NA ZAPISNIKU: CIJELI TEST TESTA HONDA CR2001 250

Ovo je arhivirano MXA test iz izdanja časopisa Motocross Action Magazine iz studenog 2000. godine. Uzmi svoj Pretplata na MXA danas.

Godinama su MXA posada za spašavanje i odani Honda vozači su oplakivali da su Hondini inženjeri neprekidno gasili motor, skratili pojas i uspostavili upravljanje do točke u kojoj novi Hondasi nisu bili dobri kao stari. Napokon, za 2001. godinu, Honda je osvijestila i napravila korak natrag u dobre stare dane.

KAKO JE FOND HONDA CR2001 iz 250.?

Good: Najbolji aspekt Honde iz 2001. godine je provodnik snage. Gone je bujna, jednodimenzionalna, kratkotrajna traka za napajanje posljednjih godina, a na njenom mjestu je stari stari i srednji okretni motor. Sada, a CR250 jahač ne mora mijenjati svakih 25 stopa; on može držati motor i raditi ga do kraja ravno. Moć je šira, jednostavnija za upotrebu i manje oporezuje.

Loše: Možda zvuči kao bogohuljenje, ali sada kad se Honda vratila starom motoru, možda će razmotriti povratak na stari. Aluminijski okvir je previše čvrst, vibrira poput zaostale perilice rublja, prenosi udarce s ovjesa i otežava rad na biciklu. Honda nema dovoljno dobar ovjes za upotrebu okvira okvira koji usporava performanse ovjesa.

Mlazanje: Evo što trčimo u svom biciklu:
Mainjet- 430 (420 dionica)
Pilotski mlaz- 30 (35 dionica)
Igla- 6BEH2-75 (6BEH1-73 dionica)
Zračni vijak- 1.75 okretaja (1.5 okretaja)
Šišanje- 2. (3. dionica).

KOLIKO JE DOBRO SUSRENJE?

Ovaj bicikl moli za čvršće šok proljeće. Stopa proljeća od 4.8 kg / mm raditi će za jahače koji teže manje od 160 kilograma, ali svi ostali će biti sretniji s 5.1.

Koja je bila naša najbolja postavka šoka?
Proljetna stopa - 5.1 (4.8 dionica)
Sag utrke- 97 mm
Visoka kompresija– 1.25 ispasti
Mala kompresija- 9 klikova
Rebound- 9 klikova

Vilice: Za 2001. Honda je prešla na sljedeću tvrdu oprugu (0.44 kg / mm) i olakšala kompresijsko prigušenje. Dobar potez (pogotovo za jahače ispod 160 kilograma), ali vilice i dalje pokazuju oštrinu srednjeg udara, mrtav osjećaj i sklonost kašenju pri hodu. Naše rješenje je dodati jednu oprugu 0.45 da malo povećate količinu opruge, a zatim podesite visinu ulja kako bismo dobili osjećaj s kojim možemo živjeti.

Koja je bila naša najbolja postavka vilica?
Proljetna stopa - 0.44 / 0.45 (dionica 0.44)
Visina ulja- 376cc (dionica 383cc)
kompresija- 14 klikova
Odskakati- 14 klikova
Visina nogu vilice- 7 mm gore (sa 21 "gumom)

KAKO JE RUČNO?

Nema velikog pritiska zbog kojeg je prednja guma klizala po stazi, a CR je precizniji od Hondinih okvira '97 -'98-'99. To je pristojno podvozje s većinom Hondinih tradicionalno dopadljivih osobina.

ŠTO SMJERA SMIJEMO KORISTILI?

Kad je gurnuo udarac, većina MXA testni vozači radije su dodavali jedan zub straga.

ŠTOJE NA POPISU FIX-IT?

Popravak:
(1) Pretresanje udarca: Kupite najduži udarac koji možete pronaći.
(2) Vibracija: Ova beba vibrira u stopalima stopala i dlanova.
(3) Pomicanje: Prebacili smo na ručicu mjenjača većeg promjera od CR125 ručice mjenjača.

Popis ljubavi-to:
(1) 20-inčna prednja guma: Pomaže više od osjećaja ukočenog okvira i prednjih vilica nego što je Honda radila u posljednjih pet godina - ali ima ograničenja.
(2) Trajnost: Prema našem mišljenju, Honda će nadmašiti svaki proizveden bicikl.
(3) kvačilo: Najbolje kvačilo u motokrosu.
(4) Kočnice: Bez održavanja i bez problema.

Presuda: Honda zaslužuje kudos za novi powerband, 20-inčnu prednju gumu i poboljšanu upravljivost, ali još uvijek trebaju raditi na oštrini okvira i ovjesa (što je još novo?). Ovo je najbolja Honda od aluminija uokvirenog ikad, a budući da je najnovija Honda u čeličnom okviru ustrojena 1996. godine, vaš je najbolji izbor vožnje crvene boje i sviđa vam se.

 

20012001. honda cr250CR250pregled bicikla od prljavštinehondadvotaktni