BARE BONES: POGLEDI NISU SVE KADA DOSTAVITE KORISTITI Cjevčice

BAREBONESLOGO

BONES1

Autor Bones Bacon

"Moj bicikl ne radi tako dobro i ne razumijem zašto. Sve je bilo dobro dok nisam odlučio uložiti nešto novca kako bih izgledao kao tvornički bicikl. Sve sam razdvojio i poslao sve što sam mogao smisliti da se poliram, anodiziram, premažem i izmamim. Noge vilice i nosači vilica imali smo anodizaciju, premazivanje, ponovno poliranje i pozlaćenje. Sada moj bicikl izgleda fenomenalno, baš kao i tvornički bicikl, ali ne sviđa mi se način na koji se osjeća na stazi. Mora da nešto nije u redu s ovjesom. Poslat ću ga sada i sve ću proći. "

„AKO SAM TO JEDNO ČUO, ČUO SAM STO PUTA -
I PUT I TRGOVINA. "

Ako sam to jednom čuo, čuo sam to stotinu puta - i na stazi i u dućanu. Kupci donose suspenziju nakon što ulože vrijeme i novac u pokušaj da njihova bicikla izgledaju drugačije, bolje ili hladnije. Nažalost, moram biti taj koji ću im prenijeti loše vijesti. Moja preporuka je zamijeniti otmjene dijelove s osnovnim OEM jedinicama koje su nedavno skinuli.

Započnimo s najčešćim dijelom koji vidim da je izmijenjen kako bi bicikl izgledao lijepo - nosači vilica i noge vilice. Proizvođači troše inženjersko i računalno vrijeme dizajnirajući komponente vilica za vaš bicikl. Ove cijevi imaju ogroman utjecaj na to kako se bicikl osjeća i rukuje zbog međusobno povezanih kutova, konusa, unutarnjeg promjera (ID), vanjskog promjera (OD), anodiziranja, preciznog previjanja, premaza i drugih postupaka koji su im učinjeni. Neke su stvari možda zadržane kako bi se maloprodajna cijena smanjila, ali u većini slučajeva tvornice rade dobar posao izrade kvalitetnog dijela. Zatim ste došli i poslali noge vilice da promijene boju. Ili, netko vas je uvjerio da postoji drugačiji premaz od titana na koji biste mogli staviti nogu vilice, koji bi ih učinio baš poput radnih vilica. Upozorite, prva stvar koja se događa pri promjeni boje ili prevlake je da cijev mora proći kroz vrlo oštar postupak uklanjanja kako bi se uklonio izvorni premaz i eloksiranje koje je ugrađeno u metal.

Nakon završetka postupka skidanja, cijev je u neredu i mora se polirati. To se obično radi na ručnom kotaču. Veliki problem je u tome što precizne tolerancije koje su izrađene u cijev kako bi se osiguralo da spojne površine ID stezaljki i vanjske cijevi budu što preciznije idu pravo kroz prozor.

Ako popravljate i unutrašnjost, tada se također bavite činjenicom da je teško ukloniti, polirati, ponovo anodizirati i premazati unutrašnjost duge cijevi bilo kakvom dosljednošću i preciznošću.

Točno je da su na raspolaganju bolje prevlake s unutarnjim vilicama koje ne samo da izgledaju ljepše već i djeluju bolje nego ravni krom. Razlika je u tome što se ovi premazi nanose tijekom procesa proizvodnje, a krajnji rezultat je puno bolji. Ovi premazi često se rade slojevitim postupkom, tako da nije tako loše nanijeti ih kasnije ako ponovno nanosite vanjsku cijev, ali, po mom mišljenju, još uvijek nije dobra zamjerka s njom zbog malog dobitka u smanjenju stiskanja , Nikad nisam vidio premaz nanesen na unutarnju cijev, nakon proizvodnje, koji se osjećao bolje nego ravni krom koji je na cijevi od proizvođača. A da i ne spominjemo činjenicu da nije lako ukloniti unutarnju cijev s osovinskog nosača, što je potrebno učiniti prije nego što ga pošaljete van, a da pritom ne oštetite.

Udarna tijela padaju u isti brod kao i vanjska cijev, što se tiče unutarnje strane. Ako je promjena boje sve što tražite, možete iznutra spojiti unutrašnjost i samo ponovno izraditi van, a da pritom stvarno ne nanesete štetu.

Po mom mišljenju, dijelovi uvijek ispadaju bolje, bilo da govorite o udarnim tijelima ili unutarnjim ili vanjskim vilicama, ako su anodizirane i / ili obložene tijekom procesa proizvodnje. Oni ne samo da izgledaju bolje, već su tolerancije u dizajnu i obradi blizu minimalnim tolerancijama, a inženjeri uzimaju u obzir određenu količinu nanošenja za ove premaze. Sve što učinite nakon činjenice nikad ne izgleda dobro, a odstupanja su sranje.

Dakle, prije nego što počnete razmišljati o promjenama vilice i šokirati ih kako bi izgledali varljivijima, pogledajte neke od tvorničkih bicikala - pažljivo pogledajte. Ono što ćete vidjeti je da pažnja na detalje čini ono što oni čine više od svega. Obojeni premazi i anodiziranje mogu učiniti da vaš bicikl izgleda cool, ali uštedite novac, pretvarajte se da imate zasjenjenje u boji i usredotočite se na detalje. Tada će se tek nakon toga vaš bicikl osjećati kao pravi radni bicikl.

Također bi željeli