DA LI JE 250 DVOJEŽAČA BRZO ZA 250 ČETIRA?

U Ozu je legalno, ali ne može se piti iz iste fontane.

Motociklistička Australija, Abbott u AMA-inom Costellu, stavit će ograničenja na 250 dvotaktnih udara u 2015. U Australiji je 250 dvotaktnih automobila legalno za 250 državljana - i oni su blagodat klasi - gotovo udvostručujući odaziv vozača.

No, iako je 250 četverotaktnih osvojilo australsko prvenstvo 2014. (Luke Clout na Yamahi YZ250F), rukovoditelji tvorničke ekipe htjeli su da dvotaktni udar bude zabranjen. Zašto? Jer su bili brži, lakši i jeftiniji od tipičnih 250 četverotaktnih. I dok nisu osvojili četverotaktni udar za naslov, spakirali su teren dok su se privatnici slijevali u lakše održavanje i jeftinije dvo-poteze. Tako su tvornički timovi smatrali da je nepravedno dopustiti biciklu koji brže utrkuje u istoj klasi sa svojih 250 četverotaktnih motora. Da, znamo da su se isti kriteriji primjenjivali i na 250 četverotaktnih 125 kada je uveden protiv 250 dvotaktnih - ali tvornice su tada također zvale pucnjeve (i one su se zalagale za snažnije četverotaktne motore u to vrijeme ). Čudno je kako su promotori mogli napisati nepravedno pravilo, poput onoga koji dopušta četverotaktnim potezima dvostruki pomak dvotaktnih i ne vide nepoštenost u njemu. Ali odjednom je potpuno nepravedno ako na scenu izađe postojeći stroj, u ovom slučaju 250 dvotaktnih, i izvrši istu osnovnu stvar sa 125 četvorotaktnih koje je četverotaktni učinio na 15 dvotaktnih XNUMX godina prije. Očito, perspektiva ovisi o kome se čeka.

NOVA PRAVILA

Vozači za 2015. mogu se natjecati u dva dvotaktna pogona 250 cca u australskim 250 državljanima, ali s tim ograničenjima:

(1) Dvotaktni mora ostati u skladištu dolje, od usisnog razvodnika do ispušnog otvora, a svi dijelovi motora između dijelova do točke i moraju biti OEM za taj model godine. To znači da nema zapornih ventila, zapornih ventila, modula ili klipa. (To će učiniti čuda za posao u Australiji.

(2) Za one koji žele promijeniti swish (prilično smo sigurni da oni znače „squish“) dopuštena je dodatna osnovna brtva.

(3) Za cijevi ili prigušivače nema ograničenja osim činjenice da moraju ispunjavati pravila o buci.

(4) Tehnički inspektor u Australiji za motocikle provjerit će motore iz cijele serije (a Motocikliranje u Australiji će imati za sebe sve isporuke s glavom, cilindrom i klipom za usporedbu).

ŠTO SVE ZNAČI?

Ništa. Australija zaslužuje pohvale jer je dozvolilo 250 dvo-poteza da se natjecaju ccm u ccm protiv 250 četvorotaktnih udaraca - a ovo novo ograničenje samo će učiniti 250 dvotaktnih da jeftinijim za posjedovanje i utrku. Neće značajnije ometati dvotaktne poteze.

Nema sumnje da je Motociklistička Australija zaglavila između stijene i tvrdog mjesta. Bili su svjesni da su dva udara bila spasonosna milost klase koja je umirala australskim državljanima i, ako se zakopčaju pod tvorničke zahtjeve za zabranom 250 dvostrukih udara, ubijali bi klasu da bi zadovoljili whiners , Dakle, ta nova ograničenja salve su ranama četverotaktne gomile. Motociklizam u Australiji s ponosom može reći da su učinili nešto u vezi s dvosmjernim motorom, a da u stvari nisu učinili ništa. Dobro za tebe, prijatelju.

Čak i uz ograničenja, australsko pravilo je bolje od toga da AMA i MX Sports popuštaju pred tvornicama kako bi se 250 dvo-poteza držalo pod omotima. Oi Oi Oi!

aliama nacionalnaprljavi biciklKTMmamotocrossmotokros akcijamx sportovimxakliptrske ventiladvotaktniYAMAHA