PITAJTE MXPERTE: ISAAC NEWTON & KUT DANGLA


Ono što ide gore, mora sići. Koliko je visoko ide gore, a koliko se brzo spušta, prepušteno je razini vještine vozača ili njenom nedostatku.

Poštovani MXperts,
Kada gledam Supercross na TV-u, zapanjen sam kako vozači mogu sprijeda spustiti prednji kraj u zrak kako bi savršeno sletjeli na rampu za slijetanje. Budući da se nema protiv čega gurnuti, a i vozač i bicikl gotovo su bez težine na vrhu luka, kako se to postiže?

Možete zahvaliti Sir Isaacu Newtonu, koji je bio menadžer momčadi britanskog Motocross des Nations tima iz 1703. godine. Newtonov poznati savjet svojim vozačima bio je: "Za svaku akciju postoji jednaka i suprotna reakcija." U slučaju promjene gornjeg ili donjeg kuta bicikla u letu, Newton je predložio da se uskladištena energija prednjeg stražnjeg kotača može iskoristiti za rad na okviru bicikla. Primjerice, dodirivanjem kočnice zaustavlja se okretanje stražnjeg kotača (to je dio "akcije" Newtonove jednadžbe), a to djelovanje uzrokuje reakciju na dio motocikla pričvršćen na stražnji kotač (okvir). Ako se stražnji kotač prestane vrtjeti, okvir motocikla reagirat će u suprotnom smjeru. Tako će se udaranjem stražnje kočnice u zraku prednji dio bicikla okretati prema dolje. Imajte na umu da su bicikl i vozač u osnovi bestežinski, pa je potrebno samo malo sile za pomicanje šasije bicikla kada oba kotača nisu prikvačena za tlo.

Što ako je prednji dio bicikla prenizak? Može li Newtonov zakon spasiti jahača od udovoljavanja? Da. Isto fizikalno pravilo (za svaku akciju postoji jednaka i suprotna reakcija) uzrokuje rotaciju prednjeg kraja prema gore kada zakrenete leptir u zraku. Brže okretanje stražnjeg kotača (radnja) uzrokuje da ostatak vašeg motocikla reagira okretanjem tako da se prednji kraj podigne. Što je naglo ubrzanje, to je veća snaga reakcije - i brže će vam se prednji kraj pojaviti. U motokros žargonu to se naziva "panična okreta".

Ključevi uspješne promjene kuta obješenja vašeg trkaćeg bicikla su ubrzanje i njegov suzavjerenik, usporavanje. Nije okretanje kotača ono što uzrokuje da se okvir nagne gore ili dolje; brza promjena ubrzanja ili usporavanja dovodi do reakcije. Sve je povezano s onom Newtonovom stvari o "jednakoj i suprotnoj reakciji". Jednako znači da što jače pritisnete kočnicu ili brže otvorite leptir za gas, veća je reakcija okvira. Stopa usporavanja ili ubrzavanja stražnjeg kotača je ono što pokreće jednadžbu. Laganim tapkanjem kočnice nježno ćete spustiti prednji dio bicikla. Pritiskom na kočnicu trenutno ćete ispustiti nos bicikla.

Jedna riječ upozorenja: Ako se kotač prestao vrtjeti u zraku, tapkanjem stražnje kočnice neće se ništa postići. Suprotno tome, kad jednom pritisnete graničnik okretaja, vaš se prednji kraj više neće okretati prema gore, bez obzira koliko dugo motor držite prikliještenim.

Ima negativnih strana u prihvaćanju savjeta Isaaca Newtona. Primjerice, ako želite skočiti unatrag tapkajući stražnju kočnicu, riskirate ubiti motor i izbaciti cijev. Stoga je najgora pogreška koju neofit može učiniti zaboraviti povući kvačilo prilikom tapkanja kočnice. Isto tako, držanje bicikla dok okrećete motor kako bi se prednji kotač podigao kontraproduktivno je. S povučenom spojkom stražnji kotač se neće vrtjeti. Tako će sve vaše panično osvještavanje biti uzalud.

Sposobnost promjene stava vašeg bicikla u letu dragocjena je i spašava život. Da biste savladali ovu vještinu, morate naučiti držati broj okretaja stražnjeg kotača u srednjem rasponu brzine u kojoj uskačete. Jednom kad to okrenete, moći ćete spustiti prednji kotač na stražnju stranu stolnih ploča, a prednji kotač prema gore u lice tvrdog slijetanja. Možete koristiti zakone fizike Isaaca Newtona u svoju korist, ali imajte na umu da su to zakoni, a ne prijedlozi.

 

Također bi željeli