PITAJTE MXPERTS: X-FAKTOR PROTIV NE-X FAKTORA

Poštovani MXperts,
Je li MXA ikad pokrenuo YZ250X na dynu? Zanima me znati koliko je ukupno proizveo konjskih snaga i u različitim točkama na okretaju. Pretražio sam internet i forume kako bih pronašao rezultate s ovog određenog bicikla, ali bezuspješno. Znam da to nije motocross verzija, ali umirem da znam kako se YZ250X i YZ250 uspoređuju i kontrastiraju na dynu.

Da, jesmo testirali naš test YZ250X, ali samo u vašoj mašti možete očekivati ​​da će se X-model natjecati s modelom YZ250 za motokros. Evo razloga zašto.

(1) Glava i cilindar cilindra. Volumen glave povećan je za 2.1cc sa 21.5cc na 23.6cc. Ovaj dodani volumen smanjio je omjer kompresije sa 8.9: 1 na 7.9: 1. Visina izlaznog otvora povećana je za 0.5 mm, a oblik ventila je ažuriran kako bi odgovarao visini ispušnog otvora.

(2) cijev. Ekspanzijska komora YZ250X potpuno se razlikuje od cijevi YZ250. Dizajniran je za čvršće uvlačenje. Cijev YZ250X uža je za 35 mm.

(3) CDI. CDI vrijeme je usporeno u rasponu od srednjeg do visokog broja okretaja radi šireg i nježnijeg povlačenja.

(4) Vrijeme YPVS. Postavke opruge i predopterećenja regulatora Yamaha Power Valve System (YPVS) sustava prije otvaraju se radi blažeg udara.

(5) Prijenos. YZ250 i YZ250X dijele isti završni zupčanik 14/50. Iako su prvi i drugi stupanj prijenosa YZ250X identični omjerima YZ250, treći stupanj je niži (usporediv s dodavanjem jednog zuba na stražnji lančanik,) četvrti stupanj je viši (poput odlaska dva zuba manja na stražnjem lančaniku), a peti stupanj je toliko visok da bi na zadnjem lančaniku iznosio pet zuba manje.

(6) Spojka. Tstopa opruge kvačila smanjena je za 10 posto radi lakšeg pritiska ručice. Tlak je 20 posto manji na poluzi zahvaljujući tome što grebena na pokretačkoj ruci ima više poluge.

Na stazi, motor YZ250X ima blaži pogodak i može se uhvatiti od praznog hoda do 6500 o / min, a zatim dolazi do značajnog padova snage neposredno prije nego što YZ250X ubrza pri 7400 o / min. Nevjerojatno, ali na vrhuncu, koji iznosi 8800 o / min, YZ250X i YZ250 gotovo su identični. Zbog nižeg stupnja kompresije, YZ250X ima više okretaja od YZ250. Testnim vozačima MXA svidio se YZ250X i bio je sposoban voziti se na motokros stazi, sve dok je vozač bio Vet ili novak i staza nije imala velikih skokova (budući da ovjes YZ250X ima lakše prigušenje kompresije) .

Na dynu, Yamaha YZ250X ne proizvodi više konjskih snaga ni u jednom trenutku na krivulji dok se ne spoje zajedno pri 9000 o / min (što je malo iznad vrha od 8800 o / min). Ne bi trebalo biti iznenađenje da YZ250X ne može trčati s motocross motociklom YZ250; dizajniran je za šume i terenske uvjete, u kojima je vrlo spretan. Ispod su usporedni dyno brojevi.

Također bi željeli