# WHIPITWEDENDAY

Jahač: Carey Hart
Mjesto: Stanica Zaca, Kalifornija
Datum: Srpanj 29, 2014
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Objektiv: 70-200mm
Izlaganje: 1/1250 sek.
F-stop: 4.0
ISO: 320

MXA VIDEO: STARA ZEMLJA – TREBNA KUĆA

CITNI TJEDAN: JASON ANDERSON

"Plaćeni su nam mnogo novca da budemo unaprijed, a ako se uspnemo na postolju, zaradit ćemo i neki pristojan novac. Može postojati velika razlika između dobivanja četvrte i dobivanja treće. Neću samo pratiti ljude oko sebe i pustiti ih da unovče bonus čekove. "

Kliknite ovdje pročitati intervju.

MINI-POGLED: MALCOLM STEWART

Jim Kimball

Malcolm, unatoč tome što ste bili jako bolesni, odnijeli ste pobjedu u Detroitu i sada imate bodove prednost. Razgovarajte o preokretu događaja! U pravu si! Bio je to sjajan preokret. Zaista ne mogu dovoljno zahvaliti timu Geico Honda što me prošao kroz ovo. Bilo je grubo, ali dobiti pobjedu i preuzeti vodstvo bodova je osjećaj. Upravo idemo dalje i nastavljamo davati sve od sebe.

Bili ste vrlo brz amater, ali jeste li ozbiljno uzimali motokros kad ste bili mlađi? Ne, nisam. Nisam sve motoroke uzimao ozbiljno. Odrastao sam u sjeni svog brata. Sve me pogodilo kad sam napunila 16. Uvijek sam se mogla vratiti ribarstvu i druženju. Odjednom sam shvatio da uvijek mogu loviti ribu kad ostarim, ali motociros profesionalce sam mogao trčati samo kad sam bio mlad.

Još se sjećam iz razgovora s bratom prije nekoliko godina da je mislio da ćete postati profesionalni ribar. Da, vjerojatno bih mogao imati budućnost s njom da sam ostao s njom. Sad se radi o prljavim biciklima. Drago mi je što sam u životu donio ovu odluku. Možete biti profesionalni ribar u gotovo bilo kojoj dobi. Zaista sam sretna što sam napravila pravi izbor utrkujući bicikle s prljavštinom. Nadam se da mogu pobijediti u nekim utrkama i prvenstvu ili dvije. Želim postići svoje ciljeve i onda krenuti odande.

Je li vam veći stas uopće naudio u trkama? Vjerojatno prema omjeru težine i snage malo sam velik za utrku s 250, ali na kraju dana samo sam sretan da bacim nogu preko tvorničkog bicikla. Zaista se ne mogu žaliti. Cilj mi je što prije prijeći na klasu 450. Ako ne mogu, ostat ću u klasi 250 i biti sretan tamo gdje sam. Već ima puno jahača koji se kreću. Da budem iskrena, ne želim raditi ono što sam radila 2014. godine gdje nisam imala dogovor. Ako budem imao tvorničku 250 vožnju i ispunjavam uvjete za utrku, hoću i bit ću sretan. Ako nemam 450 vožnje, ostat ću natrag. Moram ići tamo gdje to ima smisla i financijski je pametno. Karijera profesionalnog trkača prekratka je. Cilj je planirati karijeru, a nadam se da ću se uskoro s bratom pridružiti klasi 450.

Kada govorimo o svom bratu, vi ste jako bliski, zar ne? Sigurno jesmo. Odrastali smo vrlo blisko cijeli moj život. Bilo je vrlo teško u 2015. kada je bio izvan trke, a u dijelovima 2016. kada je ozlijeđen. To što nemaš brata na utrkama s tobom vrlo je različito. Bez obzira na to, znam da me podržava i zapravo mi trenutno trenutno šalje tekst.

Uvijek ste naišli na takvu dražesnu, sretnu osobu, ali pretpostavljam da motocross shvaćate vrlo ozbiljno. Uvijek sam ozbiljan kad se radi o utrkama. Možete se zabaviti i ozbiljno, a ja sam sretan što sam našao sretan medij. Uživam u životu i uživam u trkama, ali trke shvaćam vrlo ozbiljno.

Foto: Brian Converse

Jeste li zadovoljni kako je napredovala vaša trkačka karijera? Sretna sam što sam svake godine postajala sve bolja i bolja. Trening mi se dosta poboljšao i stvarno mi je drago što sam u Geicou proveo punu tvorničku vožnju. Svaka ekipa u kojoj sudjelujem bila je odlična, ali svake godine je postajala sve bolja i bolja. Zaista sam sretna što sam sada tamo gdje jesam. Sazrio sam i u najboljem sam roku. Naučio sam iz previše pogrešaka u prošlosti i pokušavam krenuti naprijed. Kao što sam upravo rekao, trenutno sam vrlo sretan, ali cilj mi je ući u punu tvorničku 450 ekipu.

Što vam se zapravo dogodilo prošle godine, kada niste mogli utrkivati ​​AMA National seriju? Teško je čak izgovoriti ime, ali mislim da je njegovo ragdoll. U osnovi dehidrira sve vaše mišiće suze. Još uvijek ne znam kako se točno dogodilo ili što je bilo, ali drago mi je što je to iza mene. Sad sam ga pobijedio i tek krećem naprijed.

Izvrsno ste se proveli u 2016. Kako se osjećate? Odlično se osjećam, a također osjećam da zaslužujem biti prednja strana. Svaka dosadašnja utrka bila je dobra. Ja sam sve bolji i bolji i nastavit ću vidjeti što mogu učiniti. Mogu osvojiti prvenstva.

VIDEO: SIJALICA PIJESITE TORBU NA DETROITU

PROIZVODNJA SVJETLO: PROMJENITE INŽENJERING KTM TRIPLE CLAMPS

[Saopćenje za javnost]

Ride Engineering, vodeći u industriji u performansama rukovanja rezervnim dijelovima, ima KTM trostruke stezaljke u tri (3) različita odstupanja koja možete odabrati. Naši gumeni trostruki držači i nosači protiv uvijanja prodaju se po kombiniranoj maloprodajnoj cijeni od 635 USD (s poliuretanskim konusima i hardverom). Ostale tvrtke koje tvrde da nude slične značajke kreću se od 900 do 1100 USD!

• Similiarne karakteristike fleksiranja na zalihama
• Precizno obrađena radi uštede 1/4 do 1/2 lb
• Free Shipping
• Made in USA
• Izvrsne recenzije iz najboljih časopisa
• Vrijednost bolja od konkurencije 
• Dodajte ruku za vezu izvedbe i uštedite 15% na cijeloj narudžbi

Proizvodi Ride Engineering nalaze se u svim časopisima MX, s recenzijama Motocross Actiona i više od 5 zvjezdica. Vrhunski timovi poput Smartop Motoconcepts Racing, 51Fifty Energy Drink Yamahe i Babbittovog Kawasakija vjeruju Ride Engineeringu na trkaćoj stazi. Iskoristite te iste poboljšanja performansi, dodajući pritom malo "blinga" iz detalja obrade i svijetlih eloksiranih boja. Da bismo poboljšali rukovanje, možemo vam pomoći da odaberete između tri različita pomaka. Dizajn gumenog nosača u japanskom stilu olakšava montažu / demontažu (nosači šipki ostaju uz vaše upravljače kad se uklone) i savijaju se poput maske za izvrsnu vožnju. Nadalje, u teškom padu savija se klipnjača (MSRP $ 20 / pr), a ne cijeli nosač šipke! Ekscentrični nosači šipki pružaju dva položaja šipki za visoke i niske vozače. Dostupno u crnoj, narančastoj, plavoj i srebrnoj boji za KTM / Husky te raznim bojama i dodatcima za Kawasaki, Yamahu, Hondu i Suzuki. Trostruke stezaljke Ride Engineering: egzotičan izgled bez egzotične cijene. Posjetiti www.ride-engineering.com za više informacija.

ČOVJEK LJUBAV DO JEDNOG STROJA

Prije dvije godine izvadio sam Yamaha YZ125 motor i u naručju držao dvije ljubavi - druga je moj sin, Brayden (koji usput slavi svoj treći rođendan).

Napisao sam članke i stupce o svojoj neumornoj ljubavi prema dvotaktnom Yamahi YZ125. K vragu, čak sam i izvadio motor iz YZ125 iz njegovog trupa i natjerao suprugu da fotografira kako ga smirivam. Pretpostavljam da je to bolest. YZ125 je zlatni standard dvotaktnih motokrosa. Desetljećima nije imao jednakih. Tek što je KTM obnovio svoj 125SX 2016. godine, Austrijanci konačno nisu uspjeli nadmašiti YZ125 u svojim performansama. Ipak, za YZ125 ću uvijek imati meko mjesto u srcu. Prošli smo dobra i loša vremena zajedno, iako loše ispire svaki grip.

Šteta što su dvostruki potezi prošli kraj puta, barem u trkačkim krugovima. No, i dalje su popularni na stazama za vježbanje i među neofitskim jahačima. Za to sam zahvalan. Dvosatni umorci strastveno su puno. Vole premixe i glasno se bore za svoje mjesto za stolom. Neki su lukavi, ali generalno su dobra grupa. Na neki se način slažem s njihovom himnom - dolje s četverotaktnim potezima! Život je bio jednostavniji, a jahanje je bilo jeftinije kad su dva poteza vladala pijetlom. Suprotno tome, lijepo je imati izbora. Neki moji prijatelji ne mogu voziti dvotaktno ako njihov život ovisi o tome. Drugi odbijaju voziti četverotaktne. Što se mene tiče? Vozim se većim intenzitetom na 125 dvotaktnih, ali najbrže idem na 450 četverotaktnih.

U posljednjih nekoliko godina testirao sam tri Yamaha YZ125-e koji su se zaista istakli iz gomile. Da ne pričam svoj rog, ali dva su bicikla uistinu izgradila vaša. Pogledajte u nastavku tri najveća Yamaha YZ125-a ikad izgrađena ***.
*** To je stvar osobnog mišljenja i nema činjenične osnove za tu izjavu.

MXA 2014 YAMAHA YZ125

YZ125 motor je neprobojan, tako da nisam osjećao da je potrebno imati nered sa dobrom stvari. Udario sam se u Pro Circuit cijev i prigušivač, Boyesen RAD ventil i Power X-Wing. Umjesto krotkog prednjeg rotora stajao je Moto-Master 270 mm plamen rotor; otišla je dionica kvačila, zamijenjena je punom Hinson jedinicom; NLO Restilirana plastika poboljšala je imidž bicikla; Dubya kotači iskorijenili su svaku priliku za kvar kotača; i dodao sam sve svoje blagodati stvorenja - Renthal TwinWall šipke, Kevlar hvataljke, radne spojeve od titanijske šipke Works Connection i poklopac MotoSeat. Moj projekt 2014 YZ125 bio je solidan stroj, iako ne revolucionaran. Bio je to dobar prvi korak, ali još je bilo prostora za napredak. Što me dovodi do ...

MXA 2015 YAMAHA YZ125

Udario sam ga izvan igrališta. Pogledajte samo taj bicikl! Čak bi i četvorotaktni motociklisti željeli baciti nogu preko MXA YZ125 iz 2015. Trebao bih dati do znanja da sam, još jednom, vrlo malo napravio motor. Zašto bih ja? Snaga je široka i ne zahtijeva mnogo napora da biste ostali na cijevi. Prirodno, nedostaje malo snage s obzirom da je riječ o 125 dvotaktnih. Naletio sam konjske snage udarajući o Pro Circuit cijev i prigušivač, Boyesen RAD ventil, Power-X Wing i Twin Air Powerflow kit. Rukovanje je poboljšano pomoću kompenzacijskih trostrukih stezaljki i ručne zaklopke od 22 mm Ride Engineering, kao i vezom za spuštanje Ride Engineeringa koja učvršćuje početni dio udara. Imajte na umu da nisam dirao Kayaba SSS ovjes, jer zašto bih na svijetu? Te stvari su tako dobre pravo iz sanduka.

Ono što ne vidite je lagana pjena sjedala Think Technology i lagana pjena za poprečne prečke. Zajedno su ta dva predmeta obrijala nešto više od pola kilograma s čarapa. Cycra Racing pomogao je s prednjim blatnikom PowerFlow, prednjom tablicom stadiona i štitnicima vilica. Ostale su preinake uključivale punu Hinsonovu spojku (da, svjestan sam da je to puno novca, ali trajat će cijeli život bicikla); Renthal lanac, lančanici, kevlar drške, TwinWall šipke sa 997 zavoja; Spojna spojka Works, ručica prednje kočnice, zagrade hladnjaka i uređaj za probijanje rupa; Torc1 mjenjač i papučica stražnje kočnice; Gume Dunlop MX32; Pro-Pegs titanove nogice; TM dizajnerski lanac bočni n-klizni komplet; i Moto-Master rotora. Bicikl je bio nestvaran. Testni vozač MXA, Johnny Jelderda, pilotirao je projektom YZ125 do ukupne pobjede u klasi 125 Pro na prošlogodišnjem Svjetskom prvenstvu u dva koraka.   

ICW RADIJATORI '2013 YAMAHA YZ125

Vlasnik ICW radijatora, Brett Koufas, u YZ125 ima istu fascinaciju kao i ja. Jedina je razlika što nije štedio troškove u izgradnji svog YZ2013 iz 125. godine. Ima sva zvižduka koja biste očekivali - Kayaba A-Kit ovjes s 50 mm nogama vilice i 16 mm udarnim osovinom; šipka vijka od titana; cijevi ugljika; i tako puno više. Prava ljepota nalazi se u motoru podešenom u Chad Wattsu. Račun za modifikacije motora sam? $ 5500. Koufas mora pokretati trkačko gorivo, ali to je cijena koju mora platiti kako bi izvukao puno dodatnih ponija iz motora.

Kao rezultat toga, ICW radijatori YZ125 bili su u usponu - možda čak i bolji - od starih trkačkih bicikala Yamaha iz Troje od prije jednog desetljeća. Pretpostavljam da je to za očekivati, s obzirom na to da je Brett Koufas potrošio 15,000 dolara na preinake svog cijenjenog konja. Bio sam zaokupljen što ću staviti malo vremena na Brettov YZ125 na jugu granice BX u Hameru, Južna Karolina.

PREDUZIMAMO PRIČE

U digitalnom okruženju koje se brzo kreće, ljudi nemaju uvijek vremena za pregledavanje naših web stranica za najnovije informacije. Zbog toga smo sastavili tjedni popis vijesti i glavnih priča MXA-e, a zatim ih poslali direktno e-poštom. Što bi moglo biti lakše? Ovaj tjedan donosimo vam rezultate utrka iz Detroita, zajedno s video izdanjima, razmišljanjima Rogera DeCostera o kazni Ryana Dungeya i još mnogo toga. Ne propustite sva najvažnija događanja u našem sportu, utrkama ili slično. Sve što trebate učiniti je klik ovdje i prijavite se za naš tjedni bilten. Besplatno je, dolazi jednom tjedno, a mi obećavamo da nećete prodavati vašu adresu e-pošte na neželjenoj web lokaciji.

NAJBOLJI BRZI

U tijeku je popis najboljih kvalifikatora i pobjednika rupa iz svakog kruga 2016. AMA Superkrosa prvenstva

NAJBOLJI KVALIFIKATORI: 450 KLASA

Foto: Brian Converse

Anaheim 1… Trey Canard
San Diego 1 ... Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale ... Ryan Dungey
San Diego 2 ... Eli Tomac
Arlington ... Ryan Dungey
Atlanta ... Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto ... Trey Canard
Detroit ... Marvin Musquin

NAJBOLJI KVALIFIKATORI: 250 KLASA

Anaheim 1 ... Cooper Webb
San Diego 1 ... Cooper Webb
Anaheim 2 ... Zach Osborne
Oakland ... Cooper Webb
Glendale ... Cooper Webb
San Diego 2 ... Zach Osborne
Arlington ... Joey Savatgy
Atlanta ... Malcolm Stewart
Daytona ... Justin Hill
Toronto ... Justin Hill
Detroit… Malcolm Stewart

NAGRADA HOLESHOT: 450 KLASA

Anaheim 1… Cole Seely
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale ... Davi Millsaps
San Diego 2 ... Ryan Dungey
Arlington ... Ken Roczen
Atlanta ... Justin Brayton
Daytona ... Ryan Dungey
Toronto ... Ryan Dungey
Detroit ... Ryan Dungey

NAGRADA HOLESHOT: 250 KLASA

Anaheim 1… Jessy Nelson (zapad)
San Diego 1… Jordan Smith (zapad)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (zapad)
Oakland… Christian Craig (zapad)
Glendale ... Jimmy Decotis (zapad)
San Diego 2… Jordan Smith (zapad)
Arlington… Christian Craig (zapad)
Atlanta ... Shane McElrath (istok)
Daytona… Malcolm Stewart (istok)
Toronto… Matt Bisceglia (istok)
Detroit… Aaron Plessinger (Istok)