SAVREMIMO KEVINSKU ZAMJENU PROZORA YAMAHA YZ250 DVOJEŽNA

Kliknite na slike za veći prikaz

Kevin Windham imao je dugu i slavnu karijeru, skupljajući pobjede tijekom 19 godina, utrkujući za tri različita tvornička nastojanja. U posljednjim fazama svog vremena u središtu pozornosti Windham je imao praćenje nalik na narod, zahvaljujući svojim odvažnim otvaranjima ceremonije otvaranja Supercross-a i spremnosti da poetizira poetično o motokrosu. A, da je Kevin rođen 10 godina ranije, vjerojatno bi bio višestruki državni prvak. Nažalost za "K-Dub", imao je nesreću da istrčava istovremeno s Rickyjem Carmichaelom. Ipak, prije gotovo 20 godina Kevin se nada Yamahine budućnosti - "Klinac koji ne može propustiti." Katapultiran je glavom nakon što je osvojio 125 naslova Supercrossa, a do 1998. je trebao uzdrmati ustanovu.

Naravno, najbolje postavljeni planovi miševa i muškaraca često idu krivo. Kevin Windham polako je započeo seriju AMA 1998 Supercross iz 250. godine, ali dobio je zamah sve manje. U razdoblju od četiri tjedna ostvario je dvije pobjede i dva druga mjesta. Tada su se kotači otpali dok je vodio Charlotte Supercross. Windham je zamišljao dvostruku i slomio mu ključnu kost. Nakon što se sezona odmicala na otvorenom, Kevin se činio odmaknut i isključen iz utrka. Kasnije je otkriveno da je rodom iz Louisiane bio upetljan u oštar spor s menadžerom Yamahine ekipe Keithom McCartyjem oko Kevinove tadašnje djevojke (sada supruge) koja je provodila vrijeme u Yamaha prikolici. Feuda je dovela do niza argumenata, sporova oko ugovora i na kraju parnice. Jednom kad se dim pročistio, Windham je prekinuo veze s Yamahom i prešao na neselektivno dvije sezone s tvorničkom Hondom.

KTM 250SX i Husqvarna TC250 počinju zaostajati za YZ250. Oprezna upotreba novca može pumpati život - i moć - u YZinger.

Koji je smisao ove priče? Nostalgija ima način da priguši gorke detalje prošlosti i zamagli naša sjećanja. MXA posada pustošenja često sjedi oko jama, ljubazno razgovarajući o odavno slavnim biciklima - a ne o trkačima koji su pilotima upravljali drevnim željezom. Važni su strojevi. I to ide uz tvornicu Kevina Windhama, Yamahu YZ250, dvotaktnu iz 1998. godine. Tamnoplava plastika djelovala je simbiotički sa potpuno crnim sjedištem i plavim čeličnim okvirom. Windhamov trkački bicikl zasijao je tvornički stil. Podebljani "8" istaknuo je na registarskim pločicama - dvostruko veće od modernih trkaćih znamenki. Mnogi će se sjetiti koliko je bio čist i nesporno hladan K-Dubov YZ250.

Ovo nas vodi do dvotaktnog Yamaha YZ2014 marke Cycra Racing iz 250. godine, što je moderan doživljaj Windhamovog starog trkačkog stada. Kako bismo utjelovili ono najbolje iz prošlosti i sadašnjosti, naručili smo Cycra Racing, jednu od vodećih kompanija koje se bave prodajom plastičnih masa, da oživi Kevin Windham 1998 YZ250 iz XNUMX. godine. Pregledavanje starih izdanja revije MXA za inspiraciju, Cycra Racing ga je udario iz parka. Znamo da bi stvarna stvar Kevin Windham Replica koristila Yz1998 iz 250. godine kao svoju bazu, pa samo smatrajte ovo ode K-Dubom više nego točnom kopijom. Nemamo ništa protiv stvaranja verzije iz 1998. godine, ali radije bismo imali SSS ovjes i moderne dodatke - zato nas upucajte! Sve što je ostalo bilo je sastavljanje komada, što je Cal Northrop iz FTI Suspension rado učinio. Nevjerojatno je što se može postići timskim radom. I, iznenađujući nas čak, nismo pretjerali s izgradnjom projekta. To je zato što je kasni model Yamaha YZ250 trebao vrlo malo revizija. Izdvojimo promjene.

Za poboljšanje performansi YZ250 nije potrebno mnogo. FMF cijev, Wiseco kvačilo i ponovni ventil ovjesa čine trik.

Motor. Wiseco izrađuje asortiman veličina klipa i stope kompresije za Yamaha YZ250. Očito je da biciklu treba više snage kako bi mogao ostati pomalo konkurentan najnovijim ponudama KTM 250SX i Husqvarna TC250. Iz tog razloga naručili smo Wiseco klip visokog pritiska. Nadopuna pojačanja bila je FMF masna cijev spojena sa FMF Powercore 2 prigušivačem od nehrđajućeg čelika. Ti dodaci su YZ250 dali više snage. Težina zamašnjaka od 8 ora instalirana je za izglađivanje pogotka. Zašto težina zamašnjaka? Poboljšava dvotaktnu snagu - a tvornička YZ1998s iz 250. ih je izvela u pogon.

Svi motori proizvode snagu, ali svaki ima jedinstven osjećaj. Gornji dio Cycre YZ250 osjećao se čvršće od bubnja. Nevjerojatno je kako je klip Wiseco s visokim kompresijama motor odjednom ponovno postao potpuno nov. Promjene su u cjelini stvorile veći pogodak. Težina zamašnjaka napravila je udar na dnu - na dobar način - posebno na uskim stazama, a mi smo se kretali naprijed-nazad između stočnog zupčanika i jednog dodatnog zuba. Prema našem iskustvu, FMF-ov kratki prigušivač stvorio bi više buntovnika od Powercore-a 2.

FTI ovjes uravnotežio je šasiju i učinio da Kayaba SSS ovjes postane progresivniji.

Suspenzija. Cal Northrop na FTI Suspensionu nije trebao puno učiniti na veličanstvenom Kayaba SSS ovjesu. Učvrstio je ventil za velike pogotke i uravnotežio prednji i stražnji dio za optimalno rukovanje. Svojstva zavoja za pješake YZ250 oživjeli su s setom Xtrig ROCS podesivih trostrukih stezaljki s dvije mogućnosti pomaka - zaliha 25 mm i ekstremnija 23 mm. Preferirali smo 23mm.

Modovi FTI-a rezultirali su naprednijim osjećajem od postavljanja zaliha. Vilice nisu toliko padale od udara. Primijetili smo kako se prednji kraj trese kada se YZ250 teško jaše, ali to se nije dogodilo kod FTI podešenih viljuški Kayaba. Evo kako smo postavili ovjes FTI.

POSTAVKE VILE KAYABA SSS
Proljetna stopa:
0.46 kg / mm
Kompresija: 10 klikova
rebound: 12 klikova
Visina nogu vilice: 5mm gore
Količina ulja: 360cc

POSTAVKE KAKABA
Proljetna stopa:
4.7 kg / mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 2
Lo-kompresija: 10 klikova
rebound: 10 klikova
Sag utrke: 105mm

Stražarske čuvare izbjegava većina motociklista. To je previše loše, jer Cycra Racing čini odličan set.

Nadogradnje. Tvrtke zarađuju ugled na temelju proizvoda koji prodaju. Malo je potrošača neugledniji od motociklista. Srećom, postoji niz tvrtki koje prave odlične proizvode. Najbolje od svega, oni ne zahtijevaju da uzimate zajam od svojih 401K. Posebno su nam se dopali kotači Tusk Impact, kompletno kvačilo Wiseco, crijeva za hladnjak CV4, gume Dunlop MX3S, Twin Air filter, prednje rotor kočenja, prednji rotor Cycra Rebound, ručica mjenjača Hammerhead i stražnja papučica kočnice, ručke Renthal Kevlar, poklopac sjedala SDG, i IMS stopala. Armored Graphix oživio je Windham dizajn s potpuno prilagođenim grafičkim kompletom.

Naša replika Kevina Windhama Yamaha YZ250 uspjela je, jer je spojila retro izgled s novom tehnologijom. To je savršen bicikl za one koji žele ponovo proživjeti dane kada su dvotaktni presudili motokrosu, ali ipak žele blagodati modernog komfora. I, uz samo nekoliko tisuća dolara naknadnih modifikacija, Kevin Windham YZ250 trebao bi ostaviti promjene u džepu. Jahanje nikad nije izgledalo tako dobro.

KEVIN WINDHAM REPLICA YZ250 LISTA DOBAVLJAČA
Utrke bicikala:
www.cycraracing.com
Suspenzija FTI: www.ftisuspension.com
Oklopna grafika: www.armoredgraphix.com
Wiseco: www.wiseco.com
Kljova: www.tuskoffroad.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycle.com
nekn: www.nk-neken.com
Radi veza: www.worksconnection.com
Twin Air: www.twinairusa.com
pROX: www.pro-x.com
Glava čekića: www.hdmoto.com
CV4: www.cvproducts.com
Sunčeva zvijezda: www.sunstar-mc.com
Najam: www.renthal.com
SDG: www.sdgusa.com
Kočenje: www.braking.com
FMF utrke: www.fmfracing.com
IMS: www.imsproducts.com

 

oklopni grafiksCV4cikraDunlopFMFfti ovjeskajaka SSSKevin Windhammotocrossmotokros akcijaMotorexMXmxanekeniznajmljivanjeSunstardvostruki zrakdvotaktniWisecoXTRIGYAMAHAYamaha YZ250 dvotaktni