ISTINITA PRIČA O DVOTAKTNOM SUZUKIJU RM2005 RICKYJA CARMICHAELA 250.

John Basher

Vožnja kroz vrata do farme GOAT Rickyja Carmichaela uvijek izazove uzbuđenu nervozu pribjegnutu susretu s kraljevima - ili, u ovom slučaju, motokros kraljevstvom. To je zato što mu prethodi reputacija Rickyja Carmichaela, kao i sveti tereni koje je Carmichael koristio na treninzima za osvajanje toliko prvenstva. Posjetivši Farmu nekoliko puta ranije, došao sam do uvjerenja da je svaki zalogaj gruzijske glinene i trošne zgrade koja je sadržavala Farmu KOZA natopljen čarolijom. Nisam znao što sam radio prije nekoliko tjedana kad sam putovao u Kairo u državi Georgia kako bih pratio godišnju aferu Rickyja sa Suzuki Camp Carmichaelom. Saznao sam o blagu koje je bilo pohranjeno u neuglednoj staji. Ako ste propustili tu priču, kliknite ovdje, Pokazalo se da je gomila neprocjenjivih tvorničkih dijelova i moto memorabilije samo vrh ledenog brijega.

Ispada da je Ricky Carmichael sakupljač motokros-a, ali ne na način na koji je većina nas. Ne znam za vas, ali poželim trkačke dresove i stare registarske tablice. Siguran sam da ako bih se dočepao tvorničkog bicikla, ne bih dopustio ni trun prljavštine da dodirne plastiku, a još manje dopustiti da se nabere centimetar prašine. Ne Ricky Carmichael, koji se slaže s idejom da je sloj nečistoće jednako dobar kao i cerada. Ipak, Ricky je blizu i drag starom željeznom željezu (navodno ima nekoliko trkaćih bicikala u kući). Izložba 'A' pronađena je u njegovoj garaži na farmi GOAT. Umećen između raznesenog bicikla i drugog koji je izgledao kao da ima milijun sati na sebi bio je Carmichaelov Suzuki RM2005 iz 250. godine. Bio je to THE bike Ricky je osvojio sedam Supercross utrka na putu do naslova Supercross 2005. godine.

Bacio sam jedan pogled na bicikl, primijetio sve tvorničke dijelove na njemu i odmah ga usmjerio prema Rickyju. Šokiran pogled na moje lice, uspio sam izbiti, "Ricky! Je li to ... bicikl? Znate, posljednji dvotaktni ikad koji su osvojili 250 Supercross naslova? " Carmichael se nasmiješio, odgovarajući: "Da, tako je, Basher. Zašto, želiš da ja vozim? " U tom trenutku gotovo sam izgubio kontrolu mjehura. Ricky me prekinuo prije nego što sam uspio izvući riječ. "Oprosti, prijatelju, ali biciklu je potrebno malo posla." Moj se osmijeh pretvorio u grimasu. Možete li zamisliti kako bi bilo fenomenalno gledati kako Ricky rikuje oko staze na svom Suzukiju RM2005 iz 250. godine?

Umjesto da uvjerim Rickyja da zapali svoj dvotaktni Suzuki RM250, pobjednički Supercross Championship, napravio sam sljedeću najbolju stvar - snimio sam fotografije bicikla. Bila je potrebna limenka Maxima SC-1 i puno masti za laktove kako bi se uklonio gusti film glinene prašine. Tek kasnije sam saznao da je Tom Willis vratio bicikl u radno stanje, zamijenivši poluge, stavivši prednju registarsku pločicu i koristeći žičani kotačić, SOS pločice i dremmel alat za uklanjanje gotovo neprobojnog sloja hrđe. Sigurno je proveo sate vraćajući mu tvornički sjaj. RM250 je ispao nevjerojatan, unatoč tome što je imao 11 godina.

Gurnuo sam bicikl u travu i počeo kliknuti gumb za puštanje zatvarača s gorljivošću paparazza oko holivudske starlete. Sljedećih pola sata proveli smo gledajući radove na Suzukijevim dijelovima i vraćajući se na kobne godine. Sjećate li se blatnjaka Anaheim 1, gdje je James Stewart napravio svoj 250 prvijenac? Sjećate li se koliko je velika stvar bila što je Carmichael napustio tvorničku Hondu zbog relativno neprovjerenog Suzuki programa? Ovaj bicikl - Rickyjev 2005 Suzuki RM250, dvotaktni - bio je kamen temeljac. Do danas je to više od stroja; to je vremenska kapsula; to je komad izjave; to je dio povijesti motokrosa za koji sam mislio da više ne postoji. Ipak ovdje je to bilo, spakirano u neki tamni kut prašnjave garaže.

Umjesto da vam samo prikažem slike s bicikla, mislio sam da bi bilo zanimljivije razgovarati o seriji Supercross iz 2005. godine s muškarcima koji stoje iza bicikla - Rickyjem Carmichaelom, menadžerom Suzukijevog tima Rogerom DeCosterom i Rickyjevim mehanikom Mikeom Gosselaarom.

NA POTPISU SA SUZUKIJOM…

Ricky Carmichael svi su se osmjehnuli u rupama prije nego što su se utrke ugrijale na US Openu u Las Vegasu u listopadu 2004. Međutim, unutrašnji koncentrator kvačila se pustio dok je Ricky vodio drugu večer. 

Ricky Carmichael: „Odlučujući faktor bila je njihova posvećenost. Vraćao sam se s Hondom i naprijed, i bila je borba. Bio sam predan Hondi, vjerovali ili ne. Htio sam ostati kod Honde, ali Suzukijeva upornost me nagovorila da potpisujem s njima. Stvarno su me željeli, a nisam imao osjećaj da Honda ulaže dodatne napore. Honda je bila fer, ali osjećala sam se kao da nisu posvećeni meni. Nisu imali povjerenja u mene kao u onog kad sam potpisao ugovor s njima prije 2002. To me je pogrešno trljalo. Imao sam puno uspjeha s njima. U isto vrijeme sam bio ozlijeđen [za Supercross 2004.]. Konačno, odlučio sam otići u Suzuki zbog njihove predanosti prema meni. Vjerovali ili ne, nisam se uspio voziti RM250 prije nego što sam se odlučio potpisati sa Suzukijem. Svi to rade [voze različiti bicikl] prije nego što se potpišu, iako se ponašaju kao da nisu. Većina momaka želi testirati vožnju bicikla prije potpisivanja s timom. Nisam imao šanse jer sam imao rastrgan ACL. Jednostavno sam ušao u to slijepo, ne znajući zapravo što imam. Istraživala sam, slušala i gledala bicikl. "

O UDARANJU SADA OTVORENO…

Carmichael: "Bilo je zabavno voziti se biciklom tamo i napraviti debi prije Anaheima, jer sam morao vidjeti gdje smo i što radim. Naučili smo puno. Tada sam testirao samo malu količinu, tako da je to bilo dobro zagrijavanje za Supercross. "

Roger DeCoster (tadašnji menadžer tima Suzuki): „Svi su se rado pripremili bicikla za Rickyja i prilagodili mu bicikl. Bicikl je bio prilično dobar u isporuci snage, ali tada smo otišli na US Open u Vegasu. Iako smo testirali, nešto je popustilo u kvačilu. Bilo je prilično neugodno. "

Carmichael: „Prve sam večeri bio drugi, a drugu noć vodio sam prilično poprilično. Sve u svemu izgledao sam dobro. Držao sam Reedija [Chad Reed] na visini. Tada sam pao jer mi je kvačilo prestalo raditi. Ustao sam gore i čim sam otišao izaći sa stadiona, moj je bicikl prestao ići. Morali smo se povući. Nešto je imalo uz kvačilo. "

Mike Gosselaar (Carmichaelov mehaničar): "DNF smo imali drugu noć. Unutarnje glavčina kvačila na tim biciklima nije bilo tako hrapavo kao Hondino unutarnje čvorište kvačila. Ricky je tvrdi jahač kakav je, sletio je punim gasom koji je krenuo sa stadiona. Stvar se samo pusti. Ispružio je osovine pravo iz njega. "

DeCoster: "Ricky je bio ljut zbog onoga što se dogodilo, ali svi smo bili. Bili smo bijesni i neugodno. Dečki iz tvornice vratili su se u Japan s repovima između nogu i krenuli na posao. Popravili su ga prije Anaheima, ali to nije bilo lako popraviti. Čudno je, jer se to nikada ranije nije događalo u svim satima testiranja. "

Gosselaar: "Ricky nije bio previše sretan zbog toga, ali ni ja nisam. Mislio sam da se nešto što sam učinio pokvarilo. Dugo je hodalo po jama pitajući se što se dovraga dogodilo. Upravo smo završili 24 motocikla bez greške i drugu noć na RM250 bicikl radi. "

O IZMJENI BICIKLOGA PRIJE SUPERGRESNOG OTVARALA 2005.…

Carmichael: „Imali smo veliko poboljšanje motora nakon US Opena te godine. Naše predsezonsko testiranje napravili smo neposredno prije US Opena. Inženjeri su se vratili u Japan i napravili nekoliko prilagodbi na temelju mojih povratnih informacija. U Ameriku su se vratili nekoliko tjedana kasnije i promijenili su ili ventil za napajanje ili ispuh. Što god učinili, bilo je ogromno. Bicikl je išao od desetke do 12. Bilo je nevjerojatno. Vozio sam se tim mjestom sve do Daytone, tada sam počeo malo boriti. "

Gosselaar: „Suzuki je napravio puno promjena. Bili su proaktivni u obavljanju svega što smo trebali učiniti. Izašli su s nekim novim dijelovima ventila za napajanje, a to je bicikl učinilo puno boljim. Jedna od velikih stvari bila je i to što smo išli na Bridgestone gume. To je bilo ogromno za Rickyja. Isprobali smo puno različitih stvari. Sjećam se da smo odmah imali posebne trostruke stezaljke. Uglavnom smo bili postavljanje motora na kojem smo najviše vremena potrošili. To smo učinili zbog boljih performansi, ali i radi pouzdanosti. Sjećam se da nam je Pro Circuit pravio posebne cijevi i prigušivače. To je vjerojatno najslađi dio na biciklu. Volio bih da imam jednu od tih kombinacija cijevi i prigušivača. "

DeCoster: "Ricky nikada nije bio tip koji je tražio vrhunsku snagu. Htio je moći agresivno voziti. Nikad nije želio da bicikl napusti kočenje. Ako je ovjes dno, nije ga bilo briga. Sjećam ga se kako je govorio: "Ako me udara u guzu, tada odustajem. Samo budite sigurni da me stražnji dio bicikla ne udara u guzu. "

Gosselaar: „Bilo je stvarno cool biti u Suzukiju, jer su bili tako proaktivni. Mogla bih zatražiti nešto i doslovno imati dio u ruci tog tjedna. Nisu se uplašili pokušati bilo što. Rad s Rickyjem i Rogerom bio je sjajan. U to je vrijeme bila otvorena čekovna knjižica. Dalo nam se sve što smo htjeli i trebalo. Roger voli testiranje, a kad dobijete jahača poput Rickyja koji vam daje dobre povratne informacije i rezultate, sve je to učinio. "

NA ANAHEIMU 1 MUD RACE…

Carmichael: "Još uvijek me škakljaju kad razmišljam o toj utrci. Bila je moja utrka za gubitkom, ali glupa je greška dovela do preokreta. Noć sam završio treći. Definitivno sam želio te noći srušiti teren, samo zato što su svi imali svoje mišljenje i nedoumice o meni da odem u Suzuki. Htjela sam ga gurnuti u njihova lica (smijeh). Dobro je prošlo oko pet krugova. I dalje sam završio na kutiji, i pored toga, još uvijek je to bilo laku noć. Taj otvarač za Anaheim bio je uzbudljiv. Svidjelo mi se da je padala kiša, jer oko Anaheima 1. uvijek postoji tako velika gužva. Osjećam se kao da ništa ne možeš suditi po toj trci. Neki momci nešto malo jašu i rade bolje nego što bi inače bili i obrnuto. Dobri momci koji su natjecatelji prvaka žele osvojiti A1, ali istovremeno žele izaći s popriličnim brojem bodova. Kad je padala kiša, svi su ostali na pari. Meni se to činilo kao utrka u sezoni. "

DeCoster: "Ricky je vodio, a u jednom je trenutku srušio i Kevin Windham je na kraju pobijedio. Ricky je završio na trećem mjestu. Svi glavni momci iz Suzukija u Japanu bili su u Anaheimu kako bi vidjeli Rickyjev prvi Supercross na RM250. Glavni tip iz Japana počeo je vikati na mene. Rekao je, "Trebate kontrolirati svog jahača! Ricky je vodio. Mogao je usporiti i pobijediti. " Kao što znate, kad usporite u blatu kotači se začepljuju i to pogoršava. Bolje je zadržati svoju brzinu, ali ovaj tip nije znao dovoljno o jahanju da bi ga razumio. Tip je vikao na mene ispred ostalih Japanaca, našeg mehaničara i Iana Harrisona. Uzvratila sam mu i rekla mu: 'Hej, ne funkcionira tako. Neću reći Rickyju da uspori jer on ima prednost pet ili deset sekundi. " Bilo je ludo blato i bilo tko je mogao srušiti svakog trenutka. Istina za reći, bio sam zaista zadovoljan trkom. Ricky je imao brzinu, a bicikl je radio dobro. To mi je davalo uvjerenje da ćemo biti dobro za sezonu. Onda ja ovaj čovjek viče na mene. Šefovi nikada ne dobivaju odgovor kada preziru svoje zaposlenike. Vratio sam se na njega i počeo vikati. Drugi Japanci su trčali i skrivali se (smijeh).

Carmichael: "Nakon utrke, inženjeri su se toliko naljutili na Rogera. Svi su se uzrujali. Zaista, bio je vrsta bika. Osjećao sam se loše zbog Rogera, jer su svi odradili svoj posao. Inženjeri su bili prestrašeni, ali istovremeno, Roger i ja smo bili sretni. Pobijedili smo Stewa [Jamesa Stewarta] i Reedyja. To su bili momci za koje smo znali da će biti tamo za prvenstvo. Za nas je to bila vrsta pobjede. "

NA NJEGOVOJ POSTAVI BIKE SUZUKI RM250…

Carmichaelova postavka bicikla Suzuki bila je uravnoteženija sprijeda i straga nego što je bila dok je Ricky bio u Hondi. Kao rezultat toga, mogao bi se bolje provući. 

Gosselaar: "Njegovo postavljanje bicikla potpuno se promijenilo nakon prelaska na Suzuki. Njegovo postavljanje bilo je puno normalnije. Čitava stvar s Hondom bila je u tome što on nije imao vuču koja mu je bila potrebna. CR250 je napravio veliku snagu, ali bio je zaista vrhunski. Zbog toga mu je bilo teško proći kroz udaru, pa smo nastavili spuštati i spuštati stražnji kraj kako bi ga bicikl ne zakopao. "

Carmichael: "Imao sam da se stražnji kraj zakuca na Hondu. Na Suzukiju nismo ga morali popravljati visinom vožnje niti bilo čime drugim da bi RM250 ispravno radio. Imao je veliku snagu s dobrom krivuljom okretnog momenta. Gume su bile dobre. Nisam morao kompromitirati previše stvari na stroju da bih nadoknadio nedostatke. U skladu s tim, mogao bih trčati bicikl s neutralnijim balansom. "

DeCoster: "Ricky nikada nije bio tip koji je tražio vrhunsku snagu. Htio je moći agresivno voziti. Nikad nije želio da bicikl napusti kočenje. Ako je ovjes dno, nije ga bilo briga. Sjećam se kako je rekao: 'Ako me udara u guzu, tada odustajem. Samo budite sigurni da me stražnji dio bicikla ne udara u guzu. "

Gosselaar: "Osjećao se toliko bolje na Suzukiju u paru. Motor i gume bili su velika stvar. Mogao je učinkovito staviti snagu na zemlju. Zapravo nije bio lijep, ali uspio je proći kroz njih puno bolje. Sjećam se da je u drugoj utrci prošao [Chad] Reed u napadu. Do tog trenutka to nikad nije bio u stanju. To mu je potaknulo samopouzdanje, jer prije toga nije uspio proći Chada. Prilično je prošao pored Chada i ostavio ga u prašini. "

Carmichael: "Zapravo nisam imao rastućih bolova s ​​biciklom. Najveće vrijeme koje smo se borili bilo je upravo prije pola točke u nizu. Pokušali smo bicikl učiniti boljim nego što je već bio. Ostali momci također su bili u boljoj formi i utrkivali svoj put ka poboljšanju, dok sam ja započeo seriju u zaista dobroj formi. Uložio sam puno izvansezonskog vremena vožnje i testiranja u bicikl. Vrlo sam temeljito testirao i pazio da niti jedan kamen ne ostane prevrnut. Dvaput sam potvrdio svoje postavke, tako da nije bilo naprijed i nazad. Uvijek sam bio prilično ugodno raspoložen na RM250, dok ga nismo uključili kako bismo pokušali poboljšati [smijeh]. "

Očito istrošen, ali još uvijek prepun tvorničkih komponenti, Ricky Carmichael iz 2005 RM250 dio je povijesti motokrosa. Ako kliknete na sliku da povećate veličinu, pogledajte utisnuti "O5 RC T3" u donjem nosaču za montažu cijevi Pro Circuit. '05' označava 2005 .; "RC" su očito Rickyjevi inicijali; "T3" razlikuje ovaj dizajn cijevi od ostalih cijevi specifičnih za Carmichael.

Magnezijsko središte, radne vilice Showa (s lepršavim uvojcima) i prednji rotor velike veličine samo su neki od cool dijelova na ovoj fotografiji.

Strana paljenja bicikla pokazuje stvarni opseg trošenja RM250. Obratite pažnju na prilagođeni poklopac 'RC4' na motoru. Prave tvorničke tajne nalaze se u motoru i rasplinjaču.

Šok u tvornici Showa čini se tako osnovnim u usporedbi s današnjim dizajnom šokova. Provjerite izbušenu podlošku i vijke od titana. Iznad toga vidjet ćete obrijano sjedalo, s pokrivačem na rubu nošenja.

Vidiš li to? Pogledaj bliže. Skriven na radovima zaštitnik prednjeg rotora od karbonskih vlakana (s ugrađenim poklopcem kalibra) Ricky je slavni '4' broj.