ZAKLJUČAK VIJESTI ZA VIKEND MXA: JETT LAWRENCE, ELI TOMAC ILI KEN ROCZEN NI JEDNOG SPOMINJANJA

ZAŠTO ĆE 2022. PAMĆATI KAO “GODINU BNG-a”


Kada motocrosser vidi da je novi motocikl, kao što je Suzuki RM-Z2022, KTM 450SXF, Husqvarna FC450, Kawasaki KX450, GasGas MC 450F ili Yamaha YZ450F iz 450, dobio samo BNG (podebljano prekriži novu grafiku), mora imati popis. BNG je često bio poljubac smrti. Kada su kupci stalno bombardirani s “novim”, “radikalnim”, “revolucionarnim” i “revolucionarnim”, ne smatraju da je nova grafika vrijedna pažnje. Ali, kada je u pitanju proizvodnja motocross motocikala od 2022 ccm za 450., BNG je nova normala. Nije bilo velikih promjena ni na jednom od sedam popularnih 450 motocross motocikala—osim Yamahinog novog stražnjeg kotača i Husqvarninog prebacivanja s Magura na Brembo hidrauliku spojke. Oh, bilo je sitnica na nekim motociklima—KTM/Husky/GasGas su dodali separator zraka/ulja, Honda je prošlogodišnje opoziv ECU-a iz sredine sezone učinila trajnim i bilo je očekivanih manjih izmjena u postavkama ovjesa, palete boja i grafike sedam bicikala. Ali, u cjelini, 2022. je bila “Godina BNG-a”.

Treba napomenuti da su jedini pravi novi bicikli u 2022. bili Honda CRF250, Yamaha YZ125 i, u manjoj mjeri, Yamaha YZ250.

U normalnom proizvodnom ciklusu, proizvođačima je postalo pravilo da svake četiri godine izdaju redizajnirane, preuređene ili uvelike ažurirane strojeve. I, samo igrom slučaja, nikada nije bilo vremena kada bi većina proizvođača izbacila potpuno nove bicikle u istoj modelnoj godini. Što dovodi u pitanje 2022. – ne zbog potpuno novih modela, već zbog nedostatka njih. Pandemija je zasigurno igrala ulogu u izazivanju previranja s planovima proizvodnje - tvornice su bile zatvorene na duže vrijeme, vanjski dobavljači su zaostajali, a rokovi su žonglirani. Svi svjetski problemi učinili su BNG najsigurnijim poslovnim modelom za 2022. godinu.

Je li BNG kraj svijeta? Ne. Iako zamrzava status quo u vremenskom izobličenju, ako je bicikl dobar, ostaje dobar. Može li biti bolje? Da, ali to je iz godine u godinu izbor menadžera proizvoda. Odlučili smo pomno pogledati Yamahu YZ2022F iz 450. (kao prosječan primjer koji se može primijeniti na većinu 450-ih u posljednjih pet godina) kako bismo vidjeli je li BNG zapravo fatalan. Tijekom posljednjih pet godina modela Yamaha YZ450F nije mirovala, čak i ako neupućeni misle da je 2022 YZ450F samo zagrijani model iz 2018 – nije! Trebate dokaz? Evo popisa promjena koje su Yamahini inženjeri napravili otkako je predstavljen model iz 2018.

Ovo je Yamaha YZ2018F iz 450.

2018. Uz dodatak električnog pokretanja i Wi-Fi mapiranja, 2018 YZ450F dobio je nove profile bregastog vratila, redizajniranu radilicu, klip veće kompresije i 44 mm kućište za gas Mikuni EFI (umjesto Keihin). Cilindar je nagnut za 2 stupnja uspravnije. Radijatori su povećani, prigušivač je pomaknut dalje naprijed i preoblikovani su poklopci hladnjaka. Sjedalo je bilo 9 mm niže sprijeda, a 18 mm straga. Nosači šipke podignuti su 5 mm, a sada aluminijski nosači glave postavljeni su niže na cilindar. O da, felge su bile anodizirane u plavoj boji.

Ovo je Yamaha YZ2019F iz 450.

2019. Za 2019. godinu YZ450F dobio je ažurirani Kayaba SSS ovjesni ventil, kruće nosače vilica, kruće ogrlice kotača, manje vuče na sustav električnog startera, 16 posto gušću pjenu sjedala i plavi poklopac ventila. Mjenjač i spojka su remontovani radi izravnijeg povezivanja, kao i povećane trajnosti. Revidirani zupčanici sa širom površinom, ažurirane pločice spojke i tvrđa potisna ploča kvačila poboljšali su pogonski sustav.

Ovo je Yamaha YZ2020F iz 450.

2020. Glava cilindra je bila 10 mm uža. Izlaz crijeva za odzračivanje premješten je na poklopac ventila. Cijev za glavu bila je pričvršćena s dva klina umjesto s tri. Bregaste osovine su pomaknute 14 mm bliže jedna drugoj. Tornjevi su bili 6 mm niži. Stabljika ventila bila je 6 mm kraća. Kut ventila bio je 7 stupnjeva više uspravan. Volumen komore za izgaranje smanjen je za 6.65 ccm. Kompresija je podignuta sa 12.9:1 na 13.0:1. Svjećica je proširena 4.9 mm u područje opeklina. Napetost gornjeg prstena povećana je za 10 posto. Klipnjača je napravljena 1.5 mm duža kako bi se trenje smanjilo za 2 posto. Nova ECU karta poboljšala je odziv gasa pri niskim okretajima. Ispušna cijev je bila 3.2 mm veća na prvom zavoju srednje cijevi (promjer od 38.1 mm do 41.3 mm). Regulator i ispravljač bili su spojeni u jednu jedinicu.

Ovo je Yamaha YZ2021F iz 450.

2021. 2021 YZ450F bio je čisti BNG bicikl. Zašto Yamaha nije učinila ništa da poboljša 2021 YZ450F? tri razloga: (1) Četverogodišnji plan proizvodnje jamči povrat ulaganja samo ako nema promjena na modelu 2018 YZ450F do godina modela 2021. Naravno, uvijek će postojati mala ažuriranja kako bi se ispravili nedostaci koji se pojavljuju tijekom prve godine proizvodnje, ali popis Yamahinih mehaničkih promjena od 2018. daleko je premašio ono što su očekivali stručnjaci za olovke u računovodstvu. (2) Otkako je predstavljen 2018 YZ450F, Yamaha je napravila mnogo skupih promjena u 2019. i 2021. godini. (3) U nekom trenutku, korporacija mora usporiti svoje kretanje i pokušati ostvariti profit, Yamaha je odabrala YZ2021F 450. godine.

Ovo je Yamaha YZ2022F iz 450.

2022. Ne znamo je li Yamaha imala planove ažurirati YZ2022F za 450. i da je ta ažuriranja spriječila pandemija, ali sve promjene za 2022., osim kozmetike (poput grafike u kalupu), bile su usmjerene na stražnji kotač. Zahvaljujući lakšoj glavčini (28 grama), lakšem lančaniku (42 grama) i lakšem lancu (73 grama), Yamaha je uštedjela 5 unci neopružene težine na stražnjem kotaču; međutim, ta ušteda na težini nadoknađena je dodatnom težinom 36 dužih žbica korištenih na novom uzorku križnih 3 krakova.

Ukratko, BNG u posljednjih pet godina Yamaha nije dovela do katastrofe za YZ450F. Zašto ne? Yamahini inženjeri konstantno su poboljšavali performanse modela YZ450F 2018., 2019. i 2020.—dovoljno da su si mogli priuštiti vožnju valom za 2021.-2022. Svaki brend ima svoju priču, KTM nije napravio nikakve promjene za 2022., jer imaju potpuno nove bicikle koji izlaze za 2023. (a nije bilo svrhe trošiti novac za istraživanje i razvoj na stari model, kada su ga mogli koristiti za novi 2023 bicikla). Što se tiče Suzukija, to je druga priča.

• “OVAJ TJEDAN U MXA” S JOSHOM MOSIMANOM: JAMES SE VRATIO, ALI MXA JE U JUŽNOJ KAROLINI

JESTE LI VIDJELI IZDANJE MXA ZA SIJEČANJ 2022? TO JE NAJBOLJA PONUDA U SPORTU!

Ako se ne pretplatite na MXA, nedostaje vam potpuno drugačiji svijet vijesti o motocrossu, činjenica, testova i fotografija. Na primjer, upravo objavljeno izdanje iz siječnja 2022. uključuje kompletan i temeljit test Jo Shimoda Pro Circuit Kawasaki KX250 i Bar-X Suzuki RM-Z250 Dilana Schwartza. Ne samo da je Jo postao vodeći vozač u Pro Circuit timu (nakon što su ga pokupili u pokušaju nakon što se Geico Honda tim odustao i ostavio Jo bez vožnje), još bolje, Dilan je učinio ono što su rekli da se nije moglo učiniti kada stavio je svoj često vrijeđani RM-Z250 među prvih deset na nacionalnom prvenstvu AMA 2021 250. Ako to nije dovoljno, 2022 Husqvarna FC450 pružamo potpuni testni tretman i reći ćemo vam sve stvari koje smo otkrili kako bismo ga učinili boljim. Osim toga, vodimo 2022 Yamaha YZ450F i Honda CRF450 kroz njihove korake. Kada završite s čitanjem testova bicikla, odvojite vrijeme da sjednete i pročitate intervju Jima Kimballa s Billyjem “Sugar Bear” Grossijem i intervju Josha Mosimana s Rich Taylorom iz EKS Branda. Iznenadit ćete se njihovim stavovima o načinu života motocrossa. Plus, puno, puno, puno više.

NE MOŽETE PRIUSTITI DA SE NE PRETPLATE NA TO MXA! PUNO JE STVARI KOJE NE MOŽETE NAUČITI NIGDJE DRUGE, PLUS DOBIJETE POKLON KREDITA ZA ROCKY MOUNTAIN OD 25 USD DA pokrijete svoje TROŠKOVE

Ne možete si priuštiti da se ne pretplatite, jer kada dobijete pretplatu od 19.99 USD, Rocky Mountain ATV/MC vam šalje poklon kredit od 25 USD koji možete upotrijebiti na sve što želite iz svog ogromnog izbora. Osim toga, pretplatnici na MXA mogu dobiti digitalni mag na svom iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom na Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje, možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti fantastično tiskano izdanje koje će vam u kuću dostaviti uniformirani zaposlenik američke vlade. Moramo li ponovno spominjati Rocky Mountain ATV/MC darovnu karticu od 25 USD? Ne možete izgubiti na ovom poslu? Nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje

MXA VIDEO: PRAVI DEAL 2022 MXA 450 SHOOTOUT

TESTIRANO TIMA MXA: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

VForce 4R sustav trskastih ventila sljedeći je korak u odnosu na VForce 3, koji je bio uspješan dvotaktni sustav trska ventila više od 15 godina. S potpuno novim dizajnom koji je povećao površinu trstike za 10 posto, VForce 4R može poboljšati performanse i izdržljivost vašeg dvotaktnog motora.

Dvotaktni motori usisavaju mješavinu goriva i zraka kroz usisni trakt u motor kada se klip podigne, stvarajući vakuum u karteru. Dok se klip spušta, tjera smjesu prema gore kroz prijenosne otvore u komoru za izgaranje. Zadatak trska ventila je da bude jednosmjerni nepovratni ventil koji sprječava povratni ispiranje zraka/goriva natrag u usisni otvor umjesto da ide u potpunosti prema otvorima za prijenos.

Počevši od 2004. godine, dvotaktni modeli KTM SX su se pojavili sa sustavom trska VForce 3. KTM je nabavio trskasti ventil Moto Tassinari VForce do 2014. godine, kada su specificirali svoj vlastiti trskasti ventil, posuđujući ideje iz Twin-V dizajna Moto Tassinari i osam latica. KTM je kopirao dizajn ventila VForce 3 i, ironično, 2. počeo je za njega kupovati Boyesenove latice od ugljičnih vlakana RC2014 koje su tkane za performanse.

Sustav trska ventila Moto Tassinari VForce 4R ima potpuno novi razdjelnik, kavez s trskom i sustav za vođenje zraka, što ga čini potpuno drugačijim od VForce 3. Osim toga, ima potpuno novi sustav smole od trske, koji je jasno vidljiv oko. Twin-V ima dodatni čep sa svake strane. Ovo se koristi za držanje trske na mjestu i upravljanje stresom koji se stavlja na latice ugljikovih vlakana ne dopuštajući im da se otvore previše i slučajno ostanu otvoreni. Površina vrha trske povećala se za 10 posto u odnosu na bivše sustave VForce 3, što znači veći protok zraka. Nove unaprijed zakrivljene latice trske osiguravaju bolje brtvljenje na vrhu, a prednje područje središnjeg krila smanjeno je za 15 posto kako bi se poboljšala i aerodinamika. Nadalje, prekomjerno oblikovanje gume na površini vrha trske poboljšava trajnost latica trske.

Na stazi smo primijetili poboljšanje u donjem i srednjem rasponu snage. VForce 4 je pomogao da se početni gas osjeti oštrijim, ali najveća razlika koju je napravio bila je u srednjem rasponu. U usporedbi sa zalihama, dodatni protok zraka VForce 4R reed ventila dao nam je više snage u sredini ravnih. Kad smo se vratili na zalihe, osjećao se "ravno" u sredini.

Ako držite svoj trskasti ventil VForce 4R gore i vidite da svjetlo škripi, nemojte se uzrujavati. Moto Tassinari objasnio je da je to normalno za VForce 4R i tako su ga osmislili. Ako komad papira može proći, to je u redu. Ako je dovoljno velik za kreditnu karticu, onda imate problema.

znamenki: 168.00 USD - www.mototassinari.com ili (603) 298-6646.

MXA OCJENA: VForce 4R poboljšava donji i srednji raspon. Ako želite čistiji odziv gasa i jači srednji raspon, VForce 4R je za vas — posebno za vlasnike YZ125 i YZ250.

PROIZVODA MXA PROIZVODA: TRI NOVA PRO KIRCUIT ŠEŠIRA

Karirani šešir Globe Olive—23.9 USD2
Šeširi su jedan od najboljih načina da pokažete svoju sklonost prema nečemu što volite, a s praznicima koji su pred vratima, Pro Circuit je upravo izbacio tri nova šešira za vas ili obožavatelja u vašem životu. Značajni Pro Circuit Globe središnja je točka dvaju novih dizajna, a prvi je dobro voljeni Richardson Snapback. Šešir s kockastim globusom u maslinastoj boji ima prilagođeni karirani globus ušiven sprijeda i mrežasti poklopac sa stražnje strane.

Pro Circuit Global crni šešir— 39.82 USD

Dva dodatna šešira su New Era 9Fifty snapbacks u stilu kamiondžija. Globe šešir u crnoj boji ima izvezen kultni logo s prednje strane, dok straga ima podesivo plastično zatvaranje za savršeno pristajanje.

Pro Circuit Racing PCR šešir—41.75 USD

Posljednji šešir uživa u svim vrhunskim značajkama šešira New Era 9Fifty, dok prikazuje dobro poznati Pro Circuit Racing (PCR) logo izvezen s prednje strane. Bilo koji od ova tri šešira donosi naslijeđe brenda Pro Circuit kamo god krenete! Za narudžbu idite na www.procircuit.com.

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 DVOSTRUKI VIDEO TEST

•  2022 AMA SUPERCROSS TV RASPORED: VREMENA, KANALI I DANI

Sva vremena istočno (oduzmite tri sata za pacifičku vremensku zonu).

MXA LUKA PROIZVODA: SVIH NOVIH GENERACIJA STI TECH 2 CIJEVI

STI's Tech 2 cijev za off-road motocikle izrađena je od visokokvalitetne butilne gume, s ojačanom konstrukcijom stabla ventila i dosljednom debljinom materijala. Najbolje od svega, linija cijevi Tech 2 dolazi u tri opcije debljine. Heavy-Duty STI cijev dvostruko je deblja od standardnih cijevi za originalnu opremu i debljine 2 mm. Extreme-Duty cijev je 30 posto deblja od većine unutarnjih cijevi za teške uvjete rada pri debljini od 3 mm. Ultra-Duty cijevi dizajnirane su za najteže uvjete vožnje, poput natovarenog avanturističkog bicikla ili bicikla za velike udaljenosti. S 19 različitih veličina cijevi na raspolaganju, STI Tech 2 cijevi će se svidjeti širokom rasponu off-road i MX entuzijasta. Preporučene maloprodajne cijene kreću se od 6.95 do 31.95 dolara. Na primjer, 80-100/21 Heavy-Duty prednja STI cijev košta samo 12.95 USD, dok je stražnja cijev 110-90/19 Heavy-Duty 16.95 USD Vidimo se kod lokalnog trgovca (može ih nabaviti od Parts Unlimited) kako biste saznali više .

MXA VIDEO: TESTIRAMO 2022 KTM 450SXF

MXA OGLAS TJEDNA: 1982 HONDA CR480

Honda CR1982 iz 480. vratila je Hondu na pravi put nakon katastrofe CRF1981 iz 450. godine. Vožnja s četiri brzine, 472 kubika, zračnim zavaravanjem, trsnatim ventilom, dvotaktnim je bila radost.

MXA VIDEO: TESTIRALI SVE NOVU 2022 YAMAHA YZ125 DVOTAKT

MXA PROIZVOD SPOTLIGHT: FIRE POWER FEATHERWEIGHT LITIJSKA BATERIJA

“Litijska baterija Fire Power je najprokušanija i najistinija litijska baterija na današnjem tržištu. Imamo najviše dostupnih dodataka za bolje pristajanje i izvrsnu snagu pokretanja tako da ne morate brinuti pri pokretanju motocikla. Također stojimo iza naših proizvoda bolje od bilo koje druge robne marke, a štedimo našim potrošačima tonu novca zbog OE litij jedinica.” -Kirk Alves. Maloprodajna cijena: 96.95 USD do 397.95 USD u www.firepowerparts.com ili (208) 376-8400.

MXA VIDEO: TESTIRAMO GASGAS MC 2022F 450

• POSLJEDNJI STAROŠKOLSKE ŠKLAPE 2021. OD 11.-12.

Da biste saznali više, idite na www.ossrg.org

MXA VIDEO: TESTIRAMO 2022 KTM 350SXF

BICIKLI KOJI NIKAD NISTE VIDJELI PRIJE: 1972 ASPES NAVAHO 50

Aspe Navaho 1972 iz 50. godine dizajniran je na talijanskom tržištu mladih - što objašnjava posao bojenja metalnih ljuskica.

Moto Aspes osnovan je 1955. godine na periferiji Varesea u Italiji. Ime Aspes bilo je službeno Aspes Fabbrica Cicli e Ciclomotori. Izvorno proizvođač bicikala, 1968. su se odvažili na proizvodnju laganih motocikala s Minarelli motorima. Njihovi prvi terenski bicikli došli su 1969. godine u obliku Cross 69 Special, koji je imao Minarelli dvotaktni motor.


Navaho nije bio motocross bicikl, ali vozio se, a off-road izgled privukao je mlade stanovnike grada koji traže prijevoz od 50 ccm po gradskim središtima.

1967. počinje proizvoditi i ozbiljnije motocikle. U početku su bili motocikli za sve terene. Godine 1970. Aspes je predstavio Apache 125 s pogonom na Maico i od tog modela počeli su svoje modele nazivati ​​po plemenima američkih Indijanaca (Hopi, Navajo, Cheyenne, Sioux i Apache).

Felice Agostini.

Godine 1973. počinju isporučivati ​​prvi 125cc motokros model. Dobio je naziv Hopi. Motor je bio dvotaktni koji je razvijao 20 konjskih snaga pri 8500 o/min. Talijanske zvijezde Felice Agostini (brat svjetskog prvaka u cestovnim utrkama Giacoma Agostinija), Dario Nani i Corrado Maddii vozili su se na Aspes 125s. Najbolji modeli Aspesa imali su skupu vilicu Ceriano, a 1971. Felice Agostini osvojio je talijansko prvenstvo u motokrosu za Aspes.

Corrado Maddii.

Krajem 1972. Aspes se udružio s tvrtkom Consiglio. Počeli su izrađivati ​​prednje vilice u suradnji s inženjerom Vitom Consigliom. Nova je tvrtka dobila ime Asco (kombinirajući prva dva slova Aspes i Consiglio) i započela je proizvodnju vlastitih motora. Prvi Aspes modeli s vlastitim motorom isporučeni su 1973. To su bili zemljani bicikl Aspes Hopi i motocikl Aspes enduro.

1977. godine paleta je upotpunjena nizom jeftinih mopeda od 50 kubika, ponajviše Navaha, s motorom Minarelli Compact System. 1978. dodali su jednobrzinski automatski Sioux 50 i Mini Sioux s motorom za pokretanje Minarelli V1.

Dario Nani.

Stvari su se pogoršale s markom Aspes kada ju je 1982. godine kupio Unimoto. Unimoto je nekoliko godina nastavio izrađivati ​​modele Aspes, pa čak i nove modele, poput Squalo 125, 125 Enduro TK, Folk i Carrera, ali 1985. godine marka Aspes zauvijek sklopio svoj šator.

Marku Aspes kupio je Menzaghi Motors iz Varesea 2008. Naziv je primijenjen na skuter dizajniran od SAD-a i azijske gradnje s Hondinim motorom koji je punio baterije za pogon elektromotora koji ga je pokretao. Nazvan je Sirio Hybrid 50. Ime Aspes prestalo se pojavljivati ​​nakon 2012. godine, iako je proizvodnja Sirio-a nastavljena u Kini.

MXA VIDEO: YAMAHA YZ2022F iz 250 VIDEO TEST

RASPORED SVJETSKOG PRVENSTVA U MOTOKROSU 2022. FIM 250/450

Uzmite ovaj MXGP raspored s rezervom – promijenit će se, vjerojatno sljedeći tjedan. MXGP kalendar za 2022. sadrži 20 Grand Prixa zajedno s Monster Energy FIM Motocross des Nations koji će se održati u Red Budu 25. rujna 2022.

PRVENSTVO FIM GRAND PRIX 2022 (PROVIJNO)
20. veljače…Matterley Basin, Engleska
6. ožujka…TBA, Argentina
20. ožujka… TBA
27. ožujka…Oss, Nizozemska
10. travnja…Trentino, Italija
24. travnja…Kegums, Latvija
1. svibnja… Orlyonok, Rusija
15. svibnja…Rio Sardo, Sardinija.
29. svibnja…Intu Xanadu, Španjolska
5. lipnja…Ernee, Francuska
12. lipnja…Teutschenthal, Njemačka
26. lipnja… Džakarta, Indonezija
3. srpnja… Semarang, Indonezija
17. srpnja…Medaljon, Češka Republika
24. srpnja… Lommel, Belgija
7. kolovoza… Uddevalla, Švedska
14. kolovoza… KymiRing, Finska
21. kolovoza…sv. Jean d' Angely, Francuska
4. rujna…Afyonkarahisar, Turska
18. rujna… TBA

MXA PROIZVOD SPOTLIGHT: NLO PLASTIČNE ODZRAČENE BOČNE PLOČE ZA PLIN

Vruća stavka za GasGas motokros su UFO Plastic crvene bočne ploče s ventilacijom. Bočne ploče s ventilacijom omogućuju protok više zraka u zračnu kutiju, što rezultira većom snagom i jačim performansama. To je najekonomičniji način dodavanja konjskih snaga. Dostupni su u crvenoj, bijeloj i crnoj za GasGas; narančasta, bijela, crna i Flo Orange za KTM; te bijela, crna, plava i Flo žuta za Husqvarnu. Maloprodajna cijena: 62.99 USD u www.ufoplast.com ili (815) 756-9400.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

2022. AMA 250/450 NACIONALNI RASPRAVA PRVENSTVA ZA MOTOKROSS

2022 AMA NACIONALNO PRVENSTVO U MOTOKROSU
28. svibnja… Pala, Kalifornija
4. lipnja…Hangtown, CA
11. lipnja ... Thunder Valley, CO
18. lipnja ... Mt. Morris, PA
3. srpnja ... Crveni Bud, MI
9. srpnja ... Southwick, MA
16. srpnja… .Millville, MN
23. srpnja… .Washougal, WA
13. kolovoza ... Unadilla, NY
20. kolovoza ... Budds Creek, dr. Med
27. kolovoza… Crawfordsville, IN
3. rujna… Pala, Kalifornija

MXA VIDEO: HONDA CRF2022 450 VIDEO TEST

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS RASPORED

2022. AMA SUPERCROSS PRVENSTVO
8. siječnja… Anaheim, Kalifornija
15. siječnja… Oakland, CA
22. siječnja… San Diego, CA
29. siječnja… Anaheim, Kalifornija
5. veljače… Glendale, AZ
12. veljače… Anaheim, CA
19. veljače… Minneapolis, MN
26. veljače… Arlington, TX
5. ožujka… Plaža Daytona, FL
12. ožujka ... Detroit, MI
19. ožujka… Indianapolis, IN
26. ožujka ... Seattle, WA
9. travnja… St. Louis, MO
16. travnja… Atlanta, GA
23. travnja ... Foxborough, MA
30. travnja… Denver, CO
7. svibnja ... Salt Lake City, UT

ZA DVOTAKTNE PURISTE! SVE AKCIJE YAMAHA YZ2022 125 BEZ GLAVA koje govore ILI GLAZBE

• PRETPLATITE SE NA MXA I DIRT BIKES DOBITE 50 USD KREDITA ZA ROCKY MOUNTAIN ATV/MC


Da biste dobili ovu sjajnu ponudu od dvije pretplate na časopis i 50 USD koje možete potrošiti na dijelove, opremu ili pribor za motokros Klikni ovdje

UNUTRAŠNJE TAJNE KAWASAKI KX2005 CR125 250: ŠTO STE TREBALI ZNATI PRIJE 16 GODINA

Ova priča je iz broja za motocross Action Magazine iz studenog 2004. godine.

Jeste li vidjeli jako puno 125 KXtrkate po vašoj lokalnoj stazi u posljednje vrijeme? Nažalost, nismo ni jedno ni drugo. Znamo da jedan klinac prilično dobro radi na KX125 u AMA 125 Nationals, ali njegova magija s novcem nije pretočena u puno primjeraka.

Zašto stada mladih trkača ne žuri kupiti James Stewart replika KX125s? To je jednostavno. Moderni trkači više ne obraćaju pažnju na rezultate utrka. Ricky Carmichael nije prodao nijednu CR250e za Honda, a Bubba nije zaključio ugovor za KX125. Živimo u a četverotaktni svijet, a mase žele kupiti tumpere i, statistički gledano, Ivan Tedesco prodao je oko 50 posto više svog stroja nego što je James Stewart.

Nevjerojatna vožnja Jamesa Stewarta trebala je natjerati ljude u red da kupe KX2005 iz 125. - nisu.

Koje lišće Kawasaki s puno neodgovorenih pitanja. Je li 125 dvotaktnih izgubljeni uzrok? Ima li dovoljno snage za pokretanje četverotaktnih poteza? Jesu li inženjeri riješili nedostatke u rukovanju koji su zadesili prošlogodišnji stroj? Ima li 2005 KX125 nešto za ponuditi preko KX250F? Ako profesionalni trkači ne prodaju motocikle, koliko novca treba da im plati proizvođač motocikala?

Bez dodatnog divljanja, dajemo vam odgovore.

P: KAKO SE ODNOSI KX2005 IZ 125 KX2004?

O: Ma daj, vidjeli ste novu grafiku. Različiti su. Ok, nije tona drugačije. Ali za razliku od njih oni razlikuju 2004. i 2005. godinu. Nije se mnogo toga drugo promijenilo. Evo potpunog popisa: (1) Sjedalo je u sredini više i ima čvršću pjenu. (2) Štitnik desne vilice preoblikovan je radi uklanjanja bokobrana. (3) Stražnja papučica kočnice je montirana s većim vijakom. To je to.

Ovo je 2004 KX125. Osim BNG-a za 2005., KX125 je dobio više sjedište, preoblikovan štitnik desne vilice, a stražnja kočnica je bila montirana s većim vijkom.

P: KAKO SE DOSTAVA MOTOR 2005. GODINE U usporedbi s 2004. godinom?

O: Malo je brže. Ako nisu napravili nikakve promjene, kako su to onda postigli brže? Dobro pitanje. Većina modova koje je 2005. dobio motor bili su zbog problema sa pouzdanošću. Reviziran je lijevi okvir kućišta, kako bi više ulja uspjelo doći do ležaja ulaznog vratila. Vodilica trstičnog ventila izrađena je kruto i otpornije na toplinu kako bi se smanjila toplinska deformacija. Ulazna osovina prijenosa je 2 mm veća. Karburator Mikuni TMX38X ima pilotsku komoru dodanu komoru za prikupljanje goriva. I, posljednje, ali ne najmanje bitno, paljenje ima vodootporni spojnik na zavojnici paljenja.

Desni štitnik vilice preoblikovan je od 2004. do 2005. radi razmaka blatobrana.

Ne možemo kriviti Kawasakija za meko pedaliranje programa izmjena 2005. godine. Uostalom, napravili su toliku promjenu modela 2004., a model 2004. bio je stvarno brz. Ne miješajući se s bilo kojom od tih promjena, osigurali su da 2005. godina KX125 i dalje bude stvarno brza. Ali zašto je brži nego prošle godine? Smatramo da je Kawasaki promijenio karte na sustavu paljenja, ali nemaju informacije kojima bi potvrdili naše sumnje.

P: ŠTO SE ODNOSI NA PUTU?

O: Brzo je. Prošli smo mjesec prolazeći trzajući oko staze Yamahin potpuno novi YZ125, i moramo priznati da je 2005 KX125 brži od Yamahe u drag utrci.

Sa svim modifikacijama koje je Kawasaki izvršio 2004. godine, KX125 ima prilično slatko napajanje. Još uvijek je malo pseć s dna, no u sredini je jako težak i, zahvaljujući novom kartonu paljenja, povlači se više na vrh nego što je to bio slučaj 2004. 2005. KX125 je brz, dvotaktni, 125 ccm, napravite nema greške u vezi s tim. Može se izvesti s bilo kojim dvosmjernim motorom od 125ccm i ima šanse za borbu protiv palca.

 2005 KX125 je bio brži od 2005 Yamahe YZ125 u drag utrci.

P: MOŽE LI DOBITI POMOĆ KRAJU DONJA?

O: Apsolutno. Mi smo bacili zadnji zupčanik na 51 zub u korist 52, a KX125 nije mogao biti sretniji. Donji zupčanik zaustavio nas je da zagrižemo kvačilo kako bismo u sekundi izašli iz uglova. Učinio je drugi stupanj prijenosa, što se pretvorilo u neprimjetan prijelaz na treći (i manje zloupotrebe kvačila).

P: DA LI KAWASAKI OBNAVLJAJU ZAMJENU ZA ​​2005. GODINU?

O: Ne. Jedan od glavnih nedostataka Kawasakija u 2004. bilo je postavljanje ovjesa. Bila je neuravnotežena - na psihotičan način. Nažalost, suspenzija iz 2005. nije imala nikakve korektivne pomoći. Jedina izmjena ovjesa bile su nove brtve s niskim trenjem u vilicama (po našem mišljenju ovo će se vjerojatno pretvoriti u više zapaljenih brtvila). Sve što smo rekli o suspenziji iz 2004. još uvijek vrijedi 2005. godine.

P: ŠTO JE POGREŠNO SA NASTAVOM SUSPENZIJE KX125?

O: Straga se osjeća visoko, a prednji je stvarno slab. Klasični smrdljivci. Na stazi se ovo postavljanje pretvara u vrlo zauzet prednji kraj (tresanje glave, prevrtanje, lutanje i trzanje). U međuvremenu, stražnji kraj ostaje visok, što doprinosi njegovoj sklonosti prekrajanju kočnica kočnica i spakiranju na slijetanju.

P: POSTOJI LI NAČIN DA popravite POSTAVAK KX125?

O: Da. Postoje dva načina popravljanja KX125 - jeftino i skupo.

jeftini: Gurnite vilice prema dolje u trostruke stezaljke dok se ne ujednače s vrhom stezaljke. Kompresiju prednje vilice postavite na 14 klikova. Izmjerite trag utrke i namjestite ga na 105 mm. Idi vozi bicikl. Ako se leđa i dalje osjećaju visoko, možete prijeći do 110 mm progiba (ne prekoračiti 110 mm). Prilagodite kompresiju i oporavak udara (počevši od postavki zaliha).

Skup: Instalacija Tiffanyja je za instaliranje Pro krug's radi veza. Dolazi ravno s bicikla Jamesa Stewarta, Ivana Tedesca, Stephanea Roncade i Matta Walkera. Mijenja visinu vožnje, brzinu podizanja i osjećaj stražnjeg dijela bicikla. I dalje ćete se morati petljati s visinom prednje vilice i postavkama klikera, ali spona od 450 dolara pretvara inače neuravnoteženi KX125 u uravnoteženi komad stroja.

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:
(1) Stanje: KX125 se osjetio iz ravnoteže 2004. godine, a budući da ništa nisu promijenili za 2005. godinu, to i dalje čini.
(2) Volani: S Hondom, Yamahom, Suzukijem i KTM-om koji svi skaču na aluminijsko kolo, Kawasaki je jedini japanski proizvođač čelika.
(3) Šok: Postavka je i dalje previše kruta za prosječnih 150 kilograma 125 pilota.
(4) Kvačica kvačila: Nije li Kawasaki primio uspomenu na letjelice kvačila? Jedini su proizvođač koji ga nema.
(5) Grafika: Najmanje što je Kawasaki mogao učiniti bilo je da oni izgledaju radikalno drugačije od 2004. godine.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:
(1) Snaga: Bicikl je brz. Nalazi se na super jakoj sredini i okretajima do Mjeseca.
(2) Prednja kočnica: Uz usmjeravanje kočnog crijeva u Hondi i novi materijal jastučića, prednja kočnica ima snagu puckera.
(3) Održavanje: Zaboravili smo kako je lako raditi na dvosmjernom hodu od 125 kubika. Kawasakijev obod sve čini lako dostupnim.
(4) Gume. Prošle je godine došao s tvrdim paketom Dunlop D739. Ove godine, Kawasaki je prešao na intermedijarniju Dunlop D742 i D756 kombinaciju (premda bismo mi više voljeli prednji dio 756 od modela 742).

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: BNG. Jeste li ikad čuli frazu? BNG industrijski govori za "Bold New Graphics" (što znači da je bicikl nepromijenjen osim naljepnica). Povijesno gledano, mini bicikli, igraju bicikli i dvotaktni klase Open bili su primatelji BNG-a, ali ne i vrhunskih trkaćih bicikala. Nadajmo se da 2005 Kawasaki KX125 nije početak ovog trenda za dvostruka natjecanja.

MXA VIDEO: TESTIRAMO KTM 2022SX 150

• TENTATIVNI RASPOREDI UTRKE 2022

2022. AMA SUPERCROSS PRVENSTVO
8. siječnja… Anaheim, Kalifornija
15. siječnja… Oakland, CA
22. siječnja… San Diego, CA
29. siječnja… Anaheim, Kalifornija
5. veljače… Glendale, AZ
12. veljače… Anaheim, CA
19. veljače… Minneapolis, MN
26. veljače… Arlington, TX
5. ožujka… Plaža Daytona, FL
12. ožujka ... Detroit, MI
19. ožujka… Indianapolis, IN
26. ožujka ... Seattle, WA
9. travnja… St. Louis, MO
16. travnja… Atlanta, GA
23. travnja ... Foxborough, MA
30. travnja… Denver, CO
7. svibnja ... Salt Lake City, UT

PRVENSTVO FIM GRAND PRIX 2022 (PROVIJNO)
20. veljače…Matterley Basin, Engleska
6. ožujka…TBA, Argentina
20. ožujka… TBA
27. ožujka…Oss, Nizozemska
10. travnja…Trentino, Italija
24. travnja…Kegums, Latvija
1. svibnja… Orlyonok, Rusija
15. svibnja…Rio Sardo, Sardinija.
29. svibnja…Intu Xanadu, Španjolska
5. lipnja…Ernee, Francuska
12. lipnja…Teutschenthal, Njemačka
26. lipnja… Džakarta, Indonezija
3. srpnja… Semarang, Indonezija
17. srpnja…Medaljon, Češka Republika
24. srpnja… Lommel, Belgija
7. kolovoza… Uddevalla, Švedska
14. kolovoza… KymiRing, Finska
21. kolovoza…sv. Jean d' Angely, Francuska
4. rujna…Afyonkarahisar, Turska
18. rujna… TBA

2022 AMA NACIONALNO PRVENSTVO U MOTOKROSU
28. svibnja… Pala, Kalifornija
4. lipnja…Hangtown, CA
11. lipnja ... Thunder Valley, CO
18. lipnja ... Mt. Morris, PA
3. srpnja ... Crveni Bud, MI
9. srpnja ... Southwick, MA
16. srpnja… .Millville, MN
23. srpnja… .Washougal, WA
13. kolovoza ... Unadilla, NY
20. kolovoza ... Budds Creek, dr. Med
27. kolovoza… Crawfordsville, IN
3. rujna… Pala, Kalifornija

2022 SERIJA KICKER ARENACROSS
7-8 siječnja ... Loveland, CO
15. siječnja…Amarillo, TX
21-22. Siječnja ... Oklahoma City, u redu
29. siječnja… Greensboro, NC
4-5. Veljače ... Reno, NV
11.-12. veljače ... Denver, CO

2022. SVJETSKO PRVENSTVO SIDECAR ZA MOTOKROSS
24. travnja... Nizozemska
Svibanj. 22…Češka Republika
12. lipnja… Holland
26. lipnja…Ukrajina
3. srpnja… Estonija
10. srpnja… TBA
23. srpnja… br. Irska
31. srpnja ... Njemačka
7. kolovoza…TBA
28. kolovoza…Češka Republika
4. rujna…Slovenija
18. rujna…Njemačka

2022 RASPORED VANREDNOG PUTA
21. - 23. siječnja… Primm, NV
18. - 20. veljače… Glen Helen, CA
11. - 13. ožujka… Grad Lake Havasu, AZ
8. - 10. travnja… Taft, Kalifornija
29. travnja - 1. svibnja… Las Vegas, NV
27. - 29. svibnja… Cedar City, UT
16. - 18. rujna… Preston, ID
14. do 16. listopada… Mesquite, NV
4. do 6. studenog… Primm, NV

2022. KANADSKA SERIJA TROSTRUKE KRUNE
5. lipnja… Kamloops, BC
12. lipnja ... Drumheller, AB
19. lipnja…Pilot Mound, MB
3. srpnja…Walton, ON
10. srpnja…Courtland, ON
17. srpnja…Ottawa, ON
24. srpnja ... Moncton, NB
31. srpnja…Deschambault, QC
14. kolovoza ... Walton, ON

2022 NJEMAČKI ADAC MOTOCROSS MASTERS
3. travnja…Prinčevski Drehna
22. svibnja…Dreetz
19. lipnja...Möggers
3. srpnja…Bielstein
10. srpnja ... Tensfeld
31. srpnja…Gaildorf
4. rujna... Jauer
11. rujna…Holzgerlingen

BRITANSKI PRVAK MICHELIN 2022P
20. ožujka… TBA
1. svibnja… TBA
29. svibnja… TBA
3. srpnja… TBA
7. kolovoza…TBA
4. rujna… TBA

2022. IRSKO DRŽAVNO PRVENSTVO
27. ožujka… TBA
10. travnja…TBA
5. lipnja… TBA
26. lipnja... Loughbrickland
24. srpnja… TBA
21. kolovoza... Savle

2022. NIZOZEMSKA MASTERS SERIJAS
13. ožujka… Arnhem
18. travnja…Oldebroek (ponedjeljak)
8. svibnja…Harfsen
22. svibnja… Oss
18. lipnja…Rhenen

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
25. rujna... Red Bud.Michigan

• MXA VIDEO: TESTIRAMO HUSQVARNU FC2022 iz 350. godine

MXA YOUTUBE KANAL | POGODITE TOGA PRETPLATITE GUMB

Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

• LAMPA PROIZVODA MXA: MOTOCROSS AKCIJSKA OBLAČENJA

MAJICA MXA PREMIX - 29.95 USD

MXA VINTAGE MAJICA - 29.95 USD

MXA JAPANSKA LOGO MAJICA - 29.95 USD

MAJICA MXA 80-ih - 29.95 USD

Da biste vidjeli više MXA majica i svih dostupnih boja Kliknite ovdje

RAZGOVORITE MOTO SA ČASOM FACEBOOK GRUPE MXA

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

• SLIJEDITE MXA NA TWITTERU

Pratite nas da biste svakodnevno vidjeli svježi sadržaj www.twitter.com/MXAction ili na Twitteru na stranici „MXAction“.

Fotografije: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA arhiva

 

2005 test kawasaki kx1252022. supercross TV rasporedaspes navahoFire Power litijska baterijaFxrmoto tassinarimotocrossmxamxa 450 pucnjavapro sklopglasineSTI Tech 2 cijeviSupercrossgodine bngNLO plinska plastikayamaha yz450f