INTERVJU MXA: JOSH GRANT MONSTER KAWASAKI

Kliknite na slike za veći prikaz

Jim Kimball

Unatoč svim izgledima, Josh Grant će se 2018. godine vratiti u Team Kawasaki kao suigrač Eli Tomac. Reći da je sretan što će imati punu tvorničku vožnju za 2018. godinu nije šamar za Joshov očigledni talent - to je nagovor na svađu i žestinu kroz koju je mladi Kalifornijac prošao u posljednjih 12 godina. Nevjerojatno postignuće biti sport na čelu sporta. Redirajte njegovu priču kako biste saznali na što mislimo.

POČNIMO SA RANIM DANIMA RASTA U JUŽNOJ KALIFORNIJI. Pa, otac me je ubacio u motokrose kad sam imao 7 ili 8. To je bila uobičajena stvar tipa vikend-ratnika. Nismo na to previše stavljali naglasak, ali jednom kad sam dobio neku pomoć na utrkama, definitivno smo pokušavali to ostvariti. Bilo je prilično skupo, a moj je otac morao propustiti posao samo da bi nas poveo na stazu. Prodavali smo stare dijelove i sve takve stvari.

Niste li vi s ekipom KAWASAKI ZELENE PRIJE STVARANJA PRO? Glavni pokrovitelj bio mi je otac od samog početka. Odmorio sam se od utrka kada sam imao 12 godina i počeo sam raditi normalne stvari za djecu - ne uključujući prljave bicikle. Zatim sam jednog dana otišao na Perris Raceway s prijateljem iz škole koji je vozio klasu Početnika. Imao je loš dan i rekao, "Hej, zašto se ne utrkujete za mene." Prošlo je godinu dana otkako sam jahao, ali rekao sam: "U redu. Što god." Uključio sam mu opremu i izašao, te skočio velike skokove koje su imali. To je potaknulo moj interes da se ponovno vratim na jahanje. Malo nam je pomogla ekipa Team Green da krenemo u utrku Team Green Youth Nationalsa. Završio sam u velikoj mjeri za njihove amaterske izglede. To je i počelo, jer nam je Honda iz Houstona pomogla i dala mi bicikle - što je pomoglo mom ocu da pokrije velike troškove utrke.

Josh Grant sa svojim troznamenkastim brojem 2004. godine.

DA LI JE HONDA HOUSON AMATERI POMOĆA DA ZEMLJETE POSAO SA PROGRAMOM GEICO HONDA PRO? Zabavna je to priča. Vozio sam za Honda iz Houstona na Svjetskom miniju 2004. godine. Te sam godine čistio kuću u Las Vegasu i nazvao me ekipa Geico Honda. Rekli su: "Želimo da izađete i testirate se našim biciklom. Želimo vidjeti jeste li sposobni prijeći na sljedeću razinu. "

Htjeli su to učiniti u ponedjeljak u Cahuilla Creeku. Vozili smo se ravno iz Las Vegasa kući i otišli na stazu iz Fabrice Honda. Nisam se dobro osjećala - problemi s živcima i duga vožnja.

Uhvatio sam je i otac me je pitao: "Što planirate raditi?"

Rekao sam: "Položit ću najteže krugove dok me ne povuku sa staze."

Izašao sam i vozio najbrže moguće, a zatim ušao i počeo skidati opremu. Jedan od Hondinih momaka je prišao i rekao: "Što radiš?"

Rekao sam: "Pa, završio sam. Ako se nakon gledanja ne možeš odlučiti, ne bih trebao biti ovdje. "

Nekoliko sati kasnije Geico je nazvao i rekao, "Želimo da se pridružite u Hangtownu." Tako sam se vozio u tvornicu.

U HANGTOWN-u, VAŠ BROJ JE BIO 386 I SVAKO JE Pitao, "Tko je taj tip?" Bilo je šokantno. Dobro sam započeo i uspio sam trčati s Jamesom Stewartom i svim velikanima. Nisam imao pojma što da očekujem. Trčao sam sve amaterske utrke, ali nisam znao što je trkaći profesionalni motokros. Uhvatio sam rupu u jednom od motosa, ali nisam znao što da radim! Doslovno nisam imao program treninga; Samo sam jahao. Definitivno sam bačena ravno u nju. Bilo je to iskustvo učenja. Geico Honda potpisao me za sljedeće četiri godine.

Josh, dok je bio u Geico Hondi, bio je najplaćeniji vozač 250 Istok / Zapad u tom sportu.

NIKADA NISU DOBILI 250 PRVENSTVA; DA LI JE BILO VELIKO UGOVOR? Željela sam osvojiti jedan, ali istovremeno sam osjetila da bih trebala izaći i utrkivati ​​se, a ostalo će uspjeti. Nisam istaknuo klasu 250 Supercross. Imao sam toliko loše sreće da prvenstvo nije izostalo. Htio sam se prebaciti u klasu 450, a Geico Honda nije imao program 450. Nisam se uspinjao s platformom, pa je bilo ili kupiti oko 450 vožnje ili ostati još godinu dana u Geico-u na 250. Tada smo dobili poziv iz JGR-a. Izašao sam i isprobao njihov bicikl i stvarno mi se svidio. Nakon što su otišli u njihovu trgovinu i vidjeli sve što su učinili, bio je to neispavan. Spakirao sam sve i preselio se u Sjevernu Karolinu.

MORAMO BITI SREĆAN ISPREDNO DA BUDEM SVOJIH 450 POROKA ZA JGR I POBJEDA ANAHEIM 1. Bilo ih je izvrsno nagrađivati ​​svojom prvom - i mojom prvom - 450 pobjedom. Bilo je tako jedinstveno i posebno. Bilo je samo dvoje momaka koji su ikada pobijedili u svojoj prvoj 450 utrci kao novak, i biti u toj kategoriji osjećao se prilično cool. Tim JGR-a bio je prilično sretan zbog svoje prve pobjede. To je potaknulo puno dobrih stvari za budućnost.

OSTALI SU VELIKI POBJEDI NA A1, KAKO JE BILO VREME SA JGR LIKE? Natjecao sam se za njih 2009. godine i stvarno dobro, pogotovo u Supercrossu. Propustili smo nekoliko utrka jer sam slomio ruku u Jacksonvilleu, ali na postolje smo stigli već sljedećeg vikenda u Phoenixu. Kasnije sam se borio s Chadom Reedom cijele godine u reprezentaciji na otvorenom za prvenstvo. Za veći dio serije trčao sam na drugom mjestu dok nisam prešao upravljač i slomio obje noge.

Josh na JGR Yamaha YZ450F.

TAKO DA STE BILI ZA JGR u 2010. ŠTO OVO GODINE? Bila je 2010. godina kada je Yamaha izašla sa svojim redizajniranim biciklom. Borio sam se s tim. To mi se uopće nije svidjelo. Pitao sam dečke iz JGR-a mogu li trčati stari bicikl, ali Yamaha je pokušavala prodati nove bicikle, a ne stare, tako da jednostavno nije uspjelo. Imao sam dobrih utrka, ali sam se i te godine prilično ozlijedio jer sam zamorčec na ovom novom motociklu.

KAKO STE POKRIVALI SVOJU NOGU? Zapravo, to su bile moje gležnjeve. Kao dio dogovora o opremi No Fear, morao sam nositi njihovu opremu i čizme. Čizme su bile smeće. Prvotno sam povrijedio noge na X Igara 2009. i to je bio početak ozljede gležnja, ali nastavio je eskalirati do mjesta na kojem se sada nalazim.

NAKON DVIJE GODINE NA JGR YAMAHA, ZAVRŠILI STE NA TIMU FACTORY HONDA 2011. Za 2011. godinu sjeo sam s tvornicom Honda i razradio ugovor. Vožnja za tim tvornice Honda bio je jedan od najvećih ciljeva u mom životu. Iako sam se borila s YZ450F 2010. godine, Honda je vidjela da još uvijek imam potencijal za dobro. Bio je to jednogodišnji ugovor. Vraćao sam se s ozljede JGR Yamahe i stao iza osam lopti, ali bio sam stvarno zadovoljan biciklom. Tada sam odjednom, u drugom krugu serije Supercross 2011. naletio na jednu od onih tipičnih Alessijevih priča koje kao da me prate Amateri. Jeff Alessi preskočio me u zrak i očistio me van. Kidao sam svoje ACL, MCL i PCL, sve u jednom kadru. Bilo je to jedno od mojih najgorih vremena. Toliko sam želio biti u toj momčadi i ozlijediti se na drugoj utrci sezone.

ZAKLJUČUJETE ZA NACIONALE AMA 2011, ALI ŠTA SU se dogodili? Vratio sam se u Colorado, a dan prije utrke, MX Sports 'John Ayers je rekao: "Idemo provjeriti stazu i recite mi što mislite." Krstarili smo okolo u njegovom nosorogu kad je John došao preko vrha skoka i nije shvatio da je riječ o padu. Nosorog se okrenuo, a ja sam opet podigao koljeno. Tada nisam razmišljao o koljenu jer sam se više brinuo zbog toga što će me nosorog ubiti. Jutro trke, cijelo tijelo mi je zaboljelo, a kad sam izašao na prvi trening, shvatio sam da nešto nije u redu s koljenom. Pokušao sam se sljedeći vikend utrčati u Crvenom Budu tako što sam ga tapkao i uzimao sve vrste Novocaina kako bih zaustavio bol. Dobio sam sedmi prvi moto, a zatim sam zabio nogu u kolo u moto dva i ponovo je izvadio. To je bila moja posljednja utrka 2011. Te godine sam vozio samo tri utrke za tvornicu Honda.

Josh je vozio Team Hondu 2011. godine, ali stigao je tek do drugog Supercrossa prije nego što mu je uništio koljeno. Kada se vratio, ozlijeđen je kad je službenik MX Sportsa vozio mazgu kojom je Josh vozio u okomitom padu.

MOŽEM IMAGIRATI RAZDVOJENJE I RAČUNANJE KOJE MORATE IMATI OD NJIH, Vozio sam tvorničku Hondu, ali nisam bio plaćen jer nisam trčao. Bilo je to najniže vrijeme koje sam ikad imao. Prilično sam se pretjerao s trkama. Nisam se uopće brinuo o prljavim biciklima. Zatim sam otkrio za cijeli posao s mamom.

RAZGOVORITE VIŠE O MAMA. Ona me financijski izbrisala. Kad se osvrnem na to, moram se pobrinuti za to da ne sudjelujem toliko dobro koliko bih trebao biti s mojim novcem, ali kad ste dijete toliko zarađivali, uzdajte se u svoje roditelje. Povjerio sam svojoj mami da se brine o mojim financijama. Od tada nisam razgovarao s mamom.

ŠTA SE dogodilo u 2012. godini? Nakon završetka vožnje s Hondom, objesio sam čizme i pomislio da sam završio s utrkama. Prolazio sam kroz neka teška vremena i imao sam prijatelja koji mi je u prošlosti pomagao, a koji je bio investitor u Jeff Ward Racing Team. Ponudili su mi ugovor za 2012. godine. Nisam imao druge opcije, pa sam potpisao jednogodišnji ugovor s Ward Racing Teamom. ACL-ovi su mi i dalje bili rastrgani, ali ja sam zauzeo postolje u New Orleansu sa sekundom iza Villopota. Kasnije sam dobio vanjski podij u Steel Cityu. Na to sam gledao kao na priliku da obnovim karijeru i dam mračna vremena iza sebe.

DA LI JE PROTIV POKRENJENJA TELEFONA? Moje vožnje izazvale su interes na JGR-u za sezonu 2013–2014. Imali su još par godina razvoja na toj novoj Yamahi, i osjetio sam da se bicikl okrenuo. I stvari su se počele vrtjeti i za mene.

Josh na dva dva motocikla KX450F u 2015. godini.

ALI VAM LIJEPO JGR pridruži privatnom timu CHAD REED-a. Nisam znao kakve su namjere JGR Yamahe u vezi s obnavljanjem ugovora za 2015. Meni se činilo kao da izdržavaju do zadnjeg trenutka da vidim hoću li podmiriti puno manje novca nego što sam želio. Trebalo im je toliko vremena da me je samo potaknulo da krenem s onim što sam smatrao ispravnim. Pa kad je Chad nazvao i rekao da gradi vlastiti tim i želi drugog vozača. Nažalost, sljedeće se godine smanjilo na dolare i cente, a ja nisam uspio dalje tamo. Ali, s Chadom je bilo sjajno raditi, a imao sam i jednu od najboljih sezona Supercrossa koju sam ikad imao. Vozio sam svaki pojedini Supercross, što nisam učinio u nekoliko godina. Ošišao sam puno prvih 5 i najboljih 10. Čad i ja smo dobri do danas.

Ali, ODOBRALI ste se da popunite što se htjelo dogoditi u MONSTER ENERGY KAWASAKI. Da, nakon završetka sezone na otvorenom 2015. godine, Kawasaki me je potpisao da popunim. Upravo su Eli Tomac potpisali za sljedeću godinu i bilo je puno novih stvari za njih.

NAJLEPŠI LJUDI KOJI SU ZAMIJENILI ĆE SE ODGOVORNO, ALI ŠTO SE NIJE DOGAĐALO 2016. GODINE ŠTA SE ZBOG? Bavio sam se jahanjem za njih 2016. S rezultatima koje sam imao krajem 2015. godine kada sam se vozio u prvih 10 na otvorenom i ubio ga na US GP-u Glen Helen, osjećao sam se kao da imam mjesto s njima za 2016. godinu

ŠTO JE KAWASKI MISLIO UZ SCENE? ŽELITE LI? Razmišljali su isto kao i ja, ali uprava u Kawasakiju se tada mijenjala i shvatili su da Wil Hahn ima još godinu dana na ugovoru. Nisu ga mogli pustiti ili potpisati, pa sam opet ostao bez vožnje. Nakon što sam shvatio da se ne vozim, pričekao sam da mi se nešto pokaže.

Josh sa ocem i jednosatnim Suzukijem RM-Z450.

SUPERSTROZ DAYTONA 2016. GUBIT ĆE SE NA KARTI PROTIV. KAKO SE DOSTAO O NJIH? Moj prijatelj predložio mi je da se utrkujem na Daytona Supercross u ožujku 2016. Imao sam Suzuki koji sam koristio za filmska putovanja. Vozio sam ga oko dva tjedna prije Daytone, a onda sam u Daytoni završio kao sedmi. Skoro da se osjećao kao pobjeda, posebno nakon što sam prošao kroz sva teška vremena.

TO NIJE CIJELA PRIČA, MISLI DA LI JE? Na putu za Daytonu zaustavili smo se da večeramo. Dok smo jeli, na TV-u restorana bio je Dallas Supercross. Vidjeli smo veliki pad topline u utrci s Shortyjem, Willom i Nicolettijem. Odmah sam dobio dvije SMS poruke - jednu od Kawasakija i jednu s JGR-a. Hahn i Nicoletti nisu bili odvezeni ni sa staze prije nego što su mi ponudili dvije vožnje.

Josh je ispunio dopunske vožnje za Team Kawasaki u svirku u punom radnom vremenu u 2017. i 2018. godini.

ZAŠTO SMO IZDALI POSLIJEDU MONSTER KAWASAKI? S njima sam se osjećao ugodno. Također, trkao sam njihov bicikl par mjeseci prije toga. Nisam bio ljut na njih što me nisu potpisali. Znao sam u kojoj se situaciji nalaze i da moraju zadržati Wil-a. Nisu mogli imati trećeg vozača s dodatnim troškovima dijelova, bicikla, mehaničara, putovanja i svih takvih stvari. Jednom kad se Wil ponovno ozlijedio, bilo mi je drago zbog mogućnosti da se ponovno utrkujem na Supercrossu.

ALI SJEDALI SU SE NA KOLIKO KADA JE POČELA SEZONA 2016.; NISU TO VELIKI IGRAČ? Bilo je ljudi koji su mi htjeli pomoći da se utrkujem, ali to nije vrijedilo. Htjeli su da vozim besplatno, ali nisam osjećao da mogu učiniti. To je stvarno razlog da se nisam pojavio ni za jedan Superkros. Znam za šta sam sposoban i znam svoju vrijednost. Te prilike nisu bile tu i zato sam se odlučio ne natjecati.

Ali, dok ste popunjavali TEAM KAWASAKI, IZLUČILI ste NACIONALA AMA 2016.? Sjeo sam s tim i rekao da moram popraviti gležnjeve, ali da želim biti s njima u 2017. godini, kad bih bio zdrav. Sastavio sam verbalni dogovor da popravim gležnjeve i vratim se u Team Kawasaki 2017. Operirao sam se prije 1. srpnja 2016, a sljedeća dva mjeseca proveo sam u invalidskim kolicima. Bio sam bez posla četiri mjeseca.

Josh je zaustavio sezonu 2017. kako bi popravio sve svoje stare ozljede i spreman je da ponovno krene kao suigrač Eli Tomac u 2018. godini.

IMATE STVARNO USPJEH U ŽIVOTU KADA MOGU DOBITI VELIKO POČETKU. Ove godine do sada nisam imao rezultate kakve sam želio, ali gledam odakle sam došao da dođem tamo gdje jesam. Nitko od najboljih ljudi sada nije samo operirao dvostruki gležanj nekoliko mjeseci prije početka sezone ili je prošao kroz probleme koje imam zadnjih par godina. Malo ljudi to zna, ali u jednom trenutku sam bio samoubojski. Jedno je vrijeme bilo tako duboko i mračno. Jedina stvar koju sam naučio prolazeći kroz sve to jest da mi imamo samo „trenutno“.

 

jgrmxjosh grantčudovište enegry kawasakimxa intervjuekipa zelenatimska honda