KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJEZNIK: 1962. HUSQVARNA 500 FOUR-STROKE


Autor Toma White

U prvim godinama europskog motokrosa, švedska Husqvarna nije se natjecala u Grand Prix motocrossu. To bi se promijenilo do kasnih 1950-ih, kada je tvrtka bila pod pritiskom da se natječe u premier klasi - Svjetskom prvenstvu od 500 kubika. Iako Husqvarna nije napravila namjenski izrađeni motokros bicikl, sport je bio toliko popularan u Švedskoj da su mnogi tinejdžeri modificirali ulične modele Silverpilen od 175 ccm za specijaliziranu upotrebu u motokrosu.

Vrata su se Husqvarni otvorila 1960. godine rušenjem Monarka. To je oslobodilo Monarka i Lito dizajnera Nilsa Hedlunda kako bi razvili vrhunski stroj za motocikl od 500 kubika za Husqvarnu.

1960. Husqvarna je unajmio Hedlund za izradu trkaćih bicikala za Billa Nilssona i Rolfa Tibblina. Hedlund je izradio 16 cjelovitih strojeva od 1960. do 1962. godine. Husqvarna nikada nije izradio nijedan proizvodni stroj od 500 kubika. Bill Nilsson ih je nagradio Svjetskim prvenstvom 1960. godine od 500 kubika, a Tibblin je osvojio švedsko prvenstvo 1962. i 1963. za švedsku marku. Do 1964. godine, Jeff Smith iz BSA-e odnijet će Svjetsko prvenstvo od 500 kubika na manjem, lakšem, četverotaktnom, britanske građe, koji je označavao kraj behemota dizajniranih od Hedlunda.

MXAje predstavio Husqvarna u vlasništvu Muzej ranih godina motokrosa. Kupljen je od kolekcionara u Belgiji i "iznenađenje" je lažan. Ovaj je bicikl vjerna replika kopirana iz stroja Rolfa Tibblina iz Svjetskog prvenstva 1962. godine! Po svijetu je dvadeset replika Husqvarna raštrkanih, a većinu su u Italiji izgradili obrtnici koji mogu duplicirati svaki dio. Lažni ili ne, ovo je prekrasan primjer jednog od najvažnijih svjetskih trkaćih motocikala.

Napravljeno je samo 16 originalnih Husqvarna 500cc četverotaktnih motocross motocikala, a nijedan nikada nije proizveden za javnost. Obitelj pokojnog Billa Nilssona još uvijek posjeduje stroj na kojem je on osvojio Svjetsko prvenstvo 1960. godine. Nije na prodaju, a da jest, fer cijena bi bila otprilike 100,000 dolara. The Muzej ranih godina motokrosa ovdje prikazana replika još bi prikupila oko 25,000 dolara na otvorenom tržištu. Glasine tvrde da bi zainteresirani kupac ipak mogao kupiti repliku u Italiji za oko 40,000 dolara. Očito, rijetkost i starost ovih strojeva čine pronalaženje jednog od originalnih 16 gotovo nemogućim. U replici potražite ispravan Amal Monobloc carb (ne Amal Concentric), stražnji kotač s 19 s Dunlop Sports knobby (ne 18 s Trelleborgom) i ispravne vilice Norton tipa (ne Ceriani vilice za motocross). Ti bi predmeti bili savršena replika!

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com

 

Također bi željeli