SUZUKI OBJAVLJUJE ZAVRŠENU 2006 LINEUP

 

2006. SUZUKI RM-Z450

Ulazak RM-Z450 u svijet četverotaktnog motokrosa postigao je veliki uspjeh. RM-Z se etablirao kao četverotaktni stroj koji upravlja poput okretnog RM-a, ali s vrstom snažne, pokretne 4-taktne snage koju svi vozači cijene. Motor RM-Z4 zasnovan je na konstrukciji s višestrukim kvadratnim prorezom x taktom, s hlađenjem tekućinom, četiri titanijska ventila po cilindru i dvostrukim glavicama s nagibnim gredama. Inovacije Suzukija uključuju Suzuki-jev napredni sustav usisavanja (SASS), koji radilicu postavlja niže u radilici kako bi smanjio težište, i Suzuki-ov aktivni ventilacijski sustav (SAVS), koji smanjuje tlak u radilici. Izuzetno precizni odljevi od aluminijske legure tankih stijenki za glavu motora, cilindar i kućište kućišta kombiniraju se s poklopcem, spojkom i magneto poklopcem od legure magnezija kako bi se smanjila težina. Uz to, 4-stupanjski prijenos s vertikalno postavljenim prijenosnim osovinama smanjuje se duljina motora sprijeda-straga.

Motor je smješten u laganom dvostrukom okretnom okviru koji kombinira aluminijske odkovke, ekstruzije i otiske zavarene u jednu cjelinu. Cijeli paket je podržan Showa invertiranom vilicom i stražnjim šokom rezervoara Showa koji uključuje 4-okretni raspon velike brzine prigušivanja kompresije. RM-Z450 odlikuje se jedinstvenim aluminijskim stražnjim okretnim mehanizmom izrađenim hidroformiranim koničnim krakovima s debelim zidom zavarenim na držaču od lijevanog poluga i kovanim nosačima osovina.

Kovani aluminij klip okreće na samoj ljuljački, s jednodijelnim kovanim aluminijskim šipkama spojenim na okvir. Sustav osigurava da se stražnji amortizer kreće u glatkom luku dok se komprimira, smanjujući bočna opterećenja. Ostale značajke uključuju posebno dizajnirane Bridgestone gume montirane na laganim aluminijskim naplatcima s posebnim dizajnom šipki / bradavica, kao i aluminijska ručka Renthal kao standardna oprema. Vrhunsko četverotaktno oružje, Suzuki RM-Z450 - lagan, uzbudljiv paket, koji kombinira dvotaktnu RM veličinu i osjećaj s odzivnom četverotaktnom snagom i okretnim momentom. Proizvod originalnog Suzuki inženjeringa.

Ažuriranja RM-Z2006 za 450. godinu uključuju sljedeće:

Ažuriranja motora

? Nova glava cilindra s redizajniranim oblikom usisnih vrata za povećanu snagu niskog do srednjeg raspona

? Izmijenjene postavke rasplinjača za poboljšanu snagu niske do srednje vrijednosti

? Novi klipni upravljački prstenovi s hrom-nitridnim premazom za bolje brtvljenje i smanjeno trenje

? Revidirano mapiranje paljenja za povećan ishod snage posebno kod okretaja niskog do srednjeg raspona

? Veći krajnji omjer pogona, (49/14 do 48/14), za glatkiju kontrolu snage pri svim okr / min

? Izmijenjene šipke za vođenje vilice za pozitivniji osjećaj promjene brzina

? Premještena ručica za vrući start radi lakšeg pristupa

Ažuriranja šasije

? Pojačana cijev glave upravljača za poboljšanu čvrstinu okvira

? Nova ljuljaška s povećanom dimenzijom glavne visine snopa za poboljšanu vuču i stabilnost ravne linije

? Nove postavke prednje vilice i stražnjeg udarca za poboljšane performanse u zavoju i ravno pravcu

? Novi stražnji kočioni čeljust s većom čvrstinom za povećanu zaustavnu snagu i bolji osjećaj kočnice

RM-Z450 (K6) PRIKAZU

Predložena maloprodaja: TBA

Tip motora: 449ccm, četverotaktni, tekućinsko hlađen, DOHC

Provrt i hod: 95.5 mm x 62.8 mm

Prednja kočnica: jedan hidraulički disk

Stražnja kočnica: jedan hidraulički disk

Međuosovinsko rastojanje: 58.3 mm, 1480 inča

Suha težina: 220 funti. (100 kg.)

 

2006. SUZUKI RM-Z250

2006 RM-Z250 je Suzukijev najmanji četverotaktni motocross model koji sadrži kompaktan, lagan i moćan 4-kupacni četverotaktni motor, snažnu i laganu šasiju te mnoštvo visokih performansi za vrhunski 250-metarski trkački stroj. Za 4. godinu RM-Z250 dobiva novu plavu grafiku i novo sjedalo. Uključeni u ovogodišnje nadogradnje uključuju i sve prednosti Suzukijevog programa utrke u nepredviđenim uvjetima i za podršku, isključivo za Suzukijeve vozače.

RM-Z250 (K6) PRIKAZU

Predložena maloprodaja: TBA

Tip motora: 249ccm, četverotaktni jednostruki, tekućinsko hlađen, DOHC

Provrt i hod: 77.0 mm x 53.6 mm

Prednja kočnica: jedan hidraulički disk

Stražnja kočnica: jedan hidraulički disk

Međuosovinsko rastojanje: 58.1 mm, 1475 inča

Suha težina: 204 funti. (92.5 kg.)

 

 

 

2006. SUZUKI RM250

Svjež iz prvaka sezone Supercross-a, Suzuki RM250 vratio se sa usavršavanjima motora koja se usredotočuju na poboljšanu snagu / okretni moment i malu brzinu okretaja, plus nadogradnje šasije usmjerene na bolje zavoj i ravno pravcu. Također novost za 2006. godinu je RM250Z, limitirano izdanje RM250 s posebnom Team Makita Suzuki grafikom, naplatcima u zlatnoj boji i crnim sjedištem sličnim Ricky Carmichael biciklu s osvajanjem prvaka.

Kao i kod cijele RM obitelji, i RM250 jahač također ima koristi od Suzukijevog trkačkog programa za izvanredne situacije, Good Scholar Program i Motocross škole Tony D.

Ažuriranja RM2006 za 250. godinu uključuju sljedeće:

Ažuriranja motora

? Redizajnirani ispušni otvori cilindra za poboljšanje ubrzanja rolanja pri vrlo malom broju okretaja, izlazna snaga na

niski do srednji okr / min i veći zakretni moment od srednjeg do visokog okretaja:

? Vrijeme iscrpnih luka je napredno

? Napredni vremenski usisni otvor za ispušni sustav i oblik luka revidirani su za optimalan protok

? Revidirani sustav ispušnih ventila za poboljšano ubrzanje pri rolo uključenju, povećanu snagu na svim razinama okretaja sa

povećani zakretni moment pri malim okretajima:

? Savjet glavnog ispušnog ventila preoblikovan kako bi se odgodilo utvrđivanje vremena ispušnog otvora

? Redizajnirani bočni ventil za ispušni ventil za poboljšano brtvljenje ventila

? Poboljšani bočni ventil za ispušni ventil, ruka glavnog ispušnog ventila i spona

? Kraća usisna cijev za poboljšani odziv motora s malim brojem okretaja

? Novi rebrasti ventil od karbonskih vlakana kako bi se poboljšao odziv motora s malim brojem okretaja

? Povećani zazor između radilice i kućišta radilice radi promjene primarnog omjera kompresije i

poboljšati okretni moment i okretnost srednjeg opsega

? Povećana izdržljivost kvačila s redizajniranim pločama i izdržljivije kućište kvačila

? Revidirana karta paljenja za povećani odziv motora s malim brojem okretaja

Ažuriranja šasije

? Renthalni koničast aluminijski rukohvat s ručkom naljepnice na gumu Renthal - lakši od standardnih šipki -

gumeno montirano za smanjenje vibracija

? Novi okvir s ojačanom šinom rezervoara, ojačanim donjim nosačem motora, plus glavom cijevi preseljenom 5 mm

prema nazad za povećanu stabilnost ravne linije

? Ažurirani dizajn ljuljačke s povećanom dimenzijom visine glavne grede za veću čvrstinu i poboljšanu

izvedba ravno

? Nove postavke prednje vilice i stražnjeg udarca za poboljšane performanse u zavoju i ravno pravcu

? Poboljšane prednje vilice s naglaskom na bolje performanse u zavojima i ravnoj liniji:

? Povećana debljina kliznih cijevi za poboljšanu ukupnu ravnotežu šasije i glatko kretanje u sredini

? Izmijenjene postavke ventila za komprimiranje i povratno prigušivanje za ravnomjernije kretanje u sredini i

? bolji ukupni balans ovjesa

? Novi nosač volana za Renthal upravljače

? Poboljšane performanse stražnjeg udara s naglaskom na bolje performanse u zavojima i pravoj liniji:

? Izmijenjene postavke ventila za komprimiranje i povratno prigušivanje za ravnomjernije kretanje u sredini i

? bolji ukupni balans ovjesa

? Revidirana proljetna stopa za bolji ukupni balans šasije

? Novi šesterokutni pričvrsni vijci stražnje kočnice za lakše održavanje kočnog diska

? Novi materijal stražnje kočnice za veće performanse kočenja i poboljšane povratne informacije vozača

RM250 / RM250Z (K6) PRIKAZU

Predložena maloprodaja: TBA (RM250), TBA (RM250Z)

Tip motora: 249cc, tekućinsko hlađenje, dvotaktni jednostruki

Provrt i hod: 66.4 mm x 72.0 mm

Prednja kočnica: jedan hidraulički disk

Stražnja kočnica: jedan hidraulički disk

Međuosovinsko rastojanje: 57.9 mm, 1470 inča

Suha težina: 212 funti. (96 kg.)

 

2006. SUZUKI RM125

RM125 je provjereni šampionski trkački stroj i izbor brojnih mladih pro-vozača poput Davi Millsaps-a Team Makita Suzukija. Ažuriranja motora RM2006 iz 125. Godine naglašavaju poboljšanu isporuku snage i nizak odziv motora. Modifikacije šasije usredotočuju se na još bolje performanse u zavojima i pravocrtne linije kako bi se stvorio balansiran stroj koji pobjeđuje. Uz mnoštvo novih ažuriranja za 2006. godinu, vozači RM125 imaju koristi od Suzukijevog izdašnog programa za slučaj nestrpljenja, Good Scholar Program i Motocross škole Tony D.

Ažuriranja RM2006 za 125. godinu uključuju sljedeće:

Ažuriranja motora

? Povećani promjer igle za klip klipa za poboljšano brtvljenje prstena i snagu / zakretni moment u svim rasponima okretaja

? Užak prolaz za usisni ventil za poboljšan odziv motora i izlaznu snagu pri malim okretajima

? Izmijenjeni zračni vodič za trska za veći odziv motora i osjećaj snage pri malim okretajima

? Uži promjer radilice za poboljšani omjer primarnog kompresije i zakretnog momenta pri malim i srednjim rasponima okretaja

? Izmijenjena ispušna komora slična specifikacijama tvorničke utrke za pojačani okretni moment pri rasponu od niskih do srednjih okr / min

? Nova karta za paljenje CDI optimizirana je za odziv motora s malim brojem okretaja

Ažuriranja šasije

? Renthalni koničast aluminijski rukohvat s ručkom naljepnice na gumu Renthal - lakši od standardnih šipki -

gumeno montirano za smanjenje vibracija

? Ažurirani dizajn ljuljačke s povećanom dimenzijom visine glavne grede za veću čvrstinu i poboljšanu

izvedba ravno

? Poboljšane prednje vilice s naglaskom na bolje performanse u zavojima i ravnoj liniji:

? Povećana debljina kliznih cijevi za poboljšanu ukupnu ravnotežu šasije i glatko kretanje u sredini

? Izmijenjene postavke ventila za komprimiranje i povratno prigušivanje za ravnomjernije kretanje u sredini i

? bolji ukupni balans ovjesa

? Novi nosač volana za Renthal upravljače

? Poboljšane performanse stražnjeg udara s naglaskom na bolje performanse u zavojima i pravoj liniji:

? Izmijenjene postavke ventila za komprimiranje i povratno prigušivanje za ravnomjernije kretanje u sredini i

? bolji ukupni balans ovjesa

? Revidirana proljetna stopa za bolji ukupni balans šasije

? Novi šesterokutni pričvrsni vijci stražnje kočnice za lakše održavanje kočnog diska

? Novi materijal stražnje kočnice za veće performanse kočenja i poboljšane povratne informacije vozača

RM125 (K6) PRIKAZU

Predložena maloprodaja: TBA

Tip motora: 124.8cc, tekućinsko hlađenje, dvotaktni jednostruki

Provrt i hod: 54.0 mm x 54.5 mm

Prednja kočnica: jedan hidraulički disk

Stražnja kočnica: jedan hidraulički disk

Međuosovinsko rastojanje: 57.1 mm, 1450 inča

Suha težina: 192 funti. (87 kg.)

 

2006 SUZUKI RM85 / RM85L

Već odabirom nadolazećih motokrosova zvijezda, RM85 pokazao se uravnoteženim i sposobnim strojem za pobjedu u utrkama. Suzuki RM85 neprestano je vidio najviši tržišni udio među svim brandovima na Svjetskoj mini nagradi i na mnogim drugim amaterskim događajima na nacionalnoj razini. RM85 i RM85L s velikim kotačima vraćaju se u 2006. s novom plavom grafikom i novim sjedištem, plus Suzukijevom stalnom predanošću amaterima s najboljim programom za nepredviđene slučajeve u industriji.

RM85 / RM85L (K6) PRIKAZU

Predložena maloprodaja: TBA (RM85), TBA (RM85L)

Tip motora: tekućinsko hlađeno, dvotaktni jednostruki

Provrt i hod: 48.0 mm x 46.8 mm

Prednja kočnica: jedan hidraulički disk

Stražnja kočnica: jedan hidraulički disk

Međuosovinsko rastojanje: 48.8 mm (1240 mm) (RM85),

50.4 mm (RM1280L)

Suha težina: 143 lbs. (65 kg.) (RM85),

152 funti. (69 kg.) (RM85L)

četverotaktnirm-z250rm-z450rm125RM250SUZUKI