BICIKLIJE NISU NIKADA VIDITE PRIJE: TRENUTNA PRIČA 1992. CZ 125MX

Posljednji pokušaj CZ-a da se upori na američkom tržištu, koji im je bio toliko unosan početkom 1970-ih, bio je epski neuspjeh s CZ 1992MX 125. godine. Ovaj test potječe iz izdanja MXA iz studenog 1991. godine.

Čehoslovačka marka CZ (Ceske Zavodny) nekad je bila vodeća marka motocross u sportu. Krajem 1960-ih i početkom 70-ih imali su Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta i Dave Bickers. Osvojili su 13 Svjetskih prvenstava motokrosa i bili su dvotaktni brend koji je velike četverotaktne pojedinačne ljude istisnuo iz sporta. Ali CZ je pao u teška vremena, do kraja 1970-ih - ne neobične ili zemlje istočnog bloka iza željezne zavjese.

MXA test vozači rekli su da je vožnja 1992. CZ 125MX jedno iskustvo u životu, ali to je bilo zato što će pristati voziti samo jednom.

Replika Falta iz 1976. bio je njihov posljednji ozbiljni pokušaj prodaje natjecateljskog motociklističkog bicikla u Americi. O da, oživjeli su model 1976 13 godina kasnije, s 1989 CZ 400. Imali su samo skromne prepakiranje iz originalnog 1976 i nevjerojatno nisku maloprodajnu cijenu od 1900 USD. Ali, tih 1900 dolara kupovao je vintage CZ koji nije imao što ponuditi vrhunskom američkom tržištu koje je prešlo iz zračnih hlađenja bicikala iz 1970-ih. CZ je ponovo nestao 1989. godine, da bi se u Americi ponovno pojavio posljednji put 1992. godine, ovaj put sa CZ 125MX. Riskirali bismo za pretpostavku da ga se nitko u Americi ne sjeća i, osim nekoliko CZ fanatika, nitko nikada nije forsirao više od 3000 dolara za jednog.

Element filtera za papir izgledao je kao da je sišao iz Volkswagena.

Ukratko, izrada na CZ1992MX iz 125. godine bila je sirova. Plastika, zavarivanje, inženjering i pojedinosti bili su kameno doba u usporedbi sa Suzukijem RM1992 iz 125. godine. Jedino mjesto gdje je CZ 125MX bio inventivan i suvremen bio je u njihovom motoru. Odljevci su bili vrhunski opremljeni i imali su naponski ventil, klipnu indukciju i dva dobro izrađena aluminijska radijatora, ali kontradikcija s ostatkom bicikla je bila upečatljiva.

Kastingi na 125MX bili su u prvom redu. Također je bila vrlo suvremena s crtanjem indukcije. Obratite pažnju na zavarene čelične potporne cijevi.

Sjetite se indukcije trske kućišta, uništio ju je ogromni 36-milimetarski karburator Jikov (kojem je glavni motor trebao biti lemljen i preuređen da bi bicikl mogao voziti po toplom kalifornijskom suncu). Srećom, bicikli su na kraju opremljeni za izvoz s 32 mm Mikunijem. Kad ste otvorili zračnu kutiju, zapanjio vas je pogled na papirnati zračni filtar iz 1960-ih. Sjećate se onih izvrsnih radijatora? Iznenađenje, poklopac hladnjaka izrađen je od aluminija, ali opruga i gumena brtva koja je kontrolirala kada je tlak u radijatorima ispuhao paru skočeni su kroz poklopac.


Bravica se zabila kroz otvor u krilu hladnjaka. Koleno bi moglo udariti u njega i isključiti benzin.

Rezervoar za benzin bio je malo debeo, ali izgledalo je lijepo, sve dok niste otkrili da postoje dva petokraka, jedan sa svake strane spremnika i desni s desne strane, zaglavljen tako daleko od krila hladnjaka da bi vas noga udarila i okrenula gas gas. Nije bilo mnogo važno jer su obje petokrake procurile.

O čemu su razmišljali? Trostruke stezaljke obuhvaćale su noge vilice i bile su lijevane u jednodijelne dijelove. Čak su i šefovi prednjih registarskih tablica bili ubačeni.

Postaje još čudnije! Gornja i donja trostruke stezaljke lijevane su kao jedan komad. Kliznuo si trostruke stezaljke preko cijevi za glavu i klip upravljača kliznuo je da ih drži na mjestu. Uz to, na gornjoj i donjoj trostruke stezaljke nalazi se pet odljevaka. Što su učinili? Držali su prednju pločicu s brojem. Swingarm je izgledao kao HRC aluminijska kopija, ali bio je čelik. U stvari, većina dijelova koji su bili aluminijski na japanskim motociklima 1992. godine izrađeni su od čelika na 1992 CZ 125MX - i to uključuje udarnu sponu, šok tijelo, šok rezervoar, ručicu mjenjača i kickstarter.

Obrada na vrlo krupnoj čeljusti stražnje kočnice izgleda kao da je rađena pilom. Čelični zamah izgledao je poput aluminijskog zamaha HRC Honda zbog zavara u sredini.

Vilice su izgledale poput Marzocchisa iz sredine 1970-ih, ali to su bile češke kopije. Mogli ste čuti kako se opruga trlja o unutrašnju stranu nogu vilica kad ste ih gurali gore-dolje. Šok je bio još gori, kad ste ga pritisnuli, imao je toliko odskoka da je stajao 15 sekundi prije nego što se vratio. 125MX dolazi s podesivom bravom upravljača, ali podesiva je samo od gotovo nikakvog okretanja do apsolutno nikakvog okretanja. CZ 1992MX iz 125. godine obuven je u gume češke proizvodnje Barum Sandy / Muddy / Cross s više gumba po kvadratnom inču nego što je anemični motor mogao vrtjeti. Bilo je sporo. Mislimo da bi motor, usprkos svom vizualnom šarmu, teško mogao pobijediti u utrci 125 1978. godine.

Glavni cilindar stražnje kočnice bio je lijep komad, ali ako mislite da gumeno crijevo ide u udaljeni spremnik kočione tekućine, varate se. Gumeno crijevo bilo je spremnik kočione tekućine.

Lako je reći da je CZ1992MX iz 125. godine bio loš bicikl jer je bio puno gori nego samo "loš". Za ovaj bicikl mogli bi kriviti povjerenike koji su vodili tvornicu ili je jeftino gradili za publiku iza željezne zavjese. Ali do trenutka kada je 1992. napravljen CZ 125MX, Zid se srušio i CZ je bio prisiljen pokušati prodati svoje proizvode kapitalistima izvan Željezne zavjese.

Izgledalo je bolje nego što je bilo, dok niste pogledali bliže. Jody Weisel utrkivao se na njemu prije 29 godina, ali rekao je da se to zapravo nije utrkivalo jer je bilo toliko sporo i toliko teško da ste "gledali kako se čopor povlači, a zatim čekali da opet dođu."

CZ 1992MX iz 125. godine gotovo je u potpunosti izrađen u Češkoj, osim naplataka koji su dolazili iz MZ u Istočnoj Njemačkoj, ali čini se da je u potpunosti dizajniran i u Čehoslovačkoj. Čini se da su Česi napravili ovaj bicikl bez koristi da su ikad pažljivo promatrali japanski motokros motocikl 1992 iz 125. godine.

Posljednji trenutak slave za CZ 125MX bio je kada je Gary Jones utrkivao zračno hlađeni model iz 1978. godine kako bi osvojio 250 Pro klasu na Svjetskom prvenstvu CZ 1981. u Saddleback Parku.

 

Također bi željeli