ZAŠTO VAŠ DVOROŽMI NEĆE POČETI I ŠTO O TOME

 


Mogli biste pomisliti da bi vučni pokretač, kao na Rokonu, bio bolji od kickstartera, ali ne radi se o tome kako vrtite motor, već o vatrogasnom trokutu (gorivo / zrak / iskre).

Poput temperamentnog automobila koji treba puhati upravljač prije nego što će treptati pokazivač smjera, ili pokretač automobila koji se neće uključiti dok ne zagrizete ključ, motocross bicikl može biti temperamentan. MXA posada pustošenja imala je svoj dio bicikla koji se neće pokrenuti. Tijekom godina, došli smo do kratkog popisa dvotaktnih strategija pokretanja bicikla. Preskočimo je li bez goriva jer je to previše jednostavno.

POČETAK BUMPA

Ako vas šutiraju dok vam ne pocrne plavo lice, vrijeme je da isprobate metodu bump-start. Nazovite prijatelja (ili dvojicu) koji će bicikl gurnuti do krajnje brzine. Zatim povucite kvačilo, prebacite bicikl u drugu brzinu (treću na veliku provrtnicu) i iskočite kvačilo. Nakon što se bicikl počne previjati, nastavite ga kretati dok ne budete mogli očistiti poplavljeni plin. Vozite je okolo nekoliko minuta da očistite čep. Ipak postoji jedan problem s ovom metodom. Ako bicikl ne pokrene, najvjerojatnije ćete se naći na dnu brda.

PROVJERITE ŠKOLJU ZA WETNESS

Ako udaranje i udaranje motora ne rade, vrijeme je da potražite uzrok nelagode. Izvucite svjećicu iz motora i dajte joj orao. Je li mokra od plina? Vlažni utikač označava dvije stvari:

(1) Da ste pokorili motor pokušavajući da ga pokrenete ili da je donji kraj napunjen (jer ste ostavili poklopcu za plin).

(2) Da nema iskre (dakle, čep je mokar jer čep nikada nije zapalio gorivo).

Fiksiranje mokrog čepa (iz potopljenog motora) je jednostavno. Izvadite utikač i zamijenite ga novim. Ako utikač i dalje ostaje neispravan nakon vožnje, pokušajte s drugim utikačem za raspon topline. Što je niži broj na utikaču, to je vruće (B8EV je topliji od B9EV).

Ako mislite da je donji kraj preplavljen (poznat kao da se utovariva), nekoliko puta pritisnite motor da isključite svjećicu. Tako ćete prozračiti donji kraj i ukloniti višak plina. Pazite da ne započnete vatru ili da gurnete bicikl bez utikača (elektronska paljenja ne vole to).

ŠTO O SUVOJ PLOČI?


Dvotaktne utikače je lakše doći s razlogom.

Ako je utikač suh, imate različite probleme. Suhi čep znači da u komoru za izgaranje ne dopire nikakav plin. Prvo uklonite plinovod s ugljikohidrata i uključite petlju da biste vidjeli ima li plina do ugljikohidrata. Ako plin izvire iz petine, tada je ograničenje na vašem karburatoru.

Prije nego što zakopate u svoj ugljikohidrat, očistite motor što je temeljnije moguće. Ne želite da prljavština padne u ugljikohidrat ili unos dok radite na njemu.

Najbrži način za provjeru ugljikohidrata je otpuštanje držača ugljikohidrata i pomicanje posude s plovkom dovoljno daleko da možete skinuti posudu s plovkom (to nije moguće na svakom modelu bicikla). Kad skinete plovnu posudu, pažljivo pokušajte sačuvati gorivo u posudi - možda u njemu ima tragova. Na primjer, postoji li prljavština na dnu plovne posude? Ta bi prljavština mogla povećavati djela. Ima li vode u vašoj plovnoj zdjeli? Voda će biti napunjena benzinom i definitivno će olakšati radove.

JEDAN MOJI ZADNJI WATSON

Svijet koji ne želite pronaći je da plovna posuda nema goriva u njoj. To znači da možete stati u svoje zapise i izvaditi ugljikohidrat iz bicikla. Nakon što izvadite ugljikohidrat, slijedite ove osnovne korake:

   (1) Pazite da se plovci kreću i da se igla i sjedalo slobodno kreću. Povremeno će plovci zamrznuti zbog malog komada prljavštine. Problem će riješiti mala suza i sredstvo za čišćenje ugljikohidrata.

   (2) Držite ugljeni hidrat uspravno i puhajte u liniji za gorivo dok pomičete plovke gore-dolje. Ako ne možete osjetiti kako se zrak kreće kroz sustav kada je plivajuća zdjela skroz dolje, ili ga smatrate isključenim kad su plovci podignuti, tada su igla i sjedalo zaglavljeni. Prljavština, sitni komadići otpadaka ili komadići plastike koji treperi (iz spremnika za gorivo) mogu začepiti iglu i sjedalo. Temeljito ga očistite.

MOŽETE BITI ROK

Drugi mogući razlog suhe svjećice su istrošeni klipni prstenovi. Vaš se bicikl oslanja na vakuum koji stvara klip i prstenje za usisavanje goriva i zraka u motor. Ako ste bicikl trčali non-stop šest mjeseci i odjednom se odbija pokrenuti, to je zato što su klip i prstenovi postali toliko labavi da se ne zabadaju u cilindar dovoljno čvrsto da bi stvorili usisavanje. Rješenje ovog problema je jednostavno. Zamijenite klip i prstenove; Ne samo da će bicikl startati, već ćete i cijeniti nove konjske snage.

PROVJERA ŠKOLE

U većini slučajeva, ako vaš bicikl apsolutno ne želi pokrenuti, problem je električni. Najbrži način da saznate je li električna jest provjeriti utikač na svjećicu. Izvadite svjećicu iz glave motora i vratite je natrag u poklopac svjećice. Držite navojni dio svjećice uz maticu na glavi cilindra i prijatelju nataknite motor. Dok se bicikl previja, pogledajte unutrašnju svjećicu da biste vidjeli možete li iskočiti svjećicu. Možda ćete morati šaliti ruku da osigurate sjenu. Ako vidite iskru, je li plava ili žuta? Plava iskra je dobra. Žuta iskra je loša. Ako imate žutu iskru, pokušajte s novom svjećicom. Riječ opreza: ako pogrešno rukovate utikačem, mogli biste dobiti blagi šok. Nije dovoljno da vas povrijedi, već će vas probuditi.

ŠTO AKO NIJE BILO ISPITNO?


CR-250 Jeremy McGrath dvostruko je pokretao svaki put jer je bio kralj.

Ako se pri udaranju motora ne vidi nijedna iskra, slijedite ove korake:

   (1) Provjerite metalni poklopac na vrhu svjećice i provjerite je li čvrsto. Dajte mu lagano zakretanje s kliještima ako nije.

   (2) Provjerite je li voditeljska žica svjećice čvrsto spojena na poklopac svjećice. Ako sumnjate na kapu svjećice, izvucite olovnu žicu iz poklopca i pogledajte kraj žice. Ako jezgra žice nije vidljiva ili izgleda izgorena, odvojite 1/4-inčni kraj žice i ponovno je umetnite u poklopac svjećice (koristeći odgovarajući postupak, bilo zupčanik ili kabel s navojem).

   (3) Otpojite glavnu žicu gumba za ukidanje od kabelskog svežnja. Gumbi za ubijanje skloni su kratkotrajnom izoliranju, a nedostatak iskre često se može riješiti isključivanjem gumba za ubijanje. Očigledno je da prije vožnje trebate zamijeniti tipku kill da biste izbjegli zloslutne pretenzije naziva gumba.

   (4) Uklonite spremnik za plin i provjerite sve električne spojeve. Ne samo da se olabavljaju, već i vode ulaze u njih. Popršite veze kontaktnim sredstvom za čišćenje, čvrsto ih spojite i omotajte električnom trakom kako biste osigurali da oni ostanu stavljeni u budućnost.

   (5) Povucite poklopac paljenja i provjerite zamašnjak. Potražite labave vijke statora ili napukle žice. Ako paljenje pokazuje bilo kakve znakove vlage ili prljavštine, očistite ga kontaktnim sredstvom za čišćenje i ostavite ga da se osuši na zraku.

   (6) Ako imate dovoljno sreće da imate prijatelja s istim biciklom kao i vaš, posudite mu crnu kutiju. Može se skinuti s jednog bicikla i uključiti u drugi za nekoliko minuta. Ako je vaša crna kutija loša, stavljanje radne kartice usmjerit će vas u pravom smjeru.

   (7) Povucite sjedalo i pomno pogledajte svoj filter zraka. Izvucite ga s bicikla i potražite krpe u usisnom vodu (događa se, često kao praktična šala). Izuzetno prljav filtar može spriječiti pokretanje motora (potreban je zrak da iskra može zapaliti gorivo).

   (8) Ako vam nijedan gornji popravak ne daje iskru, nevolja je još dublja. Morat ćete ili zamijeniti dijelove s vašeg prijatelja dok ne zamijenite sve ili odnesite bicikl svom prodavaču.

ŠTO TREBAŠ ZNATI

Biciklima su potrebne tri stvari (dvotaktni i četverotaktni): gorivo, iskre i zrak. To se zna kao vatreni trokut. Ako otkrijete da imate sve tri, onda bi vaš bicikl trebao voziti. Ako to ne uspije, prodajte bicikl i kupite brdski bicikl. U gumama mu treba samo zrak.

 

prljavi biciklmotocrossmxamoj dvotaktni neće započetidvotaktni