PREGLED VIJESTI ZA VIKEND MXA: MNOGO MOTO INFORMACIJA KOJE MORATE ZNATI

• AŽURIRANJE PRAVILA SVJETSKOG VET KUPA NACIJA 2023

Glen Helen's Bud Feldkamp drži trajni trofej Svjetskog kupa veterana na kojem je ugravirano ime svake pobjedničke županije.

Glen Helen Raceway želi zahvaliti svima koji su sudjelovali u Svjetskom kupu nacija za veterane 2022. Bio je to veliki uspjeh, a čak smo svjedočili i suzama radosnicama na podiju. Ova posebna utrka, osmišljena kako bi istaknula sve nacije koje su zastupljene na Dubya World Vet Motocross prvenstvu zahtijeva tri vozača iz iste zemlje u svakoj ekipi Svjetskog veterinarskog kupa. Nažalost, kada je pandemija Covid-19 pogodila i granice su zatvorene diljem svijeta, pravila su olabavljena kako bi se vozaču rođenom u inozemstvu s putovnicom omogućilo da posuđuje dostupne vozače iz drugih zemalja kako bi popunio svoj tim Svjetskog veterinarskog kupa. Bio je to hitan postupak kako bi se Svjetsko prvenstvo u veteranima nastavilo - nikad nije bilo planirano da postane stalno mjesto. Glen Helen želi da se događaj Svjetskog veterinarskog kupa nacija vrati svom izvornom konceptu počevši od utrke 2023. Ponosni vozači iz Irske, Njemačke, Francuske, Kanade, Brazila, Meksika, Italije, Španjolske i 15 drugih prisutnih zemalja mogu predstavljati svoju zemlju…i vijoriti njihovu zastavu.

Cilj nije napisati nova pravila, već vratiti se izvornim pravilima kako bi se održao međunarodni "duh" ove utrke i osiguralo da ona ostane prestižna utrka još mnogo godina.

Dok vozači nacionalnog tima stariji od 30 godina pokreću liniju, vozači stariji od 40 godina spremni su zauzeti poziciju za svoj start 30 sekundi kasnije, dok vozači stariji od 50 godina izlaze iz mjesta.

OVDJE SU AŽURIRANA PRAVILA ZA SVJETSKO VETINSKO KUP NACIJA 2023.

(1) Putovnice ili domovnice: Da bi se smatrao važećim predstavnikom zemlje, vozač mora posjedovati i predočiti službeni rodni list ili putovnicu zemlje koju predstavlja.

(2) Popunjavanje mjesta: Sva tri vozača trebaju biti iz zemlje koju predstavljaju, međutim, u posebnim okolnostima, najmanje dva vozača u timu moraju zadovoljiti kriterije pravila #1. Ako 1 od vozača nije iz zemlje koju predstavlja ili ne može dati službeni rodni list ili putovnicu, bit će kazna od 5 bodova procijenjena na vaše ukupne bodove na kraju za svaki moto.

(3) Sustav bodovanja: Utrka Svjetskog veterinarskog kupa sastoji se od dva motoa, prvi moto je u subotu, a drugi moto je u nedjelju. Bodovi se boduju na temelju završnih pozicija unutar svake dobne skupine. Država čiji je tim završio 1. u 30+, 1. u 40+ i 1. u 50+ imala bi ukupno tim od 3 boda za motos tog dana. Tim zemlje s najnižim rezultatom oba dana zajedno bit će ukupni tim Svjetskog veteranskog kupa nacija.

(4) Dob razreda: Svaka reprezentacija sastojat će se od tri jahača koji ispunjavaju dobne uvjete za sudjelovanje u klasama 30+, 40+ i 50+. Svaki vozač stariji od 30 godina može popuniti mjesto 30+ u timu. Samo vozači stariji od 40 godina mogu popuniti mjesto 40+ u timu, a samo vozači stariji od 50 mogu popuniti mjesto 50+ u timu. Paradoksalno, vozači stariji od 50 mogu popuniti mjesta u klasama iznad 30, iznad 40 i iznad 50.

Trkaći pojasevi dolaze u različitim bojama za svaku dobnu skupinu i svaka dobna skupina starta moto Svjetskog veterinarskog kupa u svom vlastitom valu od starta

(5) Mandat za bib utrke. Biblioteka utrke zemlje, sa zastavom te nacije, bit će osigurana svakom vozaču zemlje koju predstavlja. Ako ne nosite svoj dres, vaš će tim dobiti kaznu od 5 bodova.

Najbolje je što prije krenuti u formiranje reprezentacije, po potrebi i s rezervnim vozačima. Svaka nacija smije izvesti čak tri zasebna tima! Obrasci za prijavu za Svjetsko prvenstvo nacija u veteranima bit će dostupni u lipnju 2023. Nemojte odgađati.

• MXA FOTOGRAFIJA TJEDNA: KOLIKO NISKO MOŽETE IDETI?

Josh Mosiman gura MXA-inu Husqvarnu FC2023 iz 450. onoliko duboko u bermu koliko mogu prednji kotač, njegova noga i ruka s kvačilom.

• MXA VIDEO: VIDEO TEST KAWASAKI KX2023 250

• 10. GODIŠNJI DAN VOŽNJE KURTA CASELLIJA PROS. 3 NA PALI

Zaklada Kurt Caselli ugostit će svoj 10. godišnji Dan vožnje Kurt Caselli koji će predstaviti Rocky Mountain ATV/MC, FMF i KTM u subotu, 3. prosinca 2022. na Fox Racewayu u Pala, Kalifornija.

• OVAJ TJEDAN U MXA-I S JOSHOM MOSIMANOM: TESTIRANJE ME UČINILO BRŽIM

• ŠTO SE DOGODILO SA ŠPANJOLSKOM TIMOM NA UTRCI SVJETSKOG KUPA NACIJA

Španjolski tim bio je toliko sretan što se vratio na Svjetsko veteransko prvenstvo u motokrosu 2022. da su dva od tri vozača tima došla ranije kako bi se mogli utrkivati ​​u utrci "Subota u Glenu" tjedan prije (budući da bi to bila prva prilika za isprobavanje iz cijele pjesme World Vet). Ali izgubili su vozača trećeg tima negdje između njegove kuće i zračne luke u Barceloni, a supruga vozača drugog tima rekla je da nije odletjela u Kaliforniju kako bi provela subotu na trkaćoj stazi, pa su išli razgledati Monument Valley u Utahu.

Xavi Costa 65) osjećao se loše kad je razmišljao o startu utrke Svjetskog kupa, ali se divno proveo u Monument Valleyju, Utah.

Međutim, do vikenda Svjetske veterinarske utrke, drugi vozač, Xavi Costa, vratio se s promatranja kamenih formacija, a Lori Wilson iz Glen Helen pronašla je jedinog nizozemskog vozača, Ralfa Schmidta, koji je tražio tim (i pristao biti Španjolac za utrka). A treći vozač bio je Kim Sunol i bio je spreman za rock - sve je bilo u redu.

Moto natjecanja Svjetskog kupa nacija održavala su se u subotu i nedjelju, a svaka je nacija imala tročlani tim s jednim vozačem starijim od 30, jednim vozačem starijim od 40 i jednim vozačem starijim od 50 godina. Ispostavilo se da su sva tri vozača španjolskog tima bila starija od 50 godina, što je sasvim unutar pravila (samo su morali odabrati koji će biti stariji od 30, stariji od 40 i stariji od 50 jer su morali otići s ispravna vrata). Ali odmah je krenulo krivo.

Prvo, Xavi Costa se razbolio i nije se osjećao kao da bi mogao voziti svoje motocikliste Svjetskog kupa nacija.

Ralf Schmidt (73) nikad nije mogao shvatiti za koju zemlju vozi za Nizozemsku, Španjolsku ili Meksiko.

Drugo, Ralf Schmidt je trebao nositi dres tima Nizozemske, budući da su nedostajali dresovi tima Španjolske, ali je iz nekog razloga Ralf na kraju nosio dres s meksičkom zastavom.

Kim Sunol (71) je barem imao naprsnik sa zastavom, ali nismo sigurni zašto nosi nizozemski naprsnik. Nije bilo važno, ozlijedio se prije druge moto Svjetskog kupa nacija.

Treće, Kim Sunol je bio četvrti u svojoj srednjoj utrci iznad 60 godina i imao je još jedan moto do zadnjeg moto Svjetskog kupa u nedjelju. Nažalost, Kim je sudjelovala u nesreći u prvom zavoju i uletjela u okućnicu. Ponovno je zajahao na začelju čopora, ali nakon nekoliko okreta shvatio je da se ne može održati. Kim, koji je plastični kirurg, inzistirao je da se radi samo o ozbiljnoj kontuziji njegove ruke.

Kimova rendgenska snimka: Imaš mnogo metakarpalnih kostiju u svojoj ruci, pomislio bi da se još uvijek možeš utrkivati ​​da samo slomiš jednu od njih.

Momčad Španjolske, koja je branila čast Katalonije na prethodnim događajima Svjetskog kupa nacija, ispala je iz utrke. Kad se Kim Sunol vratio u Barcelonu, otišao je do svog brata doktora ortopeda Jaimea, koji mu je rendgenski snimio ruku i doista je bila slomljena. Poslao je rendgenske snimke u MXA s porukom koja je glasila: "Osjećao sam se bolje prije nego što sam dobio rendgenske snimke... kao što znate, bez rendgenskih snimaka = nema slomljenih kostiju."

• MXA VIDEO: 2023 HUSQVARNA FC250 VIDEO TEST

• HOĆE LI SE SLJEDEĆI POJAVITI KEN ROCZEN NA ELEKTRIČNO DRVENOM SCRAMBLERU?

Iako je predstavljen kao scrambler na električni pogon temeljen na 20 godina staroj Yamahi 250, začudo ima pedale—što ga čini biciklom.

Uz kretanje prema neto nultom ugljičnom otisku do 2030. godine, mnoge tvrtke vode računa o emisijama CO2. To je jedan od razloga zašto se proizvođačica modela Evie Bee obratila tvrtki Garnica Wood Products za izradu ElectraPly e-bicikla. Naplaćuje se kao ekološki prihvatljiv e-bicikl izrađen od održive šperploče od topole.

Pokreće ga smart pie motor na prednjim kotačima i 36v 12.5ah Yose Power baterija, najveća brzina od 28 mph, ali ne bismo ga vozili daleko izvan ceste ili daleko od pogleda stolara.

Inspiriran utilitarističkom Yamahom SR250, niti ne doseže tu razinu upotrebljivosti, niti izgleda mnogo poput Yamahe SR2002 iz 250.

MXA VIDEO: 2023 KTM 300SX S UBRIZGAVANJEM GORIVA, DVOTAKTNI VIDEO TEST

• ŠTO JE TOLIKO SJAJNO KOD KTM SPOJKE I ZAŠTO GA DRUGE MARKE KOPIRAJU?

Ovo je KTM spojka. Dolazi u dvije različite verzije - jedna za 450 četverotaktnih i 250 dvotaktnih te druga za 350 četverotaktnih, 250 četverotaktnih i 150/125 dvotaktnih.

Ljudi se često pitaju zašto MXA toliko voli KTM, Husqvarna i GasGas spojke. Žele znati po čemu se ove spojke razlikuju od spojki drugih marki. Budimo jasni, standardne spojke na većini japanskih motocikala izrađene su s najboljom tehnologijom dostupnom u 2006. Postoji samo jedan lider u modernom dizajnu spojke, a dolazi na strojevima KTM, Husqvarna i GasGas iz 2023. Ova spojka je za glavu i ramena iznad bilo koje druge spojke—što su japanski brendovi počeli shvaćati.

EVO ŠEST RAZLOGA ZAŠTO SE KTM-OVA SPOJKA TOLIKO KOPIRA

Hinson zaista proizvodi rezervnu čeličnu košaru kvačila za određene modele YZ450F i CRF450, ali svejedno morate na nju zamijeniti primarni zupčanik.

(1) Dolazi s čeličnom košarom kvačila koja se nikada ne zarezuje i trajat će sve dok posjedujete motocikl, za razliku od aluminijskih košara kvačila na Hondi, Suzukiju i Kawasakiju. Ne samo da je čelična košara kvačila jača, već može biti i lakša jer ne treba toliko metala.

(2) Za razliku od spojke sa šest odvojenih spiralnih opruga, austrijska spojka koristi jednu veliku čašastu podlošku Belleville koja pruža jednak pritisak na površini potisne ploče.

(3) Podložna pločica Belleville može se unaprijed napuniti za manje ili više napetosti okretanjem stepenastog diska na potisnoj ploči.

(4) KTM/Husky/GasGas spojku aktiviraju hidraulički glavni cilindar i podređena jedinica koja se sama prilagođava dok je koristite. Za 2023 KTM i Husqvarna motocross modele koristite Brembo hidraulične sustave i, ako ste svoj 2023 GasGas iz prve serije skinuli s proizvodne trake, i on će imati Brembo glavni cilindar i podređenu jedinicu. Međutim, ako ste svoj bicikl nabavili iz kasnije serije GasGas bicikala koji su dolazili niz sklop, postoji dobra šansa da će vaš bicikl imati Braketec glavni cilindar i pomoćnu jedinicu. Zašto? Sjećate li se pandemije, problema s opskrbom i prekida rada? Pa, Brembo nije mogao isporučiti sve dijelove spojke potrebne za ispunjavanje proizvodnih zahtjeva za KTM, Husqvarna i Gas Gas. Umjesto da odgodi isporuku motocikala prodavačima dulje nego što je potrebno, KTM Grupa je morala promijeniti specifikacije—i Braktec, koji se bavi opremanjem kočnica i spojke na nekoliko Husqvarninih terenskih modela, dobio je poziv da isporuči GasGas koji je kasnije stigao modeli sa svojim sustavima.

Ne znate kakvu hidrauliku kvačila ima vaš novi GasGas, pogledajte sitni ispis na vrhu glavnog cilindra kvačila—ako piše Braktec, onda nemate Brembo...a nećete imati ni Brembo kočnice.

Na tipičnoj japanskoj spojci morate ukloniti primarni zupčanik bušenjem zakovica da biste ga premjestili u novu košaru.

(5) Čelična košara spojke izrađena od CNC-a ima primarni zupčanik izrađen u čeličnu gredicu (umjesto zakivanja zasebnog primarnog zupčanika na stražnju stranu košare spojke od lijevanog aluminija, poput prtljažnika iz Japana).

(6) Vozači koji iskoriste standardne spojke KX450, CRF450, YZ450F ili RM-Z450 u četiri moto vozila, mjesecima će koristiti KTM Belleville spojku s podloškom.

Ovo je kvačilo DDS (prigušeni membranski sustav) koje dolazi u dvotaktnim KTM 450SXF i 250SX (dolazi i na odabranim modelima Husky i GasGas). Šest gumenih zaklopki u obliku bubrega (od kojih je jedan prikazan na dnu fotografije) amortizira kvačilo od udaraca ubrzanja.

Modeli kvačila. Postoje dvije vrste KTM/Husky/GasGas hidrauličkih spojki. Prvo, 450 četverotaktni i 250/300 dvotaktni dolaze s Belleville kvačilom DDS (Sustav prigušene dijafragme) koje upravlja Belleville perilicom. Unutar ima gumenu glavčinu za ublažavanje trzaja pri udaru snažnijih motora. Drugo, spojka četverotaktnog motora 250/350 naziva se spojka DS (sustav dijafragme). Razlikuje se od DDS kvačila modela 450 po tome što nema gumenu glavčinu. Zašto ne? Motori 250/350 ne moraju ublažiti trzaj svakog stupnja prijenosa zbog nižeg profila snage.

Ovako izgleda perilica Belleville. Umjesto pet ili šest odvojenih spiralnih opruga, kao na tipičnoj spojci, opruga podloške Bellevile podjednako pritiska na KTM potisnu ploču.

Belleville podloška. Podloška Belleville u osnovi je velika podloška s čašom koja pruža pritisak opruge dok je komprimirana. Prva spojka za pranje Belleville došla je s oprugom od 250 N / m još 2012. Povišena je na 280 N / m u 2014. S današnjim snažnijim motorima, Belleville perilica iz 2021. godine 450 sada ima ocjenu 295 N / m, dok Podloške 250/350 su 270 N / m. Austrijski inženjeri zapravo ne klasificiraju opružni tlak Belleville-ovih podloški u N / m, radije ga nazivaju "okretnim momentom", ali radi jasnosti, okretni moment je količina pritiska opruge potrebna za kontrolu tlačne ploče i prianjanja površine trenja .

Pritisak poluge. Jedan veliki plus kupastog oblika Belleville podloške je što je maksimalno krut u početnom dijelu pomicanja poluge kvačila, ali što više vozač povuče polugu kvačila, to je ravniji stožasti oblik podloške, što znači da , za razliku od kvačila s spiralnom oprugom, kvačilo Belleville s podloškom lakše je povući što ga više uvlačite. To smanjuje umor ruku. Godine 2019. Kawasaki je prešao na hidraulički aktiviranu spojku i za 2020. posudio KTM-ov Bellevilleov dizajn opruge za pranje, ali ga je nazvao "konusna spojka s disk oprugom" kako bi se izbjeglo da izgleda kao da su kopirali KTM-ov dizajn, što i jest. Međutim, nisu kopirali CNC-strojno izrađenu kombinaciju čelične košare kvačila/primarnog zupčanika. No, za 2023. Yamaha kopira cijeli kit-and-kaboodle (CNC strojno obrađena čelična košara, mljeveni primarni zupčanik i Belleville podložna opruga na YZ450F), ali se drži kabelskog rada umjesto hidraulike.

Zareze u jezičcima ove lijevane košare kvačila uzrokuju metalne pogonske ploče koje udaraju o aluminijske jezičke tijekom ubrzanja. Glatko djelovanje kvačila u ovoj košari teško bi patilo jer bi se pločice kvačila zakačile za grebene.

Zarezivanje. Čelična košara kvačila će nadživjeti bilo koju košaru kvačila od lijevanog aluminija. Najbolje od svega je što se neće zarezati na mjestima gdje metalne pogonske ploče udaraju o šiljke niti će doći do lomljenja šiljke. Tvrtke za naknadno tržište kvačila ne žele izrađivati ​​košaru kvačila za KTM od aluminija. Zašto ne? Ponajviše zato što je standardna KTM-ova košara predobra i praktički zato što nema dostupnih primarnih zupčanika s vijcima. Hinson doista proizvodi čeličnu košaru kvačila za YZ450F i CRF450, ali to je zato što mogu koristiti standardni primarni zupčanik.


Glavni školski cilindri Magura trebaju mineralno ulje umjesto kočione tekućine. Ako je potrebno, bit će utisnut na poklopac glavnog cilindra, ali ovi sustavi mineralnih ulja postoje samo na starijim modelima.

Tekućina kvačila. KTM / Husky / GasGas kvačila mogu koristiti tekućinu za kočnice Dot 4 ili Dot 5.1. Neke starije hidraulične spojke Magura zahtijevaju mineralno ulje umjesto kočione tekućine, ali ako je to slučaj, ono će biti utisnuto na poklopcu spremnika glavnog cilindra.

• PRIČA O JEREMYJU MCGRATHU: NJEGOVIM VLASTITIM RIJEČIMA I RIJEČIMA NJEGOVIH PRIJATELJA

• 25. GODIŠNJI RED BULL “DAY IN THE DIRT” POČINJE U PETAK, 25. STUDENOG

Više informacija potražite na www.dayintedirt.com

• MXA VIDEO: 2023 YAMAHA YZ450F VIDEO TEST

• 2022. FIRE & POLICE ELSINORE GRAND PRIX U UTORAK, 6. PROSINCA...DA, UTORAK

Za više informacija ili za prijavu idite na www.firepolicemx.com

• MXA VIDEO: 2023 GASGAS MC250 VIDEO TEST

• ZAŠTO KUPUJEMO ŠTO KUPUJEMO

Da zaista postoji "najbolji bicikl", svijet bi bio vrlo dosadno mjesto. Kako MXA znaj ovo? Jer smo to proživjeli sedamdesetih. Nekada, kad se klasa 1970 postrojila na Saddlebacku, bilo je 125 Honda CR30, pet Yamaha YZ125, tri Suzuki TM125 i po jedan Monark i Penton. Već sljedeće godine to će biti sve Yamahine YZ125, a do 125. sve Suzuki RM1981 Full Floaters. Napokon, tehnologija se uravnotežila i početne linije počele su izgledati poput duge boje. Život je dobar, a utrke su bolje kada svaka marka ima dio kolača.

Što motivira vozača da odabere bicikl na kojem je? Očito je od 1974. do 1981. bilo univerzalno uvjerenje da je jedan bicikl bolji od ostalih. Danas je to složenije. Mnogo je tržišnih sila i emocionalnih vezanosti koje vuku vozača prema njegovoj omiljenoj marki. Ovdje je popis potencijalnih zamamica.

Boja. Ne možete razgovarati o biciklima bez neke prigušene žarulje koja kaže: "Samo kupite boju bicikla koja vam se sviđa, jer su svi bicikli isti." To je apsurdno. Svi bicikli nisu isti; razlikuju se po smještaju snage, osjećaju ovjesa, težini, konjskim snagama, pouzdanosti, ergonomiji, cijeni i ugledu. Ako želite traku snage 250 okretaja, ne gubite novac kupujući 2021 žuti ili plavi bicikl. Samo kupite KTM, Husky ili Kawasaki i za njega naručite žutu ili plavu plastiku. Bit ćete sretniji i još uvijek ćete dobiti svoju omiljenu boju.

Cijena. Mnogi ljudi zaziru od skupih KTM ili Husqvarna motocikala jer koštaju 900 dolara više. Umjesto toga, kupe najjeftiniji bicikl i zatim potroše 900 dolara pokušavajući ga napraviti jednako dobrim kao bicikl koji je već u salonu. Suočite se s tim, za 900 dolara nećete kupiti mnogo na otvorenom tržištu—možda ispušnu cijev ili Rekluse spojku, ali ne oboje. KTM-ovi ne koštaju 900 dolara više jer su Austrijanci pohlepni; koštaju više jer su bolje opremljeni. Koliko bolje? Brembo izrađuje kočnice za koje se dodatno pune Ferrari, Lamborghini i Corvette. Mjenjače austrijskih motocikala proizvodi dobavljač Formule 1 Pankl. Austrijski bicikli mogu težiti 10 do 20 funti manje od japanskih marki. Imaju pletene čelične kočione vodove, izmjenjive bregaste zaklopke za gas, čelične košare kvačila, ODI ručke za zaključavanje i brzo otpuštajuće vodove za gorivo. Ponekad je bolje potrošiti malo više nego pokušati brzo napraviti Nissan Versu.

Zastupništvo. Mnogi kupci motocross bicikala vjeruju svom lokalnom zastupniku. Dobro se ponaša prema njima, ima dijelove na zalihi i dogovara ih unaprijed jer su oni stalni kupci. Njegova je trgovina blizu njihove kuće i on ne naplaćuje te pretjerane naknade za postavljanje. Možda bi trkač radije posjedovao Brand X, ali ne žele se rastati od svog distributera Brand Y-a. To je prava ljubav.

Pucnjave. MXA shootouts su snažan prodajni alat za proizvođače, zbog čega ulažu toliko truda u podršku medijima. Ali, s pojavom internetskih časopisa koji testne motocikle dobivaju samo na jedan ili dva dana, pobjeda u nadmetanju u zadnje tri ili četiri godine bila je lutrija. Bicikli koji su izgubili 2021., ali jedva da su promijenjeni za 2022., zauzeli su prva mjesta 2023. Sve to vrijeme, bicikli za koje svi na planeti znaju da su sjajni završili su četvrti ili peti. Dobri testni vozači nisu sitniš; rijetki su. Ako morate odabrati bicikl na temelju pucanja, držite se toga MXA. Ne zadržavamo samo testne bicikle tijekom pune kalendarske godine, već se utrkujemo iz tjedna u tjedan, što nam omogućuje točan pogled na duge staze.

Odanost. Motociklisti i vozači automobila vjerni su kupci. Njihova marka je njihova marka za cijeli život. Ako su se Hondom utrkivali 1986. godine, velika je vjerojatnost da će biti prvi u redu za novi 2023 CRF450. Njihova nepokolebljiva odanost stvar je ljepote - za marke bicikala koje mogu roditi njihovu slijepu vjeru.

Svaki trkač zna, duboko u svojoj psihi, zašto je kupio bicikl koji je napravio. A nakon što na to potrošite 9600 dolara, možete se kladiti da će svoju odluku braniti svojim životom.

• MXA VIDEO: VIDEO TEST HONDE CRF2023 450

• MXA OGLAS TJEDNA—BILA SU TO DOBRA STARA DANA — POGLEDA CIJENA

Bill Keefe modelira MXA šešir, dres i novčanik. Teško je povjerovati da je MXA prodavao majice za 10.75 dolara, kape za 8.50 dolara i dresove za 19.50 dolara.

MXA VIDEO: 2023 GASGAS MC450F VIDEO TEST

• IZLAZILO JE IZDANJE MXA ZA PROSINAC 2022.! PRETPLATITE SE I NIŠTA VAM NEĆE PROPUSTITI 

Na naslovnici: Potpuno nova Husqvarna FC2023 iz 250. krasi prosinačku naslovnicu MXA, zajedno s električnom Hondom CRF-2023 iz 2. Pee-Wee.

Jeste li znali da se možete pretplatiti na MXA gotovo bez ikakvih troškova—jer kad se pretplatite, dobivate Rocky Mountain ATV/MC kredit od 25 USD za bilo što u njihovom ogromnom inventaru. Osim toga, dobit ćete sav sadržaj u 12 mjesečnih izdanja Akcija motokrosa časopis—od testova četverotaktnih, dvotaktnih testova, retro testova, izvještavanja o utrkama, nove tehnologije do testova proizvoda... od kojih se većina nikad ne pojavi na internetu. I ne zaboravite kredit od 25 USD od Rocky Mountain ATV/MC koji će više nego pokriti troškove vaše pretplate. Za pretplatu nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje

• MXA VIDEO: 2023 KAWASAKI KX450 VIDEO TEST

• O SNIMKU: CIJELI TEST TESTA SUZUKI RM2006 250

Ovaj test je iz izdanja Motocross Action Magazina iz studenog 2005.

Korištenje električnih romobila ističe MXA brodoloman izabrao Suzuki RM250 kao svoj 250ccm dvotaktni bicikl godine u 2004. i 2005. Prema našem načinu razmišljanja, samo su dva bicikla bila vrijedna razmatranja za dvosmjernu krunu od 250 ccm - YZ250 i RM250. 2005. Yamaha YZ250 bio sjajan stroj. Imao je stabilno upravljanje, aluminijski okvir, pristojan ovjes i traktor motora. Pa zašto nije pobijedio? To je jednostavno. U svijetu kojim dominiraju naglo puhanje, Suzuki RM250 pokazuje upravo suprotne osobine četverotaktni, Tamo gdje su četvorotaktni potezi okretni, široki, lepršavi, spori i okretni, RM250 je bio snažan, hrapav, spretan, oštar, lagan i agresivan. Ukratko, Suzuki RM250 je sve što četverotaktni nije.

Čemu smo se divili 2004. RM 250 i 2005. RM250 bila je njihova jedinstvenost. U onome što brzo postaje klonski svijet - to je pobunjenik. Da, Virginia, znamo da pobuna ne igra uvijek dobro u zaleđu, ali ako i dalje razmišljate o vožnji dvotaktnim motorom od 250 kubika, u vama mora biti trag pobune. The MXA posada za uništavanje dodijelila je cijelu kuglu voska RM250 jer je to bio najviše dvotaktni od svih dvotaktnih. To je nešto čime se treba ponositi.

Pitanje je da li 2006 Suzuki RM250 može tri puta udariti munje.

P: Je li 2006 MOTOR RM250 brži od '05?

O: Da, ali ne osjeća se brže. To možda zvuči kao lijevi kompliment, ali nemojte se zbuniti. Suzuki RM2006 iz 250. godine ne osjeća se brže od modela iz 2005. godine, ali ima znatno poboljšanu strujnu opseg. I najbolja stvar kod novog pojasa je to što je lakše ići brže od prethodnih iteracija RM250. Kako to? Prije 2006., RM250 pojasni opseg mogao bi se ovako opisati: Nema puno dna. Snažan udarac u sredinu. Brzi promet. Snažna snaga u gornju sredinu. Rana odjava. Ukratko, snažno je udario i povukao - samo ne baš dugo.

Za 2006. godinu Suzuki je dodao znatno više snage od srednje do srednje snage. Iznenadni udarac u sredinu naglasio je lijepa, ugodna i upotrebljiva snaga pokretanja koja počinje blizu praznog hoda. '06 se čisto hvata s dna i nadire kroz srednje područje. Vrlo lijepo.

P: ZAŠTO SE NE OSJEĆA BRZO KAO MODEL 2005?

O: Dodani low-end uklanja svu dramatiku iz srednjovjekovnog hita. Prošle godine dogodilo se vrlo malo, a onda je odjednom RM250 puknuo u život. Sada se stvari događaju s malim zaokretima zgloba i donji kraj je popunjen dovoljno da je srednjoškolski hit srednje klase manje primjetan. Nije manji hit, samo što se hit spaja u širu sliku.

P: Je li mlaz motora RM2006 250. bolji od modela iz 2005.?

O: Lakše godine. Zahvaljujući poboljšanom prijelazu od dna do sredine, Suzuki ima dvostruki broj opcija za svoje vozače. U prošlosti je najbolje rješenje za svaku situaciju bilo zakucavanje gasa i zadržavanje. Bio je to motor iz puške i pogona koji nije volio da se radi na četvrtine gasa, pola gasa ili tri četvrtine gasa. Zahtijevalo je puni gas bez obzira je li kut bio labav, tvrd ili nerazvijen.

2006. nije bilo tako. Aleluja! RM250 se sada može voziti osjetljivim zglobom kroz uske zavoje. Može se opsluživati ​​oko krivine na četvrt gasa. Može se nanositi i prebacivati ​​preko prekidača. Motor iz 2006. je svestran. Prethodna inačica ovog pogonskog sklopa bila je izravna ili ništa.

P: KAKO SU SUKUKI POBOLJŠALI POWERBAND RM2006 250.?

O: Divimo se Suzukijevoj izravnoj strategiji za motor '06. Bez trikova, samo šest provjerenih tehnika podešavanja.

(1) Ispušni otvori. Prošle je godine Suzuki podigao kutove ispušnog otvora i proširio priključke za potiskivanje kako bi dobio malo više gornjih granica. Ove godine preoblikovali su ispušni otvor, unaprijedili vrijeme i poboljšali priključke za pojačanje. Nisu poništili ono što su učinili 2005. godine, već su se odlučili za strategiju prijenosa na sredini puta.

(2) Snažni ventil. Suzuki je promijenio njihov ventil za napajanje da bi trenutačno odgodio njegovo otvaranje kako bi pomogao najnižu snagu. Zatim su zapečatili otvore za potisni ventil kako bi se spriječilo puhanje i radili na šesterokutnom ventilu, kraku ventila i spoju ventila za brže aktiviranje.

(3) Unos ugljikohidrata. Skraćivanjem cijevi za usisavanje ugljikohidrata, oni smanjuju vrijeme kašnjenja za povećani niži razred.

(4) Volumen kućišta kućišta. Promjenom volumena kartera možete povećati ili smanjiti tlak pumpanja, protok goriva ili gustoću goriva. Za 2006. godinu Suzuki je povećao zazor između radilice i kućišta radilice kako bi povećao volumen kartera i promijenio primarni omjer kompresije motora. To pomaže napajanju niskog nivoa.

(5) Paljenje. CDI preslikavanje je rekonfigurirano za veći odziv pri malim okr / min.

(6) Trska latice. Jedan od najjednostavnijih načina za poboljšanje niskog napona na bilo kojem biciklu je ugradnja fleksibilnijih latica trske - što će se brže otvoriti mekše trske. Za 2006. Suzuki ima potpuno nove trske od ugljičnih vlakana.

P: ŠTA SE POGLEDA NA RASPOLOŽENJE RM2006 iz 250. godine?

O: Najveća pohvala koju možemo pohvaliti motorom RM2006 iz 250. godine je taj što više nalikuje Yamahinom pojasu snage nego prije. YZ250 nevjerojatno je fleksibilan motor koji se može pokretati od praznog hoda pa sve do vrištavog vrhunskog kraja. Najbolje od svega je što YZ250 može prihvatiti svaku postavku leptira za gas bez cviljenja. Za 2006. godinu RM250 motor klonirao je neke Yamahine čarolije (ali ne sve). '06 RM250 je fleksibilniji.

Najznačajniji pohvale vozači koji su imali '06 RM250 powerband bili su da su kasno u moto, kad su se umorili, mogli održavati RM250 u brzom kretanju s malo ili nimalo napora. Suprotno tome, na RM2005 250. godine ili ste prošli potpuno ili ste išli sporo. Naš testni bicikl napravio je 46.2 konjske snage.

P: ŠTO O JETTINGU?

O: Malo smo se borili u ljetnoj vrućini s bogatstvom, ali to je sasvim normalno. Za vruće dane koristili smo isporučenu NEDK iglu za pola kopče (sa kopčom na trećem mjestu) i 165 glavnih mlaznica.

P: ŠTO O GEARINGU?

O: Upravo je savršena za RM-ovu snagu.

P: ŠTO O SKLOPU?

O: Grozno. Bilo je kašasto i nejasno kad je bilo svježe i nije dugo ostalo svježe. Suzuki je nadogradio tanjure i košaru za 2006. godinu, ali to je gubio napor. Ovo je najslabija spojka u klasi 250.

P: KAKO SE RUKA?

O: Suzuki je jedini proizvođač koji je voljan gurnuti omotnicu za rukovanje. Svaki proizvođač ima svoju osobnost - urezanu u kamen. Honda je na sigurno počela igrati 1994. godine kada su kastrirali supertačni model '93. KTM nikada nije riskirao izradom bicikla koji će se okrenuti. Kawasakijevo postupanje stečeni je ukus - za ubojstva sjekirama. Yamaha ima šasiju na sredini puta koja ne čini ništa loše - ili nešto sjajno.

Suzuki je, s druge strane, sav izrezan i potisnut. Spremni su se odreći ravnoteže zbog brzine, trgovati malim glavama za točnost u uglovima i tražiti jednog superlativa po cijenu drugih.

Pitanje koje si morate postaviti je - jeste li spremni odreći se osjećaja sigurnosti pri brzini da biste mogli zarezati, kockati i Julienne konkurenciju u zavojima? Odgovorite da i nemate druge nego voziti se na Suzukiju. To je jedini bicikl koji može hodati uskim konopom između briljantnih i shizofrenih.

P: DISTA SUZUKI POKUŠALI DA SMIJELJU RUKU DOSTOJU 2006.?

O: Ne. Dali su mu malo riječi u svojim priopćenjima, ali u stvarnosti, Suzuki je 2006. bacio kockice i još brže napravio šasiju presijecanjem cijevi upravljača sa starog okvira i pomicanjem unatrag za 5 mm. Izmjenom glave cijevi, Suzuki je pomaknuo motor prema naprijed kako bi stavio veću težinu na prednji kotač. Više težine jednako je više zalogaja u zavojima i to je nešto od čega bi neki Suzukijevi konkurenti mogli imati koristi, ali moramo priznati da ne mislimo da se RM250 trebao bolje okretati. Već je super reagirao. Vidjeli smo kako je Ricky Carmichael isprobao ovaj novi kadar na Las Vegas Supercrossu. Nije bilo legalno utrkivati ​​se, ali vozio ga je tijekom dnevnih sesija samo da bi dobio pregled onoga što mu drži 2006. godina.

Što mislimo o novom okviru? Mislimo da se okreće bolje. Nismo se uzrujavali zbog pojačanog odmahivanja glavom jer je utrkivanje sa Suzukijem bitno za postavljanje. Traženje savršene ravnoteže između prednjeg i stražnjeg dijela stalna je baletna trkačka visina i visina cijevi vilice. Kliznuli smo vilicama u stezaljkama, prevalili 100 mm progiba i zadržali reflekse na Defcon-4.

P: KOLIKO JE DOBRO ISUSAO RM2006 iz 250.?

O: Showa je na kolutu. Jako dobre stvari. Zaista vrlo dobro.

vilice: Dobre vilice. Oni su dovoljno čvrsti za profesionalce, ali mogu se umanjiti za manje sporije jahače. Postavku kompresije izvršili smo na osam klikova i povratnu na 13.

Šok: Svaki MXA test vozač volio je ovaj šok - bez iznimke. Prolazi ravno kroz najgadnije stvari. Nikada ne udarajte nogama, poskakujete ili podrigivate. Može provaliti kroz sve. Postavite povratni udarac na 12 klikova, kompresiju male brzine na 10 i velike brzine između 1-3 / 4 i 2 ispada.

P: ŠTO MRZILI SMO?

O: Popis mržnje:

(1) Gume: Ne možemo živjeti s prednjom gumom Bridgestone. Pristojno se uvlači u zavoje, ali pušta se bez ikakvog upozorenja. Na biciklu s tendencijom prekomjernog upravljanja kao RM250 potrebna vam je najbolja moguća guma. Bacite nogom Bridgestones.

(2) kvačilo: Barem nije trzalo ili brbljalo kao nekada, ali isto tako nije dobro funkcioniralo. Odlučili smo se za najčvršće opruge kvačila koje smo mogli naći.

(3) Prednji rotor: Ne vidimo nikakvu razliku između Suzukijevog rotora i njihovih konkurenata, ali stalno savijamo Suzuki rotore i ničije.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:

(1) Kočnice: Svu snagu pukera koja će vam ikada trebati.

(2) Trake: Prošle godine Suzuki je imao generičke aluminijske šipke na modelu RM250. Ove godine imaju stvarne Renthalove.

(3) Noge: Mistificirani smo naglim padom nogu od titana na proizvodnim motociklima. Ušteda na težini, ali toliko nisko na okviru da ima vrlo malo funkcionalnog učinka. A, ako ćete izdvojiti vrijeme i novac za izgradnju titanove kočiće, zašto ne napravite širinu od 57 mm. To je optimalna širina.

(4) Grafika: Plavo-žuti izgled je moderan. Za dodatnih 300 dolara možete naručiti Team Makita Replicu s crnim sjedištem, zlatnim naplatcima i timskom grafikom.

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Nemojte pisati tu provjeru za novi četverotaktni dok ne prebacite nogu preko ovog dvotaktnog 250-kubičnog. To je kao nijedan drugi bicikl na planeti.

• MXA VIDEO: 2023. SUZUKI RM-Z450 VIDEO TEST

• 2023 RASPORED AMA NACIONALNIH MOTOKROS UTRKA 

• MXA VIDEO: 2023 GASGAS MC350F VIDEO TEST

 RASPORED AMA SUPERCROSS UTRKA 2023

• MXA VIDEO: 2023 YAMAHA YZ450F VIDEO TEST

• RASPORED UTRKA FIM SVJETSKOG PRVENSTVA U MOTOCROSU

• MXA VIDEO: 2023 SUZUKI RM-Z250 VIDEO TEST

• POGLED U BUDUĆNOST: RASPORED UTRKA 2023

2023. AMA SUPERCROSS PRVENSTVO
7. siječnja… Anaheim, Kalifornija
14. siječnja… Oakland, CA
21. siječnja… San Diego, CA
28. siječnja… Anaheim, Kalifornija
4. veljače…Houston, TX
11. veljače… Tampa, FL
25. veljače… Arlington, TX
4. ožujka… Plaža Daytona, FL
11. ožujka…Indianapolis, IN, MI
18. ožujka ... Detroit, MI
25. ožujka ... Seattle, WA
8. travnja…Glendale AZ
15. travnja… Atlanta, GA
22. travnja… East Rutherford, NJ
29. travnja... Nashville, TN
6. svibnja…Denver, CO
13. svibnja ... Salt Lake City, UT

RASPORED PLAYOFF SUPERMOTOCROSS 2023
9. rujna… TBA
Datum TBA…TBA
14. listopada: Los Angeles, CA

PRVENSTVO AMA ARENACROSS 2023
18. studenoga 2022.…Albany, GA
25. studenoga 2022.…Albany, NY
6. siječnja… Loveland, CO
13. siječnja...Prescott, AZ
20. siječnja…Guthrie, OK
27. siječnja….Guthrie, OK
3. veljače… Reno, NV
10. veljače...Denver, CO
24. veljače…Hobbs, NM
3. ožujka…Amarillo, TX
10. ožujka… Tulsa, OK
17. ožujka…Salem, VA
24. ožujka…Little Rock, AR
31. ožujka…Lexington, KY

2023. FIM SVJETSKO PRVENSTVO U MOTOCROSU 2023
12. ožujka ... Argentina
26. ožujka… TBA
10. travnja…TBA
16. travnja…Italija
30. travnja… Portugal
7. svibnja…Španjolska
21. svibnja ... Francuska
4. lipnja…Latvija
11. lipnja…Njemačka
25. lipnja…Indonezija
2. srpnja…Indonezija
16. srpnja…Češka Rep.
23. srpnja… Belgija
6. kolovoza ... Finska
13. kolovoza ... Švedska
20. kolovoza…Nizozemska
3. rujna…Turska
17. rujna…Vijetnam
1. listopada ... TBA
15. listopada…Engleska

2023 AMA NACIONALNO PRVENSTVO U MOTOKROSU
27. svibnja… Pala, Kalifornija
3. lipnja…Hangtown, CA
10. lipnja ... Thunder Valley, CO
17. lipnja ... Mt. Morris, PA
1. srpnja ... Crveni Bud, MI
8. srpnja ... Southwick, MA
15. srpnja ... Millville, MN
22. srpnja… Washougal, WA
11. kolovoza ... Unadilla, NY
19. kolovoza ... Budds Creek, dr. Med
26. kolovoza… Crawfordsville, IN

RASPORED “SUBOTA NA GLENU” 2023
14. siječnja…Zimska serija #1 (staza subotom)
28. siječnja…Zimska serija #2 (nacionalna staza)
3. veljače…Zimska serija #3 (staza subotom)
11. veljače…Zimska serija #4 (staza subotom)
25. veljače…Zimska serija #5 (nacionalna staza)
11. ožujka…Proljetna serija #1 (subotnja pjesma)
25. ožujka…Proljetna serija #2 (subotnja pjesma)
15. travnja…Proljetna serija #3 (subotnja pjesma)
22. travnja…Proljetna serija #4 (subotnja pjesma)
13. svibnja…Proljetna serija #5 (nacionalna staza)
1. lipnja…Ljetna serija #1 (subotnja pjesma)
17. lipnja…Ljetna serija #2 (subotnja pjesma)
24. lipnja…Ljetna serija #3 (subotnja pjesma)
15. srpnja…Ljetna serija #4 (subotnja pjesma)
29. srpnja….Ljetna serija #5 (nacionalna staza)
19. kolovoza…jesenska serija #1 (subotnja staza)
26. kolovoza…jesenska serija #2 (subotnja staza)
16. rujna…Jesenska serija #3 (subotnja staza)
23. rujna…Jesenska serija #4 (subotnja staza)
30. rujna…Jesenska serija #5 (nacionalna staza)
24. listopada…Zimska serija #1 (staza subotom)
28. listopada…Zimska serija #2 (nacionalna staza)
3.-5. studenog…Svjetsko veteransko prvenstvo (nacionalna staza)
19. studenoga..Zimska serija #3 (subotnja staza)
2. prosinca…Zimska serija #4 (staza subotom)
9. prosinca…Zimska serija #5 (nacionalna staza)

2023. VET MOTOCROSS DES NATIONS
24.-28. kolovoza…Foxhill, GB

2023 MOTOKROSS DES NATIONS
22. listopada…Ernee, Francuska

SVJETSKO VET MOTOCROSS PRVENSTVO 2023
3-5. Studenog ... Glen Helen, Kalifornija

2023. RED BULL DAN U PRLJAVŠTINI
24.-26. studenog…Glen Helen, CA

• SOBOBA TRAIL RIDE 2023 ODRŽAT ĆE SE 26. VELJAČE 2023.

Više informacija potražite na www.sobobarides.biz/home

• KOLIKO MORATE BITI PAMETAN DA SE PRETPLATITE NA MXA? PRETPLATITE SE I DOBIJETE 25 USD POKLON KREDITA ZA ROCKY MOUNTAIN—ČINI SE JEDNOSTAVNO


Ne možete si priuštiti da se ne pretplatite, jer kada naručite pretplatu, Rocky Mountain ATV/MC vam šalje poklon kredit od 25 USD koji možete upotrijebiti na sve što želite iz njihovog velikog izbora. Osim toga, pretplatnici na MXA također mogu odabrati da nabave digitalni mag na svom iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom na Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje, možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti fantastično tiskano izdanje koje će vam u kuću dostaviti uniformirani zaposlenik američke vlade. Moramo li ponovno spominjati Rocky Mountain ATV/MC darovnu karticu od 25 USD? Ne možete izgubiti na ovom poslu? Nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje

• PREOSTALE UTRKE SEZONE 2022

Utrke “Saturday at the Glen” imaju samo dva preostala događaja u 2022. (3. prosinca i 10. prosinca), a zatim ponovno počinju nakon praznika.

2022 SUBOTA NA RASPORU GLEN UTRKE
2. travnja…Proljetna serija #1
23. travnja…Proljetna serija #2
30. travnja…Proljetna serija #3
7. svibnja…Proljetna serija #4
14. svibnja…Proljetna serija #5 (Nacionalna staza)
11. lipnja…Ljetna serija #1
25. lipnja…Ljetna serija #2
9. srpnja… Ljetna serija # 3
30. srpnja… Ljetna serija # 5
13. kolovoza…Summer Series #6 & Pasha 125 Open (nacionalna staza)
27. kolovoza…..Jesenska serija #1
10. rujna... Jesenska serija #2
17. rujna... Jesenska serija #3
1. listopada…jesenska serija #4 & Pasha 125 Open (nacionalna staza)
15. listopada… Jesenska serija #5
22. listopada… Jesenska serija #6
29. listopada…Zimska serija #1 (nacionalna staza)
5.-6. studenog…Dubya Svjetsko veteransko prvenstvo (nacionalna staza)
19. studenog… Zimska serija #2
3. prosinca… Zimska serija #3
10. prosinca… Winter Series #4 (National Track)

2022. AUSTRALNO PRVENSTVENO PRVENSTVO
21. listopada...Melbourne, Vic
29. listopada…Adelaide, SA
26. studenog…Newcastle, NSW
3. prosinca...Wagga Wagga, NSW

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
25. rujna... Red Bud, MI

SVJETSKO VET MOTOCROSS PRVENSTVO 2022
5-6. Studenog ... Glen Helen, Kalifornija

2022. PARIZSKI SUPERCROSS
12.-13. studenoga… Pariz, Francuska

MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

• RAZGOVORITE MOTO S NA MXA-INOM FACEBOOK GRUPNOM CHATU

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

• SLIJEDITE MXA NA TWITTERU

Pratite nas da biste svakodnevno vidjeli svježi sadržaj www.twitter.com/MXAction ili na Twitteru na “MXAction.hotos krediti: Trevor Nelson, MXGP, Nacionalni muzej motocikala, American Motocross, Josh Mosiman, Kawasaki, GasGas, KTM, HRC, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA arhiva

Suzuki rm2006 test iz 250ama nacionalni motocross rasporedperilica bellevilledan u prljavštiniFxrdan vožnje kurt casellimotocrossmxaMXGPDAN CRVENOG BIKA U PRLJAVIzašto kupujemo bicikle koje kupujemo