Deset stvari o tome da je MXA test vozač

tenthingsbeing test rider

(1) Što je potrebno. Svake godine vozači iz svih sfera života pitaju mogu li postati dijelom posade olupine MXA. Izgleda lagan posao. Vozite se biciklima sljedeće godine. Letite na utrke. Testirajte cool proizvod i napišite recenzije. Ali, to je posao iz snova kojem su potrebne godine iskustva da biste naučili sitnice i nedostatke. Možda ćete moći voziti poput vjetra, ali razumijete li mehaniku, tehnologiju i fiziku motocross bicikala. Sposobnost vožnje je beskorisna bez znanja da se detaljno objasni svaki aspekt iskustva.

(2) dobro ili loše. MXA test vozač nikada ne zna što novi bicikl donosi na stol. To može biti nervozan stalak. Projektni bicikli nekih trgovačkih tvrtki dolaze iz Craigslista. Testni vozači su na milosti tko sastavlja bicikle. Imali smo razne motore s lica skokova i dijelove koji lete u najmanje pogodnom trenutku. Ponekad to vozimo, a ponekad ne. Povremeno MXA test vozači postaju stvarni piloti testiranja.


Test vozači ne smiju imati omiljene trkačke bicikle. Ako ispovijedaju ljubav prema određenom biciklu, slijedeća dva mjeseca naći će se dodijeljeni drugoj marki. Ako kažu da mrze bicikl, dodijelit će mu se sljedeća dva mjeseca.

(3) Ugodno. Koji vam je najdraži bicikl? KTM 350SXF? Kawasaki KX450F? Yamaha YZ250? Što god bilo, ako ste MXA testni vozač, velika je vjerojatnost da ćete voziti nešto drugo. MXA-in Josh Mosiman utrkivao se s Husqvarna FC450s u AMA 450 Nationals - zbog toga čak nije niti pozvan na MXA-inu Husky test sesiju. Kao profesionalni trkač, Daryl Ecklund volio je Kawasakisa, ali utrkivao se s Hondama u 450 državljana - rijetko stigne voziti te bicikle. Dennis Stapleton utrkivao je Hondu CRF450 u AMA Nationals - na loše, nikad ga ne dodele testirati. Jody Weisel volio je Hodakasa, ali otkako su otišli s posla prije nekoliko desetljeća - može testirati što god želi. Kao što vidite, MXA vozači ne biraju bicikle kojima se voze. Oni su im dodijeljeni. I kad jednom pozovu dodijeljeni bicikl, vrijeme je da prijeđete na sljedeći bicikl s popisa.

(4) Slobodnjaci. Istina je da MXA test vozači dobijaju sve na Božjoj Zelenoj zemlji besplatno. Nažalost, nemaju vremena za uživanje u besplatnim. Svaka sesija foto-snimanja i testiranja znači drugačiju marku opreme, kaciga, čizama i naočala. Vrlo je rijetko da MXA test vozač dvaput mora nositi istu opremu u časopisu.

(5) Terminologija. Trkači s prljavim biciklima razgovaraju gestama ruku i guturnim zvukovima. To je primitivan jezik koji svi trkači razumiju, ali tehničari ovjesa i tvornički inženjeri to ne znaju. Brapp im je strani jezik. MXA test vozači moraju odgovarati na testna pitanja s dosljednim rječnikom pojmova. Nisu dopuštene geste ruku ili smiješni zvukovi. MXA leksikon tehničkih izraza i izraza izvlači stvari iz razumijevanja inženjera koji se ne utrkuje. Sažalite siromašnog vozača testova koji kaže "motor" umjesto "motor" - bez obzira što govori o elektromotoru.

Ništa posebno, samo mali dio MXA-ovih testnih bicikala.

(6) Brzina nije bitna. Starost sa sobom donosi iskustvo, dok smanjuje brzinu. Testni jahač koji je proveo 15 godina testirajući ima dragocjen rezervoar znanja koje niti jedan 17-godišnji Pro ne može toliko blizu duplicirati. Uzmimo za primjer Jodyja Weisela. Vozio je svaki bicikl napravljen u posljednjih 50 godina. Na stazi, naši Pro testni vozači kruže oko njega. Izvan staze, Jody može pružiti besprijekorno izvješće o svojstvima pojasa snage, karakteristikama ovjesa i rješavanju nedostataka s bibliografijom referenci na prethodne bicikle koji su dijelili iste karakteristike. Biti dobar test vozač ne odnosi se na brzinu; radi se o razumijevanju onoga što bicikl radi ispod vas.


Jody je bio probni vozač unajmljen još 1970-ih - evo ga na naslovnici Cycle News-a 1974. To je puno različitih bicikala za jednog čovjeka koji se tijekom godina utrkivao.

(7) Broj gubitaka. Pogodi što? Morali ste voziti Hondu CRF2002 iz 450. godine da biste znali zašto je model 2021 takav kakav je. Ako testni vozač nikada nije bacio nogu preko Honde CRF2008 iz 450. godine, loše je opremljen da iznese svoje mišljenje o modelu iz 2021. godine. Bez trošenja vremena na stroju na gorivo Keihin FCR, testni vozač nikada neće dobiti cjelovitu sliku plusa i minusa ubrizgavanja goriva. Jedna neporeciva činjenica je da što više bicikala vozite, to ćete postati bolji test vozač. I svaki MXA testni vozač izgubio je broj koliko je različitih bicikala vozio. Neki su vozili nešto više od 100, a neki preko 1000.

(8) Naši čitatelji. Kad vam se bicikl bira po vašem ukusu, sviđaju li vam se prijatelji vaše postavljanje? Sviđa li vam se način na koji prijatelji postavljaju bicikle? Ili imaju poluge dolje, rešetke u krugovima i pogonsku palicu za stražnji udar? MXA testni vozač ne može samo razmišljati o sebi prilikom testiranja bicikla ili proizvoda; mora razmišljati o tebi. Naši čitatelji su oni za koje testiramo, a ne mi sami.

Vožnja 2021 KTM 350SXF prije nego što je bilo tko drugi uživa - no jeste li obraćali pažnju na prijenosne omjere, brzine opruga, savijanje poluge i ergonomiju dok ste uživali? Pitanja će se postavljati kad siđete s bicikla.

(9) Stavite kalup. Imamo bezbroj setova kaciga, čizama i opreme. Ali pogodite što, sve su u jednoj veličini. Da biste bili MXA tester ili fotoreporter, morate uklopiti kalup. To znači srednje kaciga, čizme veličine 10, veliki dres, veličine 32 hlače i veličine 10 rukavica. Iako je istina da neki testni vozači ne nose te veličine, oni se ne žale jer u veličinu 12 stopa uguraju čizme veličine 10 stopa.

(10) Novac. Ako niste zaposlenik MXA-e (ima nas samo šačica), ne primate plaću. Bez obzira jeste li vozač testova izdržljivosti ili fotoreporter, niste na platnoj listi. Na to gledamo kao na treningu na radnom mjestu, jer će možda jednog dana doći do posla. Osim toga, biste li odbili priliku za besplatno trčanje novih bicikala svaki tjedan?

Također bi željeli