MXA RESTORIRAJU 2005 YAMAHA YZ250 POVRATAK SA FITNESOM

Kad smo dobili 2005 YZ250, izvukli smo ga u kutiji s dijelovima. Ovako to sada izgleda.

Znate li koji je najprodavaniji motocross bicikl na planeti Zemlji? Ako ste pogodili bilo koje od najnovijih novih bicikala na podovima izloga, griješite. Trenutno vruća karta za jahače koristi Yamaha YZ250 dvotaktno. Potražnja za njima je nevjerojatna. Cijene rabljenih YZ250 bicikala porasle su posljednjih godina. Kupci znaju da je rabljeni YZ250 mnogo jeftiniji od novog, a trošak obnove u njemu je pad u kantu u usporedbi s obnovom četverotaktnog.

Svi bi do sada trebali znati da su potpuno nova Yamaha YZ2019 za sjedenje na podovima izloga i desetljetni YZ250 koji sjede u nečijoj garaži gotovo identični. Ne možemo reći da je kupnja rabljenog pušača loša ideja, jer nije. Novi troškovi za bicikle, posebno četvorotaktni, prolaze kroz krov! Ako biste se vratili u 250-e i rekli Bobu Hannah da će nova palica koštati 1970 hiljada, mislio bi da pripadate kanti za smeće. Ne pravite grešku; 10 dolara je puno tijesta, čak i za ljude koji imaju novac za rezervu. No, za trkača srednje klase to je poput traženja da odabere između kupnje automobila za posao i kupnje novog trkačkog bicikla. I ne, ne može voziti bicikl do posla. 

Vratimo se na tračnice. Postoje upozorenja za kupnju rabljenih bicikala. Uvijek postoji rizik kad kupujete bilo što iz druge ruke. Imati mehanički know-how ili nekoga tko s vama radi, daje vam prednost kada pregledavate iskorišteni prospekt prije nego što smanjite novac. Zlostavljani pušač može izgledati stvarno dobro uz svježu plastiku, novu gumu i limenku PJ1 epoksidne boje u boji. Vjeruj nam; znamo. To nas vodi u našu konstrukciju YZ2005 iz 250. godine koja je započela kao kolosječno valjanje i kutija dijelova. 

ŽELIMO DALJE, A OVDJE 500 BUCAJA TREBA BITI RAZUMNO ZA CIJELU BICIKLIKU - NIKADA DA JE BILO NA PIECESU. SVE KOJI SMO UČINILI BILO SU ŽELJEZNI BESPLATNI SATI U GARAŽI, OBNOVLJUJUĆI NAŠU BARGANU BICIKL.

ZEMLJA: Džersi: Alpinestars trkač s pet zvjezdica, Hlače: Alpinestars trkač s pet zvjezdica, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: EKS Brand S Premium, Čizme: Alpinestars Tech 7.

Volimo ponude, a svega 500 dolara izgledalo je prilično razumno za cijeli bicikl, čak i ako je bio u komadima. Sve što smo trebali učiniti je nestati bezbroj sati u garaži i obnavljati naš jeftini bicikl. Nažalost, niska cijena uvijek je crvena zastava. Jesu li svi dijelovi tamo? Jesu li to pravi dijelovi? Hoće li bicikl voziti kad bude zajedno? Postoje li oštećeni dijelovi koji će vašu dobru investiciju pretvoriti u novčanu jamu? Naš YZ2005 iz 250. godine nalazi se negdje na sredini ovih potencijalnih scenarija. 

Bili smo sretni što smo dobili kolica s kotrljanjem i kutiju punu dijelova za pet školjki. Iako smo znali da cilindar treba ozbiljan TLC, okvir, točkovi, rasplinjač i ljuljačka vratili bi nam novac ako sve ode naopako. Vraćanje starog bicikla je vježba u donošenju odluka, puno njih. Kad smo pregledali naš cilindar YZ250, shvatili smo da je cilindar tost. Što sada? Novi cilindar bio je 509 dolara. To je više nego što smo bicikl platili u prvom redu. Vrijeme odluke. Da li dijelimo bicikl kako bismo dobili svoj novac? Potrošimo li 509 dolara na nove dijelove? Trudimo li se popraviti?  

Tom Morgan sagradio je bicikl kako bi se pokretao na pumpi. Izlazna snaga se osjećala slično novom KTM 250SX. Snažno je udarao i brzo se odbio.

Započeli smo s slanjem oštećenog cilindra u Millennium Technologies da bi ga se odstranilo, popravilo i ponovo postavilo na provrt 66.4 mm. Za biranje cilindra koštalo je 225 dolara. S tim smo bili u redu, jer je bio jeftiniji od novog. Sljedeći obilazak trkaćih trgovina YZ250 trebao je poslati cilindar i krenuti prema Tom Morgan Racingu. Tom je stručnjak za dobivanje više snage od pušača. Jedino nam je upozorenje to što smo htjeli biti u mogućnosti pokrenuti pumpni plin nakon modova. Donji kraj je još uvijek bio u dobrom stanju, tako da su šipka i ručica ostali sami. Za krajnji dio, otišli smo na web stranicu Wrench Rabbit (www.wrenchrabbit.com) kako biste nabavili naš Vertex klip (koji je klipni klip replike za 129.95 USD) i gornje ležajeve Hot Rodsa. Koristili smo i kompletan Hinson kvačilo (1120 dolara). To je puno novca koji ćete potrošiti na kvačilo, ali znamo da će trajati duže od samog motora i da će se s vremenom platiti za sebe. 

Većina ležajeva i spojeva bila je u lošem stanju. Obnovili smo kormilo upravljača (49.95 USD), povezivanje (89.95 USD) i ležajeve zakretnog mehanizma (69.95 USD) pomoću kompleta Pivot Works. Keihin PWK 38 mm ugljikohidrata gumiran je od sjedenja nekoliko godina. Sve smo očistili mastima za laktove, kontaktnim sredstvom za čišćenje i četkicom za zube. Mlaznice su bile začepljene, a O-prstenovi puknuti. Kompletni komplet za obnovu rasplinjača iz All Balls Racing imao je sve što smo htjeli obnoviti, a to je ugljikohidrata za oko 30 dolara. 

Snagu pukera smo poboljšali s većim prednjim rotorom.

Zamah je imao puno kvrga i ogrebotina na sebi. Mehanički, bilo je zvučno; samo nije izgledalo dobro. Poslali smo ga u poliraču za oko 50 dolara koji je ponovno postao novi. (A nakon što se poljski istroši, jednostavno ćemo uzeti malo Scotch-Brite.)

Da bismo ažurirali ovjes, na Craigslisti smo pronašli neke vilice za YZ2011F iz 450. za 300 dolara. Poslali smo ih ravno prema Race Tech-u koji ih je servisirao i ponovno ventilirao za Vet Intermediate trkač. Kako bi se vilice mogle smjestiti na bicikl, dobili smo trostruke stezaljke za primjenu za izradu prilagođenih stezaljki za prednje vilice donatora i ažuriranje blatobrana s odgovarajućim stubom upravljača. 

Prihvaćene stezaljke izrađene su po mjeri kako bi se uklopile novovjekovne YZ450F Kayaba SSS vilice koje smo kupili na Craigslisti.

Koristili smo Polisport setyle kit kako bismo 14-godišnju Yamahu učinili novom, dok je Bolt Hardware pomogao da zamijenimo vijke koji su nedostajali ili su bili užeženi. Nismo vjerovali drevnim radijatorima. Bili su malo iskrivljeni. Poslali smo ih na ICW radijatore kako bi ih izravnali i provjerili na curenje. Brže SAD Cerakoted kočione čeljusti i još nekoliko dijelova za tvornički izgled. Naravno, naručili smo potpuno novu prilagođenu grafiku od tvrtke DeCal Works (269.90 USD) kako bismo YZ250 vratili u život.

UVIJEK SE NALAZI KADA SMO DOBILI NA 14 GODINI STARIH YZ250 I REALIZIRATI
DA JE HVALA NJIHOVO ODGOVORITI OD NOVOG SA PODRUČJA SHOWROOM-a. DA, DA, ZNAMO DA SMO DALJE NOVCA NOVCA U NOVCU
 

Za više od 1000 dolara nismo trebali dobiti potpuno Hinson kvačilo. Ali znamo da će izdržati test vremena.

OVO JE ZGRADA KOJA JE BILA

Uvijek nas šokira kada naletimo na 14-godišnji YZ250 i shvatimo da je teško to reći s novog s poda izloga. Da, da, znamo da smo potrošili ood novca na ovu izgradnju. Koliko smo potrošili? Oko 6500 dolara, uključujući ono što smo platili za bicikl. Rekavši to, ne morate učiniti sve što smo radili. Mogli smo dijeliti oko 3000 dolara u dijelovima i još uvijek imati jako lijepu, utrkavu Yamahu YZ250; međutim, kada smo završili s vraćanjem našeg bicikla u iznosu od 500 USD u njegov osnovni trkački oblik, željeli smo saznati kako će to biti s Tusk kotačima, Scar titanijskim nogama, Goodworks pogodnostima, FMF cijevi i prigušivačem.

Istina, mogli smo preskočiti da Tom Morgan Racing radi na motoru. Nismo trebali dodati dodatne stvari u ovaj bicikl da bi se on dobro vozio. Kad bismo samo dodali nužne potrepštine, to bi koštalo oko 3500 dolara. No, bez obzira na to kako ga narežite, 6500 dolara za potpuno preuređenu Yamahu YZ250 bez uštede troškova je još 900 dolara jeftinije od 7399 dolara (plus naknade) za novu.

FMF Shorty prigušivač zvuči sjajno i dodaje više niske do srednje snage.

Na stazi nas je ovaj stari pas naučio nekoliko novih trikova. Powerband se osjećao prilično poput 2019 KTM 250SX s više okretaja. Došao je super glatko, snažno pogodio u srednjem rasponu i imao je pristojan vrhunski potez zahvaljujući ručnom radu Tom Morgan Racinga. Da smo išli za trkačkim motorom za plin, Tom bi nam mogao dati puno više od svega, ali bili smo sretni s niskim prozivkama koje mogu povući brzinu više u kutovima. Otkad smo kupili 2005 YZ250 dvotaktni, nismo dobili Kayaba SSS ovjes koji je dolazio na zalihu od 2006. godine. A, pronalazeći dobre, rabljene viljuške YZ250 SSS su noćna mora jer je svaki vlasnik KTM-a s WP 4CS vilicama prekinio zalihu. No, iznenađujuće je da na tržištu rabljenih bicikala možete naći mnoštvo četverotaktnih vilica s ranim modelom Kayaba YZ450F (a Applied može s bilo kojim vilicom stati na bilo koji bicikl zahvaljujući svom trostrukom stezanju.) Ovjes na našem 2005 je bila nova kao što smo je mogli dobiti, a postavljanje Race Tech-a bilo je točno na mjestu. Vilice su u hodu držale prednji kraj višim i učinile da zastarjela čelična šasija sanja u gruboj formi. Stražnji dio je dobro pratio i skladno je radio s vilicama. Voljeli smo. 

Osjećaj i lakoća podešavanja poluge za brzo podešavanje Works Connecta potrebno je imati za bilo kojeg starog psa kome je potreban preobražaj.

Moramo prestati pokušavati obnoviti svoje omiljene dvostruke poteze stare škole iz dijelova iz kartonske kutije. Kupnja kutije dijelova nije poput kupovine kutije čokolade. Zaista ne znate što dobijate (a ispod omota od folije ne postoji karta koja bi vam rekla koji su tartufari od maline). Preuzeli smo rizik, pa čak i uz našu stručnost, nije bilo načina da znamo kako će to ispasti. Volimo misliti da ako je cijena ispravna, uvijek možemo slomiti prodaju dijelova; međutim, to bi značilo da smo dovoljno pametni da se zaustavimo prije nego što smo ušli duboko. Na ovom smo temelju dobro odlučili i kontaktirali savršene ljude, čak i ako smo otišli malo preko vrha. Kad je to učinio, imali smo klasičnu Yamahu YZ250 sa čeličnim okvirom s odličnim ovjesom i pušačkim motorom.

Brže SAD su anodirale mnoge dijelove za nas kako bismo dobili tvornički izgled.

DOBAVLJAČI DIJELOVA:

Zečji kunić: www.wrenchrabbit.com

Tom Morgan Racing: www.tommorganracing1.com

FMF utrke: www.fmfracing.com

Milenijska tehnologija: www.mt-llc.com

Kmetski brtve: www.cometic.com

Supersprox: www.supersproxusa.com 

Pivot djela: www.pivotworks.com

Dunlop guma: www.dunlopmotorcycletires.com

Sve lopte: www.allballsracing.com

Brže SAD: www.fasterusa.com

Dijelovi Hinson spojke: www.hinsonracing.com

Uni filter: www.unifilter.com

Moto Tassinari: www.mototassinari.com

Polisport: www.polisport.com

Tehnika utrke: www.racetech.com 

Moto sjedala: www.motoseat.com 

Radi veza: www.worksconnection.com

DeCal djeluje: www.decalmx.com

Zvijezda goriva: www.fuel-star.com

Trke ožiljaka: www.scar-racing.com

Klotz sintetička maziva: www.klotzlube.com

Motion Pro: www.motionpro.com

Najam: www.renthal.com 

Vijak hardvera za motocikle: www.boltmotorcyclehardware.com

Primijenjena utrka: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

Najbrže Co: www.fasstco.com

TM dizajni: www.tmdesignworks.com

Kljova: www.tuskoffroad.com

VP gorivo: www.vpracingfuels.com

acerbis: www.acerbisusa.com

2005. yamaha yz250Sve lopte utrkeprimijenjene trostruke stezaljkeVijak hardver za motocikledecal djelaBRZE SADfmf racinghinson spojkaTop Rods ležajeviicw radijatoriMilenijske tehnologijepokret promoto sjedalomoto tassinarimotocrossmxaPivot djelaPolisport restyle kompletutrka techiznajmljivanjeožiljke od titanaSupersproxTom Morgan Utrketusk kotačidvotaktniuni filterradi vezaZec zecYAMAHAYamaha YZ250 dvotaktni