BICIKLI KOJE NIKAD NISTE VIDJELI PRIJE: IZH K-16 350 CRS

Ovo je vrlo kasni K-1986 iz 16. godine.

Izh (Izhstalzavod) je ruska marka motocikala koja je osnovana u gradu Iževsk 1929. To nije prvi pokušaj izrade motocikla ruske proizvodnje. To bi bili "Dukovi" iz 1914.-1918. Izgrađeni u Moskvi i Rigi, ali Dukovi nisu bili baš dobri, pa je 1929. povjerenstvo sovjetskih stručnjaka "Prezidijuma Vrhovnog vijeća narodne ekonomije SSSR-a" da se oružara Izhmash pretvori u veliku tvornicu motocikala.

Obratite pažnju na ručicu pokretanja i ručicu mjenjača koja dijele isti raspored osovine - ala CZ.

Iževsk se smatrao najprikladnijim mjestom za pogon za proizvodnju motocikala, budući da je u gradu postojao čitav niz industrijske proizvodnje, od topljenja čelika do proizvodnje složenih alatnih strojeva, plus radnici su imali potrebne kvalifikacije i nije bilo poteškoća u opskrba sirovinama. Na temelju tvornice pušaka Kalašnjikov koja se nalazi u ulici Bazarnaya u Iževsku, odobrena je gradnja eksperimentalnog pogona motocikala

Preskočimo sljedećih 55 godina korisnih uličnih bicikala Izh da bismo dobili Izh K-16 Cross. U proizvodnji, u raznim oblicima, od 1973. do 1986. godine, Izh K-16 Cross opremljen je 350-kubičnim IZH-PS, zračno hlađenim, dvotaktnim motorom. Pokretan 36-milimetarskim ugljikohidratom, proizveo je 36 konjskih snaga. Motoplat osigurao paljenje konstantne iskre pri visokim okretajima.


Motor je mogao prihvatiti ugljikohidrate od 32 mm i 36 mm, što je činilo čudnu višedelnu usisnu prtljažnicu.

Dizajn je sličan okviru kao CZ 380, jer je to bio jedini lako dostupni zemljani bicikl u Rusiji u to vrijeme koji je mogao kopirati. Prednja vilica nudila je put od 8 inča, ali nije bilo rijetkost da su ruske vilice zamijenjene CZ vilicama. Stražnji ovjes koristio je plinske hidraulične amortizere DeCarbon s udaljenim spremnicima.


Postoje kolektori Izh K-16, ali izvan Rusije bicikli su vrlo rijetki

Cjelokupni dizajn bio je jednostavan i težio je 250 kilograma (zahvaljujući puno čeličnih dijelova i vrlo malo aluminija). Nažalost, križ Izh K-16 nije bio popularan u Rusiji, gdje su vozači više voljeli CZ-ove i teško dostupne japanske marke. Iako je bilo planova za izvoz K-16 u europske zemlje i možda SAD, malo je tko stigao preko oceana da bi ga se vidjelo u bilo kojem broju. 1986. postrojenje je zatvoreno, a K-16 zaboravljen.

 

Također bi željeli