MXA-in UTORAK SA DVA TRAKA

 

2008. Suzuki RM250

Suzuki RM250 bio je jedan od najprepoznatljivijih bicikala u dvotaktnom dobu. Rođen 1976. godine, bio je stariji brat RM1975 125. godine. Suzukiju nije bilo strano napraviti 250 kubika, budući da je već postigao uspjeh sa svojim originalnim motorom od 250 prljavština, RH70. Zamišljen kao GP čudovište, RH70 bi bio bicikl, belgijski trkač Joël Robert vozio bi se na nekoliko od svojih 6 250 svjetskih prvenstava 1970-ih. Bilo je prikladno da njegov suigrač Sylvain Geboers zauzme drugo mjesto na istom biciklu na VN svijeta. Robert će nastaviti svoj pobjednički niz do 1972. na RH70.

Iako je više verzija bicikla izlazilo od 1976. godine, napravljeno je samo nekoliko izmjena u prvoj iteraciji bicikla. To bi uključivalo ugađanja poput dodavanja aluminijske ljuljačke i plastičnog spremnika za plin. RM250 prvi je cjeloviti remont dobio 1979. Do sredine 1980-ih Suzukijevi bicikli nadmašili su europske proizvođače u pogledu trajnosti i težine. U ovom trenutku, Suzukijeva marka samo je jačala s prvacima poput Roger Decoster pobijedivši GP-ove na svojim motociklima od 500 kubika i Tony DiStefano koji je za svoju marku pomeo tri državna prvenstva AMA 250.

Belgijanac Georges Jobe bio bi prvi koji će osvojiti naslov svjetskog GP-a na RM250 1980. godine. Ponovio je svoj uspjeh 1983. godine, nakon što je tek 1981. i 1982. godine skupio drugo mjesto. Također 1981. godine Mark Barnett odnio bi ukupnu pobjedu u AMA Supercross prvenstvo. Iako je RM250 imao određena poboljšanja koja su dovela do 1980-ih, ponajviše čudesni sustav stražnjeg ovjesa Full Floater, motocikl je počeo osjećati starost tijekom sredine 1980-ih. Tonik je dovodio Boba "Hurricane" Hannah da testira i pomogne razvoju bicikla, što je rezultiralo ažuriranim okvirom i novim ventilom za napajanje.

2001. RM250 je posljednji put dobio novu karoseriju i kućišta motora. Dok je Mickael Pichon nastavio osvajati Veliko svjetsko prvenstvo 2002. godine, bila bi to zadnja godina da bi vozač RM250 stigao do postolja. Suzuki bi RM250 posljednji put proizveo 2008. (prikazano gore) jer je svaki proizvođač sada svoje napore usredotočio na četverotaktne udarce.