BICIKLI KOJI NIKAD NISTE VIDJELI PRIJE: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

Hercules W-1974 iz 2000. godine koristio je Wankel, rotor s jednim rotorom, Sachsov izvor.

Felix Wankel (rođen 1902. u Lahru, Njemačka) imao je viziju svog izvanrednog rotacijskog motora u dobi od 17 godina i počeo je raditi na prototipovima 5 godina kasnije. Prvi patent za svoj motor stekao je 1929. Tek 1957. godine, radeći zajedno s NSU-om, imao je potpuno funkcionalni prototip rotacijskog motora i odmah počeo licencirati motor koji je imao mnogo teorijskih prednosti u odnosu na tipični klip motor. Prve aplikacije za motocikle za ovaj perspektivni motor pojavile su se nedugo nakon što su 1964. predstavljeni prvi automobili s rotacijskim motorom, Mazda Cosmo i NSU Spider.

Umjesto da se klip penjao gore-dolje, Wankelov rotor u obliku trokuta vrtio se na okomitoj radilici. Imao je odvojene šupljine za usis, izgaranje i ispuh.

Rotacijski motor nema klip koji klatne gore-dolje. Umjesto toga, zaobljeni trokutasti rotor vrti se oko osovine kroz šuplju cijev radilice. Gorivo i zrak pumpaju se u prostore između rotora i brzo širenje izgaranja vrti brzo širenje rotora u eksplozivnim plinovima - što okreće rotor, stvarajući tako snagu. Zamislite rotor kao da je klip s manje dijelova i okreće se umjesto da cirkulira gore-dolje. Najpoznatiji rotacijski motor bila je Mazda RX-1978 od 2002. do 7. godine.

Glava ne sadrži komoru za izgaranje, već brtvi rotor. Ploča na vrhu motora pristupa gornjem ležaju radiliceg.

Prva masovna proizvodnja Wankelovog motora na dva kotača bila je 'Hercules' W-2000 iz 1974, s zračno hlađenim motorom od 294 cm26, s jednim rotorom, koji se prije koristio u motornim sanjkama. Prototip stroja koristio je BMW R2000 mjenjač i pogon vratila, ali serijski W-5 koristio je XNUMX-stupanjski mjenjač i završni pogon lanca.

Suzuki RE-1974 Water Buffalo od 1976. do 5. godine također je koristio Wankelov motor (iako je dizajn tijekom godina mijenjan do te mjere da je vrlo malo toga dugovalo vjernost Felixu Wankelu).

Hercules 1976 GS iz 502. godine također je ponuđen kao Penton model - u vrlo ograničenom broju.

Hercules je bio prvi serijski motocikl koji je koristio Wankelov motor. Prvi modeli koristili su dvotaktnu smjesu benzina za podmazivanje motora, koji je kasnije nadograđen na ubrizgavač ulja. Oko 1800 je prodano pod značkama Hercules i DKW između 1974. i 1976. Godine 1977. prodali su sav svoj proizvodni alat Nortonu.

Ispušni otvor nalazi se na desnoj trećini komore rotora. Cijev se penje gore i izlazi i izlazi s lijeve strane bicikla.

Hercules je izgradio nekoliko terenskih motokrosera s Wankelovim motorom, za ISDT i za njihovog američkog uvoznika Penton Motors. Nekoliko ih se pojavilo u SAD-u, ali vrlo su rijetki. Radilica je postavljena gotovo okomito, vjerojatno kako bi se dobio kraći međuosovinski razmak i bolje hlađenje, a iako bi motor mogao izgledati kao tradicionalni dvotaktni, pomni pogled otkriva da je riječ o Wankelu.

Napravljeno je samo 1800 zemljanih bicikala s pogonom Wankel. Potrošači su bili užasni zbog neobičnog motora i visoke cijene.

Rijetki bicikl Hercules Wankel MX ograničene proizvodnje, koji se prodavao preko američkog distributera Penton Motors oko 1975. godine.

 

Fotografije: Paul d'Orléans, Paul Roach

Također bi željeli