BICIKLI KOJI NIKAD NISTE VIDJELI PRIJE: 1957 MOTO GUZZI FALCONE SPORT 500


Pogled izbliza na Moto Guzzi Falcone Sport 1957 iz 500. godine zadivljuje svojom jedinstvenošću.

Mehaničar zrakoplova Carlo Guzzi, aviatori Giorgio Parodi i Giovanni Ravelli svi su služili u talijanskom Air Corpu tijekom Prvog svjetskog rata, u svojoj matičnoj bazi osmislili su ideju o poslijeratnoj motociklističkoj tvrtki. Guzzi bi dizajnirao bicikle, bogati Parodi unosio bi početni kapital, a Ravelli bi se vozio s njima. Nažalost, Ravelli je ubijen u posljednjim danima sukoba, ali njegov će duh biti obilježen u logotipu Guzzijevih orlovskih krila. Neustrašivi, Guzzi i Parodi osnovali su trgovinu u Mandello del Lario na istočnoj obali jezera Como.


Spojka stražnjeg ovjesa s djelovanjem koljena omogućuje da se amortizer sakrije ispod motora.

Prvi proizvodni Moto Guzzi bio je 1921. 500cc Normale. Napredan za svoje vrijeme, Moto Guzzi predstavio je svoj prvi sustav stražnjeg ovjesa 1928. godine. Upotrijebio je zanimljiv sustav prigušivača trenja "djelovanja koljena" tipičan za rane automobile, a opruge je stavio gotovo izvan vidokruga ispod mjenjača. U osnovi stražnji ovjes bio je vrlo sličan izvornom Yamahinom monoshocku, osim što trokutasta njihalica nije pritisnula šok skriven ispod spremnika za gorivo, već je povukao šok ispod motora. Također je zanimljivo da je Moto Guzzi koristio ono što danas nazivamo "naopake vilice" kako bi smanjio neopruženu težinu.


Istinite životnim naopakim vilicama od prije 64 godine.

Ubrzo nakon što je formiran 1921. godine, Moto Guzzi počeo je izrađivati ​​i natjecati se s trkaćim motociklima kao oblikom oglašavanja. S vremenom su uzeli osam Grand Prix prvenstva i osvojili 11 utrka na Isle of Manu. Također na njihovu zaslugu razvili su egzotični V500 grand prix motor od 8 kubika za cestovnog trkača iz "kante za prašinu"!

Najuočljiviji i najdugovječniji element dizajna Moto Guzzija je orijentacija motora. Motor Falcone Sporta iz 1957. godine ima vodoravni cilindar s dvostrukim rasporedom bregastog vratila iznad glave (DOHC). Također neobičan je bio njihov dizajn koji je stavio veliki zamašnjak na vanjsku stranu motora, što je motociklu nakon određenog vremena dalo nadimak "rezač za bolonju".

Horizontalni četverotaktni motor od 500 kubika stvar je ljepote.


Vanjski zamašnjak vrti se tik uz lijevu nogu vozača, a samo papučica kočnice je zaštita.

S vrlo niskim težištem, malim prednjim dijelom i ogromnim vanjskim zamašnjakom zbog kojeg su se neadekvatne 23 konjske snage proizvedene motorom od 500 kubika činile moćnima, Falcone je bio okretan, izdržljiv, fleksibilan i dobro rukovan. Proizveden je od 1950. do 1967. godine, a izgrađeno je 20,000 1960 jedinica, a velik dio proizvodnje išao je za policijsku i vojnu upotrebu. Danas je pogon vratila Moto Guzzi, uzdužna radilica, V-Twin koji je razvijen krajem 500-ih, i dalje vodeća u Guzzijevoj postavi. Ovaj Falcone Sport XNUMX nalazi se u Nacionalnom muzeju motocikala u Iowi.

 

Također bi željeli