mlaznice dopuštene), elektronika, okvir, veličina naplatka, hod, ljuljačka, glavčine kotača, donje trostruke stezaljke, unutarnje komponente motora i ispušni sustav su izvan granica. KTM 2013SXS iz 65. ima drugačiji ispušni sustav i cilindar od 65SX - dva vrlo kritična područja poboljšanja (više o tome u nastavku).

 

P: KOLIKO DO TRGOVINE KTM 2013SXS za 65.?

O: 5299 dolara. To je najskuplji 65-kupac dvotaktni u svojoj klasi? 800 dolara više od standardnog KTM 65SX. S obzirom da 65SXS dolazi s punim priključnim dijelovima i prihvatljiv je za klasu dionica, vrijedi uložiti. Puno mini roditelja ugrižit će metak i potrošiti dodatno tijesto.

Što se tiče ostalih motocikala od 65 kubika u klasi, Cobra CX2013 iz 65. prodaje se po cijeni od 4748 USD (test CX65 pročitajte u junskom izdanju), a Kawasaki KX65 iznosi 3649 USD, ali očajnički treba ažuriranja kako bi se nadmetao s KTM i Cobra biciklima.


Napunite me: da bi napumpao dodatnu snagu, 65SXS dobiva portirani cilindar, revidirani mlaz i FMF ispuh.

P: KOLIKO 65 BESPLATNIH BICIKLOVA DOSTAVA KTM?

O: Prema KTM-u, oni čine samo minimum potreban za zadovoljavanje kriterija homologacije. Pretpostavljamo da je KTM zaustavio montažnu liniju nakon što je proizveo oko 120 bicikala KTM 65SXS. Ovaj je model dostupan samo u Sjevernoj Americi, iako je 65SXS sastavljen u Austriji i isporučen u SAD. Dok je standardna proizvodnja 65SX objavljena oko lipnja, verzija SXS kaplje u odabrane prodajne salone oko studenog. Savjet za buduće vlasnike SXS-a: brzo reagirajte ako namjeravate kupiti 65SXS, jer će se oni uskoro rasprodati.

P: KOLIKO SU BRZI KTM 2013SXS iz 65.?

O: U rukama kompetentnog, gladnog mladića, 65SXS je raketa. Ako tražite bicikl za natjecanje u nacionalnim amaterima u klasi Stock, bolje je da je KTM 65SXS na vašem užem popisu. U usporedbi sa 65SX, SXS ima glatkiji i korisniji pojasni pojas s većom brzinom na vrhu. 65SX ispumpava oko 16 ponija, dok 65SXS donosi dodatnih 3-1 / 2 konjske snage s prenesenim cilindrom i ispušnim sustavom FMF.

Je li 2013 KTM 65SXS brži od Cobre CX65? Napredni testeri smatrali su da je CX65 s elektroničkim ventilom za napajanje (prvi u svojoj klasi) imao jači pogon; međutim, manje vješti vozači cijenili su odmjereni i dosljedni osjećaj KTM pojasa. Za razliku od motora CX65, koji je pucao poput vojne mazge kad se otvorio ventil za napajanje, 65SXS je bio upravljiv. Ubijte otrov za svoje dijete.

                    

P: KAKO DOSTAVA KTM 65SXS RUKA?

O: KTM vjeruje da su okviri od kromoly čelika superiorniji od aluminijskih okvira. Ne možemo kriviti logiku Austrijanaca i divimo se njihovoj hrabrosti. Iako aluminij obično pobjeđuje na sudu javnog mnijenja, KTM je ostao pri svom oružju. Treba im pozdraviti napore na njihovoj izgradnji uravnoteženih bicikala koji dobro rukuju. 65SXS se osjeća uravnoteženo ispred i nazad, a MXA testni vozači pohvalili su osobine zavoja SXS-a. Nažalost, ovjes je ostavio mnogo željenog, što je otežalo upravljanje u određenim situacijama. O tome više u nastavku.


Personalizacija: Svaki vozač KTM? 65SXS dobiva svoje ime ili broj ugraviran na poklopcu anodiziranog paljenja. To je lijep dodir na limitiranom izdanju.

P: O čemu razmišljamo o suspenziji WP-a?

O: Ne biste se trebali čuditi što je KTM prešao s Marzocchija na WP rašlje 2012. godine. Zašto? KTM je vlasnik WP-a. Izreka: "Zašto kupovati kravu kad mlijeko možete dobiti besplatno?" nikada nije bilo prikladnije. Nažalost, postavljanje WP ovjesa previše je agresivno za većinu vozača. Razumijemo KTM-ovu dilemu. Nije lako specificirati 65SXS s opružnim stopama i visinom ulja koje odgovaraju svima. KTM pokušava pogoditi pokretnu metu, ciljajući vozače od 6 do 11 godina koji bi mogli težiti od 40 do 80 kilograma.

Manji vozači požalili su se da su proljetne stope previše krute da bi mogli iskoristiti blagodati punog putovanja ovjesa. Smatrali su da je amortizer posebno krut. Dakle, dok se 65SXS osjećao uravnoteženo, ovjes je bio problematičan za većinu mlađih vozača.

 

P: ŠTO MRZIMO?

O: Popis mržnje:

(1) Plinska kapa. KTM je ukinuo strašnu zatvaračku plinsku kapicu na svojim velikim biciklima, ali zadržao ju je na 65SXS. Možda je KTM želio osigurati da djeca ne mogu pristupiti spremniku za benzin. Odrežite jezičke kako biste izbjegli pogoršanje.

(2) Bočne ploče. Koje bočne ploče? Nismo stavili brojeve na bočne ploče, jer nije bilo mjesta.

(3) Obustava. Vaše dijete će imati problema s proljetnim cijenama ako je pero.

(4) Ploča s prednjim brojem. KTM navodi nadogradnje 65SXS na unaprijed ispisanoj prednjoj registarskoj pločici. To je izvrsno za pod izložbenog prostora, ali nema smisla kad vratite bicikl kući. Izrezali smo središnje područje X-acto nožem.


Proljeće na akciju: Većina malih ili sporih vozača na testiranju smatrali su da su WP vilice previše ukočene, ali malo stariji, veći i brži vozači bili su sretni.

P: ŠTO LJUBIMO?

O: Slični popis:

(1) Motor. Snaga 65SXS izuzetno je brza, ali ne previše za mlade vozače. To je kaša od medvjedića.

(2) Prednja kočnica. Neki su jahači smatrali da je previše osjetljiv, ali nakon što su se navikli, uvažili su dodatnu snagu pukera.

(3) Spojka. Magura hidraulična kvačilo može lizati i nastaviti krpelja - važna značajka jer su većina djece zlostavljači kvačila.

(4) Klasa dionica. KTM je pogodio kuću pumpajući snažni opseg i trajnost 65SX, označavajući ga 65SXS i homologirajući ga za klasu dionica. Sjajno!

(5) Izgled. 65SXS izgleda poput minijaturnog KTM 125SX. Pojedi svoje srce, Wayne Szalinski.
 
P: ŠTO DOISTA MISLIMO?

O: Pozdravljamo KTM-ovu kreativnu strategiju za izgradnju bicikla koji je u skladu s AMA pravilnikom, a istovremeno privlači ozbiljne amaterske trkače. Je li to nepravedna prednost? Mi ne mislimo tako. KTM je morao izmisliti koncept aftermarket-as-stock kako bi se natjecao protiv svog glavnog rivala, motocikala Cobra. Predviđamo da će bitka za prevlast mini-bicikala unaprijediti dugo neaktivnu tehnologiju? I očito povisiti troškove utrkivanja sa razredom Stock. Već smo vidjeli kako se ovaj scenarij odvija, i imamo nekoliko opravdanih zabrinutosti. No, sve dok proizvođači poput KTM-a i Cobre ne cijene obitelji zbog vožnje prljavih bicikala, svi smo za to.

65SXKTMmotocrossmxa