UDARUJEMO SVJETSKO PRVENSTVO 2004 YZ450F

Pobjednik svjetskog prvenstva Heath Voss 2004. Yamaha YZ450F. Članak iz izdanja MXA za kolovoz 2004. godine.

Tim Olson

Zanima me koliko pokrića daje AMA osiguranje? To mi je prvo palo na pamet, osim treptavih zvijezda i zvukova zvona. Zašto sam se brinuo o osiguranju? Jer kao dječak SoCal-a nikada ne moram ulaziti u AMA utrke. SoCal je "No AMA zona", stoga nikad nisam obraćao pažnju na svoju AMA licencu. Bilo je 39 dolara koje sam svake godine trošio na amaterske dane kod nekolicine 125/250 državljana (Millville, Unadilla, Glen Helen i Hangtown), tako da nisam baš bio stručnjak za sve pogodnosti koje dolaze za četiri pile.

Tvornička elektrana YZ450F.

Ali, prije nego što nastavim, dopustite mi da se vratim na nekoliko dana prije najgoreg prvog kora u mom životu.

NAKON PRODAVANJA BOLJE DIJELOVA SELJEG SATA ULAZA NA DOBITAK DETALJA O SVAKOM FAKETU NJIHOVE YZ450F (KOJI SE U VRIJEME NEDOSTOČNO DALJE, VIDI KOLIKO DOGAĐAO JEDNU ILI Dvije riječi koje sam tražio) SIMULTANNI BRAINSTORM.

Čitava priča započela je u superveleslalomu u Las Vegasu. Heath Voss upravo je zamotao THQ World Supercross krunu, predajući Yamahi oboje željenu AMA krunu (zahvaljujući Čad Reed) i THQ World Supercross (s Vossom pri leptiru). U Vegasu sam visio oko jama Mach 1, čestitao Heathu Vossu, vadio hranu iz njihovih ledenih prsa i ispitivao mehaničara Tom Wallacea kako su pripitomili Yamahine zvijeri. Nakon što smo proveli bolji dio pola sata istražujući zamršene detalje o svim aspektima njihovog YZ450F (koji se u to vrijeme činio izuzetno dugačkim, jer sam gledao kako tražim odgovor u obliku jedne ili dvije riječi), Wallace i ja smo imali istodobna moždana oluja. Sa Supercross serijom i Nacionalima koji će uskoro započeti, zašto postavljati pitanja - zašto se ne samo utrkivati ​​na Heath Vossu 'World Supercross-pobjednički YZ450F.

MXA testni jahač stavljajući Heath-ov bicikl kroz korake. 

Počelo je nedužno. Isprva će test biti u Glen Helen na Prequelovoj utrci za zagrijavanje. Opa! Nije bilo dovoljno vremena. Pomoćni plan bio je odvesti bicikl u Hangtown i voziti ga na posebnom ispitnom terminu u četvrtak koji su dogovorili Hangtown ljudi. Službeno testiranje Team Yamaha ometalo se u tome. Napokon je odlučeno da MXA posada za spašavanje, posebno bih se natjecao s Heath-ovim trkačkim biciklom na utrci Amatera u petak (s 39 drugih ludih 250 intermedijara).

KAO ŠEŠĆE NA VRATU, ODLUČIO sam KORISTITI SVIH 59 HOSKOPA VOSS-ove YAMAHA DOĆE NA PREDNJI DONATI - DOGAĐA DA SAM BILO U STRAGU. VELIKA POGREŠKA. NE POČINJETE RASU U PRVOM PUTU, ALI GUBITE.

Bio je odličan dan. Udario sam Vossov veliki YZ-F kroz nekoliko treninga i srećom sam vozio verziju ovog bicikla Tima Ferryja prije manje od godinu dana. Izgledalo je kao da je sa svijetom sve u redu. Ili bi to i bilo, da sam to uspio napraviti kroz prvi zavoj. Jeste li ikad imali osjećaj da ćete se srušiti nekoliko sekundi prije nego što se to dogodi. To je bio moj scenario. Uhvaćen u snu na vratima, odlučio sam upotrijebiti svih 59 konjskih snaga Vossove Yamahe da bih stigao naprijed - iako sam straga. Velika pogreška. Ne pobjeđujete u utrci u prvom krugu, ali gubite je. Vratio sam se s leđa naprijed i vratio se straga jednako brzo.

Pa što vam mogu reći o biciklu Heath Voss? Mogu vam reći da je moje koljeno veličine grejpa, bicikl je bio brz u ravnoj liniji i drago mi je što sam o tome puno naučio u praksi - jer moja je utrka trajala samo dužinu starta ravno.

Heath Voss vozi se u tvornicu Yamaha. Početkom sezone 2004. imao je motor s radovima s prošlogodišnjim ovjesom. Do kraja serije Supercross 2004. godine, Heath je imao dijelove pogonskog motora i najnovije i najveće ovjes koje Kayaba može ponuditi.

Heath bike imao je tvorničke vilice Kayaba. 

TRI VELIKE NAZIVE - TREBAČKA, LJUBAVNICA I VUILLEMIN (I KADA LUKE, AKO ŽELITE BITI NJIHOVI PROIZVODI) - SVE IZBORITE YZ250 DVIJE STROKE. ZDRAVLJE, NA DRUGIM RUKAMA, PLANIRANO DA BUDE PROVJERIO SVE GODINE.

Zbunjeni? Ne bi trebao biti. Na startu Supercross serije Voss je bio Yamahin usamljeni YZ450F vozač. Tri velike cipele - Reed, Ferry i Vuillemin (pa čak i Lusk, ako ga želite računati) - sve su odabrale YZ250 dvotaktni za Supercross i YZ450 za 250 državljana. Heath je, s druge strane, planirao voziti zvijer cijele godine.

Tom Wallace isporučio mi je Heath Voss 'YZ450F, malo prije vježbanja u Hangtownu, u točnom stanju da je napustio testnu sesiju Glen Helen dan ranije. I dalje je pod blatnicima imao prljavštinu Glen Helen, što je po mom mišljenju bilo dobro jer je značilo da zaista vozim trkački bicikl Heath Voss-a, a ne neki dućan s biciklom koji je imao Heathovu grafiku i dobar set ovjesa. Bio sam još više zadivljen kad je Heath utrčao biciklom u nedjelju u Hangtown s bojnim ožiljcima koje sam stavio na čuvare prednjih vilica još uvijek vidljive. Heathovi štitnici za vilice dijelovi su 2005, a nije bilo rezervnih dijelova.

Stražnja disk kočnica. 

Znam što mislite: kako je fabrički trkački tim mogao popustiti MXA testna trkačka trka bicikla Svjetskog superkros prvaka jedan dan prije nego što su AMA državljani trebali startati? Odgovor je jednostavan. Prvo, nemam reputaciju kao provalnika. Drugo, Tom Wallace i Heath smatrali su da bi dobra vožnja u petak bila dobra. Treće, Heath nije imao ni trunke ožiljka; mislio je da daju karakter biciklu.

SAMO RIJEČI MUDRENOG TOM WALLACE UDARALI SU ME PRIJE KAO SAM ODLAZIO NA PRAKSE U HANGTOWN NE BI LEPO BILO SIT I BILO. DOBIO JE VELIKO BRZO I DALJE SA RADIJATORSKOM KAPOM OD 1.8. YZ450F IMA TENDENCIJU ZA POČETAK PUNJENJA RASVJETE RASHLADNOG RASPRODANJA.

Heath Voss promijenio je jedan dio bicikla između mog sudara u subotu i njegove utrke u nedjelju. Kad je Voss vozio bicikl na Nacionalnom treningu, Tim Yamaha dao mu je novu glavu za probati. Voss je novoj glavi preferirao staru (onu koju sam gomilao u zemlju).

Heath pokreće YMUS motor, radi prijenos (s potpuno različitim omjerima), Ispušni sustav tvornice ugljika bijelog brata, iCat paljenje, Hinson kvačilo, Wiseco klip s visokom kompresijom, NLO plastika, Pro Taper ručice, Tag Metals hvataljke, Sunstar lančanik, GYT-R nogu za noge, lučne obloge, kočione pločice Ferodo i grafika One Industries (verzija Mach 1).
Rasplinjač, ​​zračna prtljažnica i zračni jastuk na Vossu YZ450F proizvedeni su iz proizvodnje 2005 YZ450F.
Jedine mudrosti koje mi je Tom Wallace dao prije nego što sam krenuo na vježbanje u Hangtown bile su ne dopustiti biciklu da sjedne i ne radi. Brzo se zagrijava, čak i uz tvorničku kapu od 1.8 radijatora, YZ450F ima tendenciju početi izvlačenje rashladne tekućine iz preljeva. Teško bih poslušao njegove upute da je bicikl bio medvjedić u startu, ali s obzirom da Heath bicikl kreće iz prvog udarca, više nego sretan sam ispunio Wallaceov jedini zahtjev. Zapravo sam se dobro nasmijao od cijele stvari dok sam čekao svoju vježbu, a momak pored mene pustio je svoj YZ-F u mirovanje do trenutka stvaranja malog ribnjaka pod njegovim motorom.

Trebao mi je samo jedan trenutak da prepoznam najnevjerovatnije aspekte Vossovog motora. Konjska snaga! Tona od toga! Sa oko 59 ponija na raspolaganju, nijedna prepreka nije se činila nemogućom. Veliki parovi, nema problema. Duboka prljavština samo je produžila osmijeh na mom licu. Što duže ravnosti, to bolje. Prije sam vozio velike strojeve s konjskim snagama i normalno ih je teško podnijeti. Nije tako s Vossmobilom. Glavni cilj tima Yamaha bio je ukrotiti zvijer. Strategija seže sve do Maico 501 - daju biciklu glavne konjske snage, ali čine ga upotrebljivim.

NEFORTUNATIVNO ILI FORTUNATELJNO KAKO JE NJIHOVO OGLASALO S RADNJIMA KAYABA SUSPENZIJOM, NE MOŽEM NASTAVITI KUPU NA TRGU. Oni su bili tamo, ali nisam ih osjećao.

S motorom pod nadzorom došlo je vrijeme za nekoliko udaraca. Hangtown je bio nebo u zarezu. Nažalost - ili na sreću, tako sam i gledao - s radovima Kayaba ovjesa, nisam uspio pronaći nalet na stazi. Bili su tamo, ali nisam ih osjetio. Što je bilo potrebno da se vilice i šokiraju na ovaj način? Puno novca. Obustava rada nije jeftina, a Yamahin radni ovjes Kayaba izgleda još skuplje nego inače. Dodajte stražnju spojku koja djeluje na spoj i kombinirano iskustvo Jon Rosenthiel, Ross Maeda i Cory Nutter i imate nevjerojatan ovjes.

Tvornički kvačilo. 

Posljednje, ali ne najmanje bitno je i rukovanje. Yamaha YZ450F je veliki bicikl; ne možemo to poreći. Bicikl se osjeća dugo, a budući da težina sjedi prilično visoko u okviru, bicikl se osjeća izuzetno teškim. Najviše četverotaktni jahači se navikavaju na pekadilije utega, ali Heath je napravio nekoliko promjena. Prvo, trostruke stezaljke od 24 mm s offsetom zamjenjuju se trostrukim stezaljkama od 22.5 mm. Drugo, utrke su pomaknute da bi se povećao kut glave bicikla. Treće, stražnji je podokvir izrezan da spusti stražnji dio bicikla. Rezultat? Kao kompletni paket Voss-ov bicikl učinio je sve što smo htjeli. Lagano se okretao, osjećao svjetlost u blatu i bio je stabilan niz pruge.

Jesu li momci Macha 1 naletjeli da sam srušio njihove radove Yamaha? Kladite se. Zamislite da gledate svoj ponos i radost kako u prvom koraku napravite imitaciju rušenja-derbija. Wallaceu, Vossu i dečkima dat ću priznanje: učinili su izuzetno dobar posao skrivajući svoj bijes. Srećom nisam napravio veliku štetu. Isprašao sam štitnike vilice iz 2005., izbio ugljik iz ugljikohidrata i ostavio par komada hrskavice na trostrukim stezaljkama. Sve u svemu, bilo je popravljivo. Koljeno mi je također popravljivo - čim otkrijem koliko osiguranja imam.

20042004. Yamaha YZ450Ftvornička yamahačetverotaktniHeath VossYAMAHAyz450f