DESET STVARI O SLIPER KVČILIMA

(1) Koncept. Klizna spojka radi upravo ono što ime implicira - klizi. Kad god motor uspori, klizna spojka djeluje kao da je vozač povukao ručicu spojke. Ipak, nemojte je brkati s automatskom spojkom; još uvijek morate povući kvačilo da biste krenuli, promijenili ili zaustavili. Samo sklizne kad odstupite gas. Nakon što se dinamičke sile motora vrate u ravnotežu, spojka se vraća u normalu.

(2) Svrha. Klizna spojka više je uređaj za rukovanje nego stvarna pomoć motoru. Isključuje kvačilo pri značajnom usporavanju. Ovo oslobađa stražnji ovjes smanjujući okretni moment lanca, što može biti velika prednost kod neravnina pri kočenju.

(3) Kako to radi. Klizna spojka ima dvije potisne ploče. Prvo, onaj koji aktivirate polugom kvačila, a drugi, onaj unutar košare kvačila koji se aktivira centrifugalnom silom. Ova druga pritisna ploča je papuča. Opterećen je oprugom i vozi se na kugličnim ležajevima (vrlo sličan mehanizmu s pogonskim ventilom). Kad smanjite gas, ručica brzo usporava, ali vaš stražnji kotač nastavlja se kotrljati. Razlika u momentu između teške košare kvačila i lakše potisne ploče uzrokuje njihovu rotaciju različitim brzinama. Diferencijal brzine čini da se pritisna ploča papuče vozi na kugličnim ležajevima, što zauzvrat pomiče pritisnu ploču od košare kvačila, učinkovito povlačeći kvačilo (iako straga). 

(4) Prilagodba. Točka aktiviranja tipične klizne spojke kontrolirana je velikom Belleville oprugom. Klizna spojka Hinson BTL (Back-Torque Limiter) dolazi s najlakšom oprugom u sebi. Lagana opruga omogućuje lakše proklizavanje kvačila. S tvrđim oprugama, proklizavanje neće početi sve dok bicikl više ne uspori.

(5) Dekompresijsko kočenje. Kada smanjite gas na četverotaktnom motoru, dekompresija motora dramatično usporava zamah naprijed - na nekim motociklima više nego na drugima. Klizna spojka smanjuje dekompresijsko kočenje, što čini kotrljanje četverotaktnog motora sličnijim dvotaktnom i lakšim na ulazu u zavoje.

(6) Skok kotača. Klizne spojke se češće nalaze u ravnim stazama, Supermoto i cestovnim utrkama. Zašto? Jer kad smanjite gas na kolniku (sa 100-postotnim prianjanjem) i pokušate upotrijebiti stražnju kočnicu, stražnji kotač počinje poskakivati. Klizne spojke eliminiraju skakanje kotača po kolniku.

(7) Pakiranje. Kombinacija dekompresijskog kočenja i neravnina pri kočenju na kraju ravnine stvara stanje poznato kao "shock lock" ili "packing". Sudjelovanje brzog dekompresijskog kočenja, blokade stražnje kočnice i okretnog momenta lanca čini da četverotaktni motor odskače kroz neravnine pri kočenju. Klizna spojka eliminira moment lanca i dekompresijsko kočenje.

(8) Skakanje. Nije nikakva tajna da četverotaktni motor mora imati snagu motora koja raste uz skok, inače će se šasija motocikla htjeti okretati prema naprijed (endo). Klizna spojka zaustavlja rotaciju zaustavljanjem usporavanja stražnjeg kotača na skakačima u situacijama kada nema gasa, dopuštajući mu da se slobodnije kotrlja u zrak poput dvotaktnog motora. 

(9) Vuča. Kao bonus, čini se da bicikli opremljeni kliznom spojkom ubrzavaju s većom vučom u situacijama rolanja nego bicikli s konvencionalnom spojkom. Oni također imaju manje trzanja sa startne linije. Budući da klizna spojka ima više pokretnih dijelova, teža je, a to smanjuje snagu.

(10) Prijava. Klizne spojke postaju sve manje popularne u motokrosu sada kada proizvođači originalne opreme dizajniraju standardne motore s manje dekompresijskog kočenja, a ECU tuneri smišljaju kako prilagoditi kočenje motora na naknadnom tržištu s mapiranjem; međutim, za vrhunske profesionalce kao što je Ken Roczen, Hinson BTL slipper clutch bitan je dio slagalice.

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.