TISUĆE TREBATE ZNATI O NAPLATU TRIPLEČNOG CLAMPA

triple96

1) Manje pomak vilica (20 mm za razliku od 22 mm) povećava trag, a na papiru bi bicikl trebao usporiti i poboljšati stabilnost. Ipak, iz nekog razloga (možda zbog velikog broja čimbenika koji sudjeluju u rukovanju biciklima), manje odstupanja često rezultiraju motorom koji postaje oštriji i precizniji.

2) Da bi motocikl bio stabilan u brzini, kut glave upravljača je nagnut prema naprijed. Stupanj usmjerenosti osi upravljača naziva se "kut glave". Ne brkajte ga s "grabljem", što je drugačiji broj koji se odnosi na to kako su vilice postavljene pod kutom glave (većina vilica nije građena pod drugim kutom od kuta glave). Šasija s laganim kutom glave usmjerava manje kada okrenete upravljač i želi ostati u ravnoj liniji (mislite sjeckalica). Strmiji kut glave okreće se brže i manje je stabilan u brzini (bicikli probnog ispitivanja).

3) Kut glave može se pronaći povlačenjem zamišljene linije kroz os upravljača. Sada nacrtajte zamišljenu crtu prema tlu na istom mjestu gdje je presijeca osovina upravljanja. Kut stvoren između dvije linije je kut glave. Mjerenje kuta ispod osi glave upravljača u odnosu na horizontalu daje kut glave upravljača.

4) Motokros motocikli koriste kutove glave u rasponu od 27.5 do 26 stupnjeva. Kut od 26 stupnjeva znači da je glava upravljača manje nagnuta prema naprijed i da je pod strmijim kutom bržeg okretanja. Kut glave od 26 stupnjeva je ista stvar kao i kut glave od 64 stupnja. Kut glave od 27.5 stupnjeva je slabiji kut i daje mjerenje kuta glave upravljača od 62.5 stupnjeva. Lakši kutovi glave okreću se sporije i poboljšavaju ravnocrtnu stabilnost.

5) Trag je mjerenje koliko je kontaktni flaster prednje gume iza točke gdje se osovina upravljača spusti na tlo. Broj se postiže širenjem zamišljene crte niz sredinu kuta glave na zemlju. Zatim se okomita crta spusti kroz sredinu prednje osovine na zemlju. Udaljenost između mjesta gdje su dvije crte pogodile tlo je mjerenje staze. U pravilu bi to trebalo biti između 4 i 5 inča na motocross biciklu (više na helikopteru, a manje na probnom biciklu).6) Staza je ono što vam omogućuje da ostanete uravnoteženi na dva kotača. Uzmite košaricu. Osovina upravljača kolica je okomita - kut glave od 90 stupnjeva i pomak osovine od oko inča iza osi. Kada se kolica gura, točkovi se odmah okreću u poravnanje. Staza na motociklu radi na isti način. Prednji kraj bicikla želi se uspraviti i držati bicikl uspravno svaki put kada se kreće naprijed. Što je kotač iza osi upravljača, to je bicikl stabilniji - bliži i manje stabilan. Da bi se bicikl brzo okrenuo, poput košarice, trebat će vrlo malo staza.

7) Dulje mjerenje staza daje veći efekt kotača, teže i sporije upravljanje te stabilniji osjećaj u ravnoj liniji. To je upravo ono što treba postići manje pomak vilice. Suprotno tome, više pomicanja vilica smanjuje zaostatak i treba dovesti do toga da bicikl ide lakše i brže - a prednji kraj će više osjećati nervozu ravno.

8) Pomak osovine je koliko se osovina nalazi ispred središnje crte vilice. Pomak osovine utječe na stazu. Veći pomak osovine smanjuje trag i obrnuto. U pravilu je promjena traga na osovini bolja nego na stezaljkama (što je KTM napravio na svojim modelima iz 2015.). Što su trostruke stezaljke više pomaknute, to će vozač više osjetiti težinu cijevi vilice prilikom upravljanja. Iako treba postojati određeni pomak na stezaljkama kako bi se dobio razmak vilice za puni radijus okretanja, što manje, to bolje kako bi se smanjio moment inercije vilice. Najlakši bicikli s upravljanjem stavit će što je moguće više zadanog pomaka u stezaljke osovine.

9) Odstupanje težine je koliko je težine bicikla na prednjem kotaču u usporedbi sa stražnjim kotačem. Veća težina na prednjem kotaču poboljšava okretnost prednje gume. Veća težina na leđima olakšava stražnjem kotaču praćenje tla. Promjena pomaka mijenja pristranost težine.

10) Kako smanjeni offset omogućuje vožnja bicikla puno lakšim i bržim osjećajem kada znanost kaže da bi trebalo raditi suprotno? Iako je stvarna geometrija upravljača okretanje sporije i predvidljivije, povećanje staze je isto što i pomicanje motora prema naprijed i stavljanje veće težine na prednju gumu. Na kraju, vozači otkrivaju da stezaljke sa smanjenim pomakom pomažu uspravno, jer u cjelini daje biciklu stabilniji osjećaj - ali s lakšim upravljanjem i prednjom gumom koja ostaje više postavljena.

 

\

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.