DVOJEŽNI UTORAK | 0. SUZUKI RM2005L

2006. Suzuki RM85L-7564Ovaj ačlanak je iz MXA izdanja iz travnja 2006.

Mini ciklus RM85 je glavni dio Suzukijevog amaterskog trkačkog uspjeha. Nedavno, jahači vole Davi Millsaps, Nico Izzi i Blake Wharton odveli su žuti mini na velika prvenstva. Međutim, dok sva ta djeca neprestano rastu (osobito Davi), njihovi pouzdani mini-ciklusi nisu. To ostavlja mnoge mlade da se bore s većim i snažnijim 250F četverotaktnim motorom ili se osjećaju kao mamuta na svojim mini minijima.

Postoji rješenje. Odgovor je "Veliki kotač." U slučaju Suzukija, nakon RM85 stavili su oznaku "L" kako bi napravili RM85L. "L" označava da se radi o velikom kotaču, ali ga je lako prepoznati po većim kotačima i većem zazoru od tla. RM85L dizajniran je za veći 85 vozača koji pokušavaju prijeći na 250F.

RM85L JAKOSTI

2006. Suzuki RM85L-7564
Razlike: Prije isticanja snage žute rakete, korisno je spomenuti razliku između RM85 i RM85L. Umjesto 17-inčne prednje gume i 14-inčne stražnje strane, L ima kombinaciju 19/16 (zajedno s razlikom u visini sjedala od jednog inča). Ukupna visina povećana je za 2.6 inča, zazor za zemlju za centimetar, a težina za devet kilograma.

Snaga: Zašto je RM85L tako dobar bicikl? Njezin mlađi brat, RM85, pobjednik je. Na "L" se nalazi ista elektrana, okvir i ovjes. MXA test vozači skakutali su o upotrebljivom pojasu napajanja. Udaranje niskog do srednjeg stupnja bilo je naglo i snažno; osobina koju tragaju minibike trkači. Srećom, bicikl je dizajniran za veću djecu jer powerband nije za slabovidna srca. U isto vrijeme, jedno pucanje gasa i svako dijete, od Billy-a početnika do Robbyja Racera, uživat će u velikoj snazi. Nije stvar u tome koliko brzo RM85L ide, pitanje je koliko brzo želite da to krene. Sviđa nam se to. Top-end overrev nije najjači dio motora, ali još uvijek laje prije odlaska.

2006. Suzuki RM85L-7564
Rukovanje: RM85L-ov motor nije bio iznenađenje za nijednog od MXA test vozači. Uostalom, radi se o istom motoru koji nosi i manji RM85. Ono što je razveselilo testne vozače bio je način na koji je "L" verzija nosila neravnine i G-outove. Vozači mini bicikla obično moraju svoju težinu prebaciti na stražnji dio bicikla i izdržati do kraja života na velikim neravninama na RM85. To nije slučaj kada se vozi "L". Zašto? Sve je u kotačima. Povećana veličina kotača pokriva veću površinu, što zauzvrat omogućuje biciklu da se kotrlja preko neravnina umjesto da ga proguta. Testni vozači također su primijetili da je RM85L bio vrlo stabilan pri velikim brzinama, što im je dalo samopouzdanje da drže gas na dužim zavojima i na ravnima koje su se uzdizale.

Ergos: Obično, kada proizvođač odluči ponuditi veću verziju postojećeg modela, zaboravlja na nijanse koje će uzrokovati promjena kotača. Ne Suzuki. Nema ergonomskih problema ili problema s kočenjem jer RM85L sjaji na mnogim pravim mjestima.

RM85L SLABOSTI

2006. Suzuki RM85L-7564izvori: Zamjerka broj jedan testnog vozača s RM85L bila je da je ovjes bio previše krut. Međutim, ovisno o tome koliko brzo Junior raste, mogao bi pronaći vilice i šok po svom ukusu. Trkači početnici i početnici htjet će se odlučiti za mekše postavke kako bi upijali neravnine, dok se stručnjaci sasvim dobro slažu s postavkama zaliha. Kad bi svaki mini-vozač na svijetu pokazao brzinu poput stručnjaka, ne bismo se žalili na vilice i udarce – ali to nije slučaj.

zavojima: To ne bi trebalo biti iznenađenje da ih nekoliko MXA testni vozači žalili su se na probleme okretanja na velikom kolu. Veći kotači, povišena visina sjedala i zazor od tla čine da se RM85L osjeća natečenim u odnosu na svelte RM85 mini. Iniciranje skretanja teže je za male vozače, a nekoliko testnih vozača smatralo je da bicikl nije jednostavan za rukovanje kao manji model. Viši testni vozači nisu imali primjedbi i voljeli su dodatni prostor za noge u kolima i uskim zavojima.

O čemu razmišljamo?

2006. Suzuki RM85L-7564RM85L je hladan kao i druga strana jastuka. Savršeno pristaje za svakog mini vozača koji pokušava prijeći na velike bicikle. "L" radi sjajan posao olakšavanja inače velikog koraka. Očito, veliki kotači izvlače RM85L iz normalnog miljea klasa mini-ciklusa – tjerajući ga u klasu “Big Wheel”, ali to je način svijeta s prijelaznim strojevima. Ako ste preveliki za mini, ali premali za 250F - ovo je prilika da navlažite kljun dok čekate da se hormoni rasta aktiviraju.

DVOTAKTNI UTORAK | KOMPLETNA ARHIVA 

Također bi željeli