O SNIMKU: CIJELI TEST TESTA 2004 HONDA CR125

Ovaj bicikl test je iz izdanja MXA za ožujak 2004. godine

Već nekoliko mjeseci to je izgledalo Honda pustila bi CR125 pasti usput - u korist CRF250 četverotaktni, Došao je dan njegovog 2004. debija i prošao je bez CR125. Priča se da je Honda povukla čep. Ne tako! Na kraju je Honda jednostavno promiješala prioritete proizvodne linije, gurajući datum izlaska za 2004. godinu CR125. Iako su dvotaktni teoretičari zavjere brzo istakli da CRF250 nisu odgurnuti. Zapravo, prema Hondinim izvorima, prvotno vrijeme proizvodne linije CR125 korišteno je za izradu više CRF-ova.

Ne možete nikoga, potrošača ili Hondu, kriviti za predviđanje pada CR125. Uostalom, 2003. god 450 CRF  uzeo je veliki zalogaj 2003. CR250 prodaje, a ne treba zadivljujući Kreskin da zamisli što će srednji CRF napraviti problematične brojke prodaje CR125.

2004 CR CRNA GORNJA 125. bila je eksplozija, iako su snažni CRF250 pušteni, potencijalni kupci CR125 zatečeni su između stijene i tvrdog mjesta. Većina je skočila brod na četverotaktni.

No, Honda nas je iznenadila s potpuno novim motorom iz 2004. godine (ok, možda i ne potpuno novim) koji ima više tehničkog napretka nego bilo koji bicikl u klasi 125. Zbog toga smo se zapitali, je li CR125 stvarno na postelji smrti ili samo nisko leži? Odgovor bi se predstavio prilično brzo.

P: Je li 2004 CR125 brži od 2003?

O: Da. Ali ovo su poboljšanja koraka djeteta. Honda kreće u dobrom smjeru sa svojih 125 dvotaktnih, ali imaju dug put da bi se prilagodili suvremenim standardima.

P: ŠTO JE NOVO O MOTRU 2004. GODINE?

O: Honda je prvi put pojavila elektronički upravljani ventil za napajanje na uređaju CR250 prije nekoliko godina, a 2004., CR125 dobiva istu kombinaciju računalnih čipova, senzora, servo-kabela i kablova.
Ugradnja električnog ventila zahtijevala je da Honda izbaci potpuno novi cilindar. Dakle, dok su obnavljali gornji dio, Hondini inženjeri dodali su klip s komorama i novu komoru za izgaranje. Uz to, svaka je luka prošla sanaciju, kao i trska ventil, cijev i prigušivač.

CR125 motor u usporedbi s KTM 125SX isključen je četiri konjske snage. Pri 10,500 okr / min bilo je više od sedam konjskih snaga. 

P: DA LI JE OVOG EKSTREMNOG PROIZVODA ŠTEVILO CRIJEVA SNAGA CR125?

O: Ne. Kao što je najsuvremenija elektronska struja sa ventilom 2004 CR125 s okvirom od aluminija, sva tehnologija na svijetu neće pomoći ako je bicikl spor.

P: KOLIKO MOĆ DOSTAVA CR125 NA DYNO?

O: Koliko energije ne postigne dyno, bilo bi bolje pitanje. CR2004 iz 125. čini 30.6 vršnih konjskih snaga pri 11,000 XNUMX okr / min. Za usporedbu, the 2004. KTM 125SX čini 34.5 konjskih snaga pri 10,500 o / min. To je deficit od četiri konjske snage na vrhuncu. Ali to ne govori ni pola priče. Ako se vratite na 10,500 XNUMX o / min, gdje je KTM stvara 34.5 konjskih snaga, CR125 stvara samo 27 konjskih snaga. To je blizu osam konjskih snaga manje. A KTM koristimo samo kao primjer. CR125 ne pobjeđuje RM125, YZ125 or 125 KX u bilo kojoj točki na krivulji dyno.

P: ŠTO JE CR125 POVEZAN NA RASPOLOŽJU?

O: Bolje nego na dinou. Umjesto da osjetite nedostatak konjskih snaga, osjetit ćete nedostatak zakretnog momenta, jer CR125 ima poteškoće u stvaranju potiska iz uglova. Najveći obrtni moment CR125 iznosi 14.9 lb-ft. Na suprotnom kraju spektra, najveći okretni moment KTM 125SX iznosi 17 lb-ft.

P: NE MOŽE POMOĆI DA DOSTAVI KUTKE?

O: Moglo bi se, ali Hondini inženjeri su te pretukli do udarca. 2004 CR125 dolazi s stražnjim lančanikom s 53 zuba. Zapravo, zadnje stražnje zupčanike od 54 zuba teško je pronaći na policama trgovaca. Prebacili smo se na zupčasti zupčanik s 12 zuba i stražnji zupčanik od 49 zuba kako bismo dobili više pogona.

Svaki MXA testni vozač obožavao je upravljanje, ovjes, ergos, prednju kočnicu, Dunlop gume, Renthal šipke i lagani osjećaj CR125.

P: KOLIKO JE DOBRO SUSPENZIJA CR125?

O: Ne možemo reći dovoljno dobrih stvari o suspenziji CR125. Tvrtke Honda CR125 bile su najpoznatije po nevjerojatnim motorima i ovjesima. U preokretu bogatstva, 2004 CR125 ima nevjerojatan ovjes i tako napredan motor.

vilice: Uz 0.44 kg vilice instalirane u tvornici, mogli biste pomisliti da bi vilice CR125 bile krute, ali uistinu su upravo savršene. 46 mm Kajaba vilice upiti malo stvari, upiti srednje stvari i rukovati velikim stvarima.

Šok: Za razliku od vilica, s prilično jakom opružnom brzinom, šok koristi relativno uobičajenu oprugu od 4.7 kg / mm. Konvencionalna mudrost sugerirala bi da bi čvrsta opruga i mekani opružni ovjes izveli ovjes potpuno iz ravnoteže, ali to nije slučaj.

Da biste maksimalno iskoristili ovjes na CR125, postavite pravo na 100 mm klikeri na postavkama knjige i ostave na miru. To je tako dobro.

CR125 pogonska jedinica nema usporedbu s dynom. Ali na prljavom dyno-u jaz se nije osjećao toliko velik kao njegova konkurencija.  

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:
(1) Ručke: Honda koristi odlične zahvate. Sada su nepokolebljivi i imaju sklonost kidanju ruku.
(2) Motor: Šteta što je Honda potrošila ogroman novac u nove zalihe motora 2004. godine bez uspjeha. Iznova i iznova je dokazano da pomaganje starog dizajna rijetko postiže željene rezultate. Honda je trebao ugristi metak prije pet godina i započeo je s praznim listom papira.
(3) Stražnja kočnica: Navlake kočnica dovest će do pregrijavanja stražnje kočnice. Ako to niste vi, ne brinite.
(4) Zračni spremnik: Najbolje je razgovarati s prijateljem o čišćenju vašeg filtra zraka.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:
(1) Obustava: Suspenzija CR125 jednostavno je nevjerojatna. Djeluje na sve razine jahača.
(2) Pouzdanost: CR125 će trajati dvije sezone bez probijanja znoja.
(3) Volani: Što se ne sviđa aluminijum Renthals?
(4) Komponente: Sada kada je Honda bacila stvarno dobro sjedalo i set aluminijskih upravljača na CR125, teško je požaliti se na bilo koju komponentu. Svi su oni vrhunski.
(5) Ergonomija: Zavoj upravljača je savršen. Noge su u pravom položaju (za razliku od CR250). Sjedalo je hvataljka (i djeluje čvršće nego prošle godine), a svi vijci su odgovarajuće veličine i nabora.

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Ovaj bicikl je eksplozija za vožnju. Svaki MXA test vozač volio je upravljanje, ovjes, ergos, prednju kočnicu, Dunlop gume, Renthal barovi i osjetilo svjetla. Ali, i uvijek postoji "ali" kad je nešto ovo dobro. I to nas vodi ovoj tvrdnji ... "Ali to nije dovoljno brzo. Ne dugom. "

rezime
Recezent
MXA
Osvrt Datum
Stavka pregledao
2004. HONDA CR125
Autor ocjena
2
ime proizvoda
2004. HONDA CR125
20042004. honda cr125cr125prljavi biciklhondadvotaktni