VOZNIMO DVOJNI RAZVOJ 2005 HONDA CR125

Kad u naslovu priče imamo Twisted Development, automatski očekujete punopravni trkački bicikl visokog dolara. Twisted Development (TD) poznat je po privatnoj snazi ​​koja se može pokretati tvorničkim biciklima. Ako se želite natjecati protiv tvorničkih timova, Twisted Development je prodajna trgovina utrka; međutim, ovaj test stroja izgrađenog na TD-u malo je drugačiji. Nikada nismo pomislili da je Jamie Ellis iz Twisted Development-a sentimentalan prema biciklima koje gradi, ali ovaj je bicikl bio s nostalgijom za ovom visokom kompanijom koja radi na motorima. Mi smo ipak dobili. MXA olupina posada zaljubljena u stare pušače, tako da nismo mogli odoljeti jahanju Twisted Developments 2005 Honda CR125. Budući da je Jamie bio osobni projekt, pustit ćemo ga da objasni malo pozadine bicikla. Odnesi to, Jamie.

CAKO DA JE MOJ SIN BIO SAMO 6 GODINA STARO, IMAO SAM VIDU
DA OVO BICIKLIJE BITI MOJA SINA BICIKLUJEM ODMAH ODMAH
KADA
POSTOJI STARI ODRED NJEGOVOG PROLAZA.

 

"U vrijeme dok sam radio za Bobbyja Hewitta, koji je bio vlasnik trkačkog tima Rockstar Suzuki," rekao je Jamie, "naš koordinator za dijelove, Brian Burke, bio je iz Binghamtona, New York. Svake godine za Unadilla National ekipa bi ostala u Binghamtonu tjedan dana kako bi obnovila naše trkačke bicikle i provjerila lokalne znamenitosti. Godine 2011. Brian ga je pitao može li on staviti svoju preturanu Hondu CR2005 iz 125. u polustar Rockstar-a da bi je vratio u Kaliforniju. Planirao ga je obnoviti u izvan sezone. Nismo imali puno mjesta u poluvremenu, pa smo srušili CR125 i stavili ga u kante za smeće kako bi se uklapao u gornju razinu polu. Tako bi se bilo lakše kretati dok nacionalci ne završe. Kad smo se vratili u trkačku trgovinu, cijela ekipa Rockstar Suzukija pomogla je da se CR125 vrati zajedno, jer nismo mogli izdržati da vidimo mehanički izazvanu Brianinu borbu za rad na biciklu.

ZEMLJA: Jersey: Odgovori Racing Korza, Hlače: Odgovori Racing Korza, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: EKS marke EKS-S, Čizme: Gaerne SG12.

„Brzo prema 2015. godini, kada se ekipa Rockstar Suzuki pretvorila u ekipu Rockstar Husqvarna i premjestila se iz našeg Corona u Kaliforniji, prodavaonice trkaonica 40 milja južno do sjedišta Husqvarne u Murrieti u Kaliforniji (koja je sada pored moje trgovine). Tijekom premještanja, tim je smatrao da ne bi bilo dobro imati Honda u trkačkoj trgovini Factory Husqvarna, pa je Brian-ov CR125 premješten u tamni kut moje osobne garaže gdje će sjediti do 2020. Oni sljedećih pet godina umorio sam se od spremanja Brianovog starog starog CR125 i napokon mu rekao da dođe pokupiti ga ili ću ga srediti da se moje dijete vozi. Iako je mom sinu bilo samo 6 godina, imao sam viziju da ovaj bicikl bude bicikl moga sina desetljećima, od kada je postao dovoljno star da ga može voziti. Rekao sam Brianu da, ako ikad želi voziti svoj bicikl, može doći i uzeti ga kad god poželi. Brian je rekao da to zvuči kao dobar dogovor. 

„Osjećao sam da je CR125 izvrstan prijelazni bicikl i da je za 10 godina tko znao hoće li pušači uopće biti dostupni? S tom vizijom ubacio sam stari CR125 u trgovinu Twisted Development i u njega smo stavili malo TLC-a. Bio je to lov na lov za pronalaženjem dijelova za stari gal, ali nakon što su se ogrebali okolo, ta se građevina konačno spojila. 

„Napravili smo jednostavne izmjene na ovoj konstrukciji kako bi ona bila pouzdana i upravljiva za moje dijete kad na kraju preraste u nju. Prebacili smo cilindar i izvadili glavu (da dobijemo tikvice tamo gdje treba biti). Dodali smo FMF napajanje s cijevi i prigušivačem, koji su pokrenuti s trkačkim gorivom VP MRX02. Factory Connection spojio je ovjes, a Tusk je osigurao kotač s kompletom guma Dunlop MX33. Koristili smo niski prijenosnik Supersprox 13/52 kako bismo pokušali pomaknuti malo provrtanje od 125ccm. Odabrali smo broj 40, jer kad je moj sin pitao njegov omiljeni broj, odabrao je 40.

"Kad je to učinjeno, pitao sam MXA olupina posade ako bi je željeli voziti. Kad završe s tim, stavim obnovljenu Hondu CR2005 iz 125. godine dok moj sin ne bude dovoljno star da bih mogao uživati ​​u njoj. Do tada bi ga moglo smatrati još vintage modelom. "

SMO SE ODNOSILI DA BIJELI BICIKLOM DA JE JAMIE POKRENIO OKO
DEVET GODINA DOBIO NA DAN KADA
BILO JE KONAČNO RASPOLOŽEN.

 

Svidjela nam se pozadina Honde CR125 Briana Burkea, a kad nas je Jamie pitao želimo li testirati, skočili smo na šansu. Nažalost, prvi put kada smo se vozili, CR125 je zauzeo prsten. Loše smo se osjećali uslijed puhanja bicikla koji je Jamie gurao naokolo dugi niz godina čekajući dan kada je napokon ponovno vozljen. Lijepi momci koji jesmo, svu krivnju smo stavili na testnog vozača i odgurnuli CR125 projekt na stranu. Jaime se zavjetovao da će ponovo pokrenuti bicikl, ali tek nakon što se stvari počnu normalno normalizirati iz pandemije koronavirusa, MXA a Jaime je imao mogućnost prilike da se ponovo susretne i provede starog psa kroz korake. 

Naš drugi pokušaj bio je, uglavnom, uspjeh. CR125 je izgledao kao novovjekovni stroj sa svojim restavriranim kompletom Polisport, novim gumama i sjajnom grafikom, ali na stazi se motor osjećao poput desetljeća starog stroja. To nije loše, jer je to zapravo bio stroj star deset godina i pol. Nikada nismo mislili da će 15-godišnja Honda CR125 trčati s današnjim čudom od 40 konjskih snaga, jer ovo je bio projekt ljubavi mladog djeteta za učenje i uživanje. Motor je bio nevjerojatno zabavan. Nije nudila puno dna, ali snaga srednjeg do vrha držala je svoje. Napravili smo male izmjene goriva i mlaznica kako bismo bicikl čistili. Nakon toga, naši testeri su imali apsolutnu kuglu na sebi. 

Ventil ovjesa Factory Connection i podvozje Honda omogućili su da se bicikl može kretati poput šampiona. Lagana šasija omogućila je testerima da s lakoćom postave prednji kotač bilo gdje što žele. CR125 omogućio je vozačima da se brzo oporave od grešaka, ali istina, teško je bilo pogriješiti na biciklu s boljim rukovanjem od performansi motora. 

Korištenje električnih romobila ističe MXA banda nije htjela zaustaviti jahanje ove građevine iz tri razloga: (1) Bilo je nevjerojatno zabavno voziti se. (2) Jednom kad smo ga isključili, vratio se u ormar za skladištenje još 10 godina. (3) Mogli smo se voziti kroz spremnik benzina, a da se ne umorimo. Ovaj je bicikl savršen prema svojoj namjeni, a to je pružiti sigurnost i osmijeh djetetu koji voli jahanje.  

DOBAVLJAČI DIJELOVA CRNI CR125:

Zakrivljeni razvoj: www.td-racing.com
Kljova: www.rockymountainatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com 
Radi veza: www.worksconnection.com
Polisport: www.polisport.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Sve utrke loptica: www.allballsracing.com
Trke ožiljaka: www.scar-racing.com
Vertex klipovi: www.vertexpistons.com
Dekalna djela: www.decalmx.com
Moto sjedala: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
VP utrke: www.vpracingfuels.com 
Brzina svjetlosti: www.lightspeedcarbon.com

 

 

2005. honda cr125sve utrke s lopticamaBrian Burkedecal djelaTvornička vezaFMFHinsonjamie ellismotocrossmotosedalomxaODIPolisportožiljaksuperproxkljovaiskrivljeni razvojUvijeni razvoj 2005 Honda CR125dvotaktnivertikalni pijestonvp mrx02radi veza