BOŽJI BLAGOSLOV! MARTY SMITH (1956-2020)

SADA VIJESTI PROLAZA MARTY I NANCY SMITH OD ZATVORENOG PRIJATELJA "ŠTETE"

Jedna od dvije naslovnice Martina Smitha 'Jahač godine'.

Ovo je fotografija mobitela Leeja Ramagea (lijevo) s Martyjem Smithom na vozačkom sjedalu i Tammi Ramage (lijevo) i Nancy Smith (desno) na stražnjem sjedalu nekoliko sati prije nesreće.

DA LI VAM DATI SJEDU KAKO SU BILI MARTY I NANCY SMITH BILO, UKLJUČILI SU MXA POSLEDNJI RAZGOVOR SA
ONA OD NJIH. MISLIMO DA VAM DOŽIVO KOLIKO ŠTO JE MXA DOGAĐAO NJIHOVO KRATKO VRIJEME NA ZEMLJI.

POSLEDNJI MXA INTERVJU MARTY SMITH-a

"POVRATITE TAKOĐE, NIJE DALJE MOTOKROSNIH TROKOVA KOJIH MOŽETE PRAKSE DATI TIJEKOM. UČIO sam se za vožnju
U LOKALNIM BROJIMA ILI U DETERU. "

Jeste li vi jedno od djece koja su stigla u motocikl puštanjem svjetla u ULICU? Da, to je prilično blizu i točno. Jedina je razlika što u Americi tada nije bilo puno motokrosa. Sve je počelo godinu ili dvije prije nego što sam ušao. Ljudi su prvi put počeli slušati riječ motokros u ranim 1970-ima. Rekli bi: "Je li ovo zečja riba?" i rekli bismo: "Ne, ovo je motocross; gorljivije je od svađe. " Što se tiče motocikla, pogodite ga pravo na novac. Moj je otac skinuo svjetla, treptaje, rogove i ogledala s uličnog bicikla i stavio na njega visoki prednji blatobran i nosač vilica. Izrezao je brojčanu ploču iz komada aluminijskog lima i stavio moj broj na nju. Moj prvi broj bio je 79F. To je ono što sam započeo.

Jeste li svjesni onoga što se događalo u Europi? Ne. Bio sam potpuno novi u ovom sportu.

DA LI STE DOGAĐALI SVOJU UGOSTITELJU ULICU PROTIV bicikala EUROPSKIH MOTOKROSSA? Točno to je bilo kad sam prvi put trčao. Bio sam najmlađi tip na startnoj liniji. Imao sam 14 godina, a ti momci su imali brade, pivski trbuh i prave motokrose. Bila sam zastrašena, ali jednom kad se kapija spustila, moji su me instinkti preuzeli i jednostavno sam radio ono što sam volio raditi.

DA LI SU BILO MOTOKROSSNI TRGOVCI U BLIZINI VAŠE KUĆE? Tada, nije bilo puno motokros staza na kojima biste mogli vježbati tijekom tjedna. Naučio sam se voziti po lokalnim brdima ili vani u pustinji. Moji su tata i mama vikendom izveli obitelj u pustinju. Živio sam u blizini plaže, ali srećom imali smo ovo područje staza do kojega sam mogao voziti iz svoje kuće. U dvorištu sam imao uličicu s prljavštinom i odatle sam se probijao kroz tu malu močvaru i susretao sa svim momcima nakon škole. Motali bismo dok nam nije ponestalo goriva ili se bicikli pokvarili. Tada bismo otišli kući, očistili ih i sutradan to opet napravili.

"POČELA SAM UTRKATI SE KRAJEM 1971. GODINE, A POMOĆA SAM OD MONARKA 1973. 1973. UTRKALA SAM PRVI 125 NACIONALNIH U ARROYO BICIKLISTIČKOM PARKU, KOJI JE SADA DIO GLEN HELEN RACEWAYA."

DA LI JE istinito da ste postali vozač samostanskog automobila u roku od dvije godine? Trke sam započeo krajem 1971. i dobio pomoć od Monarka 1973. Često sam bio jedini Monark na utrkama. 1973. godine utrčao sam prvih 125 National u Arroyo Cycle Parku, koji je sada dio Glen Helen Raceway-a. Tada je sve počelo sniježiti. Nakon utrka, vozio sam cijelu noć vraćajući se kući i bio sam umoran sljedećeg jutra, tako da nisam išao u školu. Jutro nakon utrke telefon mi je zazvonio oko 9:30, a javila se Američka korporacija Honda Motor, pitajući me hoću li biti zainteresirana za utrku za njihov trkački tim 1974. Išao sam sljedeći tjedan u Honda, a moj otac i potpisao sam ugovor.

KAKO BI DALJE OD POČETNIKA DO FACTORY RIDERA PA BRZO? Svakodnevno zahvaljujem Bogu na mom darovitom bogu. Prije svega, svoj uspjeh tome pripisujem. Ali, bio sam na tom doggone motociklu šest dana u tjednu. Čak i kad sam potpisao s Hondom, vozio sam bicikl svaki dan. Osjetio sam tada, i još uvijek snažno osjećam, da trebate biti na tom motociklu svaki dan. To je podatak da morate prijeći vlak, ali to je presudno da biste bili na motociklu.

KAKVA JE BILA RAZLIKA IZMEĐU MONARKA I HONDA CR125? Monark je bio nevjerojatan, ali ta je Honda bila svjetlosnih godina ispred svakog drugog motocikla na stazi. Svjetlosne godine! Težina je bila veliki faktor, ali najveći faktor je bio da je Honda gotovo neprobojna. Honde su se rijetko slomile. Prije nego što je Hondas izašao, svi su jahali Bultacos, Pentons i Monarks. Monarks je imao pristojan Sachsov motor, ali prijenos je bio slaba veza. Prvi put kad sam se pojavio na CR125, to je bilo poput sparije napravljene na nebu. Bilo mi je vrlo lako brzo na tom biciklu. Bio sam jedan od prvih 125 pionira, ali ta Honda CR125 je bila i pionir u industriji. Prodao sam puno Honda motocikala.

Marty Smith (522) je na državnom prvenstvu AMA 1974 125.

KAKO JE PROMIJENIO ŽIVOTNI PROMJENI KADA OSJETITE NACIONALNO PRVENSTVO AMA 1974? U mojoj starijoj godini u srednjoj školi, 1975., filmski režiser Peter Starr napravio je dokumentarni film o meni pod nazivom "Biti šampion." Ekipa filma dolazila je u moju školu i cijeli dan me pratila okolo s kamerama. Bilo je neugodno, jer su samo moji bliski prijatelji u školi znali da sam motociklista. Ali kad je izašao film, mačka je bila izvan torbe. Imala sam sve vrste djevojaka koje su se željele družiti. Bilo je poput statusa rock zvijezde. Bila sam vrlo sramežljiva, ali bio je to zaista zabavan trenutak u mom životu.

U 1976. HONDA JE U SVOJU VREMU IMALA PRONAĐIVA 125 SVJETSKIH PRVENSTVA I AMA 125 NACIONALNOG PRVENSTVA. ŠTO JE BILO RAZLOG TOGA? Pa, osvojio sam gotovo sve što ste mogli osvojiti na 125. 1974. i 1975., a Honda je imala osjećaj kao da želi osvojiti cijelu enchiladu. Željeli su da se dobro ponašam u GP-u, da se pripremim za odraditi kompletan GP krug 1977 .; međutim, bilo je fizički nemoguće voziti svih 125 GP-a i svih 125 Nacionalca jer su neki bili istog dana. Honda je željela da učinim sve nacionalne i što više liječnika opće prakse. Uglavnom, odradio sam polovicu liječnika opće prakse.

„OSVOJIO SAM SVE RASE U KOJE SAM ULAZIO NA BICIKLU„ TIP II “. POBJEDIO SAM HANNAH SAJAM I KVADRAT NA NJEMU, ALI TADA JE HONDA VRLO VRAĆILA JER SE BOJILI DA ĆE IMATI POTRAŽIVANJE. "

Na kraju Niste pobijedili ni 125 PRVENSTVA 1976. godine. Honda nije ažurirala CR125 za 1976. Osjećali su da je to tako daleko iznad svih ostalih japanskih bicikala da nisu morali mijenjati 1976. Pa, to ih je ugrizlo za guzu jer je Yamaha izašla s vodom pumpa YZ125 za Bob Hannah. I Suzukijev novi bicikl je također bio dobar. Bilo je teško natjecati se s tim biciklima, jer je moj CR125 u osnovi bio dvogodišnji tvornički bicikl. Dakle, 1976. je bila teška. Vožnja Europom nije bila velika stvar, a letjeti naprijed-nazad nije bilo tako loše. Najveći pad za mene bio je taj što sam imao nekih mehaničkih kvarova kod nekih GP-a, a kod nekih od Nacionalnih. Na francuskom GP-u imao sam prednost od 40 sekundi u oba moto-a i bicikl mi se pokvario, oba motosa. Tada sam u Belgiji, na matičnoj stazi Gastona Rahiera, u prvom moto nastupu imao prednost nad Gastonom, ali dok sam se odvajao od njega moj se okvir razbio na pola. FIM nam nije dopustio da promijenimo okvir, pa nisam uspio voziti drugi moto. Honda je sredinom sezone izašla s novim tvorničkim motorom i pustili su me da vozim na nekoliko utrka. Pobijedio sam u svim utrkama u koje sam ušao na tom "Type II" biciklu. Pobijedio sam Hannah sajam i trgnuo se na njemu, ali onda ga je Honda uzela natrag jer su se bojali da će to potražiti. 1976. godine, drugi vozač mogao je zatražiti vaš bicikl nakon utrke i u biti ga kupiti od vas. Dakle, Honda je vratila taj "tip II" i vratila me na dvogodišnji bicikl. Te godine nismo imali šansu.

KAO "TEEN IDOL" I NAJPOPULARNIJI JAČNIK VREMENA, IMATE IMAJU OSTALE PONUDE. Učinio sam. Moj otac djelovao je kao moj menadžer. On je stara škola i uvijek mi je govorio: "Budi lojalan prema tim momcima, a prema vama će se ponašati prema vama." Kasnije sam u karijeri saznao da to zapravo nije slučaj; ali, početkom svoje karijere, učinio sam ono što sam smatrao ispravnom i ostao sam vjeran Hondi. Stvarno mi je drago da jesam. Honda je bila izvrsno društvo za vožnju. Upoznao sam neke stvarno lijepe ljude i još uvijek imam neke jako dobre prijatelje tamo. Ali natrag na vaše pitanje, imao sam ponude drugih kompanija, ali odlučio sam ostati kod Honde. Ali pred kraj, moja odanost Hondi zapravo nije bila bitna. Željeli su nekoga tko će pobijediti u utrkama i zaključili da to nisam ja.

Marty, sa pločom s brojem jedan od državljana AMA 1977 iz 500, na RC500 koji vodi Brad Lackey (711).

JE LI BOB HANNAH VAŠ NAJBOLJI NATJEČAJ? Natjecao sam se s puno jakih natjecatelja. Ali Bob je bio najteži momak protiv kojeg sam se ikad susreo. Bio je to dobar trenutak za Yamahu i dobar trenutak za Bob Hannah, jer su angažirali Boba da pretuče Martyja Smitha i u to vrijeme imali su vrlo dobar motocikl. Taj je bicikl bio puno bolji od mog Honda Factory bicikla, tako da mi je posao zaista bio težak, a Bobov posao lakši. Stavimo tako.

BOB HANNAH je mrzio svoju konkurenciju i odigrao igračke igre. KAKO SMO ODRŽAVALI SVE? Bob je bio glavni put. Bio je vrlo samouvjeren i vrlo drzak, što je bilo potpuno suprotno mojoj osobnosti. Bob bi zastrašio puno momaka na stazi, ali nisam jedan od njih. Osjećao sam se stvarno samouvjereno u svom treningu i vještini, a iako je moj bicikl mogao biti bolji, i dalje sam se osjećao samouvjereno na svom motociklu. Bob i ja smo se poštovali; ali na trkačkoj stazi nisam volio Hannah, a ni on mi se nije svidio. Tako je moralo biti, a tako bi trebalo biti i s bilo kojim dvama momcima koji su u razini vještina.

KADA SMO PRIJAVILI NA VELIKE bicikle? Od 1974. do 1976. usredotočio sam se na razred 125; ali 1975. učinio sam tri Superkrosa, četiri 250 Nacionalca i dva 500 Nacionalca. 1976. godine, učinio sam pet Superkrosa, dva 250 Nacionalca, plus 125 GP-a. Moja prva puna godina u utrkama 500 i 250 bila je 1977. Pobijedio sam na AMA 500 državnom prvenstvu 1977. Trebao sam osvojiti 250 prvenstvo, ali pokvarili smo prijenos u Crvenom Budu i to me izbacilo iz kraja pred kraj niz. Osjećao sam se stvarno dobro na većim biciklima. Bilo je lakše biti gladak na njima. Vrlo su mi odgovarali - premda Honda to nije stvarno smatrao, zajedno s puno drugih ljudi. Mislili su da sam bolji vozač od 125 godina, ali čim sam osvojio tog 500 Prvenstva, i nekih 250 Nacionalca i Superkrosa 1977, pokazalo se da i ja mogu voziti velike bicikle prilično dobro.

Martyja su prevezli sa staze u Houstonu Astrodome 1978. AMA ga je natjerao da legne na stazu dok trka ne završi prije nego što ga je stavila na nosila.

REDNO SU SIGURALI, ALI KADA STE DOGISALI NA UTAKMICI ASTRODOME iz 1978. godine, promijenili su TRAJECTORY VAŠE KARIJERE. Apsolutno, prva i najgora ozljeda koju sam doživio bio je u superkrosu Houston Astrodome iz 1978. godine. Spustio sam se. Hrpa momaka pregazila je mene, a ja sam dislocirao bok. Vjerojatno sam još uvijek bio najbolji američki jahač 1978. godine, ali kad sam sišao, morao sam ležati na stazi dok nisu završili glavni događaj Supercrossa. Čekao sam pola sata na zemlji s dislociranim kukom. U bolnici nije bio dežurni niti jedan liječnik koji mi je mogao vratiti kuk na mjesto. Morala sam čekati sljedećeg dana u 6:00 ujutro da im vratim kuk na mjesto. To je vjerojatno bio početak moje karijere. Imao sam nekoliko dobrih utrka nakon toga, ali ta je ozljeda odnijela vjetar iz mojih jedra. To je odnijelo zabavu.

"APSOLUTNO, PRVO I NAJBOLJA ozljeda za koju sam ikad bio u supernošenju hostena iz 1978. ASTRODOME. DOGAĐAO SE. HRPA
MOGUĆI DONOSI MENE, I RAZOZNALA SAM SVOJ POKRET. "

Jeste li ikad razmotrili povrat? O mirovini sam razmišljao 1979. godine, ne samo zbog ozljede, već zato što se nisam mogao pomiriti s tvorničkom Hondom iz 1979. godine. Honda je bila vrlo korporativna. Bili su ogromni - dva ili tri puta veći od bilo koga drugog. Kad pobjeđujete za tvrtku poput Honde, oni nisu toliko korporativni; vrlo su topli i prijateljski raspoloženi. Ali ako imate napornu godinu, to toplo, ugodno i simpatično društvo pretvara se u hladnu korporaciju kojoj nije baš zabavno. Krajem 1979. odlazio sam u mirovinu kad me Suzuki pozvao. Završio sam s potpisivanjem ugovora za 1980. i 1981. Imao sam dvije dobre godine sa Suzukijem, i oni su bili odlična, zabavna ekipa za koju smo se vozili.

Marty se natjecao za Team Suzuki 1980. i 1981. godine.

DA LI JE VAŠE SRCE stvarno u njemu? Ne, ne stvarno. Mrzim to reći, ali to sam učinio zbog novca. Suzuki mi je ponudio pristojan novac, a njihovi su bicikli bili prilično dobri. Moja prva utrka na Suzukiju bila je 1980. godine u Daytona Supercrossu, a završio sam na drugom mjestu, tako da nije bilo više kao da ne mogu više voziti. Nikad nisam izgubio sposobnost, ali moje srce nije bilo u tome. To se pretvorilo u posao, a meni se taj osjećaj nije svidio.

ŠTO JE BILO TOČKA POTPISA CAGIVOM? NISU NIKADA IMALI 250. Pred kraj sezone 1981. moji su se prioriteti mijenjali. Nisam se osjećao kao da trebam više trkati. Zabavnog dijela utrka više nije bilo. Ali, nekoliko mjeseci nakon što sam otišao u mirovinu, dobio sam poziv iz Cagive. Ponudili su mi šestomjesečni ugovor da samo vozim bicikl i možda odradim neke lokalne utrke Nationals ili Supercross. Platili su mi više u šest mjeseci nego što sam zaradio u svojoj najboljoj godini u Hondi. Stvarno ga nisam mogao odbiti. Jedini pad bio je taj što ih nije imalo 250. Završio sam se natjecao na 190 protiv 250 tvorničkih bicikala. Zaista nisam imao šanse, ali nije me bilo briga; plaćali su mi dobar novac.

Događaj Cagive 1982. godine nije bio u pitanju pobjeda na utrkama s obzirom na to da je njegova Cagiva imala samo 190 ccm, ali bio je to vrlo dobar dan plaće.

NAKON VAŠEG ZAVRŠNOG POTVRDA, KAKO SMO IZBJEGALI MASNE VREMENE KOJE SU ZASTUPALI OSTALI PROPISI?  Oženio sam se 1980. godine sa svojom ženom Nancy; ona je bila heroj. Nikad nisam pušio lončić, nikad nisam drogirao, a do danas nikad nisam skidao udicu. Povremeno popijem pivo i povremeno ću piti koktel, ali uvijek sam bio ponosan na to kako se brinem o svom tijelu. Nancy i ja smo oboje vrlo zdravstveno osviještene. Uvijek sam imao hobije da me zauzmu kad sam prestao s trkama. Moja obitelj bila je uključena u gusjenice, avtodome i kampiranje u pustinji. Nema vremena praznog hoda, pa me nikad nije zapljusnulo piće ili tulumarenje.

ODGOVORITE SVOJU OBITELJU. Nancy i ja imamo troje djece. Imamo dvije kćeri i sina. Sada imamo i unuke. Kad je moj sin bio mlađi, pomogao bi mi da izgradim trkačke staze. Okrenuo se Pro, ali ja sam povukao utikač na tome jer sam bio previše zaštićen od njega. Nisam želio vidjeti kako se ozlijedi. Možda sam bio sebičan, ali vidio sam previše mlade djece u bolnici. Jednostavno nisam mogao podnijeti da odem tamo sa sinom. Išao je u školu i dobio licencu klase A i pridružio se Sindikatu operatora. Sada upravlja teškom opremom i od toga sjajno zarađuje. On voli život. Gleda sport i vozi se povremeno, ali drago mu je što sam mu pomogao zaustaviti njegovu karijeru.

Marty Smith proglašen je MXA Riderom godine 1976. i 1978. MXA mu je dva puta dodijelila Toyotine prilagođene kamione kao nagradu i svoj MXA poklopac oba puta. Ovdje ima ploču s naslovnicom iz lipnja 1978. - koju možete vidjeti gore

DA LI STE BILO TAKO OBUKE ILI TRENERI? Još podučavam motocross škole. Ja to radim na zabavu. Ja to ne radim jer to moram učiniti. I moja supruga i ja poprilično smo u mirovini, ali podučavanje motokrosa dolazi tako jednostavno. Volim proslijediti informacije i pomoći momcima. To je za mene druga priroda i još uvijek u tome uživam.

IMALI ste se u prošlosti voditelju tima. DA LI JE TREBO DA POSTAVITE EKIPU NA BROJ? Upravljao sam timovima Supercrossa. Bilo je zabavno, ali u sportu nema novca za satelitsku ekipu. Svim malim satelitskim timovima dajem puno zasluga što su u njemu boravili onoliko dugo koliko imaju. Ali to morate shvatiti, većina trkača koji nisu na tvorničkim timovima samo su sretni što mogu napraviti utrku. Ako naprave noćni show, to je bonus; a ako upadnu u glavni Supercross, to im donosi godinu. Stvarno su sretni samo što su tamo. Naravno, brine ih kako dobro rade, ali to nije njihova velika stvar. Njihova velika stvar je samo „biti tamo”. Ne razumijem taj mentalitet. Kad bih završio među prvih pet, osjećao sam se kao da nisam uspio.

SPORT NIJE BILO PRIVATERA, DA LI JE? Doista mislim da jahačima treba savez, baš kao i nogomet, košarka i bejzbol. Potrebno im je nešto što bi pomoglo toj djeci, jer većina tih tipova započinje vrlo mlada, a ako to ne naprave, nemaju što da se naslone. Apsolutno nemaju obuku za bilo koju vrstu trgovine. Sa sindikatom, ti bi momci barem dobili nekakav fond bodova gdje bi im svaki bod koji zarade tijekom karijere dao novac za mirovinu. Ne bi bilo važno jesu li vozili tvornicu ili ne. Imali bi ček koji dolazi svaki mjesec poput mirovina. Ne kažem dajte tim dečkima tonu novca, ali pružite im nešto na što će se vratiti, jer moraju početi ispočetka kad gotovo.

BILI STE FAKTORSKI VOZAČ koji je završio srednju školu, ali sada je to puno drugačije. Rekao bih da su 80 posto djece koja se sada utrkuju roditelji odgajali kod kuće, a polovinu vremena roditelji rade za dijete. Dakle, tipični mladi trkač nije baš pametan. On nema nikakvih ljudi vještina. Zamrzne se kad nije na utrci, jer sve što zna je voziti motor. Nije socijaliziran u putima svijeta izvan trkališta. Ne zna što bi učinio kad završi, a to je traumatično za ove momke - stvarno je.

Jeste li zadovoljni svojom karijerom? DA LI IMATE BILO KOJE ŽALE? Vrlo sam zadovoljan svojom karijerom. Pobijedio sam na puno utrka. Bio sam trostruki državni prvak. Mnogi ne mogu reći da su ikada išta osvojili, a kamoli AMA 125 Nacional, 125 Grand Prix, 250 National, 500 National i Supercross. Izvršio sam sve gore navedeno. Postoje stvari koje bih volio raditi u svojoj karijeri da nisam, ali apsolutno sam 100 posto zadovoljan kako mi je karijera išla. Jako sam sretna tamo gdje je moj život. Moja supruga i ja smo još uvijek jako zaljubljeni i zajedno smo preko 40 godina. A sa svojom djecom i svim mojim unucima ne bih ništa od toga trgovao za svijet. Trenutno ne bih mogao biti na boljem mjestu u svom životu.

NANCY NA ŽIVOTU SA MARTY SMITH-om

MXA je za ovu fotografiju zajedno dobila zvijezde 70-ih -80. S lijeva na desno su Lackey (krajnje lijevo), Marty i Nancy (treći i četvrti s lijeva) te Lechiens i Laportes.

Marty Smith bila je prva doista velika američka motokrosa zvijezda. Sredinom 125-ih dijete koje je poljubilo sunce dominiralo je u klasi 1970, a također je osvojilo 500 državnog prvenstva 1977. Njegova supruga Nancy bila je s njim od samog početka.

Marty i Nancy na jezeru.

KAKO SMO SREĆALI MARTY? Dobro se sjećam našeg prvog sastanka. Martin je imao lažne zube i morao ih je izvaditi kad je jeo. Njegova hrana je pucala na mene (smijeh). Ovo je bilo na našem prvom sastanku! To je bio trenutak za pamćenje. Pomislio sam u sebe, što radim? To me je i natjeralo da padnem za njim. Nije mu bilo neugodno, ali umjesto toga vrlo samouvjereno.

KAKVI SU IZAZOVI DOSTOJALI DA DATE MOTOKROSSI ŠAMPION? U početku je bilo previše žena (smijeh). Bilo je previše žena! To je bilo teško. Bila sam vrlo samouvjerena, snažna i neovisna, ali jednostavno ga je previše privlačilo žene.

Marty i Kent Howerton.

KOLIKO SU VAŽNE VAS PREDSTAVLJENE U NJEGOVOJ karijeri? Moje prisustvo nije bilo toliko važno za njegovu karijeru. Martin je upravo tako dobar u jahanju. Nisam ga trebao potiskivati ​​ili ohrabrivati. Bio je vrlo posvećen i prilagođen svojim utrkama. Imao je posla za obavljati posao i obožavao ga je raditi. Podržavao bih ga i ohrabrivao, ali znao je što treba učiniti i kako to učiniti. Zapravo sam puno naučio od njega.

DA LI SE MARTIJA PROMIJENIO OD KOGA JE BIO KAO RACER? Martin je danas puno bolji. Zreliji je. Također je sretniji i ima manji pritisak. Kad je trkao, sjećam se kako je uvijek bio tako usredotočen i ozbiljan. Sad više nije pritisak na njega, tako da se može više opustiti. Nije tako uspravan.

DA LI IMATE BILO KOJE ŽALE? Žrtvovao sam svoj razum (smijeh). Bio sam prijevoznik pošte. 28 godina radio sam dostavljajući poštu. Imao sam svoju karijeru. Marty bi dolazio i odlazio, ali ja sam ostao kod kuće. Održavala sam kućni život i u osnovi držala tvrđavu. Bio sam zaista zahvalan kad je prestao trkati. Svi su u tom trenutku bili dobri. Međutim, učinio bih to sve opet. Bilo je to sjajno. Proveli smo pet godina zajedno prije nego što smo se vjenčali. Tih godina bio sam s njim u Europi, Japanu i cijelom SAD-u. Kada sam dobio posao s punim radnim vremenom u poštanskoj službi, više nisam mogao putovati, ali Martin je i dalje morao ići. Učinio sam to s djecom i bilo je u redu.

DA LI JE SVE POSEBNO DA MOŽETE DIJELITI O MARTIJU? Vidjeti Martinovu vožnju bilo je prelijepo. Odlično se uklopio sa stazom. Bio je tako gladak i snažan. Mogao je podići bicikl i baciti ga gdje god želi. Nikad nisam bio nervozan ili uplašen kad je trčao. Pokupio bi me i vozio okolo na stražnjem dijelu bicikla, a ja sam bila tako sretna i neustrašiva.

Marty Smith.

KAKVU GREŠKU STE DALI PROŠIRATI KARIJERU MARTY? Najtužniji dio bio je njegov sudar u Houston Supercrossu. Dislocirao je kuk i to je bila jedina ozljeda koju je ikada imao. Međutim, time je završila njegova karijera. Bila je to prva bol koju je ikada osjetio. Nikad nije slomio kost niti pretrpio neku veliku bol prije incidenta. Nakon toga se uplašio. Bilo mi je potpuno iznenađenje što ranije nije trpio bol. Martin je shvatio da nije nepobjediv. Otkrio je da se može ozlijediti, pa je to kočio na karijeri. Srušio se u LA Coliseum jednom i ušao u sjedala. Adrenalin mu je išao, a on je samo skočio natrag i sjeo na bicikl. Nakon Houstona, taj isti misaoni proces više mu nije bio u glavi.

DA LI JE ŽIVOT NAKON DOLAZE DOBRO? Apsolutno. Imamo dvije kćeri, sina i dva unuka. Martin se brine za sve nas. Naš sin još uvijek živi s nama. Prije nekoliko godina naša je kći živjela u drugoj državi. Otišli smo, pokupili je i rekli joj da se vraća kući da živi. U posljednje dvije godine odselila se. Osjećamo se blagoslovljenima što pomažemo u odgoju svojih unuka. Naša srednja kći uskoro se udaje i tada ćemo imati još djedova. Sretni smo i zahvalni. Svi su zdravi i stvari su dobre.

Ako želite pročitati intervjue sa svim ženama (Lackey, Laporte i Lechien) KLIKNITE OVDJE.