TISUĆE TREBA ZNATI O JEDINICAMA ELEKTRONSKOG UPRAVLJANJA (ECU)

2021-KAWASAKI-KX250-Ubrizgavanje-kalibracija-mapiranje-1Kawasaki Mike Chavez mapira MXA-ov Kawasaki KX2021 iz 250.

(1) Što radi ECU? Glavna funkcija ECU-a je da pošalje signal svjećici da iskrivi kad je to prikladno. Također djeluje u vezi sa statorom. Primijetit ćete da četverotaktni EFI stator ima mnogo pick-up-a. Ti pick-upi su tu da neprestano ažuriraju ECU na mjestu gdje je radilica, tako da zna kada treba prskati gorivo i planirati unaprijed za stvari koje će se dogoditi u budućnosti. ECU također radi zajedno sa svim svojim ekstremitetima, poput MAP senzora, TPS senzora, IAT senzora, ECT senzora i još mnogo toga. ECU može sve ovo učiniti brže nego što možemo obraditi svoje misli. Na biciklu s rasplinjavanjem važno je samo kada će se zapaliti.

(2) Globalna postavka. Kada OEM isporučuje bicikl svojim trgovcima širom svijeta, obično je to postavljeno na globalnoj razini, što znači da ovjes, ECU postavke i motor moraju funkcionirati u različitim klimama, uzvisinama, terenima i temperaturama. Moraju zadovoljiti različite standarde emisija i raditi sa različitim kvalitetama plina. To stvara puno izazova. Za rješavanje ovih izazova, KTM koristi sobu u kojoj inženjeri mogu voziti ili pokrenuti bicikl i mijenjati temperaturu u sobi kako bi oponašali svaku klimu. Proizvođači obično odvode svoje bicikle na najniži zajednički nazivnik, jer nisu sve zemlje dostupne gorivo visokog oktana i visokog kvaliteta.

(3) Briga za električni sustav. Koliko ćete se dobro brinuti za svoj bicikl, određuje koliko će se on dobro voziti. ECU je jedan od najvažnijih sustava na biciklu i najzastupljeniji. Vodom za odzračivanje ispustite vodu koja sjedi gdje su priključci - i terminale - da vode ne bi prekinule vaš električni sustav. Nakon utrke blata, nije rijetkost da tvornički mehaničar skine kabelski svežanj s bicikla, ispere ga pažljivo i ostavi da se suši tijekom noći. Voda u električnom sustavu je najčešći uzrok problema.

YAMAHA wifi mapiranjeYamaha ima aplikaciju za pametne telefone koja se povezuje s vašim YZ250F ili YZ450F putem WiFi-a za podešavanje snage.

(4) Osjetnik napona. Senzor struje je uređaj koji detektira električnu struju u žici i generira signal proporcionalan toj struji. Generirani signal tada se može koristiti za prikaz izmjerene struje u ampermetru ili se može pohraniti za daljnju analizu u sustavu za prikupljanje podataka.

(5) TPS senzor. Senzor položaja leptira za gas (TPS) je senzor koji se koristi za praćenje položaja leptira. Senzor se obično nalazi na leptiru / vretenu leptira kako bi mogao izravno nadzirati položaj leptira za gas.

(6) Lamda senzor. Tvrtke poput Twisted Development fino podešavaju ECU s Lamda senzorom (koji se nazivaju i Wideband senzorom). Ovaj je senzor fiksiran u cijev za glavu dok je bicikl na koloni za praćenje količine zraka i goriva po ispuhu. Razlog zbog kojeg su ga stavili izravno u cijev je taj što uvijek postoji zastoj kada pokrenete sniffer sustav. Lamda senzor koristi se na svim tvorničkim biciklima za izvještavanje o podacima na ugrađenom podatkovnom sustavu.

(7) Osjetnik temperature rashladne tekućine motora. Ovaj senzor ima dvije funkcije. Prvo, obogaćuje krug za pokretanje. Na primjer, ako je vani hladno, ECU dobiva signal od senzora temperature rashladne tekućine koji mu govori da obogati smjesu; međutim, gorivo samo dodaje u određeno vrijeme, što se naziva "vrijeme propadanja." To bicikl olakšava u vožnji. Ako je vaš bicikl teško pokrenuti, ovaj senzor može biti krivac, jer ne dodaje gorivo kad je stvarno hladno. Drugo, ako se bicikl stvarno zagrijava, u njemu je programiran stol za oblaganje koji će dodati gorivo kako bi se spriječilo da postane još vruće. Kako se senzor zagrijava, možete programirati ECU da uglavnom ugasi motor tako da se ne rastopi ili možete da ga obogatite za određenu količinu kako biste mogli dovršiti moto.

(8) KARTA. Apsolutni tlak razdjelnika, ili MAP, dvostruko djeluje kao senzor barometrijskog tlaka. Kad se bicikl pokrene, ovaj senzor pravi snimak apsolutnog tlaka. Ako se nalazite na razini mora, bicikl će se obogatiti ili se nasloniti na temelju stola za podešavanje na kojem je postavljen. Ovo je ujedno i senzor koji bilježi nadmorsku visinu.

(9) Osjetnik temperature zraka. Ovaj se senzor obogaćuje ili naginje ovisno o tome je li vani vruće ili hladno.

(10) Izvedba ECU-a. Tvrtke poput Twisted Developmenta mogu podesiti većinu ECU-ova marke (osim za KTM, Husky & GasGas); međutim, dionički ECU-ovi su "bazirani na beta", što znači da kad god pogledate unaprijed programiranu kartu, sve što vidite je nula. Nemate pojma kolika je zapravo sirova vrijednost tvorničkih inženjera, pa idete naslijepo. Proizvođači ostavljaju dovoljno parametara podešavanja da bi omogućili značajne razlike u ECU-u. Twisted Development nam govori da se većina problema može riješiti dostupnim OEM softverom. Ali, da biste stvarno imali prilagođeni bicikl koji radi točno onako kako vi želite, nadograđeni ECU-i, poput onih iz GET-a i Vortexa, su pravi način.

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.