BICIKLI KOJE NIKADA PRIJE VIDJELI: MI-VAL 1955SS iz 175.

Dvotaktni Mi-Val 1955 Cross iz 125. godine.

Tvrtku Mi-Val osnovao je Ettore Minganti 1950. godine u Gardone Val Trompia u Italiji. Prvotno je Mi-Val proizvodio dijelove oružja za Berettu. Njihov prvi motocikl, 125 T2 bio je kopija njemačkog DKW RT125 (nakon Drugog svjetskog rata DKW je morao ustupiti prava kao ratnu odštetu).

Klon DKW-a iz 1952. Mi-Val 125 T2 imao je konglomerat ideja. Ovjes je bio kombinacija opružnih prednjih vilica, stražnjih amortizera klipa i opružnog sedla. Prigušivač ribljeg repa bio je uobičajen u poslijeratnom dobu.

Zahvaljujući svojoj reputaciji jeftinih i pouzdanih, Mi-Vals bili su među najpopularnijim talijanskim brandovima 50-ih. Tvrtka je proizvela vlastite motore, dvotaktne i četverotaktne, od kojih su neki imali dvostruke gornje bregaste osovine i isporučivali pogonske jedinice drugim proizvođačima.

Mi-Val 125 Cross došao je s dvostrukim paljenjem i dvostrukim svjećicama i pomaknuo se s desne strane.

Motor od 125 ccm dizajnirao je inženjer Adriano Amadori, okvir Mi-Val Carlo Ronzani, ovjes je djelo Luigija Bonazzija, a metalni rad Augustusa Bonorija. Tvornica Mi-Val bila je u starom vojnom arsenalu u blizini Brescie, zvala se Industrial Minganti Valtrompia i izdala je svoj dvotaktni Turismo od 125 ccm u studenom 1950. Kasnije su promijenili svoje službeno ime u Metal Meccanica Italiana Valtrompia—koje su skratili u Mi -Val (za Minganti-Valtrompiju).

Prvo su se specijalizirali za 125 dvotaktnih motocikala i napravili desetak varijacija koristeći isti osnovni motor s nadogradnjama i većim obujmom, ali do 1953. odlučili su krenuti na utrke na ISDT-u, a vozač Franco Dal'lAra osvojio je zlatne medalje 1954. i 1956. Dall'Ara je bila njihova velika zvijezda 1950-ih. 1953. Dall'Ara je proslavio svoj prvi veliki uspjeh pobjedom na dugoprugaškoj utrci Milano–Taranto na Mi-Valu 175. Od 1955. do 1957. pobijedio je na talijanskoj terenskoj utrci u Valli Bergamascheu na Mi-Valu 125. 1956. Dall'Ara je također bio talijanski enduro prvak u klasi 125. Tijekom svoje 17-godišnje karijere Dall'Ara je osvojio 10 ISDT zlatnih medalja. Međutim, također je u to vrijeme bilo vrijedno vijesti da se britanska vozačica Olga Kevelos nekoliko godina utrkivala s Mi-Valom i postala prva žena koja je ikada osvojila ISDT zlatnu medalju (dva puta).

Mi-Val 1955SS Giro iz 175. godine izgrađen je za ISDT. Motor od 175 kubika kasnije je dobio dozvolu za meksičkog proizvođača Moto-Islo. Izgled Mi-Val SS-a obuhvaćao je omotani prednji blatobran i nagnute linije.

Godine 1955. proizveli su novi dvotaktni motor od 175 ccm i gotovo odmah nakon njega s 175 četverotaktnom verzijom. 175 je bio toliko cijenjen da je Moto Islo, u vlasništvu Isidra Lopeza, otkupio prava za proizvodnju motora Mi-Val 175 po licenci.

Brzo su proširili liniju četverotaktnih motora na OHV motore od 125 i 200 kubika. 1956. godine motori Mi-Val 175 izrađeni su prema licenci u Meksiku u Moto Islu. Kasnije te godine predstavili su četverotaktne motore sa 125 i 200 kubika.

Mi-Val 175 ne samo da se pomicao s desne strane, već je koristio polugu za pomicanje pete i nožnih prstiju, obično rezerviranu za ulične bicikle, tako da gospoda vozači nisu mijenjali kožne cipele.

1954. godine Mi-Val se odvojio od motociklističkog posla kako bi gradio i prodavao mikro automobile Mivalino KR175 i KR200. Bio je to automobil s tri brzine, koji je izgrađen prema licenci Messerschmitta. Prvobitno je koristio 175-kubični dvotaktni motor, ali je 1955. u Mivalino (Mi-Val-mini) stavio novi Mi-Val 175-kutični četverotaktni, a kasnije i 200-kubični četverotaktni motor.

Mi-Val Mivalino bio je talijanska verzija njemačkog automobila Messerschmitt s dva sjedala. Licencirali su dizajn mini automobila s tandemskim sjedištem i opremili ga motorima Mi-Val.

Ovaj četverotaktni Mi-Val 1956 iz 500. pokazao je koliki potencijal imaju pred kraj svog života. Mi-Val je postigao sjajan uspjeh u motokrosu sa šesnaestostrukim talijanskim prvakom u motokrosu Emiliom Ostorerom na nizu egzotičnih pojedinačnih dvokrevetnih pojedinačnih 16cc, 250cc i 350cc pojedinačno.

Nakon smrti Ettorea Mingantija, tržišne snage odvele su MI-Val od proizvodnje motocikala i vratile ga u posao s alatnim strojevima kojim su se bavili prije Drugog svjetskog rata. Tvrtka je na kraju prodana Beretti i do sredine 1960-ih Mi-Val Motorcycles više nije postojao.