Godinama su MXA posada za spašavanje i odani Honda vozači su oplakivali da su Hondini inženjeri neprekidno gasili motor, skratili pojas i uspostavili upravljanje do točke u kojoj novi Hondasi nisu bili dobri kao stari. Napokon, za 2001. godinu, Honda je osvijestila i napravila korak natrag u dobre stare dane.
KAKO JE FOND HONDA CR2001 iz 250.?
Good: Najbolji aspekt Honde iz 2001. godine je provodnik snage. Gone je bujna, jednodimenzionalna, kratkotrajna traka za napajanje posljednjih godina, a na njenom mjestu je stari stari i srednji okretni motor. Sada, a CR250 jahač ne mora mijenjati svakih 25 stopa; on može držati motor i raditi ga do kraja ravno. Moć je šira, jednostavnija za upotrebu i manje oporezuje.
Loše: Možda zvuči kao bogohuljenje, ali sada kad se Honda vratila starom motoru, možda će razmotriti povratak na stari. Aluminijski okvir je previše čvrst, vibrira poput zaostale perilice rublja, prenosi udarce s ovjesa i otežava rad na biciklu. Honda nema dovoljno dobar ovjes za upotrebu okvira okvira koji usporava performanse ovjesa.
Mlazanje: Evo što trčimo u svom biciklu:
Mainjet- 430 (420 dionica)
Pilotski mlaz- 30 (35 dionica)
Igla- 6BEH2-75 (6BEH1-73 dionica)
Zračni vijak- 1.75 okretaja (1.5 okretaja)
Šišanje- 2. (3. dionica).
KOLIKO JE DOBRO SUSRENJE?
Ovaj bicikl moli za čvršće šok proljeće. Stopa proljeća od 4.8 kg / mm raditi će za jahače koji teže manje od 160 kilograma, ali svi ostali će biti sretniji s 5.1.
Koja je bila naša najbolja postavka šoka?
Proljetna stopa - 5.1 (4.8 dionica)
Sag utrke- 97 mm
Visoka kompresija– 1.25 ispasti
Mala kompresija- 9 klikova
Rebound- 9 klikova
Vilice: Za 2001. Honda je prešla na sljedeću tvrdu oprugu (0.44 kg / mm) i olakšala kompresijsko prigušenje. Dobar potez (pogotovo za jahače ispod 160 kilograma), ali vilice i dalje pokazuju oštrinu srednjeg udara, mrtav osjećaj i sklonost kašenju pri hodu. Naše rješenje je dodati jednu oprugu 0.45 da malo povećate količinu opruge, a zatim podesite visinu ulja kako bismo dobili osjećaj s kojim možemo živjeti.
Koja je bila naša najbolja postavka vilica?
Proljetna stopa - 0.44 / 0.45 (dionica 0.44)
Visina ulja- 376cc (dionica 383cc)
kompresija- 14 klikova
Odskakati- 14 klikova
Visina nogu vilice- 7 mm gore (sa 21 "gumom)
KAKO JE RUČNO?
Nema velikog pritiska zbog kojeg je prednja guma klizala po stazi, a CR je precizniji od Hondinih okvira '97 -'98-'99. To je pristojno podvozje s većinom Hondinih tradicionalno dopadljivih osobina.
ŠTO SMJERA SMIJEMO KORISTILI?
Kad je gurnuo udarac, većina MXA testni vozači radije su dodavali jedan zub straga.
ŠTOJE NA POPISU FIX-IT?
Popravak:
(1) Pretresanje udarca: Kupite najduži udarac koji možete pronaći.
(2) Vibracija: Ova beba vibrira u stopalima stopala i dlanova.
(3) Pomicanje: Prebacili smo na ručicu mjenjača većeg promjera od CR125 ručice mjenjača.
Popis ljubavi-to:
(1) 20-inčna prednja guma: Pomaže više od osjećaja ukočenog okvira i prednjih vilica nego što je Honda radila u posljednjih pet godina - ali ima ograničenja.
(2) Trajnost: Prema našem mišljenju, Honda će nadmašiti svaki proizveden bicikl.
(3) kvačilo: Najbolje kvačilo u motokrosu.
(4) Kočnice: Bez održavanja i bez problema.
Presuda: Honda zaslužuje kudos za novi powerband, 20-inčnu prednju gumu i poboljšanu upravljivost, ali još uvijek trebaju raditi na oštrini okvira i ovjesa (što je još novo?). Ovo je najbolja Honda od aluminija uokvirenog ikad, a budući da je najnovija Honda u čeličnom okviru ustrojena 1996. godine, vaš je najbolji izbor vožnje crvene boje i sviđa vam se.
