DVOJEŽNI UTORAK | GLAVNI KILLER PRO CIRCITA RM125

Test za bicikl predstavlja povratnu informaciju za izdanje MXA za lipanj 2005. godine.

DVOJEŽNI UTORAK | GLAVNI KILLER PRO CIRCITA RM125

John Basher

Osim ako niste živjeli pod stijenom, primijetili ste kako je 125 dvostrukih udaraca nestalo s trkačke scene. Unatoč neporecivoj činjenici da 250 četvorotaktnih dvostruko nadmašuje 125 dvostrukih udaraca na startnim linijama, još uvijek nisam mogao prihvatiti da su ventili i bregasto bolji od klipa i otvora. Odrastao sam trkaćih 125 dvotaktnih udaraca, a iako sam prolazio vrijeme u sedlu svakog napravljenog F-modela, samo se brže osjećam na 125. Moram priznati da sam počeo sumnjati u sebe kako su novi četverotaktni potezi brži i lakši. Ali, moja se vjera iznova potvrdila kad je James Stewart napravio lak posao iz klase 125 u 2004. godini Državljani na njegovom isprobanom KX125.

Nažalost, nisam Bubba. Svakog vikenda ja sam kockao s mnoštvom palca na svoj dvotaktni hod i svaki tjedan sam se borio da izjednačim s njima (bilo je malo utjehe u samom sebi govorim da će ti momci koštati momke mnogo novac). Trebala mi je pomoć u odjelu za motore i ovjese i ako je ne dobijem, umjesto da se borim, prebacivao bih se.

Kada sam rekao ostatku posade za uništavanje MXA da želim izgraditi 125 dvotaktnih koji bi mogao pobijediti svemoćne 250F, oni su se namignuli. Kad sam rekao da želim započeti sa Suzukijem RM125, smijali su se. Kad sam rekao da ne želim potrošiti više od 1000 dolara na projekt, počeli su se kotrljati po podu. Jednom kad je urnebesnost prestala, rekli su mi da je moj posao plemenit, ali da bih trebao započeti sa mnogo lakšim i bržim aluminijskim okvirom YZ125 i da će mi trebati puno više od velikog novca da me pretvori u pobjednika. Ali, Jody i Tim (Olsen) su mi dali ok, Suzuki je predao novi RM125 i bio sam spreman za početak.

Tu je ušao Pro Circuit. Razgovarao sam s glavnim ključem Pro Circuita Daveom Chaseom i rekao mu da želim stvoriti 125 dvotaktni koji bi mogao pobijediti svemoguće 250Fs, on se hihitao. Kad sam rekao da želim započeti sa Suzukijem RM125, nasmijao se. Kad sam rekao da ne želim potrošiti više od 1000 dolara na projekt, počeo se kotrljati po podu. Ali Chase je bio izazov. Pro Circuit je imao puno iskustva s RM125-om i izgradio je većinu Davi Millsaps-ovih motora prije nego što je napustio RM125 i ubacio ga u RM-Z250 (što je quitter). Ja se, za razliku od Millsapsa, nisam htio odreći.

Kad je došlo do uspostavljanja proračuna, Pro Circuit je rekao da mi mogu dati iste izmjene cilindra i glave koje su bile u posljednjoj tvornici Davi RM125 za 329.95 dolara. Uz to, kavez za trsku Moto Tassinari VForce3 vratio bi mi 148.00 USD, a Pro Circuit Works cijev iznosi 229.95 dolara, a prigušivač 119.95 dolara, Jao! Samo sam na motor potrošio 830 dolara, ali nisam imao izbora. Bilo mi je potrebno onoliko konjskih snaga da nadoknadim široke obrtne momente KX-F, RN-Z, CRF i YZ-F. Morao sam potrošiti novac.

Ali za suspenziju je ostalo samo 170 dolara. Pro Guru suspenzije za krug Košta slanina, rekao da može raditi u okviru mog proračuna (lagao je). Dionica ovjesa Suzuki RM125 previše je meka za one koji teže više od 130 kilograma. Kosti su ojačale ovjes i oživjele ga za 199.90 USD (109.95 USD za vilice i 89.95 USD za šok). Ne treba vam kalkulator da biste vidjeli da sam prekoračio 30 dolara. Moj račun došao je na 1027.75 dolara. Kad sam cvilio Bonesu, rekao je da će, ako netko pozove da se bave modusima MXA, srušiti 30 dolara s konačne cijene. Bila sam ispod budžeta.
Došlo je vrijeme da se suočim s četverotaktnim nadmetanjem zbog čega mi je život bio nesretan u protekloj godini. Bio sam ponosan kao štene i spreman za bitku. Ne postoji ništa što će ikada zamijeniti zveckanje i cviljenje 125 dvotaktnih udaraca kod punog nagiba.

Ne mislim da sam se ikada utrkivao sa toliko strasti ili srca kao prvog dana na mom divovskom ubojici Pro Circuit RM125. Zvao sam motor oko staze. Čekao sam što je duže moguće prije prebacivanja u sljedeću brzinu. Razbio sam se u berme. Klizao sam kroz tvrde uglove. Ubrzao sam skok u lice. Odskočio sam kroz sekcije utora. Panično sam zavladao nad gigantskim stolnim pločama (nešto što radim bez obzira na to koji bicikl vozim). Osjetio sam se brzo. Ostao sam s 250 četverotaktnih poteza i izvrsno se provodio. Motor se lijepo povukao, a ovjes je bio dovoljno čvrst za moju težinu i vještinu, a opet ne toliko oštar da bih se osjećao kao da vozim bicikl Supercrossa. Bio sam u zoni. Međutim, kako su se krugovi nosili na nečemu, dogodilo se.

Umorio sam se. Potrošila sam toliko energije pokušavajući savršeno pogoditi svoje linije i ostajući na cijevi da su se moje ruke okrenule prema Jell-O. Znoj mi se slivao po licu, a vrtoglavi 250 fs-a koje sam ranije sramotio samo u krilu žvakao mi je stražnji blatobran. Nakon 15 minuta, počeli su teći dalje. Bez brige, još uvijek sam imao drugi moto. Trebao sam samo Snickers bar, zamah Jolt Cola i priliku da odjedem.

Malo me ometao betonski početni jastučić, dok sam se vrtio dok su se četverostruki potezi spajali, ali stigao sam do ugla blizu prednje polovice sredine paketa (što znači da nisam bio straga ili ispred). Moja vruća šipka RM125 bila je bolja od palica u tijesnim uglovima i gore na brdima. Odustalo je od tla na ravnim zavojima, ali nadvisilo se nad skokovima i na ulazu u zavoje. Dogovarao sam s bilo kim kome bih se mogao približiti, ali morao sam se utrkivati ​​hiperaktivnim intenzitetom, dok se činilo da četverotaktni piloti trče stazom. Udarao sam gas dok su ga kotrljali.

Pro Circuit RM125 bio je lagan, brz i dobro ovješen. Nisam mogao tražiti boljih 125 (pogotovo za 1000 USD koje sam potrošio), ali uložio sam više od 1000 dolara vrijednog truda. Dobra strana bila je ta što se nikada nisam toliko zabavljao trkajući četverotaktne motore kao Pro Pro Circuit RM125. Ali vožnja je bila poput iznenadne smrti u svakom koraku. Kad sam pogriješio, odmah sam to znao. Nije bilo momenta koji bi me spasio od sebe. Moj cilj, bez obzira da li sam to rekao naglas ili ne, bio je James Stewart sa mog lokalnog kolosijeka, nanijeti ozljedu na 250cc četvorotaktnih poteza koji su mi zadavali bol zadnjih godinu dana. Moj prvi izlet je bio obećavajući. RM125 je bio kandidat, ali nisam pobjednik. Ali, još uvijek mislim da to mogu učiniti i želim dokazati da 125 dvotaktnih nije tako izumrlo kao što svi misle.

 

dječakpro skloprm125SUZUKIUtorak s dva udara