VOZIMO SE NA RV KTM 450SXF FREDDIE NOREN'S BROWN “OBITELJSKA AFERA”

Freddie Noren vježba u ClubMX Training Facility u Južnoj Karolini, a mi smo testirali njegov trkaći bicikl na istoj narančastoj prljavštini na kojoj testira.

PO JOSH MOSIMAN

Sa 29 godina, Fredrik (aka “Freddie”) Noren živio je život potpuno posvećen motocrossu. Otputovao je iz svoje domovine Švedske u Ameriku kako bi ostvario san o profesionalnom utrku 2011. godine, a nije se osvrnuo. Freddie je počeo kao privatnik, a stekao je privlačnost kada je zaradio dopunsku vožnju s tvorničkom Hondom što je na kraju dovelo do toga da je još nekoliko puta postao tvornički probni vozač Honde, testni vozač Showa i dopunski vozač. Freddie se više od desetljeća utrkivao u SAD-u. On je 10 puta bio u prvih 450 ukupnih plasmana na 22 Nationals, a tri puta se natjecao za tim Švedske na Motocross Des Nations (završio šesti, sedmi i deveti u klasi Open) . Kad je došla 2020., Freddie je dobio svoju prvu službenu tvorničku vožnju bez popunjavanja kada je tim JGRMX Suzuki s njim potpisao ugovor na cijelu sezonu. Nažalost, zbog nedostatka financijske potpore od strane Suzukija, momčad se raspustila ubrzo nakon završetka Nacionalne reprezentacije 2020., a Freddie se morao vratiti privatnom životu.

FREDDIE NOREN STEČIO ISKUSTVO TESTIRAJUĆI SVE POD SUNCEM DOK JE U HONDI I JGR SUZUKI,
ŠTO ZNAČI DA JE Izbirljiv PO SVOM BICIKU.

Freddiejeva supruga, Amy Noren, bila je uz njega praktički od početka njegovog profesionalnog trkaćeg puta u SAD-u, Freddie i Amy upoznali su se na stazi, a ona je brzo postala Freddiejeva najveća podrška ovdje u Sjedinjenim Državama. Kao mladi trkač amater koji je pomno pratio Pro seriju, osobno sam osjetio povezanost s “Fast Freddiejem”, jer sam i sam napola Šveđanin i putovao sam u Švedsku u posjet obitelji mnogo puta. Što se tiče govora švedskog, jag förstår mycket, pratar lite (“Razumijem mnogo, govorim malo”).

ZEMLJA: Dres: FXR Racing Podium, Hlače: FXR Racing Podium, Kaciga: 6D ATR-2, Zaštitne naočale: Viral Brand Works Series,Čizme: Sidi Atojo. Trkaći bicikl Freddieja Norena 450SXF vrlo je “kao traktor”, ali to nije loše.

Kada sam 2015. vidjela da Amy Noren drži pit board za svog muža na Nationals-u, divila sam se njihovoj vezi. Premotamo unatrag šest godina i moja supruga je radila na pit boardu za mene na 2021 Hangtown Nationalu 450. I, da napravim korak dalje, Amy mi je zapravo pomogla upoznati moju ženu, Ashley.

Istina je da je ovaj biciklistički test zapravo “obiteljska stvar”. Obitelji Noren i Mosiman sada su bliski prijatelji, a veze su beskrajne. Tijekom sezone 2017., kada sam se još utrkivao na AMA 450 Nationals, Freddie i ja smo se natjecali jedni protiv drugih (uvijek me je pobjeđivao), a moj mehaničar i ja smo mu pomogli tako što smo na mnoge utrke vozili njegov bicikl u našem motornom domu. Opet premotaj naprijed, radim puno radno vrijeme na Akcija motokrosa a na našem YouTube kanalu i web stranici ugostili smo video seriju Freddieja Norena s 2021. 450 Nationals. Sada sam dobio priliku testirati Freddiejev Supercross trkaći motocikl za 2022.

OVAJ BICIKLISTIČKI TEST JE STVARNO “OBITELJSKA AFERA”. OBITELJI NOREN I MOSIMAN BLISKI SU PRIJATELJI. TIJEKOM SEZONE 2017. KADA SAM SE JOŠ TJEKAO NA AMA 450 NACIONALIMA, FREDDIE I JA SMO SE NATJECILI JEDNOS PROTIV DRUGIH.

Twisted Development je modificirao motor tako da radi slično kao kod standardne krivulje snage, samo brže.

Prije nego što sam postao probni vozač s punim radnim vremenom, nisam provodio puno vremena vozeći bicikle svojih prijatelja, djelomično zato što su motocikli za prljavštinu toliko skupi da nisam htio istrošiti njihovu opremu. Međutim, glavni razlog je bio taj što nisam bio zainteresiran. Znao sam da je moj bicikl dobar i nisam osjećao potrebu isprobavati nešto drugo. Bio sam, kao i mnogi trkači, zatvorenog uma. Sada ću skočiti na bilo što i žalim što nisam testirao više motocikala dok sam bio profesionalni trkač s punim radnim vremenom.

Nikada prije nisam vozio Freddiejev bicikl, ali svi u ClubMX objektu bili su uzbuđeni čuti što mislim o njegovom KTM 450SXF, jer svi to dobro znaju. Freddie sada živi nedaleko od Charlottea u Sjevernoj Karolini i trenira u ogromnoj učionici ClubMX. Svi vozači i treneri ClubMX-a slažu se da Freddiejev bicikl izgleda brzo i glatko na stazi. Bio sam sretan što sam vozio “Fast Freddiejev” bicikl, ali njihov interes i mišljenja su još više potaknuli moj interes.

Kao i tvornički tim, Freddie koristi ETS gorivo.

Zatim sam primijetio snagu. Svi su bili u pravu‚ Freddiejev motor se upalio kao traktor! Bilo je iznimno nježno, glatko i tiho, a opet snažno! Jamie Ellis iz Twisted Developmenta najpopularniji je konstruktor motora u Pro pitovima, a napravio je motor kako bi zadovoljio Norenove potrebe. Freddie je želio ono što svaki vozač želi - najviše performansi s najvećom izdržljivošću za najmanje novca. Zanimljivo je da su unutrašnjost Freddiejeva motora izgrađena praktički isto kao i osobni KTM 450SXF njegovog mehaničara. Ako ste gledali Freddiejeve videozapise, odmah biste prepoznali Chrisa Colea kao lika u seriji. Chris je tijekom godina sponzorirao Freddieja na različite načine, a za sezone 2021. i 2022. Chris je Freddiejev mehaničar.

Brži USA koristi Yamaha žbice na stražnjem kotaču.

Što se tiče detalja motora, Jamie Ellis se usredotočio na to da bude brz i pouzdan. Koristeći Vortex ECU i svoje vještine računalnog mapiranja, skrojio je snagu posebno za Freddieja. Motor ima Jamiejev KTM 450SXF priključak i prilagođeni klip Twisted Development-spec s OEM klipnim prstenovima. Jamie je uredio glavu, odredio vrijeme ekspozicije, dodao bakrene sjedala ventila, izbalansirao i uglancao polugu i ugradio ispušnu prirubnicu 450SXF tvrtke Twisted Development. Što se tiče mapiranja, Freddie voli glatki, roll-on stil snage, i nema nikakve postavke karte za kontrolu proklizavanja ili kontrolu pokretanja. Za upravljanje snagom radije koristi uređaj za pokretanje Works Connection Pro Launch i desnu i lijevu ruku.

Nakon što je vježbao na KTM testnoj stazi protiv Marvina Musquina i na drugim Supercross stazama s LitPro podacima koji prate njegove startove s metalne rešetke, Freddie je otkrio da je u stanju postići bolje startove dosljednije bez korištenja kontrole pokretanja za upravljanje snagom.

FREDDIE JE ŽELIO ONO ŠTO SVAKI JAHAČ ŽELI — NAJVEĆE PERFORMANSE S NAJVEĆOM IZDRŽLJIVOSTOM
ZA NAJMANJI IZNOS NOVCA.

Brown's RV i Luxon trostruke stezaljke kasni su dodaci Freddiejevom programu za 2022. godinu.

Poput tvorničkog Red Bull KTM tima, Freddie koristi MX21 mješavinu ETS goriva i Akrapovic ispušnog sustava. Iz iskustva znam da je MX21 iz ETS-a ultra-potentan na stazi i u vašoj garaži, ali ima izuzetno visoku točku vrelišta i proizvodi jaku snagu. Na prigušivaču Akrapovic, Fast Freddie drži umetak ugrađen. Mnogi Pro vozači uklanjaju umetak na svojim Akrapovic prigušivačima kako bi promijenili snagu i učinili svoje bicikle glasnijim, ali Freddie preferira dodatnu snagu u donjem i srednjem rasponu koju umetak pruža, i ne smeta mu koliko je tih.
Za spojku, Freddie koristi Hinsonovu potisnu ploču i unutarnju glavčinu s Hinsonovim pločama i vlaknima. Očekivano, Freddie je postigao veliki uspjeh sa svojom pouzdanošću. Koristio je i Hinson i dionički sustav i, nevjerojatno, izvlači između 30 i 40 sati svojih lamela kvačila prije nego što ih isključi. Freddie i Chris objasnili su da još nisu imali proklizavanje spojke otkako su prešli na KTM. Freddie je također prebacio Hinsonovu tlačnu oprugu s postavke tri na manje agresivnu postavku broj dva. Sviđa mu se agresivno aktiviranje spojke pri postavljanju tri na stazi, ali je odlučio prijeći na postavku dva jer je bilo dosljednije od početka.

Freddie se neće voziti bez svojih Works Connection Elite Axle blokova.

Nakon testiranja s različitim tvrtkama ovjesa i markama s trostrukim stezaljkama, Freddie se odlučio na Powerband Suspension sa sjedištem u Floridi i, nakon što smo testirali njegov bicikl u Južnoj Karolini, prešao je s Xtrig na Luxon trostruke stezaljke i nosače šipke. Još jedan aspekt za koji većina vozača ne bi pomislila da će utjecati na upravljanje je stražnja osovina. Na standardnom KTM 450SXF, desni blok osovine je navojen izravno na stražnju osovinu. Čvrsto povezana kombinacija osovina/osovinski blok ne dopušta slobodno kretanje osovine pod torzijskim opterećenjem i može stvoriti dodatnu krutost na stražnjem kraju. Kako bi to popravio, Works Connection nudi svoj Elite Axle Block kit za KTM/Husky/GasGas bicikle. Većina vozača neće primijetiti razliku, ali Freddie Noren je stekao iskustvo testirajući sve pod suncem dok je bio u Hondi i JGR Suzukiju, što znači da je izbirljiv oko svog bicikla. Freddie ne može jahati bez Works Connection Elite kompleta.

AEO spojna ruka.

Prelazeći s osovine na kotače, “Fast Freddie” ima jedinstveni tvornički stil koji je izradio FasterUSA. Koristi naplatke Excel A60 spojene na čvorišta FasterUSA s gumama Dunlop MX33; međutim, zanimljivo je to što koristi Excel žbice na prednjem kotaču i Yamaha žbice na stražnjem kotaču, obje sa čeličnim žbicama umjesto standardnih aluminijskih. Objasnio je da su OEM Yamaha žbice dvostruko skuplje, ali se isplati kada želite da vaši kotači traju kroz dugu i brutalnu sezonu Supercrossa.

P3 Carbon izgleda cool i štiti motor.

Prva stvar koju sam primijetio na Freddiejevom biciklu su njegove ProTaper upravljače i poluge; on ih voli više od mene, a njegove ProTaper ručke bile su pune dijamanta, bez ikakvih vafla ili podignutih gumenih komada. Drugo, čim sam krenuo niz prvi put, primijetio sam kako se stražnji kraj osjeća nisko. Freddie koristi vilice konusnog ventila s komponentom WP Pro i Trax amortizer, podešen Powerband ovjesom. Također koristi AEO polugu (s OEM zglobom) koja spušta stražnji kraj. On postavlja svoj progib između 107 mm i 108 mm, što je niže od standardne postavke od 105 mm na koju sam navikao. Meni je to bilo čudno, ali normalno za Freddieja, jer je oduvijek volio da mu stražnji dio sjedi niže od zaliha, čak i na tvorničkoj Hondi, JGR Suzukiju i privatnom Kawasakiju KX450 koji je vozio u Supercrossu prošle sezone.

Kako bi njegov bicikl izgledao dobro, koristi se UFO plastika i oklopna grafika, a Browns RV Superstore je njegov glavni sponzor za 2022., pomažući Freddieju i njegovoj obitelji na utrke. Freddie također koristi Guts Racing laganu fantomsku pjenu za sjedalo i rebrastu presvlaku sjedala kako bi mu pomogao da se drži bicikla ispod sebe.

Općenito, Freddiejev KTM 450SXF bio je vrlo sličan onome što bih odabrao kad bih se u sezoni Supercrossa 2022. utrkivao kao privatnik. Bio je dovoljno gladak da sam ga mogao jako voziti bez straha od 450 snaga koje bi me mogle ugristi. Ovjes je bio dovoljno čvrst za Supercross, ali ne toliko krut da ne bi mogao u zavojima. Upravljač, poluge i donji stražnji dio vjerojatno su bile jedine stvari koje bih promijenio prije nego što sam se utrkivao s ovim motociklom.

Bilo je jako zabavno voziti trkaći bicikl mog dobrog prijatelja. Još bolje, bio sam plaćen za to! Kako je to cool? Ovaj biciklistički test bio je uistinu obiteljska stvar. Oh, i jesam li spomenuo da je Chris Cole, Freddiejev mehaničar, moj svekar?

MXA biciklistički test 2022AEO spojna rukaAkrapović ispuhamy norenBrownov TVChris ColeclubmxETS gorivoobiteljska stvar Oklopna grafikaBrzi Freddiebrži kotačifredrik norenjamie ellisJOSH MOSIMANktm 450sxfmxaiskrivljeni razvojNLO plastikaVortex ECUradi priključak elitni osovinski blokovi