TISUĆE TREBA ZNATI O MXA BIKE TESTIMA

MXA ima nekoliko slojeva testnih vozača. Prvi sloj su četiri stalna MXA testna vozača. Tipično, Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton i Josh Fout. Druga razina sastoji se od posebnih testnih vozača koji su dežurni kada nam treba njihova stručnost u fotografiranju, više ruku na palubi za snimanje ili više iskustva s određenim markama i modelima. Treći sloj čine vozači na testu izdržljivosti. Rijetko se pojavljuju na fotografijama, osim na utrkama, ali oni su iskusni trkači (ne nužno profesionalci), koji se svaki tjedan utrkuju na MXA-inim testnim motociklima. Mijenjaju bicikle u redovitim intervalima kako bi osigurali da svaki testni bicikl dobije dovoljno vremena na mjeraču za testiranje njegove pouzdanosti.

(1) 72,059. Koristeći prosječne rezultate MXA testova motocikala, između MXA osoblja i nekoliko slobodnih suradnika, naši su fotografi pritisnuli okidač 72,059 12 puta kako bi uhvatili sadržaj za 576 izdanja Motocross Action Magazina. To čini 1 gigabajta podataka (što je više memorije nego što je imao uređaj za slijetanje na Mjesec Neila Armstronga) koji su pohranjeni i sigurnosno kopirani na MXA poslužiteljima. Samo je 45/XNUMX tih fotografija dospjelo u časopis.

(2) 1636. Kroz 12 izdanja časopisa Motocross Action, u tipičnoj godini samo je 1636 fotografija korišteno u časopisu od 72,059 XNUMX koje su snimili naši fotografi. Nije da naši fotografi koriste metodu snimanja fotografija sprejom i moli; samo što paze da dobiju svaki mogući kut. Kad sjednemo za raspored sljedećeg izdanja, neke snimke jednostavno funkcioniraju bolje od drugih.

(3) 66. U prosjeku, MXA ekipa za uništavanje svake godine testira i piše pune recenzije o 66 različitih strojeva. To u prosjeku iznosi 5.5 bicikala mjesečno. Od tih 66 bicikala, osam su bili tvornički bicikli. Dvadeset i tri bila su projektna bicikla koje je izradio MXA ili je netko napravio za nas. Unutar godine testirali smo sve nove modele bicikala te godine, kao i neke od bicikala sljedeće godine na kraju godine za ukupno 35 testova novih modela bicikala. Nije loše za godinu dana rada. Kad Triumph pusti svoje proizvodne motocikle i Ducati siđe s proizvodne trake kao modeli 2026., naš će se obim posla povećati

(4) 19. Uzeli smo 66 motocikala koje smo testirali i vozili ih na 19 različitih trkaćih staza raštrkanih diljem zemlje, najčešće u Europi, Japanu, Floridi, Teksasu, Južnoj Karolini, Arizoni ili bilo kojoj od deset trkaćih staza koje posjećujemo (javne i privatne ). To nam pomaže razumjeti kako bicikli rade i kako se nose na različitim terenima, vremenskim uvjetima i nadmorskim visinama. Testiramo i vozimo se na različitim stazama jer to činite i vi, ali naš glavni "dirt dyno" je Glen Helen Raceway. Ima tri različite trkaće staze, nekoliko Supercross staza i kilometre off-road staza. Nudimo nam stazu svjetske klase za korištenje za ponovljive i dosljedne usporedbe. Osim toga, ima velike, duge, brze ravnine, ogromne uzbrdice i nizbrdice te grub i neravan raspored koji testira snagu čovjeka i stroja.

Čak su i brojevi na testnim motociklima kodirani da nam kažu godinu modela, a marka i oprema koju koristimo za fotografije često su označeni bojama kako bi se vozač i oprema istaknuli—u ovom slučaju: dres: FXR Racing Podium Pro, Hlače: FXR Racing Podium Pro, kaciga: 6D ATR-2, naočale: serija Viral Brand Works, čizme: Gaerne SG-12.

(5) 72. Za svaki MXA test bicikla, akcijsko snimanje i video s jednim od naših vozača fotografija za časopis ili web stranicu. Ako niste primijetili, testni vozači nose novu opremu za svako snimanje. To znači 66 novih kompleta opreme godišnje. Ne samo da je oprema nova, već gotovo nikad ne koristimo opremu iste boje dvaput. Dakle, zašto smo napisali broj 72 na početku ovog paragrafa? Ostalih 6 kompleta opreme korišteno je za testove proizvoda, pucanja i zamjene.

(6) 35. MXA se bavi testiranjem najboljih i najgorih proizvoda na tržištu. U prosjeku godišnje ekipa za uništavanje testira 35 različitih ispušnih sustava na nizu različitih motocikala i u gađanjima cijevi. Neki su dobri, drugi izvrsni, a neki užasni. Za mnoge od različitih ispitnih cijevi, ekipa za uništavanje sudjelovala je u procesu razvoja - odbijajući prototipove cijevi dok nisu redizajnirani.

(7) 27. Bilo je neko vrijeme kada su najpopularnije boje čizama bile crna i bijela. Budući da crna boja ne fotografira dobro, MXA gotovo uvijek koristi bijele čizme. U prošlosti nije mnogo tvrtki proizvodilo više od dvije boje. U posljednjih nekoliko godina, međutim, tvrtke za proizvodnju čizama kao što su Gaerne, Alpinestars i Sidi razbile su kalup običnih Jane bijelo-crnih čizama nudeći odvažne i svijetle boje. Dakle, umjesto da imamo samo jedan ili dva para bijelih čizama od svake tvrtke, prošli smo kroz ukupno 27 različitih čizama u svim različitim bojama u 2015. godini.

(8) 17. Iako postoje stotine narančastih kaciga u MXA arsenalu, većina njih je povučena na grede Jodyjeve staje. Kacigu nakon sudara ne koristimo, već je zamijenimo novom. Imamo višestruke primjerke svake marke kaciga, iako ih rotiramo kako bi izgledale svježe za fotografije.

(9) 59. Za svako fotografiranje želimo da naši vozači izgledaju najbolje što mogu. Ne samo da nose novu opremu, već za svako snimanje imaju i novi set naočala. Prošle su godine naši testni vozači koristili 59 pari naočala samo za fotografiranje. Ako su naočale i nakon jedne upotrebe izgledale nove, koristili smo ih ponovno, ali rijetko treći put.

(10) 1000. Uz svu vožnju koju radi ekipa za uništavanje, potrošili smo puno benzina. U prosjeku trošimo 20 galona goriva tjedno za testne sesije (i čak više za tjedne utrke). Naša probna potrošnja plina iznosi 1000 galona godišnje, a SoCal-ova trenutna cijena plina od 91 oktana iznosi 5.45 USD po galonu. Većina plina koji koristimo je 91 oktana, iako u nekim projektnim motociklima i dvotaktnim motorima koristimo ili čisti trkaći plin ili 50/50 mješavinu trkaćeg plina i pumpnog plina kako bi motocikli radili glatko. Ako trebamo trkaće gorivo za testni motocikl, koristimo VP ili ETS Racing Fuel radi dosljednosti.