VOŽNJIMO DVOJNI RAZVOJ RM-Z450 "RADI BIKE ASSASSIN"

Mi obični smrtnici mislimo da želimo pristup tvorničkom biciklu zvijezde. Istina je da vam se neće svidjeti vožnja tvorničkim biciklom koliko volite droljanje preko njega. Ljudska je priroda htjeti ono što mi ne možemo, ali ovjes tvorničkog bicikla može podržati trostruki medvjedić na grizliju, a moćni motori mogu katapultirati grizli na Mt. Sveta Helena ne razbijajući znoj. Tvornički bicikli nisu napravljeni zbog udobnosti ili pouzdanosti; Napravljeni su da povećaju jake udarce i traju samo dovoljno dugo da iscrpe maksimalnu snagu za otprilike dvosatni životni vijek. Prilično smo sigurni da bi raspored održavanja tvorničkih bicikala razbio bankinu ​​svih, osim najbogatijih, lokalnih trkača. To ne znači da ne postoje aspekti tvorničkih bicikala u kojima lokalni trkači mogu uživati.

THE GEAR: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh ERA, Hlače: Fly Racing Kinetic Mesh ERA, Kaciga: Shoei VFX-W, Naočale: Oakley Airbrake, Čizme: Alpinestars Tech 10.

MXA želio je stvoriti bicikl kakav bi prosječni Joe cijenio na stazi i izvan nje - ali onaj koji je i dalje imao tvornički dodir. Započeli smo s platformom Suzuki RM-Z2019 za 450. godinu, ugađanjem stručnosti Twisted Development-a i RG3-ovim velikim Suzukijevim iskustvom ovjesa. Zašto RM-Z450? Ovaj se bicikl gomila puno, i to s pravom. Oprema na lageru, to je najteži, najmanje moćan i upitno suspendiran stroj u liniji 450. To je ujedno i jedini 2019 450 koji morate započeti. S druge strane, to je bio bicikl namijenjen mnogim privatnicima i bivšim tvorničkim vozačima koji su izgubili visoko plaćene vožnje. U stvari, Suzuki RM-Z450 bio je posljednji privatni bicikl koji je vodio seriju 450 AMA Supercross s Davi Millsapsom u sedlu 2013. godine. Davi je završio na drugom mjestu u prvenstvu na biciklu kojeg je sagradio šef posade Jamie Ellis.

Kad se performanse povećaju, dobra je ideja povećati i snagu puckera.

Isti Jamie Ellis koji je sada vlasnik Twisted Development-a. U pravu si; 2013. godina je bila davno prošla. No, 2016. godine, kada je Josh Grant izgubio fabričku vožnju Kawasakijem, upisao se u Twisted Development kako bi masirao motor i ovjes na RM-Z450 zbog svog jednosatnog nastupa u Daytona Supercrossu. Josh je završio uglednu sedmu na svom Twisted Development RM-Z450 i vratio se u tvornicu u Kawasaki. Jamie Ellis postao je glavni momak za privatnike koji se žele boriti protiv snage tvorničkih timova. On gradi privatne bicikle koji mogu ubiti radnička bicikla.

Ovaj je motor dovoljno moćan za pobjednika AMA Supercrossa. Kako znamo? Sa sobom smo na testiranje doveli Josha Granta.

Josh Grant ponovno se vraća u isti čamac za 2019. Izbačen je iz tima Kawasaki na kraju sezone 2018. i ponovo je poslan na privatni preklop. Budući da smo upravo završavali test MXATwisted Development Suzuki RM-Z450, pozvali smo Josha da stavi naranču MXA poklopac kao gost član MXA olupina posade na dan. Josh je bio oduševljen što je skočio na naš RM-Z450 kako bi ga osjetio. Na pitanje zašto bi odabrao trkački model RM-Z450 kada postoji pet drugih marki za koje većina trkača misli da su vrhunski strojevi Josh je rekao, „To se odlično snalazi na Supercross stazama, a Jamie može napraviti pogonsku jedinicu usporedo s tvorničkim biciklima. , Koliko god bila teška, izgleda da mi ne smeta težina. " Slažemo se s Joshom da je RM-Z450 odličan motocikl u okretanju, kao i da je Jamie više nego sposoban uskladiti tvorničku snagu, ali definitivno nam smeta težina. 

RG3 je šok izbalansirao vilice

Uključena elektrana Twisted Development MXARM-Z450 nije bio motor s potpunim nagibom. Prema Jamieju, mogla je biti izgrađena sa 70-tak konjskih snaga i puno više okretnog momenta, ali Jamie nam je rekao da puki smrtnici neće uživati ​​u snazi. To bi bilo čak i previše mišića za većinu tvorničkih vozača. Naravno, ako želite baciti svoj plastični novac za to, Jamie će vam ga dati. Upozorenje! Snaga nije jeftina. 

PREMA JAMIE ELLISU, MOŽDA SE SASTAVLJA SA 70 PLUSA
HORSEPOWER I DALJE VIŠE TORKA, ALI JAMIE JE NAM TO rekao
MERE MORTALA NEĆE UŽIVATI U PUNOJ SNAGI.

FMF ispušni sustav korišten je za naglašavanje TD motora.

Naš je motor izgrađen na osnovi pumpe s 91-oktanskim pumpnim plinom. Radije bi nam bilo tako, ali ako se pitate da li je motor mogao biti brži da smo imali specijalizirani trkački plin, odgovor je da. Ako motor, kompresija i ECU djeluju skladno jedni s drugima, izlazna snaga se može značajno povećati. Ali MXAtest RM-Z450 motor je dovoljno brz da se dobro pokrene na AMA National i ostane blizu tvorničkih bicikala. Sveta Helena ili Horsepower Hill na nisko, jeftinom i lako dostupnom pumpnom plinu. Čuli ste duboki grmljavinu motora kako odjekuje stazom. Josh Grant je to priznao MXAmotor nije bio brz kao njegov tvornički KX450F, ali rekao je da je blizu. Također je priznao da je rijedak jahač koji želi svu snagu koju može dobiti. 

BFRC šok RM-Z450 ima problema. RG3 ih je riješio.

Korištenje električnih romobila ističe MXA testni vozači, međutim, smatrali su da je ovo veća snaga nego što su htjeli izaći na potpun moto moto. Testni vozači željeli su ga ugurati u treću brzinu svugdje, jer je druga bila zvijer koju je trebalo držati. S tim je informacijama Jamie promijenio brzinu preusmjerivši jedan zub straga i ublažio mapiranje tako da su naši testeri mogli voziti u drugoj brzini s više samopouzdanja. Jamie je također rekao da može podići kompresiju i promijeniti ECU, tako da će vozači također imati dovoljno vožnje za vožnju trećim stupnjem prijenosa kroz uske zavoje. Jamie nam je dao bezbroj mogućnosti za prilagodbu elektrane prema vlastitim željama. Da bi ga razbili, Vortex paljenje ima 10 karata koje se mogu mijenjati odvijačem ravnog noža. Jamie prilagođava svaku kartu vašim specifičnim potrebama. Postoji šest karata koje podešavaju snagu: karta za kompenzaciju visine, druga za prolazak zvuka, nekoliko testnih karata i karta kontrole pokretanja. Ako niste zadovoljni ili vam se možda sviđa kombinacija nekoliko različitih karata, Jamie će te karte spojiti zajedno bez ikakvog dodatnog troška. Twisted Development je onoliko blizu koliko lokalni trkač može doći do iskustva tvorničkog vozača. 

ACHILLES HEEL RM-Z450 JE NJEGOVA SUSTAV. SHOWA
BFRC SHOCK JE NOĆNA MARTA ZA PUNJENJE.
UKOLIKO NEKOLIKO MOŽE popraviti SUZUKI ŠOK, NAŠA JE BILA DA JE RG3 SUSPENZIJA IMAO STRUČNU SNAGU DA RADI RAD.

Metalne šipke s oznakama bile su usklađene s rebrastim poklopcem Motoseat-a kako testnim vozačima ne bi puhalo s leđa.

Ahilova peta RM-Z450 je njegova ovjes. Showa BFRC šok je noćna mora koju treba postaviti. Morali smo pretrčati 108 mm ili više progiba kako bismo pronašli ravnotežu na biciklu 2019. što je skratilo putovanje i zakopalo naše pete u zemlju na tvrdim slijetanjima. Uz to se i šasija osjećala gore nego što je uistinu bila. Nismo mogli pronaći nikoga tko bi mogao riješiti problem sa šokom BFRC bez upotrebe potpuno drugog šok tijela (i prebacili smo se na WP na 2018 RM-Z450). Ako bi netko mogao popraviti Suzukijev šok, kladimo se da je RG3 Suspension imao stručnost kako bi uspio. RG3 je poseban dodir na Showa vilicama i šokirao na našem Twisted Development RM-Z450. Također su dodali 1 mm duži štap za učvršćivanje početnog dijela udara i spuštanje stražnjeg kraja smrdljive bube. 

Galfer daje snagu kočenja.

Ovo je bio najbolje ovješeni RM-Z450 koji smo vozili otkad je Suzuki predstavio novu šasiju. Nakon što je RG3 učinio svoju magiju, bicikl je bio uravnotežen i njime je upravljano dobro. MXA testni vozači trčali su 104 mm progiba i pomicali vilice gore-dolje u stezaljkama kako bi precizno prilagodili geometriju okvira za različite staze. Naši testni vozači voljeli su plišani osjećaj ovog RG3 postava. Vigla prednjeg kraja više nije bilo, ali najprije smo stezali trostruke stezaljke kako bismo ih pretvorili u siromašni upravljač. Šok je ponudio neprestani osjećaj naprezanja u tranziciji, što je nešto što BFRC ne nudi u zalihama. 

Ručica za brzo podešavanje Works Connections olakšava podešavanje u pokretu.

Twisted Development i RG3 ovjes dokazali su nam da se RM-Z450 može pretvoriti u stvarno dobar bicikl - to jest, ako ne računate suvišnu težinu i nedostatak e-starta. Kao slabi čovjek u anketi za totem, Suzukiju su potrebne tvrtke poput Twisted Development i RG3 kako bi ukazali na potencijal RM-Z2019 za 450. godinu. Kad su riješena pitanja ovjesa i elektrana podešena na natjecateljski stupanj, Suzuki RM-Z450 postao je bicikl za koji bi Josh Grant bio više nego voljan utrkivati ​​se - kao i MXA posada za spašavanje.

 

2019. SUZUKI RM-Z450acerbisAlpinestars tech 10BFRC šokcw1Davi Millsapskotači dubya usaDunlopFly Racing Kinetička mrežaFMFGALFER KOČNICEHinsonjamie ellisJE KLIPOVIjosh grantmotocrossmotokros akcijamotseatmxaproxRG3 ovjesVILE SHOWASupercrosstag metalidvostruki zrakiskrivljeni razvojradi veza