ZAKLJUČAK VIJESTI IZ VIKENDA MXA: NAVI, MASAŽER I GEKKO DIJELI U SVJETI

JESTE LI VIDJELI HONDA NAVI MINI MOTO 2022?

Zamislite da su Honda Ruckus i Grom dobili bebu, izgledalo bi kao Honda Navi miniMOTO od 1807 dolara.

Honda je danas potvrdila da će Navi miniMOTO biti ponuđen na američkom tržištu za modelsku godinu 2022. Mali, pristupačan, ugodan i iznimno konkurentan po cijeni, Navi se sviđa širokom rasponu kupaca, posebno onima koji tek uče voziti. Model ima motor od 109 ccm, automatski CVT mjenjač, ​​55.0 mm x 55.6 mm provrta i hoda te četverotaktni motor s dva ventila iznad glave.

Spremnik za pohranu, koji se vidi na crvenom modelu iznad, može se ukloniti.

Izgled je sportski i zabavan. Vilice su invertirana teleskopska vilica od 26.8 mm, a stražnji ovjes je preko bočno postavljenog stražnjeg amortizera. Kotači od prešanog čelika su 12 inča sprijeda i 10 inča straga. Kočenjem upravljaju prednje i stražnje kočnice s bubnjem od 130 mm (a tu je i parkirna kočnica koja se pokreće polugom s lijeve strane upravljača).

Kladimo se da biste mogli postaviti brzinomjer na ovaj četverotaktni 109cc.

Visina sjedala je udobnih 30.1 inča, a sjedalo se sužava prema naprijed, što većini vozača olakšava da se obje noge oslone na tlo na zaustavljanju. Rukohvat na stražnjoj strani sjedala osigurava siguran hvat za suvozača. Kapacitet goriva je 0.9 galona. Navi je težak samo 236 funti. Postoji čak i pretinac za odlaganje jakne, grickalice ili udžbenika (koji se može ukloniti).

Naopačke vilice su smiješne. Imaju cijevi vilice od 26.8 mm, izloženu zavojnu oprugu i pričvršćeni su na 12-inčni čelični prednji kotač.

Navi je mješavina između Hondinog Ruckusa i Groma. Dizajniran je kao motocikl, ali ima praktičnost skutera. To je pouzdan način za kretanje gradom – daleko praktičniji od javnog prijevoza ili zajedničkog prijevoza. Nikada nije postojao bolji način za nove vozače da otkriju koliko može biti ugodan, praktičan i praktičan motociklizam. Preporučena maloprodajna cijena proizvođača je 1807 USD (crvena, Grasshopper Green, Nut Brown i Ranger Green). Bit će dostupan u siječnju (veljača u Kaliforniji).

•  2022 AMA SUPERCROSS TV RASPORED: VREMENA, KANALI I DANI

RASPORED SVJETSKOG PRVENSTVA U MOTOKROSU 2022. FIM 250/450

Ali ovaj MXGP raspored uzmite s rezervom – promijenit će se, vjerojatno sljedeći tjedan. MXGP kalendar za 2022. sadrži 20 Grand Prixa zajedno s Monster Energy FIM Motocross des Nations koji će se održati u Red Budu 25. rujna 2022.

MXGP serija će se utrkivati ​​u Matterley Basinu, Oss, Pietramurata, Kegums, Orlyonok, Riola Sardo, intu Xanadu-Arroyomolinos, Teutschenthal i još mnogo toga. Održat će se dvokolo u Indoneziji u Jakarti i Semarangu. Na rasporedu su dvije utrke “To Be Announced”, ali ako povijest išta dokaže, ovaj raspored Grand Prixa 2022. mijenjat će se mnogo puta prije početka sezone i nekoliko puta nakon toga. Ne zaboravite da je prošle godine u Italiji održano sedam GP utrka kako bi se nadoknadio broj otkazanih utrka GP-a. Dakle, ne kupujte još nijednu avionsku kartu.

PRVENSTVO FIM GRAND PRIX 2022 (PROVIJNO)
20. veljače…Matterley Basin, Engleska
6. ožujka…TBA, Argentina
20. ožujka… TBA
27. ožujka…Oss, Nizozemska
10. travnja…Trentino, Italija
24. travnja…Kegums, Latvija
1. svibnja… Orlyonok, Rusija
15. svibnja…Rio Sardo, Sardinija.
29. svibnja…Intu Xanadu, Španjolska
5. lipnja…Ernee, Francuska
12. lipnja…Teutschenthal, Njemačka
26. lipnja… Džakarta, Indonezija
3. srpnja… Semarang, Indonezija
17. srpnja…Medaljon, Češka Republika
24. srpnja… Lommel, Belgija
7. kolovoza… Uddevalla, Švedska
14. kolovoza… KymiRing, Finska
21. kolovoza…sv. Jean d' Angely, Francuska
4. rujna…Afyonkarahisar, Turska
18. rujna… TBA

OVAJ TJEDAN U MXA S JOSHOM MOSIMANOM: RAZGOVORIMO O SUSPENZIJI S KOSTIMA

REM MOTOCROSS SE VRATIO U GLEN HELEN 4. PROSINCA

Dobre vijesti! Franks kaže: „Samo podsjetnik svima da ćemo se vratiti na Glen Helen Raceway 4. prosinca. Sjest ću s GHR honchosima sljedećih tjedan dana kako bismo dovršili naš raspored za 2022. Nema potrebe za panikom, svake godine, a posebno protekle dvije, potrebno je puno vremena da se kreira naš raspored. Nadamo se da ćemo 26. dobiti barem 2022 čvrstih datuma za REM u Glen Helen. Čim budemo imali raspored, objavit ćemo ga. REM trkaće karte neće biti dostupne do prve utrke 2022.” Kako biste saznali kako se pridružiti REMolutionu idite na www.remsatmx.com or Kliknite ovdje

• KYLE YARNELL MEMORIJAL EKIPA UTRKA 5. PROSINCA

Više informacija potražite na www.glenhelen.com

MXA TIM TESTIRAN: ALAT ZA Oporavak MOTOMASAŽERA

MotoMassager je stvoren da pomogne vozačima zagrijavanjem mišića prije vožnje za povećanje performansi i masiranjem mišića nakon vožnje kako bi se ubrzao oporavak. MotoMassager je tih i jednostavan za ponijeti sa sobom na stazu ili teretanu. MotoMassager koristi terapiju udaraljkama za povećanje protoka krvi u vašim mišićima. Terapija udaraljkama postoji već neko vrijeme, ali je posljednjih godina postala sve popularnija. Električni pištolj radi poput udarnog čekića, stvarajući brze udare pritiska u koncentriranim kratkotrajnim impulsima. Ovi brzi udari pritiska uznemiruju bilo koje područje tijela na koje ga stavite, stvarajući duboku mišićnu stimulaciju koja pomaže opustiti mišiće. Stimulacija poboljšava protok krvi, što pomaže ubrzanju oporavka i smanjenju bolova u mišićima.

Za oporavak, usredotočite pištolj na osjetljivo područje vašeg tijela, kao što su podlaktice, nadlaktica, kvadricepsi (mišići bedra), fleksori kuka ili IT trake (iliotibijalne trake). Ako je jedan mišić posebno osjetljiv nakon jahanja ili vježbanja, vjerojatno je vaš mišić skupio tako čvrsto da se zaštiti da je formirao čvor. To se neće brzo popraviti, jer čvor ometa protok krvi u mišiću i iz njega. Krv je potrebna kako bi se mišići nahranili i održali hidratizirani. Povećani protok krvi također pomaže izbacivanju mliječne kiseline iz bolnog područja kako bi se ubrzalo vrijeme oporavka.

Najčešći neprijatelj u motokrosu je pumpa za ruke, i svi su se s njom borili u nekoj ili drugoj mjeri. Neki vrhunski profesionalci imaju ožiljke na podlakticama nakon operacije otvaranja tkiva fascije u pokušaju da se bore protiv pumpanja ruku. Čak ni taj postupak ne funkcionira uvijek. Ručna pumpa može proizaći iz neadekvatne postavke bicikla, loše tehnike, živaca, umora, zadržavanja daha i bezbroj drugih stvari. MotoMassager i pištolji za terapiju udaraljkama poput njega nikada neće u potpunosti izliječiti problem pumpe za ruke za svakoga, ali može pomoći poboljšanjem protoka krvi prije i nakon vožnje. Osim toga, puno je bolje od operacije.

Kada zabijete čvor u mišiću, ideja je da ga razbijete. Pritisnite i masirajte mišić, a zatim povucite pištolj kako bi protok krvi mogao ući, a zatim nastavite ponovno pritiskati. Općenito, ljudi će osjetiti značajno početno otpuštanje kada koriste pištolj za masažu, ali zbog tog otpuštanja često ne nastavljaju masirati to područje jer ga boli. To dovodi do olakšanja koje traje samo malo, a oni propuštaju sve prednosti. Svakako nastavite masirati upaljeni mišić, čak i nakon što se osjeća bolje, kako biste potaknuli protok krvi.

Ova tehnologija postoji već više od 10 godina i vjerojatno ste već vidjeli terapiju udaraljkama u komercijalnim oglasima. MotoMassager nije originalan proizvod koji su otkrili vozači, ali radi dobro i ima konkurentnu cijenu u usporedbi s drugim masažnim pištoljima. MotoMassager dolazi sa šest različitih oblika nastavka za prilagođavanje masaže. Preferirali smo standardnu ​​lopticu za većinu mišića i svidjelo nam se ravni vrh za zagrijavanje mišića jer je manje abrazivan.

MXA test vozači imali su dvije prepirke: prvo, zaslon osjetljiv na dodir ima tipku za uključivanje koja može biti zbunjujuća. Doista djeluje kao tipka za pokretanje/zaustavljanje, jer je prekidač za uključivanje zapravo na dnu ručke, pored priključka za punjenje. Ovo nije imalo puno smisla. Drugo, pištolj prestaje pulsirati nakon pet minuta i morate ga ponovno pokrenuti.

znamenki: $ 149.00- www.motomassager.com ili support@motomassager.com.

MXA OCJENA: Prije nego što su naučili koristiti masažni pištolj, naši testeri nisu osjetili sve prednosti jer bi ga koristili samo nekoliko minuta. Nakon što su naučili provoditi više vremena fokusirajući se na jedno područje, primijetili su poboljšanja u oporavku, a sada ga i dalje koriste.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

TRAVIS PASTRANA NITRO RALLYCROSS OVOG VIKENDA U GLEN HELENU

Ulaznice za subotu ili nedjelju možete kupiti do KLIKNITE OVDJE

JESTE LI PROPUSTILI SVJETSKO VET MOTOCROSS PRVENSTVO DUBYA 2021. — POGLEDAJTE OVDJE!

MXA PROIZVOD SPOTLIGHT: MUC-OFF PUNK POWDER SREDSTVA ZA ČIŠĆENJE MOTOCIKLA

„Odbacite plastiku za jednokratnu upotrebu! Brinemo o našem planetu jednako ozbiljno kao i naši motocikli, pa smo stvorili vrhunski paket za čišćenje sa najmanjim mogućim utjecajem na okoliš. Boca za život je aluminijska boca s raspršivačem koja se može reciklirati i koja dolazi s netoksičnom silikonskom bazom za hranu koja štiti bocu tako da će trajati dulje, čak i ako padne, i bit će stabilnija kada se postavi na neravno tlo.” —Muc-Offova Amy Sparrow. Maloprodajna cijena je 34.99 USD (pakiranje), 19.99 USD (punk Punk puder) na us.muc-off.com ili lokalnom prodavaču.

JESTE LI VIDJELI IZDANJE MXA ZA PROSINAC 2021? TO JE NAJBOLJA PONUDA U SPORTU!

Ako se ne pretplatite na MXA, nedostaje vam potpuno drugačiji svijet vijesti o motokrosu, činjenica, testova i fotografija. Na primjer, upravo objavljeno izdanje iz prosinca 2021. uključuje potpun i temeljit test Andyja Jeffersona GasGas MC2022F iz 366. Dobro ste pročitali! Ima motor od 366 ccm koji ima više okretnog momenta, bez odustajanja od bilo kojeg broja okretaja tradicionalnog motora od 350 ccm. U istoj bilješci, Josh Mosiman iz MXA odlučio se natjecati na Hangtown Nationalu kako bi vidio može li se kvalificirati za “Fast 40” nakon dvije godine izvan kruga. Nije velika stvar s obzirom da se Josh već ranije utrkivao na puno Nationals-a, ali ovaj put je odlučio to učiniti na KTM 2022SXF iz 450. godine - standardni motor (bez cijevi, paljenja ili klipova), vilice (odmah s poda izložbenog prostora) , stock WP amortizer (čak ni promjena opruge). Napravio je samo dvije promjene — ugradio je sjedalo Guts Wing, a Jody ga je natjerao da pokrene Husqvarna Rockstar Edition kotače. Pročitajte njegovu priču kako biste saznali kako su prošli on i njegov dioničar. Kada završite s čitanjem testova bicikla (2022 CRF250, KX450, TC125 i YZ250F), možda biste željeli naučiti nešto o poznatom "Junkyard Dog". Pronalazimo Johna Dowda za potpuni pregled njegove trkaće karijere i onoga što sada radi. Plus, mnogo, mnogo, mnogo više.

KAKO DA PRETPLATITE SE NA MXA PA DA NIKADA NE PROPUSTITE JOŠ JEDNO BROJ, PLUS, DOBIJTE KREDIT ZA POKLON U PLANINOJ PLANINI OD 25 USD ZA POKRIVANJE TROŠKOVA

Ne možete si priuštiti da se ne pretplatite, jer kada dobijete pretplatu od 19.95 USD, Rocky Mountain ATV/MC vam šalje poklon kredit od 25 USD koji možete upotrijebiti na sve što želite iz svog ogromnog izbora. Osim toga, pretplatnici na MXA mogu dobiti digitalni mag na svom iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom na Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje, možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti fantastično tiskano izdanje koje će vam u kuću dostaviti uniformirani zaposlenik američke vlade. Moramo li ponovno spominjati darovnu karticu Rocky Mountain ATV/MC od 25 dolara? Ne možete izgubiti na ovom poslu? Nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje (ili na polju na dnu ove stranice) da biste se pretplatili.

MXA FOTOGRAFIJA TJEDNA: GOOSED BY GECKO

Ovo mora biti jedna od najpoznatijih fotografija motocrossa ikad snimljenih, osim što ju nije pokušala snimiti MXA fotografkinja Debbi Tamietti. Samo je htjela snimiti Fredrika Norena kako silazi niz brdo tijekom Glen Helen Nationala. Kad je pogledala sliku u svom fotoaparatu, iznenadila se kad je vidjela da jukstapozicija Fredrika i balona Geico Gecko malo je ostavila mašti. 

MXA VIDEO: TESTIRAMO GASGAS MC 2022F 450

9. GODIŠNJI DAN VOŽNJE KURT CASELLI OD PROSINCA. 4 NA PALA RACEWAY


Više informacija potražite na www.kurtcaselli.com.

MXA VIDEO: TESTIRAMO 2022 KTM 350SXF

CRVENI BULL DAN U PRLJAVI DOLAZI U GLEN HELEN NA NOV. 26-28 (prikaz, stručni)

MXA VIDEO: HONDA CRF2022 450 VIDEO TEST

MXA PROIZVOD U reflektoru: PRO-VUE NAOČALE PRO-VUE DOSTUPNE U 100% ACURI OKVIRIMA


Pro-Vue ima svoj dioptrijski sustav leća dostupan u novoj naočali od 100% Accuri Gen 2 OTG, i najbolji je do sada. Dostupno u pola tuceta boja okvira, uključujući ovu hladnu neonsku narančastu boju i desetak različitih nijansi leća. Obratite se tvrtki Pro-Vue na (507) 534-1247 ili na www.pro-vue.com

38. PARIZ SUPERCROSS ODRŽATI SE 27. STUDENOGA

Chad Reed, Marvin Musquin, Tony Cairoli, Maxime Renaux, Vince Friese i Ryan Sipes bit će u Parizu Son 27. studenog.

Pariški Supercross je živ samo zbog upornosti promotora utrke, koji su odbili odustati nakon što je izvorni datum nastao zbog ograničenja Frecnh Covida. No, utrka će se održati u subotu, 27. studenog (od 2 do 00 sati) u pariškoj La Defense Areni. Jednodnevni raspored i vrlo zbijeno radno vrijeme najbolje su što su promotori mogli učiniti kako bi spasili ovogodišnje izdanje. Jahači koji su se prijavili za utrku Paris Supercrossa su Tony Cairoli, Romain Febvre, Marvin Musquin, Chad Reed, Justin Bogle, Ryan Sipes, Josh Hill, Alex Martin, Maxime Desprey, Cedric Soubeyras, Thomas Ramette, Maxime Renaux Vince Friese, Kyle Peters, Ty Masterpool i Justin Brayton.

MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F VIDEO TEST

FLASHBACK TEST! 2011 KTM 350SXF: PRVI SA VEŽOM

Ovaj test KTM 2011SXF iz 350. izlazi iz izdanja MXA-e u rujnu 2010.

P: PRVI I PREDVIĐENI, DA LI JE 2011 KTM 350SXF IZMJENIO SVIJET MOTOKROSSA?

O: Ne. Zapravo, 2011 KTM 350SXF samo je još jedan dio matrice motokrosa. Neće izbrisati motocross motocikl od 450 kubika s lica Zemlje. Neće donijeti novu eru motora srednje veličine. To nije revolucionarna ideja (a ako jest, tada je nekoliko drugih proizvođača motokrosa stiglo prvo, uključujući, ali ne ograničavajući se na Husqvarnu, ATK i originalnu Yamahu YZ400). To je u biti nišni motocikl koji ispunjava prazninu. KTM 350SXF je zanimljiva vježba, ali ako mislite da će zamijeniti motocross motocikl od 450 kubika, varate se.

P: TKO JE NAJ najsretniji KTM 350SXF KUPAC?

O: S obzirom na način na koji KTM 350SXF treba voziti, o čemu ćemo detaljno doći u minutu, nije zamjena plug-and-play za motocikl od 450 kubika. 350SXF i njegova braća, 450SXF, razlikuju se iz dana u dan, što je iznenađujuće kada imaju toliko mnogo komponenata. Ako nas je gurnuo udarac, rekli bismo da postoje tri glavna kupca za 2011 KTM 350SXF:

(1) Vozači veterinara: Za vozača klase Vet koji bi se radije vozio na biciklu od 250 kubika, ali ne može si priuštiti da odustane od 20 konjskih snaga u svojoj opremi od 450, 350SXF nudi sve draži vrlo brzog 250, s obrtnom krivuljom sporog 450. Iako na dyno krivulji postoje mrlje, ono daje čak 11 konjskih snaga na 450SXF.

(2) Igrajte jahača: Ako vas nijesu vezani ni za kakva pravila, a samo tražite zabavni bicikl za vožnju, 350SXF je pomalo sličan posjedovanju snage 450 pri malom broju okretaja i 250 s velikim okretajem.

(3) 250 transplantacija: Za dijete koje izravno izlazi iz klase 250 za klasu 450, 350SXF nudi poznavanje visokih okretaja, prikvačite ga za osvajanje, ravno 250 četverotaktnih - bez eksplozije koja se proteže rukama i većine od 450 .

P: Je li 350SXF BIG-BORE 250 ILI RASPOLOŽENI 450?

O: Ni jedno ni drugo. 60-kilogramski, pet-brzinski, DOHC, sljedbenik prstiju, motor s četiri ventila, 349.7 ccm dijeli koncept dizajna 250SXF u smislu težine, kompaktnosti i dizajna, ali nekoliko dijelova.KTM 350SXF motor s električnim pokretanjem s ubrizgavanjem goriva dijeli vrlo malo dijelova sa svojom braćom.

P: ŠTO JE NAJBOLJI I STARIJI OD 250SXF, 350SXF I 450SXF?

O: Provrt i hod 250SXF je 76 mm x 54.8 mm, 350SXF je 88 mm x 57.5 ​​mm, a 450SXF 97 mm x 60.8 mm. Omjer kompresije na 350SXF iznosi 13.5: 1.

P: ŠTO JE GLAVNI ANGLE 250SXF, 350SXF I 450SXF?

O: Sva tri bicikla imaju isti kut glave od 26.5 stupnjeva.

P: KOJA JE PRIJEDLOŽENA CIJENA NA MALO ZA 2011. GODINE 250SXF, 350SXF i 450SXF?

O: 2011 250SXF prodaje se po cijeni od 7699 USD, 350SXF košta 8499 USD, a 450SXF prodaje se po cijeni od 8799 USD.


KTM je oduvijek proizvodio bicikle za popunjavanje niša. 350SXF slijedi stope 150SX, 200XC i 300XC. Pogađa japanske brendove tamo gdje ih nema.

P: Je li 2011. godina 350SXF BRZA OD 2011. 450SXF?

O: Ne. Niti blizu. To ne znači da na 350SXF ne biste mogli ići brže nego što biste mogli na 450SXF, ali kad su trenuci zamrznuti i kada se mjere sve čiste performanse, motor 350SXF ne može držati svijeću na 450SXF motor.

P: KOLIKO HORSEPOWER DOSTAVI 350SXF NA DYNO-u

O: 350SXF stvara respektabilnih 46.94 konjske snage pri vrlo visokim 12,200 okr / min.

P: KAKO DOSTAVA HORSEPOWER od 350SXF S 250SXF I 450SXF?

O: Ne morate imati kapu od jelena i pušiti cijev da biste otkrili odgovor na ovo pitanje. To je elementarno, dragi moj Watson. 250SXF čini 38.25 konjskih snaga, 350SXF čini 46.94 konjske snage, a 450SXF 53.92 konjske snage. Zaokruženi, postoji razlika od 8 konjskih snaga od 250 do 350 i od 350 do 450 (8 je medijan, uistinu, praznine su veće iznad i ispod vrha).

P: ŠTO MOŽEMO NAUČITI OD DYNO KUPA OD 250, 350 I 450SXF?

O: Prvo i najvažnije, ako vas ne veže struktura klase (ako ste Vet trkač ili profesionalni vozač), nema razloga da ikada više kupite četverotaktni motor od 250 kubika. Zašto ne? Budući da su Dyno krivulja, raspon okretaja i okretivost KTM 350 identični onima kod KTM 250SXF - samo sa 6 do 10 konjskih snaga više na svakom mjestu duž krivulje. U osnovi, 350 ima krivulju snage 250, ali s pojačanim pojasevima snage 250F.

Kad je riječ o usporedbi krivulje dyno krivulje 350SXF s krivuljom KTM 450SXF, 450 okretaja preko 350 od 5000 okretaja u minutu, pa sve dok krave ne dođu kući. Ni u jednom trenutku na korisnoj krivulji pojasa 450SXF 350SXF ne postiže više konjskih snaga od 450. I, najveća konjska snaga 350SXF-a je na 12,200 o / min, dok 450SXF doseže puno nižih 8200 o / min.

Matematički, KTM 350SXF je 250SXF što je 450SXF 350SXF. Što reći?

P: KOLIKO JE DOBRO DO SNIMKE NA SREDNJOJ VELIKOJ KTM 2011SXF?

O: Dobro je i loše. Usredotočena je i zbunjena. To je, kao što biste očekivali od stroja koji pokušava spojiti dva svijeta, a zbunjen powerband. Riječ je o motoru dr. Jekyll-a i Mr. Hyde-a (ili možda dva dr. Jekylls-a bez gospodina Hydea).

Prva osobnost je od niske do srednje. S donje strane i u srednji raspon, 350SXF ima lijep osjećaj okretnog momenta. Kad je sam na stazi, osjeća se kao 450, ali vozi poput Yamahe YZ1998 iz 400. godine. Glatka, uvlačiva, ugodna i odmjerena. Ne brzo, ali upotrebljivo. Osjećaj je kao 450, dok ne vozite 450 pri istom opsegu okretaja - tada se osjeća kao 350.

Druga osobnost pokazuje se dok se motor penje na gornji kraj. Za razliku od 450, 350SXF čini sve svoje ozbiljne konjske snage iznad 10,000 okretaja u minuti. Budući da daje najviše konjskih snaga jer se zadnji okret izbija iz motora pri 12,200 okretaja u minuti, morate ga odvesti do graničnika okretaja ako želite da 46.94 konjske snage rade za vas (jer pri svakom broju okretaja ispod maksimuma sve manje konjskih snaga). Da biste bili uspješni, morate ga ... stvarno ga popraviti.

P: ŠTO JE NAJBOLJI NAČIN DA SE NALAZITE 2011. KTM 350SXF?

O: Ravno. Shvatite to kao 250 četverotaktnih i vozite se u skladu s tim. Vrati to. Ne pomaknite se dok ne pogodite 12-dva. Nikad ga nemojte vući na krivulji zakretnog momenta (osim ako idete na početnu liniju ili s nje). Ovaj bicikl nije zamjena za motocross motocikl od 450 kubika; bliže je onome kako se osjeća motor sa motorom 250 (samo što to nije legalno u klasi 250).

P: MOŽETE li MIJENJATI KARTE?

O: Da. Čak i bolje od upoznavanja sa svijetom softvera i prijenosnih računala, postoje tri karte već programirane u KTM modulu paljenja. Jedini ulov: za pristup njima morate kupiti opcionalni prekidač za 50 USD. Tri karte su agresivne, standardne i mekane. Koristili smo agresivnu kartu (koju smo odabrali zbog problema s prijenosnim omjerima brzina).

P: ŠTO DOZVOLI TEŽINA 2011 KTM 350SXF?

O: KTM kaže da je 350SXF težak 230.2 kilograma, ali na našoj vagi bio je težak 237 kilograma (bez plina - tako ih važu FIM i AMA). U savršenom svijetu, KTM 2011SXF 350. bio bi težak 220 kilograma. Zašto? Jer to je minimalna težina bicikla u klasi 450 AMA National. Uz to, svojstvena filozofija izgradnje srednjeg motora od 350 kubika jest da ga možete staviti u okvir od 250 i gubitak konjske snage nadoknaditi manjom ukupnom težinom.

P: GDJE JE DOŠAO TEŽINU?

O: Sa 237 funti, 350SXF nije lagan. Zašto? Pretpostavimo da tipični 250F teži 220 funti. Da biste 250SXF pretvorili u 350SXF, morate dodati pojačane komponente motora, čeličnu košaru spojke, jači okvir i veću stražnju gumu. To je konzervativno oko 6 funti više. Sljedeća na dnevnom redu je činjenica da bicikli s ubrizgavanjem goriva obično teže oko 3 funte više od bicikla s rasplinjačem zbog električne pumpe za gorivo, debljeg spremnika za plin i dodanih magneta magneta. Konačno, KTM je odlučio ugraditi električni starter na 350SXF. I, iako je KTM 350SXF starter motor nešto manji od jedinice 450SXF, još uvijek postoje problemi s baterijom, starterom i samim starterom. Sve to teži još oko 5 funti (jer možete oduzeti težinu kickstartera, kickstarter zupčanika i prazna zupčanika). Ukupno povećanje težine je 14 funti. Kada dodate 14 funti na 220 funti, dobit ćete osnovnu brojku od 234 funte. Prema ovom izračunu, KTM 2011SXF iz 350. je oko 3 kilograma teži nego što bi trebao biti.

Za usporedbu, 2011. KTM 450SXF teži 242 kilograma. Pet dodatnih kilograma pripisuje se 5 većim koferima, većoj radilici i dužim nosačima okvira.

P: ŠTO SU NAŠE NAJBOLJE POSTAVKE VILE?

O: Izveli smo istu osnovnu postavku koju smo koristili na našem KTM 450SXF (uostalom, postoji samo 5 kilograma razlike u težini). Spustili smo osnovne opruge s vilicama od 0.48, koje su premekane) za opruge od 0.50 iz 450SXF i žonglirali s visinom ulja u skladu s uvjetima na gusjenicama. Za hardcore utrke preporučujemo ovu postavku vilice na 2011 KTM 350SXF:
   Proljetna stopa: 0.50 kg / mm (0.48 kg / mm zaliha)
   Visina ulja: 365cc (375 zaliha)
   Kompresija: 12 klikova
   rebound: 12 klikova
   Visina nogu vilice: 5 mm gore (u prvom redu)
   Bilješka: Na skladištu dohvatite vilice dolje i izgubite puno putovanja. Uključili smo čvršće opruge da vilice drže više i predlažemo vam da ako napravite 175 kilograma ili više, napravite istu stvar (tada smanjite visinu ulja da biste izgnječili oštrinu središnjeg udara). Visina ulja jednostavan je trik za podešavanje WP vilica. Izvadite 10c ako mislite da su previše oštri u sredini i dodajte 10cc ako mislite da su previše mekani na kraju udara.


Što bismo promijenili?
Zupčanici, poklopac za punjenje uljem, ispušni sustav, amortizorska opruga, mapiranje paljenja, opruge vilice, podešivač predopterećenja, plinska kapica i odzračno crijevo hladnjaka.

P: POVEĆAVATI ILI NE POSTAVITI?

O: KTM 250/350/450SXF dolaze s vezom za povećanje brzine, dok se dvotaktni KTM 125SX, 150SX i 250SX drže prijašnjeg PDS sustava bez povezivanja. Nije tajna da KTM nije želio ići na vezu s povećanjem stope u japanskom stilu, ali nisu imali izbora. Iako se njihov stražnji ovjes bez povezivanja PDS razvio u vrlo dobar sustav stražnjeg ovjesa za one koji su ga znali postaviti, javno mnijenje natjeralo je prijelaz na vezu.

Kad se stražnji kotač pomiče prema gore, brzina rastezanja luka udarne spone prisiljava osovinu na brže pomicanje (iako se stražnji kotač i dalje kreće konstantnom brzinom). Pogodi što? KTM-ov PDS sustav bez veze čini isto. Pa koja je razlika? Glavna razlika je u tome što se nova spona može fino prilagoditi promjenom ekscentričnog profila kuke kako bi šok imao više prigušenja na samom kraju udara. S druge strane, sustav bez konekcije je lakši, lakši za rad i postiže linearniji progresivni napredak. Znanstveno, najistaknutija korist veze trebala bi se osjetiti u zadnjem inču udara udara. Nismo ga osjetili.

P: ŠTO JE NAŠA NAJBOLJA POSTAVKA ŠOKE?

O: Stražnji ovjes je bio oštar, pomalo podignut i još uvijek je izgledao sklon G'ing-u (usprkos prednostima povećanja brzine rasta). Naše rješenje bilo je zamijeniti šok-oprugu 5.4 za 5.7 oprugu iz KTM 2011SXF iz 450. To je pozicioniralo straga gore i omogućilo nam je da uravnotežimo šasiju u koordinaciji s čvršćim oprugama vilica. Možda najočitija stvar o stražnjem ovjesu na 350SXF je da se on osjeća nevjerojatno sličnim stražnjem ovjesu bez veze koji je stigao na KTM četverotaktne prošle godine. Ovo ne bi trebalo biti veliko iznenađenje, jer je KTM upotrijebio iste testne vozače koji su razvili vezu bez veze kako bi razvili vezu. Oni znaju što im se sviđa i budući da im se svidio PDS sustav, radili su sa sustavom veze KTM sve dok im se nije svidio. Ako postoji razlika između bicikla za povezivanje i PDS bicikla, čini se da se veza ne pruža toliko do krajnjih granica kao što je PDS sustav. Oporavak je osjetljiviji, iako je pritisak kompresije identičan.

Za hardcore utrke preporučujemo ovu postavku udaraca za 2011 KTM 350SXF:
   Proljetna stopa: 5.7 kg / mm (5.4 kg / mm zaliha)
   Sag utrke: 100mm
   Hi-kompresija: Ispada 2-1 / 4
   Lo-kompresija: 15 klikova
   rebound: 12 klikova
   Napomene: Iako KTM često preporučuje 110 mm ili više sagiba, ali mislimo da je 100-105 mm bolje.

P: KAKO DOSTAVA RUČKA KTM 2011SXF 350?

O: Svako MXA testni vozač volio je točan osjećaj modela 350SXF. Nakon što smo riješili probleme s brzinama vilica i amortizera, uspjeli smo podići visinu vilice kako bismo odabrali željenu količinu predaje. Nakon što pravilno izravnate ravnotežu, ovaj bicikl zavija kao na šinama. Čvrsto znamo da se Suzuki RM-Z2011 iz 450. oštrije okreće, ali žrtvuje stabilnost ravnih linija zbog brzine u uskim stvarima. KTM je bolja višenamjenska šasija. Okreće se, ali se u vaše ime ne žrtvuje brzinom.

Model iz 2011. godine puno je elegantniji, manji, niži i uži se osjeća na vrhu (a KTM je bio dovoljno pametan da nožice drži dovoljno udaljene da pruži čvrst stav u grubim stvarima). KTM je išao od dna hrpe do vrha vršeći male promjene svake modelne godine. Mnogo zasluga može ići na prilagodljivost čeličnih okvira u usporedbi s lijevanim ili kovanim aluminijskim okvirima.

Budući da je KTM 350SXF tek nešto lakši od 450SXF i utrkuje se u istoj klasi - ukrutili smo oba kraja.

P: ŠTO DID MXA DOSTAVITI DA RADI KLIMA KTM 350SXF?

O: Evo popisa:

(1) Reprogramirajte. Prešli smo od standardne krivulje paljenja do „agresivne“ krivulje. Ovo je samo vrijeme paljenja, a ne preslikavanje goriva. Za pristup kartama potreban vam je KTM-ov dodatni kotačić za podešavanje (49.60 USD od lokalnog distributera).

(2) Prijenos. Usmjerili smo ga niz jedan zub (od 50 do 51) i nekoliko MXA testni vozači odlučili su ga smanjiti za dva zuba na 52. Razmak zaliha između stupnjeva prijenosa je prevelik. S postavljanjem dionica, bicikl teško uspijeva skočiti s druge na treću površinu i treba mu ravno dok se okretaji dođu do graničnika okretaja. Oporavak jednog zuba pomaže premještanju od drugog do trećeg i donosi ograničenje broja okretaja. Opuštanjem dva zuba treća brzina postaje korisnija. Dugo povlačenje može se činiti dobrom stvari, ali ako ne dođete do 12,2000, ne postižete maksimalnu konjsku snagu. Preveo to znači da za svaki broj okretaja ispod 12,200 gubite snagu.

(3) Ispušni sustav. Posudili smo od Mike Alessi repliku ispušni sustav Factory 4.1 www.fmfracing.com i to rompirano. Dao je izvrsne performanse, a dokaz tome je bio MXA52-ero zaljubljenika u 51 zuba vratilo se na XNUMX zub jer je snaga bolje nosila.

(4) Opruge. Svaki MXA testni vozač zahtijevao je da idemo čvršće na opruge (sprijeda i straga).

(5) Zaključavanje poklopca za plin. Prekinuli smo tangove na iritantnom plinskom kapku KTM-a da biste onemogućili blokirni uređaj (ako to učinite ispravno, plinski poklopac će se isključiti i za njegovo otvaranje nećete trebati koristiti dvije ruke).

(6) Crevo za odzračivanje hladnjaka. Otvoreno silikonsko crevo za odzračivanje hladnjaka odzračuje se izravno na glavnu cijev. Loša ideja. Instalirali smo dulje odzračno crijevo koje se izvuklo ispod motora.

Zamijenili smo poklopac spremnika ulja nakon što smo ga odvrnuli s našim čizmama. Koristili smo aluminijsku kapicu KTM Power Parts.

(7) Poklopac za punjenje ulja.Ako nosite motocross čizme sa šarkama, šarke se mogu zakačiti na crnu plastičnu kapu za punjenje ulja i odvrnuti je. Imate tri izbora:
      (A) Odvijte krila s kapice za punjenje plastičnog ulja;
      (B) Prebacite se na kapu za punjenje aluminijskog ulja;
      (C) Kupite nove čizme - bez šarki.

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:

(1) Preljevna cijev radijatora. Kad voda ispusti iz preljeva, cijev za glavu stvara oblak pare.

(2) Poklopac za punjenje ulja. Tijekom motoranja imali smo poklopac ulja za dolijevanje ulja s desne strane motora. Instalirali smo manju i glatku KTM kapicu za punjenje dodatne opreme.

(3) Brtva vodene pumpe. Udarili smo pumpu za vodu u padu i istisnuli brtvu pumpe za vodu - uzrokujući veliko curenje vode.

(4) Udarni prsten za udarce. Mrzio je. Mnogo je teže koristiti od prošlogodišnjeg jednostavnog aluminijskog prstena. Novi najlonski prstenasti prednaložaj lako se deformira i iz nekog razloga se vrlo teško okreće. KTM kaže da ga ne udaramo čekićem i udarcem, ali nismo imali izbora.

(5) Prijenosni omjeri. Oni moraju raditi za nekoga, ali ne za nas. Veliki je jaz između drugog i trećeg.

(6) Težina. Ovo bi bio nevjerojatan bicikl od 220 kilograma, nevjerojatan 225 funti, nevjerojatan 230 kilograma, ali 237 funti nije kvačica u kategoriji „plus“.

(7) naplatci. Excel je uključen MXAtrkački bicikl bio je mastan. Žice smo se osvetili. KTM kaže da će zamijeniti sve mekane naplatke na izložbenim biciklima.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:

(1) Brzo puštanje plinovoda. Zahvaljujući brzom otpuštanju tipke, spremnik za gorivo može se izvaditi iz okvira bez ikakve drame.

(2) Izborni brzi start. Ako želite lakši 350SXF, na 350SXF možete instalirati kickstarter. Morate ukloniti starter, bateriju i pogonsku opremu, ali morate dodati kickstarter, kickstart osovinu, idler zupčanik i čep.

(3) Višenamjenski. Vodena pumpa, protu-ravnoteža i zupčani lančani zupčanik pokreću se iz primarne brzine.

(4) Spremnik goriva. Na 1.98 litara plina, spremnik KTM 350SXF je pola galona veći od benzinskih spremnika na Honda, Kawasaki, Suzuki ili Yamaha EFI biciklima.

(5) Čelični okvir. Čelični okvir je 5 mm niži od starog okvira i 15 mm širi u podnožju; KTM je prošao kroz 24 različite varijacije okvira krutosti. Što se tiče težine kromolijskog okvira, KTM okvir je kilogram lakši od bilo kojeg aluminijskog okvira koji se prodaje.

(6) Čelična košarica s kvačilom. Iako se ovo može činiti kao ideja niske tehnologije, svidjela nam se čelična košara spojke na 350SXF (slična je košari koja se koristi u starom KTM RFF motoru). Neće se istrošiti, a budući da se spojka okreće za jednu trećinu brže od motora i u obrnutom smjeru, njegova težina ne dodaje efekt zamašnjaka. KTM je koristio čeličnu košaru spojke jer ima tanji profil koji je omogućio da kućišta motora budu uža.

(7) Podizanje. Konačno, KTM je osigurao držanje ruke za podizanje bicikla na postolje.

(8) Rukovanje. Ništa se ne rukuje kao KTM. Prije pet godina MXA je govorila da ništa ne postupa tako loše kao KTM.

(9) Zvuk. Na FIM-ovom testu od dva metra max, KTM je ispumpao 115.7 dB. Također je prošao AMA-in test od 94 dB u 4500 sati.

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Nekada davno je postojala djevojčica po imenu Goldilocks. Nakon provale i prodora u dom nekih lokalnih građana, pojela je njihovu hranu. "Ova je kaša previše vruća!" uzviknula je. Dakle, ona je kušala kašu iz druge zdjele. "Ova je kaša previše hladna," rekla je. Dakle, ona je kušala zadnju zdjelu kaše. "Ahhh, ova kaša je baš tačna." rekla je sretno i pojela sve. Trenutno radi jedan do pet u Joliet za B&E. Kako se to odnosi na 350SXF? Razmisli o tome.

PRAĆENJE RASPOREDA UTRKE 2021

Supercross je još udaljen mjesecima, ali kada dođe velika noć očekujemo vatromet.

2021 FIM GRAND PRIX PRVENSTVO (PREGLEDANO)
13. lipnja… Orlyonok, Rusija
27. lipnja… Matterley Basin, Engleska
4. srpnja… Maggiora, Italija
18. srpnja… Oss, Nizozemska
25. srpnja… Loket, Češka
1. kolovoza… Lommel, Belgija
8. kolovoza ... Kegums, Latvija
5. rujna… Afyonkarahisar, Turska
8. rujna… Afyonkarahisar, Turska (srijeda)
19. rujna… Rio Sardo, Sardinija
3. listopada… Teutschenthal, Njemačka
10. listopada… Lacapelle, Francuska
17. listopada… Intu Xanadu, Španjolska
24. listopada ... Trentino, Italija
27. listopada… Trentino, Italija (srijeda)
31. listopada ... Trentino, Italija
7. studenog… Mantova, Italija
10. studenog… Mantova, Italija (srijeda)

SVIJETSKO PRVENSTVO U MOTOKROSU SIDECAR 2021. (REVIZIRANO)
22. kolovoza… Jinin, Czh
26. rujna… Lange, Proc
10. listopada… Kramolin, CZR
17. listopada… Oss, Hol

2021 REMI REMI PREOSTALI RASPORED
4. prosinca ... Glen Helen, Kalifornija
18. prosinca ... Glen Helen, Kalifornija

2021. ŠKOTSKO DRŽAVNO PRVENSTVO (PREGLEDANO)
15. / 16. svibnja… Tains
26./27. Lipnja..Lochgilphead
17. srpnja… Doune
14. / 15. kolovoza… Rhynie
9. / 10. listopada… Tain

2021. AUSTRALIJSKO DRŽAVNO PRVENSTVO (PREGLEDANO)
11. travnja… Wonthaggi, VIC
2. svibnja… Canberra, ACT
27. lipnja… Maitland, NSW
25. srpnja… Wodonga, VIC (otkazano)
8. kolovoza… Coulson, QLD (otkazano)
14. kolovoza...Coolum, QLD (otkazano)
15. kolovoza...Coolum, QLD (otkazano)
5. rujna… Gillman, SA (otkazano)

NACIONALNO PRVENSTVO NJEMAČKE ADAC 2021. (PREGLEDANO)
4. srpnja… Bielstein
18. srpnja… Tensfeld
15. kolovoza ... Dreetz
5. rujna… Furstilich Drehna
12. rujna… Reutligen

2021 MOTOKROSS DES NATIONS
26. rujna… Mantova, Italija

2021. REM OKTOBERCROSS
30. listopada ... Glen Helen

2021. DUBYA SVJETSKO PRVENSTVO VET
5-7. Studenoga… Glen Helen

DAN CRVENOG BIKA U PRLJAVI
26-28. Studenoga… Glen Helen

2021. NITRO RALLYCROSS
20-21. Studenog ... Glen Helen, Kalifornija

2021. PARIZSKI SUPERCROSS
27. studenog… Pariz, Francuska (novi datum)

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 DVOSTRUKI VIDEO TEST

• TENTATIVNI RASPOREDI UTRKE 2022

2022. AMA SUPERCROSS PRVENSTVO
8. siječnja… Anaheim, Kalifornija
15. siječnja… Oakland, CA
22. siječnja… San Diego, CA
29. siječnja… Anaheim, Kalifornija
5. veljače… Glendale, AZ
12. veljače… Anaheim, CA
19. veljače… Minneapolis, MN
26. veljače… Arlington, TX
5. ožujka… Plaža Daytona, FL
12. ožujka ... Detroit, MI
19. ožujka… Indianapolis, IN
26. ožujka ... Seattle, WA
9. travnja… St. Louis, MO
16. travnja… Atlanta, GA
23. travnja ... Foxborough, MA
30. travnja… Denver, CO
7. svibnja ... Salt Lake City, UT

PRVENSTVO FIM GRAND PRIX 2022 (PROVIJNO)
20. veljače…Matterley Basin, Engleska
6. ožujka…TBA, Argentina
20. ožujka… TBA
27. ožujka…Oss, Nizozemska
10. travnja…Trentino, Italija
24. travnja…Kegums, Latvija
1. svibnja… Orlyonok, Rusija
15. svibnja…Rio Sardo, Sardinija.
29. svibnja…Intu Xanadu, Španjolska
5. lipnja…Ernee, Francuska
12. lipnja…Teutschenthal, Njemačka
26. lipnja… Džakarta, Indonezija
3. srpnja… Semarang, Indonezija
17. srpnja…Medaljon, Češka Republika
24. srpnja… Lommel, Belgija
7. kolovoza… Uddevalla, Švedska
14. kolovoza… KymiRing, Finska
21. kolovoza…sv. Jean d' Angely, Francuska
4. rujna…Afyonkarahisar, Turska
18. rujna… TBA

2022 AMA NACIONALNO PRVENSTVO U MOTOKROSU
28. svibnja… Pala, Kalifornija
4. lipnja…Hangtown, CA
11. lipnja ... Thunder Valley, CO
18. lipnja ... Mt. Morris, PA
3. srpnja ... Crveni Bud, MI
9. srpnja ... Southwick, MA
16. srpnja… .Millville, MN
23. srpnja… .Washougal, WA
13. kolovoza ... Unadilla, NY
20. kolovoza ... Budds Creek, dr. Med
27. kolovoza… Crawfordsville, IN
3. rujna… Pala, Kalifornija

2022 SERIJA KICKER ARENACROSS
7-8 siječnja ... Loveland, CO
14. do 15. siječnja… Amarillo, TX
21-22. Siječnja ... Oklahoma City, u redu
28.-29. Siječnja ... Greensboro, NC
4-5. Veljače ... Reno, NV
11.-12. veljače ... Denver, CO

2022 RASPORED VANREDNOG PUTA
21. - 23. siječnja… Primm, NV
18. - 20. veljače… Glen Helen, CA
11. - 13. ožujka… Grad Lake Havasu, AZ
8. - 10. travnja… Taft, Kalifornija
29. travnja - 1. svibnja… Las Vegas, NV
27. - 29. svibnja… Cedar City, UT
16. - 18. rujna… Preston, ID
14. do 16. listopada… Mesquite, NV
4. do 6. studenog… Primm, NV

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
25. rujna... Red Bud.Michigan

Pridružite se stranici MXA FLIPBOARD

Ako koristite Flipboard, obavezno se pretplatite na stranicu Motocross Action za sva ažuriranja na našoj web stranici. Klik OVDJE da biste provjerili stranicu.

MXA YOUTUBE KANAL | POGODITE TOGA PRETPLATITE GUMB

Franjevački MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

• LAMPA PROIZVODA MXA: MOTOCROSS AKCIJSKA OBLAČENJA

MAJICA MXA PREMIX - 29.95 USD

MXA VINTAGE MAJICA - 29.95 USD

MXA JAPANSKA LOGO MAJICA - 29.95 USD

MAJICA MXA 80-ih - 29.95 USD

Da biste vidjeli više MXA majica i svih dostupnih boja Kliknite ovdje

RAZGOVORITE MOTO SA ČASOM FACEBOOK GRUPE MXA

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

• SLIJEDITE MXA NA TWITTERU

Pratite nas da biste svakodnevno vidjeli svježi sadržaj www.twitter.com/MXAction ili na Twitteru na stranici „MXAction“.

MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

Franjevački MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

Fotografije: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA arhiva

2011. KTM 350SXFRaspored 2022. grand prixaFxrhonda navi minimotomotocrossmotomasažerglasineSupercross