BARE BONES: OSNOVI BILJNOG BALANSA

BONES3

Autor Bones Bacon

Odmah se napunite i odmah dolazite do ugla. Vaš se bicikl osjeća kao Harley, svi su sjekli, a vilice su oštre i odbijaju svaki udarac. Kad isključite benzin i uključite kočnice za ulazak u kut, sve se na trenutak smiri. Zatim, dok prolazite kroz vrhunac i uključite gas, nastavite s vožnjom jer bicikl počinje gurati sa staze, umjesto da skreće. Prije nego što to saznate, nalazite se na traci s kamionima koji pokušavaju sakupiti gorivo. Što se dogodilo?

"RAVNOTEŽA JE VRLO VAŽAN ČIMBENIK KAKO SE OSJEĆAJU, BIJELE KUTKE I KUTOVI."

Odgovor? Pravi problem je što je ravnoteža vašeg bicikla izvan snažne ravnoteže. Ravnoteža bicikla vrlo je važan čimbenik u njegovom osjećaju, rukovanju i uglovima. Ako je ravnoteža isključena, došlo je vrijeme da razmislite o svom putu kroz korak jedan po jedan. Problem bi mogao biti povezan s osnovnim osnovama suspenzije. Ploča je mogla biti premalo straga ili visina vilica sprijeda. Ili, to bi mogla biti kombinacija i jednog i drugog. Zbunjujuće je što će, ako vam je brzina udarne opruge previše mekana, vilice opruge (zračni tlak) previše ukočene ili ih je oboje isključiti smidgenom, rezultati će biti isti.

Da biste riješili ovu zagonetku, pokušajte s ovom vježbom. Pretvarajte se da nemate klika na svom biciklu. Vratite se osnovama i provjerite svoju sag. Izmjerite statički (besplatni) propust kako biste utvrdili da li imate odgovarajuću šok oprugu na svom biciklu. Previše statičkog progiba (vrlo malo proljetnog prednaprezanja) i možda će vam trebati mekša opruga. Premalo statičkog sagnjenja (puno proljeća prednaprezanje) i možda će vam trebati čvršća opruga. Nakon što ste se pobrinuli o stražnjem dijelu bicikla, skrenite pozornost na prednji dio. Ako se prednji dio osjeća visoko, ukočeno i savijeno, pokušajte smanjiti svoj opružni protok (ili zračni tlak).

Ako vam se čini kao mali problem, možda samo prilagodite visinu vilice pomicanjem vilica za nekoliko milimetara.

Jednom kada ste iz temelja izvukli te osnove, morate se spustiti na grizu finog prilagođavanja osjećaja. Vrijeme je za pregled klikova za kompresiju i odbijanje. Normalno, preporučio bih promjenu jednog klika u isto vrijeme kako se ne biste izgubili, ali ako ste na utrkama i trebate rješenje u žurbi, onda je kombinacija prilagođavanja možda najbolji put.

Da biste to postigli, pažljivo razmislite o svojim problemima i postavite sebi sljedeća pitanja: Osjeća li se moj bicikl straga i visoko sprijeda? Je li to samo rezultat udara koji tone pod ubrzanjem? Osjeća li se šok nakon što tone nakon ubrzanog ubrzavanja? Ako ste odgovorili da na bilo koje od ovih pitanja, možda ćete trebati dodati nekoliko klikova kompresije male brzine da šok ne bi potonuo toliko i malo manje povratnog prigušivanja, tako da se ne drži tamo.

Sljedeći scenarij zahtijeva novi set pitanja: Osjećate li svoje vilice kao da su uvijek u udarnom položaju kada je leptir gasa uključen, a prednja strana svjetla? Staju li vilice pod usporavanjem i jakim kočenjem? Da li se vilice brzo podižu na vrhu ugla i vraćate se osjećaju visoko? To bi moglo značiti da vam je potrebno manje prigušivanje kompresije, tako da se vilica može osjećati mekše, voziti niže i više se uskladiti pod kočenjem. Možete dodati i malo više opuštenosti usporavanja tako da prednji kraj bude zasađen, tako da se ne podiže toliko.

Pronalaženje savršene ravnoteže složenije je od podešavanja vilice i udara, ali morate se pobrinuti za osnove (progib, proljeće, visinu vilica i postavke klika) prije nego što započnete zabrljati sa bilo čim drugim. Te su osnove bitni aspekti dobro uravnoteženog bicikla, što je stvar broj jedan zbog koje ćete se osjećati ugodno i izvan vodenog kamiona.

 

Također bi željeli